Καταστροφικό το α΄εξάμηνο για την ελληνική ακτοπλοϊα

Μετά από ένα «κατα­στρο­φικό», όπως το χαρα­κτη­ρί­ζουν στελέχη του κάδου, πρώτο εξάμηνο η ελλη­νική ακτο­πλοϊα άρχισε να αισιο­δο­ξεί ότι θα κρα­τη­θεί στα ίδια με τα περσινά επίπεδα.

Ειδικά τον Μάιο και τον Ιούνιο η επι­βα­τική κίνηση ήταν πολύ κάτω από την ανα­με­νό­μενη. Την κατά­σταση φαί­νε­ται ότι θα σώσει η αύξηση επι­βα­τών τον Ιούλιο και τον Αύγου­στο

«Η επι­βα­τική κίνηση Μάιο και Ιούνιο ήταν μειω­μένη» δηλώ­νουν κύκλοι της ακτο­πλοίας.

Τα νησιά που έχουν θιγεί έως τώρα, σε μεγάλο βαθμό και αυτό εξαι­τίας του προ­σφυ­γι­κού, είναι η Χίος, η Μυτι­λήνη και η Σάμος σύμφωνα με του­ρι­στι­κούς πρά­κτο­ρες.

«Η του­ρι­στική κίνηση υπο­λο­γί­ζε­ται ότι θα κυμαν­θεί στα περσινά επίπεδα μόνο για τη Σαντο­ρίνη και τη Μύκονο. Σε όλα τα άλλα νησιά ανα­μέ­νε­ται μείωση. Εφέτος θα είμαστε κάτω κατά 15%-18%» δηλώ­νουν οι πιο απαι­σιό­δο­ξοι: «Οι έλληνες δεν έχουν χρήματα. Υπάρχει μείωση μισθών και μεγάλη καθυ­στέ­ρηση κατα­βο­λής τους, ανεργία, μείωση συντά­ξεων που συντη­ρού­σαν οικο­γέ­νειες ολό­κλη­ρες».

Στις γραμμές Ελλάδας-Ιταλίας ο Μάιος χαρα­κτη­ρί­στηκε πολύ κακός: «Το αξιο­ση­μεί­ωτο ήταν ότι τον Μάιο δεν ήρθαν ξένα γκρουπ του­ρι­στών και κάθισε όλη η αγορά. Τώρα, τέλη Αυγού­στου, η εικόνα που έχουμε είναι πολύ καλή. Από τον Ιούλιο άρχισε η αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης» επι­ση­μαί­νουν στο newmoney.gr του­ρι­στι­κοί πρά­κτο­ρες.

Ένα άλλο πρό­βλημα που εντο­πί­ζουν οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες είναι η μετα­κί­νηση επι­βα­τών προς τις αερο­με­τα­φο­ρές, ιδιαί­τερα στις μακρι­νές δια­δρο­μές, με κύρια παρα­δείγ­ματα την Κρήτη, τη Ρόδο και τη Σαντο­ρίνη.

Υπό τις υπάρ­χου­σες οικο­νο­μι­κές συν­θή­κες ανα­σταλ­τικό παρά­γο­ντα για να επι­λέ­ξει ο του­ρί­στας πλοίο για να πάει δια­κο­πές ήταν και οι τιμές των εισι­τη­ρίων. Πέρσι τον Αύγου­στο αυξή­θηκε από 13% στο 23% ο ΦΠΑ και φέτος πήγε στο 24%.

Σύμφωνα με τα στοι­χεία του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σεων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λίας η πορεία της ακτο­πλοίας τα τελευ­ταία χρόνια ακο­λού­θησε την εξής πορεία:

– Η περί­ο­δος 2009-2015 χαρα­κτη­ρί­ζε­ται από σοβαρά προ­βλή­ματα με μεγάλη απώλεια μετα­φο­ρι­κού έργου και αύξηση μέχρι και διπλα­σια­σμό του κόστους των καυ­σί­μων. Την περίοδο αυτή η συνο­λική απώλεια μετα­φο­ρι­κού έργου φθάνει τα 18 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες ενώ οι συσ­σω­ρευ­μέ­νες ζημιές των εται­ρειών ξεπέ­ρα­σαν το 1,3 δισε­κα­τομ­μύ­ρια ευρώ.

– Την ίδια χρονική περίοδο, εννέα ελλη­νι­κές εται­ρείες είτε πτώ­χευ­σαν, είτε δεν δρα­στη­ριο­ποιού­νται πλέον στην ακτο­πλοΐα, απο­σύ­ρο­ντας ή που­λώ­ντας τα πλοία τους.

– Μέχρι το 2013 η πτώση της κίνησης ήταν συνεχής και οφεί­λε­ται στη μείωση του εσω­τε­ρι­κού του­ρι­σμού. Η κίνηση στα­θε­ρο­ποι­ή­θηκε το 2013 και αυξή­θηκε το 2014 περίπου κατά 7% λόγω της αύξησης του εισερ­χό­με­νου του­ρι­σμού. Μειώ­θηκε ξανά το 2015, χωρίς να υπο­λο­γί­ζουμε την κίνηση των προ­σφύ­γων.

– Το 2015 καλύ­φθη­καν οι ανάγκες μετα­κί­νη­σης εκα­το­ντά­δων χιλιά­δων μετα­να­στών και προ­σφύ­γων.

– Το 2016 ανα­μέ­νε­ται περαι­τέρω πτώση του εσω­τε­ρι­κού του­ρι­σμού λόγω της μείωσης της αγο­ρα­στι­κής δύναμης των Ελλήνων και οι όποιες ελπίδες βασί­ζο­νται στην αύξηση του εισερ­χό­με­νου του­ρι­σμού για να καλυ­φθεί το κενό.

– Μία αύξηση 3%-4% της του­ρι­στι­κής κίνησης τον Αύγου­στο δεν μπορεί να σώσει τη χρονιά

– Το 2016 θα εκτε­λε­στούν 41.000 δρο­μο­λό­για με δυνα­τό­τητα αύξησής των, εάν παρα­στεί ανάγκη.