«Λευκή» επιταγή στο ΕΒΕΔ για διαπραγμάτευση με Ryanair

Τη συμφωνία για τη μεταβίβαση εξ’ ολοκλήρου των αρμοδιοτήτων για τη διαπραγμάτευση με την Ryanair, στο ΕΒΕΔ εκ μέρους του δήμου της Κω, του ΕΦΤ και των ενδιαφερόμενων φορέων, ανακοίνωσε ο δήμαρχος Κω Κώστας Καΐσερλης με τον πρόεδρο του ΕΒΕΔ κ. Πάππου, στο διοικητικό συμβούλιο του επιμελητηρίου που πραγματοποιήθηκε στην Κω, το Σάββατο 28/7.
Σύμφωνα με όσα είπε ο κος Καΐσερλης, αφήνοντας υπονοούμενα για όσους τον κατηγορούσαν ότι “έπαιζε” για τα συμφέροντα της TUΙ, το ΕΒΕΔ αναλαμβάνει τις διαπραγματεύσεις με τις εταιρίες χαμηλού κόστους, με τις τρεις βασικές προϋποθέσεις που είχε ανακοινώσει νωρίτερα την ίδια μέρα, σε κοινό πλαίσιο όχι μόνο με την Ρόδο (με τον κ. Χατζημάρκο παρόντα στο συμβούλιο) αλλά και με τα υπόλοιπα νησιά, με τον δήμο της Κω να δεσμεύεται να συνεισφέρει οικονομικά “όσα χρειαστούν” ώστε να κλείσει η συμφωνία. Επίσης, άφησαν και οι δύο υπονοούμενα για “εξωθεσμικούς” παράγοντες που “έταξαν πράγματα στην Ryanair χωρίς να τους αφορά”, αρνούμενοι να πουν ονόματα όμως παρά την ερώτηση της μειοψηφίας.
Οι προϋποθέσεις που έθεσαν είναι οι εξής:
“Στην προσπάθεια σύναψης μιας συμφωνίας η οποία θα έχει 3ετή διάρκεια προκειμένου να δίνει στον προορισμό τη δυνατότητα να σχεδιάσει σε βάθος χρόνου και να χτίσει γερές βάσεις με τις αγορές που οι συνδέσεις της Ryanair θα εξυπηρετήσουν.
Μία ελάχιστη περίοδο συμφωνίας από 1η Μαρτίου έως και την 30ή Νοεμβρίου εκάστου έτους προκειμένου να υπηρετηθεί ο μακροχρόνιος στόχος της επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου.
Η όποια συμφωνία τυχόν επιτευχθεί, να αποτυπωθεί σε έναν τύπο συμβολαίου συνεργασίας, ο οποίος θα περιγράφει με σαφήνεια την δέσμευση καθενός από τα αντισυμβαλλόμενα μέρη, και θα καλύπτει και θα διασφαλίζει τα συμφέροντα της Κω”.
Τη συμφωνία τους με τον ορισμό ενός και μόνο διαπραγματευτή δήλωσαν και τα υπόλοιπα μέλη του ΕΦΤ που βρέθηκαν στην συνεδρίαση (Ένωση Ξενοδόχων, Ενοικιαζόμενων και Εμπορικός Σύλλογος) εκφράζοντας ταυτόχρονα και την αγωνία τους για την ολοκλήρωση της συμφωνίας, ζητώντας από τον πρόεδρο του ΕΒΕΔ να είναι διαλλακτικός στις διαπραγματεύσεις. Ιδιαίτερα ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων αναρωτήθηκε τί θα αλλάξει τώρα, αφού τα ίδια πράγματα που υποστηρίζει το ΕΒΕΔ τα έλεγε τόσο καιρό ο δήμαρχος και δεν είχε καταφέρει να κλείσει την συμφωνία.
Από την πλευρά της μειοψηφίας, ο κος Κάρρας αναρωτήθηκε τί άλλαξε και από εκεί που ο κος Πάππου ήταν “φανατικά ενάντια στην Ryanair” έγινε τώρα υπέρ της, με τον κ. Πάππου να αμφισβητεί την δήλωση αυτή, ενώ ο κος Κάρρας τόνισε ότι είναι υπέρ της συμφωνίας με όλες τις εταιρίες χαμηλού κόστους.
ΕΒΕΔ και Δήμος της Κω έδειξαν πάντως, να μην καίγονται για την RyanAir και να έχουν υπόψη τους το χαρτί άλλων εταιριών χαμηλού κόστους που δεν ζητάνε συνδιαφήμιση.
Κόντρα στην έναρξη του συμβουλίου
Έντονη διαφωνία υπήρξε με την έναρξη του συμβουλίου, αφού ο πρόεδρος κος Πάππου αποφάσισε ο ίδιος να προωθήσει στην αρχή της ημερήσιας διάταξης τον απολογισμό της ΔΕΤΑΠ (από την τρίτη θέση που ήταν αρχικά) ώστε να έρθει εγκαίρως ο δήμαρχος Κω και να συζητηθεί αργότερα το θέμα της Ryanair. Ο κος Κάρρας το θεώρησε αυτό ¨αντιδημοκρατικό” και ότι “υπονομεύει τον ρόλο της μειοψηφίας” αφού δεν ήταν συνολική απόφαση, με τελικό αποτέλεσμα την αποχώρηση της παράταξης του κ. Κάρρα από την ψήφιση του θέματος το οποίο και πέρασε τελικά ομόφωνα.
¶ξια αναφοράς η πρόταση της κ. Αλακιώτη ότι για την προώθηση τοπικού προϊόντος της Κω θα γίνει διοργάνωση που θα μπει στο ρεκόρ Γκίνες, χωρίς να μπει σε περισσότερες λεπτομέρειες.
Τέλος αναβλήθηκε το θέμα της εμπλοκής του ΕΒΕΔ στις ιδιωτικοποιήσεις των αεροδρομίων, αφού υπήρξαν πολλές ασάφειες πάνω στην πληροφόρηση από την κυβέρνηση για το τί σκοπεύει να κάνει ακριβώς. Πρόταση του κ. Πάππου ήταν να αναλάβουν ορκωτοί λογιστές τη μελέτη για το οικονομικό πλαίσιο μίας τέτοιας εμπλοκής, οι σύμβουλοι όμως από την Κω και συγκεκριμένα ο κος Γιαλλίζης αμφισβήτησαν την αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας κίνησης και αντιπρότειναν την πιο δυναμική κινητοποίηση με επιστολές και συναντήσεις με τους αρμόδιους Υπουργούς αλλά και πιο εξειδικευμένες μελέτες με τεχνικοοικονομικά δεδομένα ώστε να είναι το ΕΒΕΔ έτοιμο όταν έρθει η ώρα.
H RYANAIR
Την ώρα που κατεγράφοντο, ωστόσο, στην Κω, όλα τα παραπάνω ο αντιπρόεδρος της Ryanair κ. Μάικλ Κόουλι, σε συνέντευξή του προς την «Κυριακάτικη Καθημερινή» τόνιζε ότι «θα μπούμε δυνατά στην αγορά σας, αν μειώσετε τους φόρους».
Αναλυτικά το δημοσίευμα και η συνέντευξη:
Η μείωση της φορολόγησης είναι το κλειδί για την ανάπτυξη σε περιόδους κρίσης, υποστηρίζει ο κ. Μάικλ Κόουλι, αντιπρόεδρος της Ryanair. Και ο μόνος τρόπος για να ενισχυθεί ο τουρισμός είναι η είσοδος αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους στην ελληνική αγορά, εξηγεί. Προϋπόθεση, ωστόσο, για τη δραστηριοποίηση των εν λόγω εταιρειών αποτελεί ο περιορισμός της φορολόγησης και των τελών χρήσης των αεροδρομίων, αναφέρει σε συνέντευξη που παραχώρησε στην «Κ».
– Συναντηθήκατε με τους αρμόδιους υπουργούς. Ποιες οι προτάσεις σας και τι ζητήσατε εσείς ως εταιρεία;
– Ηρθαμε να συζητήσουμε τις επιχειρηματικές σκέψεις που έχουμε αναφορικά με την ελληνική αεροπορική αγορά και τους τρόπους ενίσχυσής της, καθώς αυτή παρουσιάζει ιδιαίτερα χαμηλή κινητικότητα. Θεωρούμε ότι η ανάπτυξη του τουρισμού βασίζεται στις χαμηλού κόστους υπηρεσίες. Διότι, αν ο ταξιδιώτης εξοικονομήσει μεγάλο ποσό από το κόστος του αεροπορικού ταξιδιού -που είναι αυτό που προσφέρει η δική μας εταιρεία- τότε είναι πιο πιθανό να έρθει, έχοντας μάλιστα στην τσέπη του περισσότερα χρήματα να διοχετεύσει στην τοπική αγορά. Σε έρευνες που αφορούν στο προφίλ των ταξιδιωτών που επιλέγουν χαμηλού κόστους εταιρείες, διαπιστώθηκε ότι οι δαπάνες των χαμηλού κόστους ταξιδιωτών σε σύγκριση με των υψηλού κόστους (σ.σ. αυτοί που επιλέγουν παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες, με υψηλότερους ναύλους) είναι ισόποσες.
– Γιατί δεν έχετε αυξήσει την εδώ παρουσία σας;
– Είμαστε διατεθειμένοι να κάνουμε δυναμικότατη είσοδο στην ελληνική αγορά, και μάλιστα ταχύτατα. Προϋπόθεση, ωστόσο, είναι να μειωθούν ή και να εξαλειφθούν εντελώς τα τέλη χρήσης και η φορολόγηση στα περιφερειακά αεροδρόμια και να περιοριστεί σημαντικά το κόστος χρήσης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Μας ενδιαφέρει πάρα πολύ η αγορά των νησιών, και το επίπεδο εξυπηρέτησης των περιφερειακών αεροδρομίων δεν μας προβληματίζει γιατί ο ταξιδιώτης απλώς διέρχεται από τον αερολιμένα, προκειμένου να πάει στον τελικό του προορισμό. Μοναδικό κριτήριο για τον επισκέπτη είναι το χαμηλό κόστος. Εμείς, ως εταιρεία, μπορούμε να το προσφέρουμε αυτό, αρκεί να περιοριστεί το αδικαιολόγητα υψηλό κόστος των αεροδρομίων, τα οποία σε μεγάλο βαθμό ευθύνονται για τη χαμηλή τουριστική κίνηση.
– Αν τα αιτήματά σας γίνουν δεκτά, πόσο γρήγορα μπορείτε να επεκταθείτε εδώ;
– Μπορούμε από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο να κάνουμε δυναμική είσοδο, την οποία θα κορυφώσουμε την άνοιξη του 2013. Εχουμε τη δυνατότητα ακόμα και να επεκτείνουμε την τουριστική περίοδο στη χώρα, καθώς σκοπεύουμε να ενισχύσουμε τις δραστηριότητές μας κατά 300%.
Ο ίδιος αναφέρθηκε επίσης στην κρίση, η οποία έπληξε και την Ιρλανδία, επισημαίνοντας ότι η χώρα του χαίρει πολύ θετικής δημοσιότητας σε αντίθεση με την Ελλάδα, η οποία επιβαρύνεται συνεχώς από αρνητικά δημοσιεύματα στον ξένο Τύπο.