Στήριξη και στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών μετά την Fraport Greece και την Aegean

Μετά την Fraport Greece και την Aegean και ο Διεθνής Αερο­λι­μέ­νας Αθηνών που δια­χει­ρί­ζε­ται το αερο­δρό­μιο Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος επι­χει­ρεί να λάβει κρατική στήριξη λόγω των συνε­πειών από τα μέτρα που επέβαλε η κυβέρ­νηση εξαι­τίας της παν­δη­μίας. Την ίδια ώρα ένας μικρός ακόμα αριθμός επι­χει­ρή­σεων που ασχο­λού­νται με τις αερο­με­τα­φο­ρές διε­ρευνά επίσης την δυνα­τό­τητα εξα­σφά­λι­σης κρα­τι­κής στή­ρι­ξης. Το ενδε­χό­μενο αυτό άνοιξε την εβδο­μάδα που πέρασε ύστερα από τις σχε­τι­κές ανα­κοι­νώ­σεις για την Aegean και τις πλη­ρο­φο­ρίες πως η κυβέρ­νηση ετοι­μά­ζε­ται για την στήριξη του κλάδου των αερο­με­τα­φο­ρών εν γένει, η σημασία του οποίου είναι καθο­ρι­στική σημα­σίας για την πορεία του του­ρι­σμού και ως εκ τούτου της ελλη­νι­κής οικο­νο­μίας γενι­κό­τερα.

Ενώ όμως στην περί­πτωση της Aegean και ενδε­χο­μέ­νως και σε άλλες ιδιω­τι­κές εται­ρείες η συμ­με­τοχή των ιδιωτών μετόχων είναι προ­α­παι­τού­μενη για οποια­δή­ποτε συζή­τηση, στην περί­πτωση του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών, στον οποίο το ελλη­νικό δημόσιο ελέγχει το 55% του μετο­χι­κού κεφα­λαίου, ανα­μέ­νε­ται να υιο­θε­τη­θεί μοντέλο ανάλογο με αυτό της Fraport Greece. Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι στα μέσα Σεπτεμ­βρίου επε­τεύ­χθη «αμοι­βαία επω­φε­λής συμ­βι­βα­σμός» με την Fraport Greece ανα­φο­ρικά με την συμ­βα­τική υπο­χρέ­ωση που έχει το δημόσιο έναντι της παρα­χω­ρη­σιού­χου των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων για την ζημία που αυτή υπέστη από το lockdown. Ανάλογη ρήτρα έχει και η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης του αερο­δρο­μίου Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος. Η ανα­θε­ώ­ρηση της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων ανα­μέ­νε­ται να έρθει προς ψήφιση στη Βουλή όπως θα γίνει και με τον ΔΑΑ αφού επι­τευ­χθεί συμ­φω­νία. Ο συμ­βι­βα­σμός με την Fraport Greece προ­βλέ­πει σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες ανα­στολή κατα­βο­λής του ετήσιου ανταλ­λάγ­μα­τος των 22,9 εκα­τομ­μυ­ρίων για συγκε­κρι­μένο χρονικό διά­στημα.

Αντί­στοιχη μείωση του ετήσιου ανταλ­λάγ­μα­τος που κατα­βάλ­λει η Διεθνής Αερο­λι­μέ­νας Αθηνών στο Δημόσιο για την παρα­χώ­ρηση του Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος όχι μόνο μπορεί να στη­ρί­ξει ισχυρά την εται­ρεία αλλά παράλ­ληλα μπορεί και να επαυ­ξή­σει την αξία της ενόψει του υπό εξέλιξη δια­γω­νι­σμού πώλησης ποσο­στού του τάξης του 30% που ελέγχει το ΤΑΙΠΕΔ. Επι­πλέον, καθώς το Δημόσιο δια­τη­ρεί σήμερα το 55% του μετο­χι­κού κεφα­λαίου και ακόμα και μετά την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση θα δια­κρα­τεί το 25%, η όποια οικο­νο­μική στήριξη συμ­φω­νη­θεί υπο­λο­γί­ζε­ται πως θα έχει μικρό­τερη πραγ­μα­τική βαρύ­τητα για το Δημόσιο από την αντί­στοιχη της Fraport Greece.

Τόσο ο ΔΑΑ όσο και η Fraport έχουν νομικό έρεισμα για τις τρο­πο­ποι­ή­σεις των συμ­βά­σεων παρα­χώ­ρη­σης. Ειδι­κό­τερα στην περί­πτωση της Fraport Greece η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης που έχει υπο­γρά­ψει με το ελλη­νικό δημόσιο για τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια τις παρείχε το δικαί­ωμα να διεκ­δι­κή­σει τα δια­φυ­γό­ντα της έσοδα αλλά η εται­ρεία επέλεξε να επι­διώ­ξει λύση χωρίς να χρεια­στεί να προ­σφύ­γει στις πρό­νοιες της διαι­τη­σίας και των άλλων έννομων μέσων που προ­βλέ­πο­νται καθώς δεν επι­θυ­μούσε να έρθει σε αντι­πα­ρά­θεση με το ελλη­νικό δημόσιο. Έτσι πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν αλλε­πάλ­λη­λες παρου­σιά­σεις σε υπη­ρε­σίες του υπουρ­γείου οικο­νο­μι­κών στα πλαίσια δια­δι­κα­σίας που προ­βλέ­πε­ται από τις πρό­νοιες κατα­νο­μής κιν­δύ­νων, όπως αυτού της παν­δη­μίας, στην σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης. Η κατα­νομή κιν­δύ­νων που προ­βλέ­πει η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης προ­κύ­πτει μέσα από την σχετική αναφορά της σύμ­βα­σης σε Γεγο­νότα Ανω­τέ­ρας Βίας. Πρό­κει­ται για μια πολύ συγκε­κρι­μένη δια­δι­κα­σία που απο­σκο­πεί να βρεθεί μια κοινά απο­δε­κτή λύση που θα ρυθ­μί­ζει τις συνέ­πειες της Παν­δη­μίας COVID-19 στην εκτέ­λεση της Σύμ­βα­σης. Με βάση τα όσα αυτή ανα­φέ­ρει, «Γεγονός Ανω­τέ­ρας Βίας σημαί­νει: (α) όλα εκείνα τα γεγο­νότα ή τα περι­στα­τικά ή τις συνέ­πειές τους που δεν υπό­κει­νται στον έλεγχο ή την επιρροή των Μερών και που δεν θα μπο­ρού­σαν να προ­βλε­φθούν ή να απο­τρα­πούν ή να παρε­μπο­δι­στούν ακόμα και αν τα Μέρη είχαν επι­δεί­ξει ιδιαί­τερη σύνεση και (β) κάθε συμβάν ή περι­στα­τικό για την επέ­λευση του οποίου κανένα Μέρος δεν είναι υπόλογο».

Δια­φο­ρε­τική περί­πτωση είναι αυτή της AEGEAN που ανα­κοι­νώ­θηκε αυτή την εβδο­μάδα. Η AEGEAN θα λάβει απο­ζη­μί­ωση της τάξης των 120 εκατ. ευρώ υπό την προ­ϋ­πό­θεση, όπως προ­α­να­φέρ­θηκε, ότι θα υπάρξει συμ­με­τοχή των μετόχων και ειδι­κό­τερα κατ.’ ελά­χι­στον 60 εκατ. ευρώ, ήτοι 50% της κρα­τι­κής στή­ρι­ξης. Επι­πλέον, δε, το δημόσιο θα λάβει warrants (δικαιώ­ματα προ­αί­ρε­σης για μετοχές της εται­ρίας) απο­κτώ­ντας την δυνα­τό­τητα να απο­κτή­σει στο μέλλον μετοχές σε ελκυ­στική απο­τί­μηση.

Το δια­κα­νο­νι­σμό αυτό διε­ρευ­νούν τώρα κατά πόσον μπορούν να αξιο­ποι­ή­σουν και άλλες εται­ρείες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στις αερο­με­τα­φο­ρές αλλά η ρήτρα εύρω­στης συμ­με­το­χής των ιδιωτών εκτι­μά­ται πως λει­τουρ­γεί απο­τρε­πτικά.

Πηγή: kathimerini.gr