Ακτοπλοϊκά εισιτήρια: Γιατί είναι δύσκολη εξίσωση η μείωση του ΦΠΑ

Δεύ­τε­ρες σκέψεις προ­κα­λεί στα κυβερ­νη­τικά κλι­μά­κια το υψηλό κόστος που συνε­πά­γε­ται η μείωση του ΦΠΑ στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια, και συγκε­κρι­μένα σε αυτά που συνο­δεύ­ουν μηχανές και αυτο­κί­νητα.

Το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο εκτιμά ότι σε ετήσια βάση θα χαθούν πάνω από €100 εκα­τομ­μύ­ρια, ενώ ερω­τη­μα­τικά προ­κα­λεί και η σκο­πι­μό­τητα του μέτρου για φέτος, καθώς η πλειο­νό­τητα των εισι­τη­ρίων έχει ήδη αγο­ρα­στεί από τους ενδια­φε­ρό­με­νους και θα είναι τεχνικά δύσκολη η επι­στροφή του ΦΠΑ αν προ­χω­ρή­σει το συγκε­κρι­μένο σχέδιο.

Στη Βουλή, ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας Χρήστος Στυ­λια­νί­δης ανέφερε πως «γίνεται παράλ­ληλα δια­πραγ­μά­τευση με το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών προ­κει­μέ­νου να εναρ­μο­νι­στεί ο ΦΠΑ που επι­βάλ­λε­ται στα ιδιω­τι­κής χρήσης οχήματα και στις μηχανές, με βάση την Ευρω­παϊκή Οδηγία 2022/542».

Ο ΦΠΑ στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια των ΙΧ είναι στο 24% και η συζή­τηση που γίνεται είναι να μειωθεί στο 13%, όπως ισχύει στα εισι­τή­ρια των επι­βα­τών. Από το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο εκφρά­ζο­νται ανη­συ­χίες για το εάν το όφελος αυτό θα περάσει στον επιβάτη. Στο Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας θεωρούν ότι μπορεί να ελεγ­χθεί εάν αυτή η μείωση θα περάσει στο εισι­τή­ριο, καθώς οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες υπο­χρε­ού­νται εντός τριών ημερών να ενη­με­ρώ­νουν για κάθε ανα­προ­σαρ­μογή του εισι­τη­ρίου τους.

Η Ελλάδα έχει έναν από τους υψη­λό­τε­ρους συντε­λε­στές ΦΠΑ στην ΕΕ, παρά τον έντονο νησιω­τικό χαρα­κτήρα της. Χώρες όπως η Ιταλία, η Γαλλία και η Ισπανία έχουν ΦΠΑ 10% στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια. Επίσης, η έντονη επο­χι­κό­τητα των ακτο­πλοϊ­κών συγκοι­νω­νιών δεν αφήνει πολλά περι­θώ­ρια, κυρίως στα συμ­βα­τικά πλοία τα οποία ταξι­δεύ­ουν με πολύ μειω­μέ­νες πλη­ρό­τη­τες όλο τον χρόνο και έχουν μόνο δύο μήνες σχεδόν να καλύ­ψουν κόστη (καυ­σί­μων κ.λπ.) που είναι τα ίδια είτε ταξι­δεύ­ουν γεμάτα είτε άδεια.

Το ποσό στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια που πλη­ρώ­νουν οι επι­βά­τες δια­μορ­φώ­νε­ται ως ένα άθροι­σμα του καθαρού ναύλου, του επί­ναυ­λου 3% (σ.σ. το τέλος αυτό στα εισι­τή­ρια απο­δί­δε­ται στο συνο­λικό ποσό των επι­δο­τή­σεων για τις άγονες γραμμές στην ακτο­πλοΐα), των εισφο­ρών του ΟΛΠ, των λιμε­νι­κών τελών 2,5%, και του ΦΠΑ που όπως προ­α­να­φέρ­θηκε είναι σήμερα 13% για τους επι­βά­τες και 24% για τα αυτο­κί­νητα και τα φορτηγά. Από το ναύλο αυτό, ορι­σμένη προ­μή­θεια δίδεται στα του­ρι­στικά πρα­κτο­ρεία.

Πηγή: newmoney.gr