ΙΟΒΕ: Μοχλός ανάπτυξης για τα νησιά η μείωση ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια

H μείωση του συντε­λε­στή ΦΠΑ στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια θα μπο­ρούσε να ενι­σχύ­σει την οικο­νο­μία των νησιω­τι­κών περιο­χών της χώρας, χωρίς να προ­κα­λεί αρνη­τικό δημο­σιο­νο­μικό απο­τέ­λε­σμα, εκτιμά το Ιδρυμα Οικο­νο­μι­κών και Βιο­μη­χα­νι­κών Ερευνών (ΙΟΒΕ). Ενι­σχύ­ο­ντας δηλαδή την οικο­νο­μική δρα­στη­ριό­τητα συνο­λικά. Η χώρα έχει έναν από τους υψη­λό­τε­ρους συντε­λε­στές ΦΠΑ στην Ευρώπη, γεγονός που πλήττει την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα της. Κάτι που είναι σαφές στην Αδρια­τική, όπου ελλη­νι­κές εται­ρείες αντα­γω­νί­ζο­νται ιτα­λι­κές που υπά­γο­νται σε συντέ­λεση μόλις 10%, σημειώ­νουν παρά­γο­ντες της αγοράς. Μελέτη του ΙΟΒΕ με τίτλο «Η συμβολή της επι­βα­τη­γού ναυ­τι­λίας στην ελλη­νική οικο­νο­μία» κατα­λή­γει, μεταξύ άλλων, στο συμπέ­ρα­σμα πως η συνο­λική συνει­σφορά της ακτο­πλο­ΐας, σε όρους ΑΕΠ, ανέρ­χε­ται στα 16,1 δισ. ευρώ ή 9,2% του συνο­λι­κού ΑΕΠ της χώρας το 2016. Σε όρους απα­σχό­λη­σης, η συνει­σφορά του κλάδου δια­μορ­φώ­νε­ται σε 349.000 θέσεις εργα­σίας ή 9,7% της συνο­λι­κής απα­σχό­λη­σης.

Οσον αφορά τις προ­ο­πτι­κές του κλάδου, η ανα­με­νό­μενη ενί­σχυση των αφίξεων του­ρι­στών από το εξω­τε­ρικό δημιουρ­γεί θετική δυνα­μική. Ωστόσο, η αύξηση στις τιμές των ναυ­τι­λια­κών επη­ρε­ά­ζει αρνη­τικά τα χρη­μα­το­οι­κο­νο­μικά απο­τε­λέ­σματα των επι­χει­ρή­σεων του κλάδου. Μεσο­πρό­θε­σμα, οι προ­ο­πτι­κές του κλάδου επη­ρε­ά­ζο­νται αρνη­τικά, όμως, και από τις υπο­βαθ­μι­σμέ­νες λιμε­νι­κές υπο­δο­μές, καθώς στα περισ­σό­τερα λιμάνια της χώρας ο εξο­πλι­σμός υπο­δο­χής παρα­μέ­νει ανε­παρ­κής, ενώ και οι ράμπες χαρα­κτη­ρί­ζο­νται προ­βλη­μα­τι­κές, σημειώ­νει ο ΙΟΒΕ. Επι­πλέον, σημα­ντικό ζήτημα απο­τε­λεί και η υπο­χρέ­ωση προ­σαρ­μο­γής στη χρήση νέου τύπου καυ­σί­μων από το 2020, η οποία θα έχει ως απο­τέ­λε­σμα την αύξηση του κόστους ναυ­πή­γη­σης, μετα­σκευών και λει­τουρ­γίας των πλοίων.

Σύμφωνα με το ΙΟΒΕ, η προ­σαρ­μογή του κλάδου στα νέα δεδο­μένα απαιτεί συστη­μα­τική προ­σπά­θεια περιο­ρι­σμού του κόστους εκμε­τάλ­λευ­σης, με δια­τή­ρηση της καλύ­τε­ρης δυνατής προ­σφο­ράς ακτο­πλοϊ­κών υπη­ρε­σιών. Προς την κατεύ­θυνση αυτή μπορεί να συμ­βά­λει η μείωση των συντε­λε­στών ΦΠΑ στα εισι­τή­ρια της ακτο­πλο­ΐας. Στην Ελλάδα, κατα­γρά­φε­ται ο δεύ­τε­ρος υψη­λό­τε­ρος συντε­λε­στής ΦΠΑ στην Ε.Ε. των «28» (24%), όταν στην Ιταλία –χώρα με συγκρί­σιμο όγκο επι­βα­τι­κής κίνησης μέσω θαλάσ­σης στην Ε.Ε.– ο αντί­στοι­χος συντε­λε­στής δια­μορ­φώ­νε­ται στο 10%. Εκτι­μά­ται στη μελέτη ότι η μείωση του συντε­λε­στή ΦΠΑ στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια, υπό συγκε­κρι­μέ­νες προ­ϋ­πο­θέ­σεις, θα μπο­ρούσε να ενι­σχύ­σει την οικο­νο­μία των νησιω­τι­κών περιο­χών της χώρας, χωρίς να προ­κα­λεί αρνη­τικό δημο­σιο­νο­μικό απο­τέ­λε­σμα.

Η ελλη­νική επι­βα­τη­γός ναυ­τι­λία παρα­μέ­νει μία από τις μεγα­λύ­τε­ρες στην Ευρώπη.