«Χαμένη υπόθεση» η κρουαζιέρα για την Ελλάδα μέχρι τουλάχιστον και το έτος 2018

Προ­βλη­μα­τι­σμός επι­κρα­τεί στην πε­ριο­χή μας σχε­τι­κά με το μέλ­λον της κρουα­ζιέ­ρας, καθώς τα μη­νύ­μα­τα για το 2017 είναι πολύ αρ­νη­τι­κά για την Ελ­λά­δα.

Όπως έγρα­ψε η «δ» η μεί­ω­ση εκτι­μά­ται ότι θα ξε­πε­ρά­σει το 30%, ενώ για τα νησιά της δικής μας πε­ριο­χής, μπο­ρεί να αγ­γί­ξει και το… 40%, γε­γο­νός που έχει «ση­μά­νει» συ­να­γερ­μό τον τε­λευ­ταίο καιρό στους εμπλε­κό­με­νους φο­ρείς με τον του­ρι­σμό.

Εκ­πρό­σω­ποι από την Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου, τον Δήμο Ρόδου και το Δη­μο­τι­κό Λι­με­νι­κό Τα­μείο Νό­τιας Δω­δε­κα­νή­σου, εκ­φρά­ζουν την έντο­νη ανη­συ­χία τους, όχι μόνον για το 2017, το οποίο θε­ω­ρεί­ται ‘χα­μέ­νη χρο­νιά’ εκ των προ­τέ­ρων, αλλά και για το επό­με­νο έτος, το 2018, καθώς οι εται­ρεί­ες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην κρουα­ζιέ­ρα προ­ε­τοι­μά­ζουν τα προ­γράμ­μα­τα των προ­σεγ­γί­σε­ών τους από πολύ νωρίς.

Όπως έχει δη­λώ­σει επα­νει­λημ­μέ­νως ο ίδιος ο πε­ρι­φε­ρειάρ­χης κ. Γιώρ­γος Χα­τζη­μάρ­κος, για να διεκ­δι­κή­σει ένα με­γά­λο με­ρί­διο από την κρουα­ζιέ­ρα η Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου, είναι ανα­γκαία η συ­νερ­γα­σία και η χά­ρα­ξη εθνι­κής στρα­τη­γι­κής σε όλα τα επί­πε­δα για να προ­χω­ρή­σει αυτή η προ­σπά­θεια, συ­νο­λι­κά: «Ενώ η ΠΝΑ έχει το πιο κα­λο­δου­λε­μέ­νο σχέ­διο για τον του­ρι­σμό, στο με­γά­λο event για την κρουα­ζιέ­ρα, που γί­νε­ται κάθε χρόνο στο Μαϊ­ά­μι, δεν συμ­με­τεί­χα­με –ούτε το 2015, ούτε και φέτος. Κι αυτό γιατί η πα­ρου­σία μας θα έπρε­πε να είναι από κοι­νού μαζί με τα λι­μά­νια μας, που ανή­κουν στα 13 Δη­μο­τι­κά Λι­με­νι­κά Τα­μεία. Αυτό είναι απο­λύ­τως αδύ­να­το. Γι αυτό αρ­νη­θή­κα­με να συμ­με­τέ­χου­με. Σε αυτή την φάση, η συ­ζή­τη­ση με την κα Ελ. Κου­ντου­ρά γί­νε­ται για να δούμε πώς θα πάμε ως Ελ­λά­δα (διά της υπουρ­γού Του­ρι­σμού)  μαζί με τα λι­μά­νια, η πλειο­ψη­φία των οποί­ων βρί­σκε­ται στο Νότιο Αι­γαίο. Η συ­νεν­νό­η­ση είναι ότι τον Μάρ­τιο του 2017 θα συμ­με­τέ­χου­με μαζί (η ΠΝΑ και το Υπ. Του­ρι­σμού) στην επό­με­νη έκ­θε­ση που θα γίνει στο Μαϊ­ά­μι με την προ­ϋ­πό­θε­ση ότι θα έχου­με προ­ε­τοι­μά­σει όλες τις ενέρ­γειές μας για να μειώ­σου­με τα πτω­τι­κά πο­σο­στά αλλά και σε ένα γε­νι­κό­τε­ρο σχε­δια­σμό που θα λει­τουρ­γή­σει μα­κρο­πρό­θε­σμα», δή­λω­σε πρό­σφα­τα ο κ. Χα­τζη­μάρ­κος.

Ο πε­ρι­φε­ρειάρ­χης υπο­γράμ­μι­σε ακόμη, ότι τα τρία κε­ντρι­κά λι­μά­νια για την κρουα­ζιέ­ρα είναι η Ρόδος, η Σα­ντο­ρί­νη και η Μύ­κο­νος και η ΠΝΑ στη­ρί­ζει οι­κο­νο­μι­κά με τους δι­κούς της πό­ρους τις δρά­σεις αυτές.

Στο ίδιο μήκος κύ­μα­τος ο Ceo 5 – Senses Project Manager που ερ­γά­ζε­ται πάνω στο θέμα των υδα­το­δρο­μί­ων αλλά και της κρουα­ζιέ­ρας για την ΠΝΑ κ. Γιάν­νης Μπρας, ο οποί­ος τό­νι­σε με­τα­ξύ άλλων στην «δη­μο­κρα­τι­κή», πως αυτό που απαι­τεί­ται τώρα, είναι να χα­ρα­χτεί μια στρα­τη­γι­κή με ορί­ζο­ντα τριε­τί­ας –του­λά­χι­στον- για την ανά­πτυ­ξη της κρουα­ζιέ­ρας στην πε­ριο­χή μας:

«Αυτά πάνω στα οποία πρέ­πει να προ­χω­ρή­σου­με είναι:

Α) Cruise Clustering στους Ελ­λη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς

Β) Συ­νερ­γα­σία με την Cosco για ανά­πτυ­ξη της νέας αγο­ράς των Κι­νέ­ζων για την έναρ­ξη και τερ­μα­τι­σμό από Ελ­λά­δα (Homeport)

Γ) Ανά­πτυ­ξη Ελ­λη­νι­κού  Berth Allocation System

Δ) Ανά­πτυ­ξη της Κρουα­ζιέ­ρας στις Εκ­θέ­σεις που συμ­με­τέ­χει ο ΕΟΤ

Ε) Ανά­πτυ­ξη Εθνι­κής πλατ­φόρ­μας προ­ώ­θη­σης των προ­ο­ρι­σμών στις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας

Ζ) Ανά­πτυ­ξη Εθνι­κού  σχε­δί­ου με κί­νη­τρα για year round cruising

Η) Άμεση ου­σια­στι­κή λει­τουρ­γία της επι­τρο­πής κρουα­ζιέ­ρας (όχι συ­νε­δριά­σεις κάθε 2 μήνες με 28 άτομα…)

Θ) Εξε­ρεύ­νη­ση δυ­να­τό­τη­τας αφο­ρο­λό­γη­της λει­τουρ­γί­ας (Καύ­σι­μα, προ­μή­θειες κ.λπ.) χωρίς την ανά­γκη για κυ­κλι­κό τα­ξί­δι σε χώρα εκτός Σέ­γκεν

Ι) Επα­να­σχε­δια­σμός απο­στο­λής και πε­ρι­πτέ­ρου στην Seatrade Global με ου­σια­στι­κό­τα­τα

Κ) Δη­μιουρ­γία Crisis Management Team για άμεση συμ­βου­λευ­τι­κή προς το Υπουρ­γείο

Πρέ­πει να κα­τα­λά­βου­με όλοι μας είναι ότι οι εκ­θέ­σεις όπως αυτή που γί­νε­ται κάθε χρόνο στο Μαϊ­ά­μι, δεν είναι για να λά­βου­με απλά μέρος. Δεν μπο­ρεί να πη­γαί­νει ο ΕΟΤ σε του­ρι­στι­κές εκ­θέ­σεις χωρίς να υπάρ­χει η απα­ραί­τη­τη δια­φή­μι­ση και προ­βο­λή για την κρουα­ζιέ­ρα. Γι αυτό χρεια­ζό­μα­στε το Cruise – Cluster που θα αφορά ένα δί­κτυο νη­σιών που θα συν­δέ­ο­νται για την ανά­πτυ­ξη της κρουα­ζιέ­ρας. Σε αυτές τις εκ­θέ­σεις δεν πη­γαί­νει κα­νέ­νας για να μοι­ρά­σει… φυλ­λά­δια. Θέλει πολύ καλή προ­ε­τοι­μα­σία και ενη­μέ­ρω­ση για ό,τι δια­θέ­τεις ως προ­ο­ρι­σμός στις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας ώστε να γί­νεις ελ­κυ­στι­κός και φυ­σι­κά, να πα­ρέ­χεις τις υπη­ρε­σί­ες που ζη­τούν για να σε προ­τι­μή­σουν».

Από την άλλη, το κλίμα εμπι­στο­σύ­νης και ψυ­χο­λο­γί­ας παί­ζει πολύ ση­μα­ντι­κό ρόλο: «Η κα­τά­στα­ση στην γεί­το­να Τουρ­κία μπο­ρεί να δεί­χνει ότι έχει ομα­λο­ποι­η­θεί αλλά μετά την από­πει­ρα πρα­ξι­κο­πή­μα­τος η ψυ­χο­λο­γία και η εμπι­στο­σύ­νη των αγο­ρών και των εται­ρειών που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην Κρουα­ζιέ­ρα, δεν έχει απο­κα­τα­στα­θεί. Αυτό επη­ρε­ά­ζει άμεσα την χώρα μας και κυ­ρί­ως την πε­ριο­χή του Νο­τί­ου Αι­γαί­ου. Μην ξε­χνά­με ότι πα­ρα­μέ­νει φορ­τι­σμέ­νο το κλίμα και από την πε­ριο­χή της βο­ρεί­ου Αφρι­κής, ενώ τα μη­νύ­μα­τα ανα­φέ­ρουν ότι ανοί­γει σιγά σιγά η αγορά της Αι­γύ­πτου. Αυτό θα μπο­ρού­σε να λει­τουρ­γή­σει υπο­στη­ρι­κτι­κά προς τα νησιά μας» λέει ο κ. Μπρας.

Τέλος, όσον αφορά το θέμα της μελ­λο­ντι­κής συ­νερ­γα­σί­ας με την κι­νε­ζι­κή Cosco ο κ. Μπρας δη­λώ­νει ότι μπο­ρεί να γίνει μόνον με ορί­ζο­ντα πολ­λών ετών και φυ­σι­κά, με την προ­ϋ­πό­θε­ση ότι θα υπάρ­ξει πολύ καλή προ­ε­τοι­μα­σία σε ό,τι αφορά τις υπο­δο­μές και τις προ­σφε­ρό­με­νες υπη­ρε­σί­ες.