Το πέμπτο χαμένο καλοκαίρι για τα υδροπλάνα

Του Δημήτρη Δελε­βέ­γκου

Όπως είχε σημειώ­σει, ήδη, από τον περα­σμένο χειμώνα το Capital.gr, τα υδρο­πλάνα δεν πρό­κει­ται να δρα­στη­ριο­ποι­η­θούν ούτε το φετινό, το τρίτο κατά σειρά, καλο­καίρι της συγκυ­βέρ­νη­σης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ και το πέμπτο από το 2013 οπότε άλλαξε το νομο­θε­τικό πλαίσιο.  Σύμφωνα με το καλό σενάριο, τη φετινή του­ρι­στική περίοδο δεν πρό­κει­ται να υπάρξει παρά μόνο ένα περιο­ρι­σμένο δίκτυο υδα­το­δρο­μίων σε όλη την Ελλάδα που θα επι­τρέ­ψει την πιλο­τική λει­τουρ­γία των υδρο­πλά­νων.

Όπως απο­κά­λυψε το “Κεφά­λαιο” του περα­σμέ­νου Σαβ­βά­του, έχει εξα­ντλη­θεί κάθε περι­θώ­ριο υπο­μο­νής των ξένων επεν­δυ­τών που είχαν εκδη­λώ­σει ενδια­φέ­ρον να τοπο­θε­τη­θούν στην ανερ­χό­μενη αγορά των μετα­φο­ρών με υδρο­πλάνο. Στους επεν­δυ­τές από την αλλο­δαπή, που, πλέον, κοιτούν την Ελλάδα με το… κιάλι, συγκα­τα­λέ­γο­νται σχήματα από την Ιαπωνία, την Κροατία, τη Γερ­μα­νία και την Μεγάλη Βρε­τα­νία που σχε­δί­α­ζαν να επεν­δύ­σουν δεκάδες εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ για τη δρα­στη­ριο­ποί­ηση στην εγχώρια αγορά.

“Μέτα από τόσους μήνες σε αναμονή, οι ξένοι επεν­δυ­τές έχουν εγκα­τα­λεί­ψει τα όποια σχέδια για την υλο­ποί­ηση τοπο­θέ­τη­σης στα ελλη­νικά υδρο­πλάνα. Και αυτό το καλο­καίρι είναι χαμένο, καθώς θεω­ρεί­ται απίθανη η αδειο­δό­τηση και θέση σε λει­τουρ­γία επαρ­κούς αριθμού υδα­το­δρο­μίων ώστε να δημιουρ­γη­θεί δίκτυο, ενώ το νομο­σχέ­διο Σπίρτζη απο­θαρ­ρύ­νει την επεν­δυ­τική πρω­το­βου­λία” σημειώ­νει στο Capital.gr ο Νίκος Χαρα­λά­μπους, πρό­ε­δρος και διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Hellenic Seaplanes.

Σερί καθυ­στε­ρή­σεων

Τον περα­σμένο Δεκέμ­βριο, το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών διέρρεε ότι αρχές της χρονιάς θα κατα­τε­θεί το νομο­σχέ­διο για τα ελλη­νικά υδα­το­δρό­μια που θα ξεκλει­δώ­σει τις πτήσεις με υδρο­πλάνα. Επίσης, ο υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής Νεκτά­ριος Σαντο­ρι­νιός εξήγ­γειλε, πριν από μέρες, ότι το και­νούρ­γιο νομικό πλαίσιο  ενδε­χο­μέ­νως μέσα στον Φεβρουά­ριο θα ψηφι­στεί από τη Βουλή.

Παρόλ’ αυτά, η φετινή σεζόν έχει χαθεί. Οι εται­ρείες που δια­τί­θε­νται να λαν­σά­ρουν τις μετα­φο­ρές με αμφίβια αερο­σκάφη από το καλο­καίρι του 2017 θα πρέπει να έχουν ολο­κλη­ρώ­σει σειρά πολυά­ριθ­μων και σύν­θε­των ζητη­μά­των, όπως η παρα­χώ­ρηση λει­τουρ­γίας και έναντι ποιου τιμή­μα­τος, η δια­μόρ­φωση τιμο­λο­για­κής και εμπο­ρι­κής πολι­τι­κής, αλλά και η πραγ­μα­το­ποί­ηση των ανα­γκαίων προ­σλή­ψεων.

Την ίδια στιγμή, μετά τη ψήφιση του νομο­σχε­δίου Σπίρτζη, τα υδα­το­δρό­μια θα είναι μόνο δημόσια, γεγονός που επι­φέ­ρει σοβαρό πλήγμα στην Hellenic Seaplanes που απο­τε­λεί έναν από τους δύο μελ­λο­ντι­κούς παίκτες της συγκε­κρι­μέ­νης αγοράς. Η εται­ρεία έχει επεν­δύ­σει σημα­ντικά ποσά στη δημιουρ­γία ιδιω­τι­κών υδα­το­δρο­μίων, αλλά σύμφωνα με το νομο­σχέ­διο, όσες άδειες ιδιωτών βρί­σκο­νται σε εκκρε­μό­τητα, περιέρ­χο­νται στο λιμε­νικό ταμείο ή το Δήμο, δηλαδή κρα­τι­κο­ποιού­νται!

Αντί­θετα, το ισχύον νομο­θε­τικό πλαίσιο προ­βλέ­πει ότι το κόστος για την υλο­ποί­ηση της υπο­δο­μής μπορεί να ανα­λη­φθεί είτε από τα λιμε­νικά ταμεία, τους οργα­νι­σμούς λιμένων ή τους δήμους, δηλαδή από ένα δημόσιο φορέα ανά­πτυ­ξης. Είτε από ιδιώτες στην ιδιο­κτη­σία των οποίων θα βρί­σκε­ται το υδα­το­δρό­μιο.

Όλα αυτά τη στιγμή που έως σήμερα, η ελλη­νική πολι­τεία έχει αδειο­δο­τή­σει μόλις δύο υδα­το­δρό­μια σε Κέρκυρα και Παξούς, ενώ το αμέσως προ­σε­χές διά­στημα δεν ανα­μέ­νε­ται να αδειο­δο­τη­θούν περισ­σό­τερα από δύο υδα­το­δρό­μια σε Πάτρα και Βόλο. Και βέβαια ανύ­παρ­κτη είναι η πρόοδος σχετικά με την αδειο­δό­τηση υδα­το­δρο­μίου – κόμβου στην Αθήνα, το οποίο είναι απα­ραί­τητο προ­κει­μέ­νου να δια­σφα­λί­ζο­νται οι απο­δό­σεις των επεν­δύ­σεων σε υδρο­πλάνα. Να σημειω­θεί ότι η κυβέρ­νηση εξήγ­γειλε τον Δεκέμ­βριο του 2015 ότι μέχρι τον Φεβρουά­ριο του 2016 θα έχουν αδειο­δο­τη­θεί 10 ή 12 υδα­το­δρό­μια σε όλη τη χώρα…

Να σημειω­θεί ότι ο ΣΕΒ, σε πρό­σφατη μελέτη του, σημειώ­νει ότι η υλο­ποί­ηση ολο­κλη­ρω­μέ­νου δικτύου υδρο­πλά­νων απο­τε­λεί μία από τα μεγάλα ανα­πτυ­ξιακά έργα που έχει ανάγκη η Ελλάδα.

18.4.2013

Δημο­σιεύ­θηκε ο Ν.4146 για τις στρα­τη­γι­κές και ιδιω­τι­κές επεν­δύ­σεις.

Δεκέμ­βριος 2014

Αδειο­δο­τή­θηκε το υδα­το­δρό­μιο Κέρ­κυ­ρας.

Αύγου­στος 2016

Αδειο­δο­τή­θηκε το υδα­το­δρό­μιο στον Λιμένα Γαΐου Παξών.

Φεβρουά­ριος 2017  

Η φετινή θερινή σεζόν έχει χαθεί για τα υδρο­πλάνα, ενώ ανα­μέ­νε­ται η κατά­θεση προς ψήφιση στη Βουλή του νομο­σχε­δίου για τα υδρο­πλάνα.

capital.gr