Δεν βλέπει αισχροκέρδεια στη βενζίνη το υπ. Οικονομίας

Δεν προ­κύ­πτουν ενδεί­ξεις για φαι­νό­μενα αισχρο­κέρ­δειας στο δίκτυο δια­κί­νη­σης και εμπο­ρίας της βεν­ζί­νης, σύμφωνα με έρευνα του υπουρ­γείου Οικο­νο­μίας για την πορεία των τιμών των υγρών καυ­σί­μων το διά­στημα από 01/07/2015 έως 31/12/2015.

Το ίδιο διά­στημα, οι τιμές διυ­λι­στη­ρίων μειώ­θη­καν κατά 16,40 λεπτά του ευρώ (-32,87%). Επίσης, οι μεσο­σταθ­μι­κές πανελ­λα­δι­κές τιμές πώλησης των εται­ρειών εμπο­ρίας, σύμφωνα με τα στοι­χεία του Παρα­τη­ρη­τη­ρίου Τιμών Υγρών Καυ­σί­μων, σημεί­ω­σαν πτώση κατά 14,09%, ενώ οι μέσες τιμές λια­νι­κές πώλησης στα πρα­τή­ρια μειώ­θη­καν κατά 13,16%.

Στην ανα­κοί­νωση του υπουρ­γείου σημειώ­νε­ται ακόμη ότι η ισο­τι­μία ευρώ-δολαρίου μετρί­ασε στην ευρω­παϊκή αγορά τη μείωση που παρα­τη­ρή­θηκε στις διε­θνείς τιμές του αργού.

Η μελέτη

Προ­κει­μέ­νου να μην δημιουρ­γού­νται λαν­θα­σμέ­νες εντυ­πώ­σεις και απλοϊ­κές συσχε­τί­σεις των διεθνών τιμών αργού πετρε­λαίου με την τιμή διά­θε­σης της βεν­ζί­νης, όπως ανα­φέ­ρε­ται σε ανα­κοί­νωση του υπουρ­γείου Οικο­νο­μίας, η Γενική Γραμ­μα­τεία Εμπο­ρίου και Προ­στα­σίας Κατα­να­λωτή παρα­θέ­τει τα κύρια σημεία έρευνας που διε­νερ­γή­θηκε με βάση τα στοι­χεία του Παρα­τη­ρη­τη­ρίου Τιμών Υγρών Καυ­σί­μων (www.fuelprices.gr) και δια­τυ­πώ­νει τα συμπε­ρά­σματα που προ­κύ­πτουν. Τα στοι­χεία της έρευνας ανα­φέ­ρο­νται στην απλή αμό­λυ­βδη βενζίνη 95 οκτα­νίων και για το διά­στημα από 01/07/2015 έως 31/12/2015.

Πρώτη ύλη

Η τιμή του αργού πετρε­λαίου απο­τε­λεί αντι­κεί­μενο δια­πραγ­μά­τευ­σης διεθνών χρη­μα­τι­στη­ρίων. Το αργό πετρέ­λαιο τύπου Brent, χρη­σι­μο­ποιεί­ται συνήθως ως σημείο ανα­φο­ράς, διεθνώς, για την τιμο­λό­γηση και άλλων τύπων αργού. Σύμφωνα με στοι­χεία του ηλε­κτρο­νι­κού διη­πει­ρω­τι­κού χρη­μα­τι­στη­ρίου (ICE), ο χρη­μα­τι­στη­ρια­κός δείκτης του αργού πετρε­λαίου τύπου Brent υπο­χώ­ρησε κατά 41,41% κατά το τελευ­ταίο εξάμηνο του 2015, ενώ οι πτω­τι­κές τάσεις συνε­χί­στη­καν, με απο­τέ­λε­σμα στις 19/1/2016 η τιμή εκκα­θά­ρι­σης να έχει πέσει αρκετά κάτω από τα 30 δολάρια (USD) το βαρέλι και, συγκε­κρι­μένα, στα 28,71 δολάρια.

Η κατα­κό­ρυφη αυτή πτώση στις διε­θνείς τιμές του πετρε­λαίου απο­δί­δε­ται στους θεμε­λιώ­δεις κανόνες της αγοράς και, συγκε­κρι­μένα, στην υπο­χώ­ρηση της ζήτησης ως απο­τέ­λε­σμα της επι­βρά­δυν­σης της κινε­ζι­κής οικο­νο­μίας και των ανη­συ­χιών για την παγκό­σμια ανά­πτυξη, καθώς και στην αύξηση της προ­σφο­ράς, λόγω άρσης των διεθνών κυρώ­σεων σε βάρος του Ιράν, απρο­θυ­μίας της Σαου­δι­κής Αραβίας να περι­κό­ψει την παρα­γωγή και άλλων επι­μέ­ρους παρα­μέ­τρων.

Η τιμή του αργού πετρε­λαίου δια­πραγ­μα­τεύ­ε­ται σε δολάριο Αμε­ρι­κής. Επο­μέ­νως, οι τιμές αργού πετρε­λαίου που προ­μη­θεύ­ο­νται τα διυ­λι­στή­ρια στην Ελλάδα, επη­ρε­ά­ζο­νται και από την ισο­τι­μία του ευρώ έναντι του δολα­ρίου. Η τάση ενί­σχυ­σης του δολα­ρίου έναντι του ευρώ, που επι­κρά­τησε κατά την εξε­τα­ζό­μενη περίοδο (περίπου 2%), μετρί­ασε στην ευρω­παϊκή αγορά τη μείωση που παρα­τη­ρή­θηκε στις διε­θνείς τιμές του αργού.

Επεξεργασία-Διανομή-Λιανική Πώληση

Στην Ελλάδα, το αργό πετρέ­λαιο επε­ξερ­γά­ζε­ται στα διυ­λι­στή­ρια των ΕΛ.ΠΕ. και της Motor Oil, οι οποίες απο­στέλ­λουν καθη­με­ρινά στο Παρα­τη­ρη­τή­ριο Τιμών Υγρών Καυ­σί­μων τις τιμές πώλησής τους (ex-factory), αλλά και τις διε­θνείς τιμές platts των τελικών προ­ϊ­ό­ντων πετρε­λαιοει­δών ανα­το­λι­κής μεσο­γείου (HCIFMED). Κατά την εξε­τα­ζό­μενη περίοδο, για την απλή αμό­λυ­βδη βενζίνη, οι τιμές platts, σε Euro/λτ μειώ­θη­καν κατά 35,32%, ενώ οι μέσες σταθ­μι­κές ex-factory τιμές (προ τελών και φόρων, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων εξόδων (φορ­τω­τικά) μειώ­θη­καν κατά 32,87%.

Περαι­τέρω, οι τιμές των τελικών προ­ϊ­ό­ντων πετρε­λαιοει­δών επι­βα­ρύ­νο­νται με δια­φό­ρων ειδών φόρους και τέλη, το μεγα­λύ­τερο μέρος των οποίων είναι ανε­λα­στι­κοί, δηλαδή δεν υπο­λο­γί­ζο­νται με βάση την τιμή, αλλά με βάση την πωλού­μενη ποσό­τητα. Συγκε­κρι­μένα, η τιμή της απλής αμό­λυ­βδης βεν­ζί­νης επι­βα­ρύ­νε­ται με:

Αντα­πο­δο­τικό τέλος ΡΑΕ: 0,21 ευρώ ανά 1.000 λίτρα (σταθερό)

Ειδικό Φόρο Κατα­νά­λω­σης (ΕΦΚ): 670 ευρώ ανά κυβικό μέτρο (σταθερό)

Εισφορά ειδικού λογ/σμού Πετρε­λαιοει­δών: 1,2% επί της τιμής διυ­λι­στη­ρίου (μετα­βλητό)

Ειδικό Τέλος Δικαιω­μά­των Εκτέ­λε­σης Τελω­νεια­κών Εργα­σιών (ΔΕΤΕ): 0,5% της αξίας του αθροί­σμα­τος της τιμής διυ­λι­στη­ρίου και του ΕΦΚ (ημι-μεταβλητό)

Φόρο Προ­στι­θέ­με­νης Αξίας (ΦΠΑ): 23% επί του συνόλου της τιμής διυ­λι­στη­ρίου, των μικτών ονο­μα­στι­κών περι­θω­ρίων κέρδους και των ανωτέρω φορο­λο­γι­κών επι­βα­ρύν­σεων (ημί-μεταβλητό).

Τέλος, τα έξοδα λει­τουρ­γίας και τα περι­θώ­ρια κέρδους των εται­ρειών εμπο­ρίας και των πρα­τη­ρίων λια­νι­κής πώλησης προ­στί­θε­νται στα ανωτέρω και, έτσι, δια­μορ­φώ­νε­ται η τελική τιμή λια­νι­κής πώλησης.

Κατά την εξε­τα­ζό­μενη περίοδο, οι μεσο­σταθ­μι­κές πανελ­λα­δι­κές τιμές πώλησης των εται­ρειών εμπο­ρίας, σύμφωνα με τα στοι­χεία του Παρα­τη­ρη­τη­ρίου Τιμών Υγρών Καυ­σί­μων, σημεί­ω­σαν πτώση κατά 14,09% (1,526 σε 1,311 ευρώ/λίτρο), ενώ οι μέσες τιμές λια­νι­κές πώλησης στα πρα­τή­ρια μειώ­θη­καν κατά 13,16% (από 1,581 σε 1,373 ευρώ/λίτρο)

Συμπε­ρα­σμα­τικά:

– Κατά τη διάρ­κεια της υπό εξέταση περιό­δου, οι τιμές διυ­λι­στη­ρίων απο­τε­λούν κατά μέσο όρο το 27% των λια­νι­κών τιμών πώλησης, οι στα­θε­ρές επι­βα­ρύν­σεις το 57%, οι μετα­βλη­τές το 8,5%, ενώ τα έξοδα λει­τουρ­γίας και η κερ­δο­φο­ρία των εται­ρειών εμπο­ρίας και των πρα­τη­ρίων το 7,5% κατά την εξε­τα­ζό­μενη περίοδο. Συνεπώς, η μετα­βολή των ex-factory τιμών των διυ­λι­στη­ρίων επη­ρε­ά­ζει κατά 30% περίπου την τελική τιμή πώλησης της βεν­ζί­νης στον κατα­να­λωτή.

– Οι συνο­λι­κές επι­βα­ρύν­σεις ανέρ­χο­νται σε 0,93 έως 0,98 ευρώ ανά λίτρο κάτι που θέτει «κατώφλι» στην λιανική τιμή πώλησης.

– Τα στάδια διύ­λι­σης, δια­νο­μής και εμπο­ρίας, ανα­λαμ­βά­νο­νται από επι­χει­ρή­σεις, η λει­τουρ­γία των οποίων ενέχει κόστη (μέρος των οποίων είναι και αυτά ανε­λα­στικά) και λογικό περι­θώ­ριο κέρδους. Με άλλα λόγια, ακόμα και αν, σε εντελώς υπο­θε­τικό πλαίσιο, οι διε­θνείς τιμές πετρε­λαίου μηδε­νι­στούν, η λιανική τιμή πώλησης δεν μπορεί σε καμία περί­πτωση να είναι μηδε­νική.

– Σύμφωνα με τα ανωτέρω στοι­χεία, οι τιμές διυ­λι­στη­ρίων μειώ­θη­καν κατά την εξε­τα­ζό­μενη περίοδο κατά 16,40 λεπτά του ευρώ (-32,87%) και η μέση λιανική τιμή της επό­με­νης μέρας μειώ­θηκε κατά 20,8 λεπτά του ευρώ (-13,16%). Δηλαδή σε απόλυτα νομι­σμα­τικά μεγέθη, η μείωση στις λια­νι­κές τιμές ήταν μεγα­λύ­τερη από τη μείωση στις τιμές ex-factory και ποσο­στιαία αντι­στοι­χεί 39,2% της ποσο­στιαίας μείωσης της ex-factory τιμής.

Όπως ανα­φέ­ρε­ται, από τα παρα­πάνω στοι­χεία δεν προ­κύ­πτουν ενδεί­ξεις για φαι­νό­μενα αισχρο­κέρ­δειας στο δίκτυο δια­κί­νη­σης και εμπο­ρίας της βεν­ζί­νης. Παρα­μέ­νει, βεβαίως, ως βασική προ­τε­ραιό­τητα η πάταξη του λαθρε­μπο­ρίου και των φαι­νο­μέ­νων νοθείας συνο­λικά στα πετρε­λαιοειδή, πράγμα που μπορεί να αντι­με­τω­πι­στεί δρα­στικά, μεταξύ άλλων και με την εγκα­τά­σταση του συστή­μα­τος εισροών-εκροών σε όλο το φάσμα δια­κί­νη­σης των πετρε­λαιοει­δών.

newsbeast.gr