Τουρισμός: «Χάλκινο» η Ελλάδα στην αγορά της Γερμανίας

Τα αδιαμ­φι­σβή­τη­τα κέρδη, ωστό­σο, που εμ­φα­νί­ζε­ται να κα­τα­γρά­φει η Ελ­λά­δα (+10,7% επι­βά­τες σε σύ­γκρι­ση με το 2015) δεν με­τα­φρά­ζο­νται απα­ραί­τη­τα σε αυ­ξη­μέ­να έσοδα, όπως έδει­ξαν τα προ­σω­ρι­νά στοι­χεία της Τρά­πε­ζας της Ελ­λά­δας για το σύ­νο­λο της πε­ρυ­σι­νής χρο­νιάς (-6,4% οι ει­σπρά­ξεις).

Τα στοι­χεία εξερ­χό­με­νης αε­ρο­πο­ρι­κής κί­νη­σης από τα αε­ρο­δρό­μια της Γερ­μα­νί­ας, ωστό­σο, δεν απο­τε­λούν «ακτι­νο­γρα­φία» των προ­ο­ρι­σμών που επέ­λε­ξαν να τα­ξι­δέ­ψουν οι Γερ­μα­νοί. Κι αυτό, καθώς στη συ­γκε­κρι­μέ­νη χώρα έχουν με­τα­να­στεύ­σει τα τε­λευ­ταία χρό­νια λόγω κρί­σης πολ­λοί Έλ­λη­νες, οι οποί­οι κα­τα­γρά­φο­νται πλέον ως «μη κά­τοι­κοι Ελ­λά­δας». Δεν είναι, όμως, και «Γερ­μα­νοί».

Όπως «Γερ­μα­νοί» δεν είναι και όλοι οι άλλοι τα­ξι­διώ­τες, δια­φό­ρων εθνι­κο­τή­των, που φθά­νουν με αε­ρο­πλά­νο στη χώρα μας, μέσω γερ­μα­νι­κών αε­ρο­δρο­μί­ων. Είτε ανα­χω­ρώ­ντας από αυτά (αν ζουν εκεί) είτε με­τε­πι­βι­βά­ζο­νται σε αε­ρο­δρό­μια της Γερ­μα­νί­ας όπως του Μο­νά­χου ή της Φραν­κφούρ­της, προ­ερ­χό­με­νοι απ’ όλο τον κόσμο. Επι­βά­τες σαν τους τε­λευ­ταί­ους έρ­χο­νται για πα­ρά­δειγ­μα από τη Βό­ρεια Αμε­ρι­κή (ΗΠΑ, Κα­να­δάς) ή και την Κίνα, με πτή­σεις όπως της Air China που πραγ­μα­το­ποιεί δρο­μο­λό­γιο Πε­κί­νο-Μό­να­χο-Αθήνα.

Κι αν πα­λαιό­τε­ρα όποιος ανα­χω­ρού­σε από το αε­ρο­δρό­μιο μιας χώρας ήταν σχε­δόν βέ­βαιο πως ήταν, ταυ­τό­χρο­να, μό­νι­μος κά­τοι­κος και πο­λί­της της, στις μέρες μας τα δε­δο­μέ­να έχουν ανα­τρα­πεί πλή­ρως.

Ενώ, όμως, οι χώρες φι­λο­ξε­νούν (πρό­σκαι­ρα ή μό­νι­μα) κα­τοί­κους που προ­έρ­χο­νται από πολ­λές δια­φο­ρε­τι­κές εθνι­κό­τη­τες, η δια­δι­κα­σία συλ­λο­γής στα­τι­στι­κών δεν έχει προ­σαρ­μο­στεί ανά­λο­γα, ώστε να πα­ρα­κο­λου­θή­σει τις εξε­λί­ξεις.

Το απο­τέ­λε­σμα είναι να προ­κύ­πτουν «τρύ­πες» στα στοι­χεία τα οποία δεί­χνουν να αντι­φά­σκουν. Χωρίς απα­ραί­τη­τα να είναι έτσι. Απλώς είναι ανά­γκη να γίνει πιο λε­πτο­με­ρής κα­τα­γρα­φή και να δί­νο­νται οι σχε­τι­κές ερ­μη­νεί­ες από τις αρ­μό­διες στα­τι­στι­κές αρχές.

Στα προ­σω­ρι­νά στοι­χεία της Destatis για την εξερ­χό­με­νη αε­ρο­πο­ρι­κή κί­νη­ση από τη Γερ­μα­νία εμ­φα­νί­ζο­νται να έχουν τα­ξι­δέ­ψει το 2016 από γερ­μα­νι­κά αε­ρο­δρό­μια προς την Ελ­λά­δα 2,9 εκατ. επι­βά­τες (+10,7% σε σύ­γκρι­ση με το 2015).

Τα στοι­χεία πε­ρί­που ταυ­τί­ζο­νται με τα αντί­στοι­χα της Τρά­πε­ζας της Ελ­λά­δος (ΤτΕ), σύμ­φω­να με τα οποία το 2016 ήρθαν στη χώρα μας 3,1 εκατ. Γερ­μα­νοί επι­σκέ­πτες, κα­τα­γρά­φο­ντας αύ­ξη­ση 11,7%. Αυτό που δεν ξέ­ρου­με είναι πόσοι από αυ­τούς είναι Γερ­μα­νοί. Επει­δή ούτε η Destatis το κα­τα­γρά­φει, ούτε η ΕΛ.ΣΤΑΤ. Όπως και καμία άλλη στα­τι­στι­κή αρχή.

Ανα­λυ­τές της αγο­ράς θε­ω­ρούν το έλ­λειμ­μα επαρ­κών στοι­χεί­ων κρί­σι­μο. Πα­ρά­γο­ντες της αγο­ράς, ωστό­σο, επι­ση­μαί­νουν ότι έχει μάλ­λον με­ρι­κή αξία. Ο τα­ξι­διώ­της είναι τα­ξι­διώ­της, υπο­στη­ρί­ζουν, όποιας εθνι­κό­τη­τας κι αν είναι. Πάνω απ’ όλα είναι πε­λά­της και πλη­ρώ­νει.

Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση, τα στοι­χεία της Destatis απο­τυ­πώ­νουν ανά­γλυ­φα τη στρο­φή των τα­ξι­διω­τών από τη Γερ­μα­νία μα­κριά από προ­ο­ρι­σμούς που ανή­κουν στο «τόξο» γε­ω­πο­λι­τι­κής αστά­θειας που πε­ρι­λαμ­βά­νει την Τουρ­κία και τους με­σο­γεια­κούς προ­ο­ρι­σμούς της Βορ. Αφρι­κής (Αί­γυ­πτος, Τυ­νη­σία, Μα­ρό­κο).

Εν­δει­κτι­κό της αλ­λα­γής πλεύ­σης των τα­ξι­διω­τών από τη Γερ­μα­νία είναι το γε­γο­νός πως η Τουρ­κία κα­τα­γρά­φει μεί­ω­ση επι­βα­τών 16,6% στο σύ­νο­λο της χώρας ενώ ο βα­σι­κός της πα­ρα­θε­ρι­στι­κός πόλος (Ατ­τά­λεια) μέ­τρη­σε «αι­μορ­ρα­γία» επι­βα­τών της τάξης του 30%. Οι απώ­λειες του ευ­ρύ­τε­ρου τα­ξι­διω­τι­κού τομέα της Τουρ­κί­ας από τη γερ­μα­νι­κή αγορά έφθα­σαν το 1,3 εκατ. επι­βά­τες.

Η Αί­γυ­πτος έκλει­σε τη χρο­νιά με πτώση επι­βα­τι­κής κί­νη­σης από τη Γερ­μα­νία 33,1% ενώ τη συ­να­γω­νί­στη­κε η Τυ­νη­σία με πτώση 27,9%. Στον αντί­πο­δα, εν­δεί­ξεις στα­θε­ρο­ποί­η­σης εμ­φά­νι­σε το Μα­ρό­κο, το οποίο πε­ριό­ρι­σε τις απώ­λειές του στο 4,5%.

Μια ανάσα από την ολική επα­να­φο­ρά σε θε­τι­κό πρό­ση­μο έφθα­σε η Κύ­προς, η οποία κα­τέ­γρα­φε ση­μα­ντι­κή μεί­ω­ση επι­βα­τών στα μέσα της χρο­νιάς αλλά κα­τά­φε­ρε να «μα­ζέ­ψει» την πτώση στα επί­πε­δα του -1,9%.

Η από­φα­ση των τα­ξι­διω­τών από τη Γερ­μα­νία να απο­φύ­γουν το τόξο Τουρ­κία-Αί­γυ­πτος-Τυ­νη­σία-Μα­ρό­κο τούς οδή­γη­σε να στρα­φούν σε τρεις ευ­ρω­παϊ­κούς προ­ο­ρι­σμούς (Ισπα­νία, Ελ­λά­δα, Πορ­το­γα­λία) και τέσ­σε­ρις μα­κρι­νούς προ­ο­ρι­σμούς: Δο­μι­νι­κα­νή Δη­μο­κρα­τία, Με­ξι­κό, Χονγκ-Κονγκ και Ταϋ­λάν­δη.

Τη με­ρί­δα του λέ­ο­ντος των απω­λειών της Τουρ­κί­ας στη γερ­μα­νι­κή αγορά επι­βε­βαιώ­νε­ται πως απέ­σπα­σε η Ισπα­νία, η οποία κα­τά­φε­ρε να προ­σελ­κύ­σει 1,2 εκατ. πε­ρισ­σό­τε­ρους τα­ξι­διώ­τες. Ακο­λού­θη­σαν η Ιτα­λία (+406.000 επι­βά­τες), η Ελ­λά­δα (+280.000 τα­ξι­διώ­τες) και η Πορ­το­γα­λία (+237.000 επι­βά­τες).