Επιμήκυνση και νέες αγορές η στρατηγική της FRAPORT

Το άνοιγμα σε νέες αγορές, την προ­σέλ­κυση αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών χαμηλού κόστους, την επέ­κταση της του­ρι­στι­κής σεζόν, την προ­ώ­θηση της Ελλάδας ως ασφα­λούς, οικο­νο­μι­κού και φιλικού προς την οικο­γέ­νεια προ­ο­ρι­σμού και κυρίως την αξιο­ποί­ηση του ανεκ­με­τάλ­λευ­του έως σήμερα του­ρι­στι­κού και ιστο­ρι­κού απο­θέ­μα­τος περι­λαμ­βά­νει ο στρα­τη­γι­κός σχε­δια­σμός της κοι­νο­πρα­ξίας Fraport-Slentel, η οποία ανα­λαμ­βά­νει τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια για 40 χρόνια.

Σύμφωνα με τη στρα­τη­γική ανάλυση για τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια της κοι­νο­πρα­ξίας, που φέρνει στο φως «Το Βήμα της Κυρια­κής», και ο Αχιλ­λέας Χεκί­μο­γλου, ο παρα­χω­ρη­σιού­χος θα επι­χει­ρή­σει να αξιο­ποι­ή­σει το πλε­ο­νέ­κτημα του ελλη­νι­κού κλί­μα­τος και του καλού καιρού ως κύριο εργα­λείο μάρ­κε­τινγκ για τους 14 προ­ο­ρι­σμούς, με στόχο την επέ­κταση της σεζόν τόσο στους ανοι­ξιά­τι­κους όσο και στους φθι­νο­πω­ρι­νούς μήνες, ώστε να αντι­με­τω­πι­στεί η επο­χι­κό­τητα της του­ρι­στι­κής περιό­δου.

Επίσης, θα δώσει έμφαση στις λογικές τιμές των 14 προ­ο­ρι­σμών, στη φιλι­κό­τητα προς την οικο­γέ­νεια, στην ασφά­λεια, και κυρίως στο ποι­κι­λό­μορφο τοπίο, αλλά και στον πολι­τι­στικό και ιστο­ρικό πλούτο, καθώς δια­πι­στώ­νει ότι υπάρχει του­ρι­στικό δυνα­μικό που δεν έχει ακόμη πλήρως αξιο­ποι­η­θεί. Ετσι, ποντά­ρει στη στα­διακή αύξηση του επι­πέ­δου ανα­γνω­ρι­σι­μό­τη­τας της Θεσ­σα­λο­νί­κης, της Κέρ­κυ­ρας, των Χανίων, της Κεφαλ­λο­νιάς, της Ζακύν­θου, του Ακτίου, της Καβάλας, της Ρόδου, της Κω, της Σάμου, της Μυτι­λή­νης, της Μυκόνου, της Σαντο­ρί­νης και της Σκιάθου.

Ανοιγμα σε νέες αγορές

Παράλ­ληλα, σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο, θα δώσει βάρος στο άνοιγμα σε νέες διε­θνείς του­ρι­στι­κές αγορές, αλλά και στην προ­σέλ­κυση νέων αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών – τόσο low cost όσο και «legacy carriers».

Οπως ανα­φέ­ρε­ται, αυτό θα γίνει μέσω της άμεσης προ­σέγ­γι­σης των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών που ήδη δρα­στη­ριο­ποιού­νται στα αερο­δρό­μια της Fraport ανά τον κόσμο, αλλά και μέσα τόσο από την ενσω­μά­τωση των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων της Ελλάδας στην πλατ­φόρμα μάρ­κε­τινγκ της γερ­μα­νι­κής εται­ρείας όσο και από τη δια­φή­μιση σε άλλες τοπο­θε­σίες που έχει παρου­σία η γερ­μα­νική εται­ρεία, όπως η Αμερική.

Η κοι­νο­πρα­ξία, όπως ανα­φέ­ρουν τα συγκε­κρι­μένα δεσμευ­τικά έγγραφα, θα κατα­βά­λει συν­δυα­σμέ­νες προ­σπά­θειες με όλα τα εμπλε­κό­μενα μέρη, όπως τα ταξι­διω­τικά γραφεία, τις κρα­τι­κές αρχές και τις τοπικές κοι­νό­τη­τες, προ­κει­μέ­νου να έρθουν τα επι­θυ­μητά απο­τε­λέ­σματα.

Παράλ­ληλα, αν και η κοι­νο­πρα­ξία ανα­γνω­ρί­ζει ότι το μεγα­λύ­τερο μέρος των εσόδων θα έρθει από τα ρυθ­μι­ζό­μενα τέλη (τέλη επι­βα­τών, τέλη προ­σγεί­ω­σης αερο­σκα­φών και στάθ­μευ­σης), επι­ση­μαί­νει ότι οι μη αερο­πο­ρι­κές δρα­στη­ριό­τη­τες προ­σφέ­ρουν τερά­στιες δυνα­τό­τη­τες για βελ­τί­ωση σε όλα τα αερο­δρό­μια. Αυτό θα γίνει μέσα από την προ­σφορά βελ­τιω­μέ­νων και ελκυ­στι­κών υπη­ρε­σιών αγορών και εστί­α­σης για τους επι­βά­τες και τους επι­σκέ­πτες, με τον εκ νέου σχε­δια­σμό των χώρων λια­νι­κής και των εμπο­ρι­κών χώρων των αερο­δρο­μίων εν γένει.

Η τιμο­λο­γιακή πολι­τική

Για τις αερο­πο­ρι­κές χρε­ώ­σεις, η κοι­νο­πρα­ξία δεσμεύ­ε­ται να σχε­διά­σει και να ανα­πτύ­ξει μια τιμο­λο­γιακή πολι­τική με ξεχω­ρι­στά τέλη προ­σγεί­ω­σης, στάθ­μευ­σης και εξυ­πη­ρέ­τη­σης επι­βα­τών που θα οδη­γή­σει σε τόνωση και αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης, προ­κει­μέ­νου τα αερο­δρό­μια να παρα­μεί­νουν αντα­γω­νι­στικά σε σχέση με τους υπό­λοι­πους αερο­λι­μέ­νες της Μεσο­γείου. Μάλιστα, σημειώ­νει ότι ευθυ­γραμ­μί­ζε­ται πλήρως με τη θέση της Διε­θνούς Ενωσης Αερο­με­τα­φο­ρέων (ΙΑΤΑ) ότι δεν πρέπει να υπάρχει καμία διά­κριση μεταξύ των δια­φό­ρων ομάδων χρηστών.

Σύμφωνα με τα ίδια έγγραφα, η κοι­νο­πρα­ξία επι­ση­μαί­νει ότι βάση για την ανά­πτυξη του κάθε αερο­δρο­μίου θα απο­τε­λέ­σει η μακρο­πρό­θε­σμη πρό­βλεψη της αερο­πο­ρι­κής και επι­βα­τι­κής κίνησης, η οποία θα επι­τρέ­ψει μία λεπτο­μερή ανάλυση των απαι­τή­σεων χωρη­τι­κό­τη­τας και του σχε­δια­σμού των αερο­δρο­μίων.

Και αυτό διότι η πρό­βλεψη δια­μορ­φώ­νει τη βάση για τον υπο­λο­γι­σμό των κινή­σεων, του συν­δυα­σμού των αερο­σκα­φών και των επι­βα­τών σε ώρα αιχμής, που είναι απα­ραί­τητα για τον σχε­δια­σμό επι­πλέον χωρη­τι­κό­τη­τας του αερο­σταθ­μού και του χώρου ελεγ­χό­με­νης πρό­σβα­σης του αερο­δρο­μίου. Για τον ίδιο λόγο και επειδή οι Γερ­μα­νοί προ­ε­ξο­φλούν τη σταθερή ανά­πτυξη του του­ρι­σμού, θα προ­χω­ρή­σουν σε επέ­κταση των εγκα­τα­στά­σεων ώστε να εξυ­πη­ρε­τη­θούν οι λει­τουρ­γι­κές τους ανάγκες, καθώς σήμερα τα περισ­σό­τερα αερο­δρό­μια υπερ­βαί­νουν τα όρια των δυνα­το­τή­των τους, όπως σημειώ­νουν.

Στόχος της κοι­νο­πρα­ξίας, όπως σημειώ­νε­ται, είναι η ανά­πτυξη των αερο­δρο­μίων ως πυλών των τοπικών του­ρι­στι­κών περιο­χών με χαρα­κτη­ρι­στικά την άνετη και ευχά­ρι­στη πύλη-εμπειρία για τους επι­σκέ­πτες, την καλή λει­τουρ­γία και απόδοση, την κατα­σκευή νέων εγκα­τα­στά­σεων δια­χεί­ρι­σης επι­βα­τών διεθνών προ­δια­γρα­φών και υψηλής ποιό­τη­τας, αλλά και τη συμ­μόρ­φωση με τα αυστη­ρό­τερα πρότυπα ασφα­λείας των αερο­με­τα­φο­ρών. Οπως ανα­φέ­ρε­ται στα δεσμευ­τικά έγγραφα, ο παρα­χω­ρη­σιού­χος θα επι­χει­ρή­σει την τόνωση της του­ρι­στι­κής ανά­πτυ­ξης και μέσα από κοινές δράσεις με τους εμπλε­κό­με­νους φορείς, ενώ θα καθιε­ρώ­σει καλές σχέσεις και ευρεία συνερ­γα­σία με όλα τα ενδια­φε­ρό­μενα μέρη, όπως τα υπουρ­γεία Υπο­δο­μών και Πολι­τι­σμού, το Κεντρικό Αρχαιο­λο­γικό Συμ­βού­λιο, την ΥΠΑ, την Πολε­μική Αερο­πο­ρία, τους εργα­ζο­μέ­νους του αερο­δρο­μίου και την του­ρι­στική βιο­μη­χα­νία.

Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ

Το νέο μοντέλο λει­τουρ­γίας

Σύμφωνα με τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης, τα αερο­δρό­μια θα ανα­πτυ­χθούν ανε­ξάρ­τητα και με εξει­δι­κευ­μένο κατά περί­πτωση πλάνο, κάτω από μία ενιαία διοι­κη­τική ομπρέλα, ενώ οι απο­φά­σεις για την παρα­χώ­ρηση θέσεων στις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες θα καθο­δη­γού­νται από τη ζήτηση της αγοράς. Η οργα­νω­τική δομή της κοι­νο­πρα­ξίας θα περι­λαμ­βά­νει ένα διοι­κη­τικό και ένα εκτε­λε­στικό συμ­βού­λιο ενώ θα συστα­θούν ξεχω­ρι­στές διοι­κή­σεις για κάθε αερο­δρό­μιο. Το εκτε­λε­στικό συμ­βού­λιο θα απο­τε­λεί­ται από έναν διευ­θύ­νο­ντα σύμ­βουλο, έναν οικο­νο­μικό διευ­θυ­ντή και έναν γενικό διευ­θυ­ντή επι­χει­ρή­σεων. Κατά τη μετα­βα­τική περίοδο, μία ομάδα από εξει­δι­κευ­μέ­νους εμπει­ρο­γνώ­μο­νες δια­χεί­ρι­σης αερο­δρο­μίων θα τους υπο­βοη­θή­σει.

Οι βασικές λει­τουρ­γίες με υψηλές δυνα­τό­τη­τες συνέρ­γειας θα ομα­δο­ποιού­νται και θα συγκε­ντρώ­νο­νται σε business units στα κεντρικά για την ενί­σχυση της απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τας και της απο­δο­τι­κό­τη­τας, ενώ οι υπό­λοι­πες λει­τουρ­γίες με τοπικό ενδια­φέ­ρον θα παρα­μέ­νουν στα αερο­δρό­μια. Οι διευ­θυ­ντές των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων θα ανα­φέ­ρο­νται στον διευ­θύ­νο­ντα σύμ­βουλο, ενώ μεταξύ άλλων θα υπάρχει ειδικό τμήμα συν­δέ­σμου με την Πολε­μική Αερο­πο­ρία και την ΥΠΑ.

Κάθε αερο­δρό­μιο θα δια­θέ­τει ειδική ομάδα δια­χεί­ρι­σης, που θα είναι εξει­δι­κευ­μένη στη λει­τουρ­γία και στα τεχνικά θέματα των αερο­δρο­μίων, με επι­κε­φα­λής διευ­θυ­ντή αερο­δρο­μίου, ο οποίος θα έχει την πλήρη ευθύνη για το εκά­στοτε αερο­δρό­μιο και θα ενεργεί ως εκπρό­σω­πος της κοι­νο­πρα­ξίας απέ­να­ντι στις τοπικές αρχές. Για την απρό­σκο­πτη λει­τουρ­γία των αερο­δρο­μίων σε 24ωρη βάση θα υπάρ­χουν δύο διευ­θυ­ντές επι­χει­ρή­σεων ανά βάρδια, οι οποίοι θα είναι και ανα­πλη­ρω­τές διευ­θυ­ντές αερο­δρο­μίου. Επίσης, θα υπάρχει ομάδα τεχνι­κών και μηχα­νι­κών σε ετοι­μό­τητα επί τόπου. Εξω­τε­ρι­κοί συνερ­γά­τες ή τρίτοι θα ανα­λά­βουν τις υπη­ρε­σίες διά­σω­σης και πυρό­σβε­σης, ασφα­λείας, εξυ­πη­ρέ­τη­σης εδάφους, ελέγχου ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας κ.τ.λ.

Η κοι­νο­πρα­ξία δεσμεύ­ε­ται ότι δεν θα φέρει ένα μοντέλο «καρμπόν» από κάποιο άλλο αερο­δρό­μιο που δια­χει­ρί­ζε­ται η Fraport και δηλώνει ότι βασί­ζε­ται στους υφι­στά­με­νους εργα­ζο­μέ­νους της ΥΠΑ και στις ικα­νό­τη­τές τους, καθώς θεωρεί ότι εκτε­λούν εξαι­ρε­τική δουλειά σε δύσκολο περι­βάλ­λον. Μάλιστα, δεσμεύ­ε­ται ότι θα κατα­βά­λει τη μέγιστη δυνατή προ­σπά­θεια προ­κει­μέ­νου να απα­σχο­λή­σει το υφι­στά­μενο προ­σω­πικό με όρους αγοράς και υπό­σχε­ται ταχεία και πλήρη ενη­μέ­ρωση προς αυτούς.

money-tourism.gr