Tι προβλέπει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας

Τα τροχαία ατυ­χή­ματα και οι συνέ­πειες που έχουν για τους εμπλε­κό­με­νους κυρίως σε ότι αφορά τη ζωή και την υγεία τους και στη συνέ­χεια και από πλευράς οικο­νο­μι­κής ζημιάς, είναι ένα μεγάλο ζήτημα για τη χώρα μας. Στη μείωσή τους θέλει να συμ­βά­λει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλο­φο­ρίας (ΚΟΚ) που θα μπει σε φάση δια­βού­λευ­σης.

Ταυ­τό­χρονα ο και­νούρ­γιος KOK θέλει να βοη­θή­σει και στη μείωση, όσο αυτό είναι εφικτό, της κυκλο­φο­ρια­κής συμ­φό­ρη­σης αλλά και της επι­βά­ρυν­σης του περι­βάλ­λο­ντος πρι­μο­δο­τώ­ντας τη χρήση τόσο των μοτο­συ­κλε­τών όσο και των οχη­μά­των μικρο-κινητικότητας. Στην τελευ­ταία κατη­γο­ρία εντάσ­σο­νται τα ποδή­λατα, συμ­βα­τικά ή ηλε­κτρικά, και τα ηλε­κτρικά πατίνια.

Ας δούμε όμως ανα­λυ­τικά τι προ­βλέ­πει νέος Κώδικας Οδικής Κυκλο­φο­ρίας.

 Νέα όρια ταχύ­τη­τας

Τα όρια ταχύ­τη­τας εντός πόλεως μειώ­νο­νται από τα 50 στα 30 χλμ./ώρα γενικά και στα 20 χλμ./ώρα έξω από τα σχολεία.

Το μεγάλο ερώτημα εδώ είναι αν η επιβολή του ορίου των 30 χλμ./ώρα θα επι­φέ­ρει ή όχι κυκλο­φο­ριακή συμ­φό­ρηση, κάτι που θα απο­δει­χθεί στην πράξη και αν προ­κύ­ψει θα αντι­με­τω­πι­στεί.

Κατη­γο­ρίες παρα­βά­σεων και αυστη­ρο­ποί­ηση ποινών

Με βάση το νέο ΚΟΚ η κατη­γο­ριο­ποί­ηση των παρα­βά­σεων θα γίνεται με βάση την επι­κιν­δυ­νό­τητά τους. Οι ποινές που προ­βλέ­πο­νται είναι ιδιαί­τερα αυστη­ρές και σε περί­πτωση υπο­τρο­πής των ίδιων επι­κίν­δυ­νων παρα­βά­σεων οι ποινές θα πολ­λα­πλα­σιά­ζο­νται.

Αν υπάρχει 3η υπο­τροπή σε διά­στημα πέντε ετών, τότε το δίπλωμα θα αφαι­ρεί­ται για πέντε χρόνια και ο παρα­βά­της υπο­χρε­ού­ται σε εκπαί­δευση και εξέταση για την επα­να­χο­ρή­γησή της.

Το δίπλωμα θα αφαι­ρεί­ται και όταν συμπλη­ρω­θούν 25 πόντοι στο point system, ενώ για πρώτη φορά δεν θα υφί­στα­ται για τροχαία παρά­βαση η αφαί­ρεση της άδειας και των πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας του οχή­μα­τος, καθώς η ποινή θα εφαρ­μό­ζε­ται στον οδηγό. Σε περι­πτώ­σεις που δεν προ­κύ­πτει με σαφή­νεια ο παρα­βά­της, π.χ. σε κλήση από κάμερες,, η ποινή θα επι­βάλ­λε­ται στον ιδιο­κτήτη του οχή­μα­τος.

Συνο­λικά οι κατη­γο­ρίες παρα­βά­σεων είναι τρεις:

Ε1, χαμηλή επι­κιν­δυ­νό­τητα: επιβολή προ­στί­μου 30 ευρώ και αφαί­ρεση διπλώ­μα­τος για 10 ημέρες.

Ε2, μεσαία επι­κιν­δυ­νό­τητα: πρό­στιμο 150 ευρώ και αφαί­ρεση διπλώ­μα­τος για 20 ημέρες.

Ε3, υψηλή επι­κιν­δυ­νό­τητα και αντι­κοι­νω­νική οδήγηση: ποινές κακουρ­γη­μα­τι­κού χαρα­κτήρα για σοβαρές παρα­βά­σεις όπως υπερ­βο­λική ταχύ­τητα, παρα­βί­αση σημα­το­δο­τών και οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Προ­βλέ­πε­ται φυλά­κιση έως 3 έτη αν προ­κύ­πτει κίν­δυ­νος για ξένη περιου­σία, φυλά­κιση του­λά­χι­στον 1 έτους αν προ­κύ­πτει κίν­δυ­νος για άνθρωπο, κάθειρξη έως 10 έτη για βαριά σωμα­τική βλάβη ή σημα­ντική βλάβη σε κοι­νω­φε­λείς εγκα­τα­στά­σεις, κάθειρξη του­λά­χι­στον 10 ετών για θάνατο ανθρώ­που. Αν προ­κλή­θηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώ­πων, το δικα­στή­ριο μπορεί να επι­βά­λει ισόβια κάθειρξη. Στις αντι­κοι­νω­νι­κές παρα­βά­σεις για τις οποίες θα προ­βλέ­πο­νται οι πολύ αυστη­ρές ποινές, περι­λαμ­βά­νε­ται και η κίνηση στη ΛΕΑ, η στάθ­μευση σε θέση ΑΜΕΑ ή σε ράμπα ΑΜΕΑ.

Για τις παρα­βά­σεις αυτές υπάρχει πρό­βλεψη στον Ποινικό Κώδικα για ποινές κακουρ­γη­μα­τι­κού χαρα­κτήρα. Προ­βλέ­πε­ται, λοιπόν, φυλά­κιση έως 3 έτη αν προ­κύ­πτει κίν­δυ­νος σε ξένα πράγ­ματα, φυλά­κιση του­λά­χι­στον 1 έτους αν προ­κύ­πτει κίν­δυ­νος για άνθρωπο, κάθειρξη έως 10 έτη για βαριά σωμα­τική βλάβη ή σημα­ντική βλάβη σε κοι­νω­φε­λείς εγκα­τα­στά­σεις, κάθειρξη του­λά­χι­στον 10 ετών για θάνατο ανθρώ­που. Αν προ­κλή­θηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώ­πων, το δικα­στή­ριο μπορεί να επι­βά­λει ισόβια κάθειρξη.

Προ­τε­ραιό­τητα και διήθηση για μοτο­συ­κλέ­τες

Με βάση το νέο ΚΟΚ για πρώτη φορά η διήθηση των μοτο­συ­κλε­τών γίνεται νόμιμη. Με τον όρο διήθηση χαρα­κτη­ρί­ζε­ται η κίνηση των διτρό­χων ανάμεσα στα αυτο­κί­νητα και θα είναι νόμιμη μόνο όταν τα αυτο­κί­νητα είναι ακι­νη­το­ποι­η­μένα -π.χ. σε κυκλο­φο­ριακή συμ­φό­ρηση ή σε κάποιο φανάρι- και όταν δεν παρα­βιά­ζο­νται τα όρια ταχύ­τη­τας.

Επίσης, τα δίκυκλα θα έχουν προ­τε­ραιό­τητα στα φανάρια, θα επι­τρέ­πε­ται δηλαδή να περνούν μπροστά από τα αυτο­κί­νητα, τόσο για λόγους ασφα­λείας όσο και διευ­κό­λυν­σης της κυκλο­φο­ρίας.

Χρήση κράνους και αλλαγές στη στάθ­μευση

Η μη χρήση κράνους θα τιμω­ρεί­ται πλέον πιο αυστηρά, ενώ σε περί­πτωση υπο­τρο­πής θα υπάρχει το ενδε­χό­μενο αφαί­ρεση αφαί­ρε­σης του διπλώ­μα­τος για έως και 5 χρόνια.

Οι μοτο­συ­κλέ­τες θα σταθ­μεύ­ουν μόνο κάθετα στο οδό­στρωμα, εξοι­κο­νο­μώ­ντας με τον τρόπο αυτό θέσεις για αυτο­κί­νητα.

Οι ποινές για μη χρήση κράνους αυστη­ρο­ποιού­νται, με κίνδυνο αφαί­ρε­σης της άδειας οδή­γη­σης έως και για 5 χρόνια σε περί­πτωση υπο­τρο­πής.

Η χρήση κράνους θα ισχύει και για τα οχήματα μικρο-κινητικότητας που με τη μείωση του ορίου ταχύ­τητα στα 30 χλμ./ώρα μπορούν να κινού­νται κανο­νικά στο οδό­στρωμα τηρώ­ντας φυσικά όλους τους κανόνες -κάτι που θα ισχύει και για τα ηλε­κτρικά πατίνια που όπως προ­α­να­φέ­ραμε σήμερα κινού­νται σε ένα καθε­στώς ανομίας.

Ειδικά για τα τελευ­ταία πάντως θα πρέπει να ληφθεί υπόψη και η τάση που υπάρχει για την απα­γό­ρευση της κυκλο­φο­ρίας τους σε αρκετές μεγα­λου­πό­λεις με τελευ­ταία στη σειρά τη Μαδρίτη.

Τέλος στη Δια­γραφή Κλήσεων

Οι κλήσεις θα κατα­χω­ρί­ζο­νται σε δια­δι­κτυακή πλατ­φόρμα και οι παρα­βά­τες θα ενη­με­ρώ­νο­νται άμεσα μέσω SMS, χωρίς δυνα­τό­τητα παρέμ­βα­σης για τη δια­γραφή τους.

Οι παρα­βά­τες πάντως θα έχουν τη δυνα­τό­τητα μέσα σε 7 έως 10 ημέρες να κατα­θέ­τουν τις ενστά­σεις τους. Εάν αυτές κριθούν βάσιμες οι παρα­βά­σεις και τα πρό­στιμα θα δια­γρά­φο­νται. Αλλιώς θα αναρ­τώ­νται απευ­θείας στον λογα­ρια­σμό TAXISnet του παρα­βάτη οδηγού και εάν αυτός δεν το εξοφλεί εμπρό­θε­σμα, τότε θα απο­τε­λεί βεβαιω­μένη οφειλή προς το Δημόσιο.

Ποινές και για Πεζούς

Ο νέος ΚΟΚ προ­βλέ­πει πρό­στιμα και για πεζούς που καθυ­στε­ρούν ή παρε­μπο­δί­ζουν την κυκλο­φο­ρία στα πεζο­δρό­μια, καθώς και για επι­βά­τες αυτο­κι­νή­των που ανοί­γουν τις πόρτες απρό­σε­κτα.

 

Πηγή: cnn.gr