Η Κυβέρνηση ετοιμάζει το απόλυτο περιβαλλοντολογικό έγκλημα

Το σχέ­διο ανα­ζή­τη­σης… φίλων (και ψήφων) είναι σε πλήρη εξέ­λι­ξη από την Κυ­βέρ­νη­ση, έστω κι αν οι πρα­κτι­κές τους επη­ρε­ά­ζουν στο σύ­νο­λό τους πο­λί­τες, όπως συμ­βαί­νει με το πε­ρι­βάλ­λον και την ασφά­λεια των δρό­μων.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑ­ΚΟΥ­ΣΕΛ­ΛΗ

Οι πλη­ρο­φο­ρί­ες μας ανα­φέ­ρουν ότι ο Υπουρ­γός Με­τα­φο­ρών και Υπο­δο­μών κος Σπίρ­τζης, είναι έτοι­μος να υπο­γρά­ψει πα­ρά­τα­ση της υπο­χρε­ω­τι­κής ανα­νέ­ω­σης οχη­μά­των ταξί, από τα 15 έτη στα 22!

Ο κά­το­χος ενός ταξί λοι­πόν, του οποί­ου το όχημα κάνει του­λά­χι­στον 100.000km το χρόνο, θα μπο­ρεί να κρα­τή­σει το αυ­το­κί­νη­τό του για 22 χρό­νια (!) δη­λα­δή για πάνω 2.200.000 km, όταν στην υπό­λοι­πη Ευ­ρώ­πη το αντί­στοι­χο χρο­νι­κό διά­στη­μα είναι κάτω από τα 10 χρό­νια. Ση­μειώ­στε πως η μέ­γι­στη επι­τρε­πό­με­νη ηλι­κία των ταξί από το 2002 ως το 2007 ήταν 10 χρό­νια για αυ­το­κί­νη­τα κυ­βι­σμού μέχρι 1.950cc και 12 χρό­νια για πάνω από αυτά τα κυ­βι­κά, καθώς το 2002-2004 είχαν δοθεί κί­νη­τρα αντι­κα­τά­στα­σης /από­συρ­σης, λόγω των ολυ­μπια­κών αγώ­νων.

Το 2007 (επι Κυ­βερ­νή­σε­ως Κα­ρα­μαν­λή) το δω­ρά­κι ήταν μία πε­ντα­ε­τία, όπου με τα χρό­νια αυτά να αυ­ξά­νο­νται στα 12 και 14. Το 2012 (επί Κυ­βερ­νή­σε­ως Σα­μα­ρά) δό­θη­καν ακόμα λίγα χρό­νια (15 και 18) .

Η Κυ­βέρ­νη­ση Συ­ρι­ζΑ­ΝΕΛ, θέ­λο­ντας την πο­λυ­πλη­θέ­στα­τη τάξη των τα­ξι­τζή­δων κοντά της (και τις ψή­φους της), την οποία έχα­σαν με την εφαρ­μο­γή του μνη­μο­νί­ου που υπερ­ψή­φι­σαν, όπου και απε­λευ­θε­ρώ­θη­κε το επάγ­γελ­μά τους, είναι έτοι­μοι να κα­τα­θέ­σουν το νο­μο­σχέ­διο για επέ­κτα­ση στα 22 έτη ανε­ξαρ­τή­τως κυ­βι­σμού!

Εκτός των θε­μά­των ασφα­λεί­ας, πρό­κει­ται για ένα πε­ρι­βαλ­λο­ντο­λο­γι­κό σκάν­δα­λο που πάει να πε­ρά­σει με πρό­σχη­μα την κρίση και την οι­κο­νο­μι­κή δυ­σπρα­γία των επαγ­γελ­μα­τιών του κλά­δου, αφού τα συ­γκε­κρι­μέ­να αυ­το­κί­νη­τα είναι τε­χνο­λο­γί­ας EURO1 – EURO2. Το­νί­ζου­με πως σή­με­ρα η Ε.Ε. επι­βά­λει την πώ­λη­ση αυ­το­κι­νή­των τε­χνο­λο­γί­ας EURO6 και μόνο, σε όλη την Ευ­ρώ­πη. Ση­μειώ­στε πως τα ταξί (και λόγω του στα­μά­τα, ξε­κί­να) είναι υπαί­τια κατά 50% της συ­νο­λι­κής πε­ρι­βαλ­λο­ντο­λο­γι­κής επι­βά­ρυν­σης που γί­νε­ται στις με­γα­λου­πό­λεις από τα αυ­το­κί­νη­τα.

Κα­νείς δεν αμ­φι­σβη­τεί ότι οι ελεύ­θε­ροι επαγ­γελ­μα­τί­ες (και) του συ­γκε­κρι­μέ­νου κλά­δου έχουν κλο­νι­στεί οι­κο­νο­μι­κά από τον φο­ρο­λο­γι­κό πό­λε­μο που έχει ανοί­ξει η ση­με­ρι­νή Κυ­βέρ­νη­ση με το σύ­νο­λο των ελευ­θέ­ρων Επαγ­γελ­μα­τιών.

Όμως το πε­ρι­βάλ­λον και η ασφά­λεια των δρό­μων αφορά όλη την κοι­νω­νία. Η Κυ­βέρ­νη­ση θα μπο­ρού­σε να δώσει ένα μικρό κομ­μά­τι από τα τε­ρά­στια κον­δύ­λια του ΕΣΠΑ που δια­χει­ρί­ζε­ται ώστε να δο­θούν με­γά­λα οι­κο­νο­μι­κά κί­νη­τρα στους κα­τό­χους ταξί των οποί­ων το όχημα είναι κοντά στην 15ετία, να ανα­νε­ώ­σουν τα αυ­το­κί­νη­τά τους και όχι να πα­ρα­τεί­νουν την κυ­κλο­φο­ρία των σα­ρά­βα­λων, κάτι που και ως ει­κό­να προς τους του­ρί­στες μας, δεν είναι και η ιδα­νι­κή.

Αλή­θεια ποια θα είναι η αντί­δρα­ση  απέ­να­ντι σε αυτό το νο­μο­σχέ­διο, των Δη­μάρ­χων -κυ­ρί­ως- Κα­μί­νη και Μπου­τά­ρη; Τι έχει να πει επ’ αυτού ο Υπουρ­γός Πε­ρι­βάλ­λο­ντος κος Στα­θά­κης, αλλά και η Υπουρ­γός Του­ρι­σμού κα Κου­ντου­ρά;

newsauto.gr