Η κρίση έφερε περισσότερα δίκυκλα και πιο πολλά σοβαρά τροχαία

Η οικο­νο­μική κρίση είχε ως απο­τέ­λε­σμα λιγό­τερα αυτο­κί­νητα και περισ­σό­τε­ρες μοτο­σι­κλέ­τες στους δρόμους της Θεσ­σα­λο­νί­κης. Η πόλη, όπως προ­κύ­πτει από τη «μαύρη λίστα» των τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των με συμ­με­τοχή μοτο­σι­κλε­τι­στών για την περίοδο 2010-2015, δεν ήταν προ­ε­τοι­μα­σμένη και εκπαι­δευ­μένη να δια­χει­ρι­στεί την αλλαγή αυτή.

Με βάση τα στοι­χεία για τις σχε­τι­κές άδειες στον Νομό Θεσ­σα­λο­νί­κης, οι μοτο­σι­κλέ­τες σε κυκλο­φο­ρία έφτασαν στις 133.643 το 2015 από 92.578 το 2005. Αντί­στοιχα, στο ίδιο εξε­τα­ζό­μενο διά­στημα, περισ­σό­τερα από τα μισά θανα­τη­φόρα ή σοβαρά τροχαία ατυ­χή­ματα είχαν συμ­με­τοχή μοτο­σι­κλέ­τας! Παρόλα αυτά η έλλειψη κυκλο­φο­ρια­κής αγωγής στους πεζούς απο­δει­κνύ­ε­ται πλέον μοιραία: η πρώτη αιτία θανα­τη­φό­ρων και σοβαρών τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των στον δήμο Θεσ­σα­λο­νί­κης είναι η ανε­ξέ­λεγ­κτη διά­σχιση του οδο­στρώ­μα­τος από πεζούς.

Σύμφωνα με το Αθη­ναϊκό Πρα­κτο­ρείο, στον κεντρικό δήμο της Θεσ­σα­λο­νί­κης την περίοδο 2010-2015 σημειώ­θη­καν 130 σοβαρά και 73 θανα­τη­φόρα τροχαία ατυ­χή­ματα. Η ανε­ξέ­λεγ­κτη διάβαση δρόμου από πεζούς προ­κά­λεσε 18 θανα­τη­φόρα και 28 σοβαρά τροχαία ατυ­χή­ματα. Στον συνο­λικό αριθμό των σοβαρών ή θανα­τη­φό­ρων τρο­χαίων η συμ­με­τοχή μοτο­συ­κλε­τών ανήλθε ως ποσοστό στο 51% το 2010, στο 56% το 2011, το 64% το 2012, 59% το 2013, 74% το 2014 και 50% το 2015. Τα στοι­χεία περι­λαμ­βά­νο­νται σε ερευ­νη­τική εργασία – μελέτη του μετα­πτυ­χια­κού φοιτητή του Πανε­πι­στη­μίου Μακε­δο­νίας, Δημήτρη Αντω­νίου, για το πρό­βλημα των τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των στην Ελλάδα και ειδι­κό­τερα στη Θεσ­σα­λο­νίκη.

Ο Δημή­τρης Αντω­νίου υπήρξε θύμα σοβαρού τρο­χαίου σε ηλικία 16 ετών, με απο­τέ­λε­σμα να καθη­λω­θεί σε ανα­πη­ρικό αμα­ξί­διο. Παρά τις δυσκο­λίες των δύο πρώτων ετών μετά το ατύχημα, προ­σαρ­μό­στηκε στη νέα ζωή, συνέ­χισε τις σπουδές του, εισήχθη στο Φυσικό του ΑΠΘ και ολο­κλη­ρώ­νο­ντας τις προ­πτυ­χια­κές συνέ­χισε με μετα­πτυ­χια­κές σπουδές στην Οικο­νο­μική Επι­στήμη, στο Πανε­πι­στή­μιο Μακε­δο­νίας. Στη διπλω­μα­τική του εργασία απο­φά­σισε να ασχο­λη­θεί με το πρό­βλημα που εδώ και δεκα­ε­τίες, όπως λέει, «κάνει την Ελλάδα να αιμορ­ρα­γεί».

«Δίνεις νόημα στην ατυχία που σου συνέβη. Αν βγει κάτι θετικό από αυτό που συνέβη σε εμένα θα είναι καλό» δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Αντω­νίου, ο οποίος ήταν πεζός τη στιγμή που άλλαξε τη ζωή του, στην Οδό Ανδρια­νου­πό­λεως στη Θεσ­σα­λο­νίκη, σε σημείο όπου «παρα­δο­σιακά» οργα­νώ­νο­νται κόντρες αυτο­κι­νή­των. «Περ­πα­τούσα στο πεζο­δρό­μιο, ένα αυτο­κί­νητο έχασε τον έλεγχο ανέβηκε στο πεζο­δρό­μιο και με χτύπησε» ανέφερε, γνω­στο­ποιώ­ντας ότι αν και ο υπαί­τιος του ατυ­χή­μα­τος σήμερα είναι φυγό­δι­κος, ο ίδιος έχει συμ­φι­λιω­θεί με ό,τι του συνέβη και έχει προ­χω­ρή­σει στη ζωή του.

«Μετά τα μεσά­νυ­χτα τα περισ­σό­τερα θύματα είναι κάτω των 30 ετών»

«Στη Θεσ­σα­λο­νίκη αυξή­θη­καν πολύ οι μοτο­σι­κλέ­τες και δεν ήμασταν έτοιμοι να απορ­ρο­φή­σουμε την αύξηση αυτή, γι’ αυτό και παρα­τη­ρεί­ται η αύξηση των τρο­χαίων με συμ­με­τοχή μοτο­σι­κλε­τι­στών. Όμως, για εμένα η έκπληξη ήταν τα τροχαία που οφεί­λο­νται σε παρα­βά­σεις πεζών. Δια­πι­στώ­νει κάποιος πως είναι μηδε­νική η κυκλο­φο­ριακή αγωγή του πεζού» ανέφερε ο κ. Αντω­νίου, προ­σθέ­το­ντας ότι υπάρ­χουν μέτρα για να βελ­τιω­θεί η κατά­σταση, όπως η πρό­βλεψη περισ­σό­τε­ρων δια­βά­σεων πεζών, η τοπο­θέ­τηση προ­στα­τευ­τι­κών κιγκλι­δω­μά­των, η ενη­μέ­ρωση των πολιτών, αλλά και η επιβολή ποινών από την Τροχαία στους παρα­βά­τες πεζούς.

«Ένα ακόμη συμπέ­ρα­σμα είναι τα υπερ­βο­λικά πολλά τροχαία, που γίνο­νται μετά τα μεσά­νυ­χτα και η σύνδεσή τους με τη νυχτε­ρινή δια­σκέ­δαση. Μετά τα μεσά­νυ­χτα κατα­γρά­φη­καν πάνω από τους μισούς θανα­τη­φό­ρους τραυ­μα­τι­σμούς, ατόμων κάτω των 30 ετών», πρό­σθεσε.

Στην εργασία του κ. Αντω­νίου, εκτός από τα στοι­χεία για τα τροχαία ατυ­χή­ματα στον Δήμο Θεσ­σα­λο­νίκη την περίοδο 2010-2015, γίνεται εκτενής αναφορά στο ζήτημα της οδικής ασφά­λειας και γίνο­νται προ­τά­σεις για τη βελ­τί­ωσή της, ενώ εξε­τά­ζο­νται και οι επι­πτώ­σεις των τρο­χαίων (σωμα­τι­κές, ψυχικές, οικο­νο­μι­κές).

Η παρου­σί­αση της εργα­σίας θα γίνει την Τετάρτη 22 Φεβρουα­ρίου 2017 (7:30μμ, Αμφι­θέ­α­τρο Τελετών ΠΑΜΑΚ), με τη συμ­με­τοχή αντι­πε­ρι­φε­ρειάρ­χου Μητρο­πο­λι­τι­κής Ενό­τη­τας Θεσ­σα­λο­νί­κης, Βούλας Πατου­λί­δου και του Διευ­θυ­ντή Τρο­χαίας Θεσ­σα­λο­νί­κης, Γιώργου Σουρ­βί­νου.

Πηγή newsbeast.gr