Ν. Χαραλάμπους: Η Ελλάδα μπορεί να γίνει «Μέκκα» των υδροπλάνων

Με­γά­λες προ­ο­πτι­κές βλέ­πει ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Hellenic Seaplanes. Γιατί η Ελ­λά­δα μπο­ρεί να ξε­πε­ρά­σει τις Μαλ­δί­βες. Η πρό­τα­ση για τη χω­ρο­θέ­τη­ση του υδα­το­δρο­μί­ου της Αθή­νας.

Αι­σιό­δο­ξος ότι οι «παι­δι­κές ασθέ­νειες» που δη­μιούρ­γη­σαν κατά το πα­ρελ­θόν ανυ­πέρ­βλη­τα προ­βλή­μα­τα στην λει­τουρ­γία των υδρο­πλά­νων στην Ελ­λά­δα έχουν ξε­πε­ρα­στεί εμ­φα­νί­ζε­ται ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Hellenic Seaplanes, Νι­κό­λας Χα­ρα­λά­μπους.

Στη συ­νέ­ντευ­ξή του στο Euro2day.gr ανα­λύ­ει τα σχέ­δια της εται­ρεί­ας για την ανά­πτυ­ξη των υδρο­πλά­νων, στον από­η­χο της από­φα­σης που υπέ­γρα­ψαν ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Αι­γαί­ου, Μιλ­τιά­δης Βαρ­βι­τσιώ­της και ο Υφυ­πουρ­γός Υπο­δο­μών, Με­τα­φο­ρών και Δι­κτύ­ων, Μι­χά­λης Πα­πα­δό­που­λος με την οποία ιδρύ­ε­ται στην Κέρ­κυ­ρα το πρώτο υδα­το­δρό­μιο στην Ελ­λά­δα.

Στην Hellenic Seaplanes συμ­με­τέ­χουν Έλ­λη­νες και Κύ­πριοι επι­χει­ρη­μα­τί­ες καθώς και ξένα funds. Εχει κάνει αι­σθη­τή την πα­ρου­σία της έχο­ντας πάρει άδειες για την δη­μιουρ­γία και λει­τουρ­γία υδα­το­δρο­μί­ων σε μια σειρά πε­ριο­χών της χώρας. Στο στό­χα­στρό της βρί­σκε­ται και το υδα­το­δρό­μιο στην Ατ­τι­κή για το οποίο έχει κα­τα­τε­θεί πρό­τα­ση στο ΤΑΙ­ΠΕΔ και ο κ. Χα­ρα­λά­μπους ση­μειώ­νει ότι για τη δη­μιουρ­γία του μπο­ρεί να αξιο­ποι­η­θεί το πα­ρα­λια­κό μέ­τω­πο από την πε­ριο­χή του ΣΕΦ ως την Γλυ­φά­δα.

-Κύριε Χα­ρα­λά­μπους ποια είναι η Hellenic Seaplanes. Ποιοι συμ­με­τέ­χουν στην σύν­θε­σή της; Ποιος είναι ο στό­χος της εται­ρεί­ας;

Η Hellenic Seaplanes είναι η εται­ρεία που οριο­θέ­τη­σε και έχει συν­δέ­σει το όνομά της με τα υδρο­πλά­να στην Ελ­λά­δα. Ξε­κι­νή­σα­με από το 2013, αμέ­σως μετά την ψή­φι­ση του νόμου, να δρα­στη­ριο­ποιού­μα­στε στην ανά­πτυ­ξη, κα­τα­σκευή και λει­τουρ­γία υδρο­πλά­νων, δη­μιουρ­γώ­ντας τις κα­τάλ­λη­λες υπο­δο­μές και κατ’ επέ­κτα­ση επι­χει­ρώ­ντας με νέα αε­ρο­σκά­φη την σύν­δε­ση των υδα­το­δρο­μί­ων με­τα­ξύ τους. Εν­δε­χο­μέ­νως, η απαι­τη­τι­κή προ­σπά­θεια που κα­τα­βάλ­λε­ται συ­στη­μα­τι­κά εδώ και αρ­κε­τούς μήνες να εντο­πί­σει δια­κυ­μάν­σεις λόγω εκλο­γών, ωστό­σο, εκτι­μά­με πως δεν θα επέλ­θει καμία δια­φο­ρο­ποί­η­ση ως προς το τε­λι­κό απο­τέ­λε­σμα, διότι η δρα­στη­ριό­τη­τα των υδρο­πλά­νων είναι βέ­βαιο ότι θα λει­τουρ­γή­σει στην πράξη και ότι θα φέρει νέα χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά στον χώρο του του­ρι­σμού, των με­τα­φο­ρών, αλλά και σε υπη­ρε­σί­ες που χρειά­ζο­νται και θα υπο­βοη­θή­σουν την ανά­πτυ­ξη της νη­σιω­τι­κής Ελ­λά­δας.

Στη χώρα μας υπάρ­χουν πά­ντο­τε οι άν­θρω­ποι που τολ­μούν και υπο­στη­ρί­ζουν την και­νο­το­μία, και εμείς ανή­κου­με σε αυτή την κα­τη­γο­ρία. Εί­μα­στε μια στο­χευ­μέ­νη εται­ρεία και προ­χω­ρά­με παρά τις αντί­ξο­ες συν­θή­κες σε επι­χει­ρη­μα­τι­κά πε­ρι­βάλ­λο­ντα που δεν ανα­πτύσ­σο­νται άλλοι επεν­δυ­τές για να ανοί­ξου­με και τον δρόμο και για να απο­δεί­ξου­με ότι δεν πρό­κει­ται γι’ αυτό το επι­θε­τι­κό επεν­δυ­τι­κό πε­ρι­βάλ­λον που πα­ρου­σιά­ζουν οι εφη­με­ρί­δες και τα πε­ριο­δι­κά του εξω­τε­ρι­κού. Σε ότι αφορά τη με­το­χι­κή μας σύν­θε­ση, στη Hellenic Seaplanes συμ­με­τέ­χουν Έλ­λη­νες και Ελ­λη­νο­κύ­πριοι επεν­δυ­τές, καθώς και δύο ξένα funds, ένα αμε­ρι­κα­νι­κό και ένα ιτα­λι­κό. Ελ­πί­ζου­με να με­γα­λώ­σει το επεν­δυ­τι­κό σχήμα, να ανα­πτυ­χθεί με πιο γρή­γο­ρους ρυθ­μούς το έργο και να δοθεί το στίγ­μα που πρέ­πει όχι μόνο σε όλη την Ελ­λά­δα, αλλά και σε όλη τη Με­σό­γειο. Η Ελ­λά­δα είναι σαφώς κα­λύ­τε­ρο μέρος από τις Μαλ­δί­βες, καθώς συν­δυά­ζει την Ευ­ρώ­πη με το απα­ρά­μιλ­λο φυ­σι­κό κάλ­λος της Ελ­λά­δας που προ­σφέ­ρει πέρα από βουνό και θά­λασ­σα, έναν ιστο­ρι­κό πο­λι­τι­σμό και έναν εναλ­λα­κτι­κό τρόπο με­τα­φο­ράς στα νησιά της που σύ­ντο­μα θα απο­κτή­σει και­νού­ρια δομή.

– Σε ποιες πε­ριο­χές έχετε προ­κρι­θεί για την ίδρυ­ση και λει­τουρ­γία υδα­το­δρο­μί­ων; Υπάρ­χει συ­νερ­γα­σία με το­πι­κούς φο­ρείς;

Η δρα­στη­ριό­τη­τα μας είναι σχε­δόν σε όλη την Ελ­λά­δα, με τις Σπο­ρά­δες να προ­κρί­νο­νται επει­δή ξε­κί­νη­σαν πιο νωρίς. Επί­σης πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται πε­ριο­χές όπως Σκύ­ρος, Σάμος, Τήνος, Πά­τμος, Ση­τεία, Αμ­φι­λο­χία, Ιω­άν­νι­να, Κα­στό­ρια, λίμνη Κο­ζά­νης, λίμνη Πλα­στή­ρα, Κύμη, Ιτέα, Κά­ρυ­στος, Χαλ­κί­δα, Αι­δη­ψός και Βόλος. Τα υδα­το­δρό­μια που ακο­λου­θούν είναι Πόρτο Χέλι, Ερ­μιό­νη, Ναύ­πλιο, Χαλ­κι­δι­κή, Σι­θω­νία και στο Άγιο όρος, ενώ προ­βλέ­πε­ται η πα­ράλ­λη­λη ανά­πτυ­ξη υδα­το­δρο­μί­ων σε Κυλ­λή­νη και Κα­τά­κο­λο. Να ανα­φέ­ρου­με πως η υλο­ποί­η­ση του έργου γί­νε­ται με ίδια κε­φά­λαια προ­ερ­χό­με­να από επεν­δυ­τές του εξω­τε­ρι­κού, όπου αδειο­δο­τού­με κα­τα­σκευά­ζου­με και λει­τουρ­γού­με υδα­το­δρό­μια χωρίς επι­πρό­σθε­το κό­στος για τους Δη­μό­σιους φο­ρείς των πε­ριο­χών που επι­λέ­γου­με. Έχου­με ήδη ξε­κι­νή­σει την επεν­δυ­τι­κή μας προ­σπά­θεια δί­νο­ντας και­νού­ριο χα­ρα­κτή­ρα στους χώ­ρους των υδα­το­δρο­μί­ων, οι οποί­οι θα είναι και χώροι ανά­πτυ­ξης δια­φό­ρων υπη­ρε­σιών του­ρι­σμού, συ­γκοι­νω­νιών αλλά και ει­δι­κού σκο­πού όπως αε­ρο­δια­κο­μι­δών και με­τα­φο­ράς φορ­τί­ου.

– Έχετε εν­δια­φέ­ρον για το υδα­το­δρό­μιο στην πε­ριο­χή της Ατ­τι­κής; Που θε­ω­ρεί­τε ότι πρέ­πει αυτό να χω­ρη­θε­τη­θεί ώστε να υπάρ­χουν προ­ϋ­πο­θέ­σεις για επι­τυ­χή εμπο­ρι­κή λει­τουρ­γία των υδρο­πλά­νων;

Μας εν­δια­φέ­ρει πρω­τί­στως το υδα­το­δρό­μιο της Ατ­τι­κής. Έχου­με κα­τα­θέ­σει την πρό­τα­σή μας στο ΤΑΙ­ΠΕΔ που αφορά στο δια­γω­νι­σμό για την πα­ρα­χώ­ρη­ση του χώρου του ΣΕΦ. Πρό­κει­ται για το ιδα­νι­κό­τε­ρο ση­μείο από άποψη προ­σβα­σι­μό­τη­τας και μέσων μα­ζι­κής με­τα­φο­ράς, με αρ­κε­τούς οδι­κούς άξο­νες να κα­τα­λή­γουν σε αυτό, και με την ύπαρ­ξη μέσων όπως το μετρό και το τραμ. Σαφώς και θα μπο­ρού­σα­με να αξιο­ποι­ή­σου­με πα­ρα­λια­κό μέ­τω­πο από το ΣΕΦ έως και τη Γλυ­φά­δα για να ορί­σου­με ένα καλό ση­μείο, αλλά η υπο­δο­μή και η ευ­και­ρία που μας δί­νε­ται με το δια­γω­νι­σμό από το ΤΑΙ­ΠΕΔ μας κάνει να πι­στεύ­ου­με πως θα διευ­κο­λύ­νει τη δη­μιουρ­γία μη­τρο­πο­λι­τι­κού υδα­το­δρο­μί­ου, αν φυ­σι­κά όλα πάνε καλά κατά τη διε­ξα­γω­γή της δια­γω­νι­στι­κής δια­δι­κα­σί­ας.

– Πότε πι­στεύ­ε­τε ότι μπο­ρούν να ξε­κι­νή­σουν πτή­σεις τα υδρο­πλά­να; Με τι αριθ­μό υδρο­πλά­νων θα ξε­κι­νή­σε­τε να επι­χει­ρεί­τε;

Έχου­με με­τα­το­πί­σει δύο φορές το στόχο μας και ελ­πί­ζω αυτή τη φορά οι κα­θυ­στε­ρή­σεις να είναι και οι τε­λευ­ταί­ες που δη­μιουρ­γού­νται από την αδειο­δό­τη­ση του δι­κτύ­ου. Για να μπο­ρέ­σει να πε­τά­ξει ένας ικα­νο­ποι­η­τι­κός αριθ­μός υδρο­πλά­νων θα πρέ­πει να υπάρ­χουν οι προ­ο­ρι­σμοί, αλλά και τα υδα­το­δρό­μια. Εμείς ως Hellenic Seaplanes έχου­με βάλει ως στόχο την αδειο­δό­τη­ση όσο το δυ­να­τόν πε­ρισ­σό­τε­ρων υδα­το­δρο­μί­ων γί­νε­ται, πριν και κατά τη διάρ­κεια της του­ρι­στι­κής σεζόν του 2015, έτσι ώστε να ενερ­γο­ποι­ή­σου­με και το επι­χει­ρη­σια­κό πε­ρι­βάλ­λον των υδρο­πλά­νων, όπου θα κάνει αι­σθη­τή την πα­ρου­σία του μετά από 2 χρό­νια ανα­μο­νής.

Όλοι πε­ρι­μέ­νουν να δουν τα υδρο­πλά­να στις ελ­λη­νι­κές θά­λασ­σες για να δια­συν­δε­θούν τα νησιά με­τα­ξύ τους αλλά και με την ηπει­ρω­τι­κή Ελ­λά­δα. Για το 2015 στό­χος μας είναι η λει­τουρ­γία 25 με 30 υδα­το­δρο­μί­ων και η αξιο­ποί­η­ση τεσ­σά­ρων υδρο­πλά­νων που θα εκτε­λούν πτή­σεις. Μέχρι το 2017 ευ­ελ­πι­στού­με ότι ο αριθ­μός τους θα αυ­ξη­θεί στα­δια­κά στα 20. Μας εν­δια­φέ­ρει η ανά­πτυ­ξη όλων των υδα­το­δρο­μί­ων που πα­ρου­σιά­ζουν δυ­να­μι­κή και που μπο­ρούν να συν­δέ­σουν τα επι­λεγ­μέ­να ση­μεία και με άλ­λους προ­ο­ρι­σμούς.

– Θε­ω­ρεί­τε ότι τα προ­βλή­μα­τα που αντι­με­τώ­πι­σε η συ­γκε­κρι­μέ­νη δρα­στη­ριό­τη­τα στο πα­ρελ­θόν έχουν ξε­πε­ρα­στεί ή μπο­ρεί για μια ακόμη φορά να γί­νου­με στο ίδιο έργο θε­α­τές, δη­λα­δή μια φι­λό­δο­ξη επι­χει­ρη­μα­τι­κή προ­σπά­θεια να «βου­λιά­ζει» από την αδρά­νεια των αρχών και γρα­φειο­κρα­τι­κά εμπό­δια, όπως έγινε πα­λιό­τε­ρα;

Πλέον έχου­με πα­ρα­δειγ­μα­τι­στεί από τα λάθη των προη­γού­με­νων και από τα φαι­νό­με­να αδρά­νειας που υπήρ­χαν στο πα­ρελ­θόν σε αυτό το ζή­τη­μα, ένα πρό­βλη­μα που φαί­νε­ται σή­με­ρα να αντι­με­τω­πί­ζε­ται. Η δη­μιουρ­γία του νέου νόμου πλαι­σί­ου για την ανά­πτυ­ξη υδα­το­δρο­μί­ων στην Ελ­λά­δα είναι σαφώς μια βελ­τιω­μέ­νη έκ­δο­ση όλων των προη­γού­με­νων προ­σπα­θειών. Μι­λά­με για ξε­κά­θα­ρες δια­δι­κα­σί­ες στον και­νού­ριο νόμο, αλλά θα πρέ­πει να υπο­γραμ­μι­στεί πως η εμπλο­κή πολ­λών φο­ρέ­ων και Υπουρ­γεί­ων είναι αυτό που συ­νε­χί­ζει να προ­κα­λεί τις κα­θυ­στε­ρή­σεις που έχου­με υπο­στεί μέχρι σή­με­ρα. Το ξε­κά­θα­ρο νο­μι­κό πλαί­σιο, κρί­νε­ται επι­τα­κτι­κή ανά­γκη, αφού βοη­θά­ει πολύ και στην προ­σέλ­κυ­ση επεν­δυ­τών και δίνει ξε­κά­θα­ρα μη­νύ­μα­τα σε όλους τους υπο­ψή­φιους ότι η χώρα μας μπο­ρεί να ανα­πτύ­ξει μια και­νού­ρια του­ρι­στι­κή αγορά. Πι­στεύ­ου­με πως ένα τέ­τοιο εγ­χεί­ρη­μα που χαί­ρει της υπο­στή­ρι­ξης της πο­λι­τεί­ας και του κό­σμου σύ­ντο­μα θα βρί­σκε­ται σε τρο­χιά υλο­ποί­η­σης και πως όλα τα μι­κρο­προ­βλή­μα­τα θα λυ­θούν μια και καλή. Είναι σαφές ότι ο στό­χος της εται­ρεί­ας είναι η ανά­πτυ­ξη αυτού του δι­κτύ­ου με όποιο δυ­να­τό τρόπο. Είτε με ίδια κε­φά­λαια, είτε με την υπο­στή­ρι­ξη των Δη­μό­σιων Φο­ρέ­ων που θα ανα­πτύ­ξουν το δί­κτυο από μόνοι τους. Επι­πρό­σθε­τα, θα θέ­λα­με να χαι­ρε­τί­σου­με την πρω­το­βου­λία της Πε­ρι­φέ­ρειας Ν. Αι­γαί­ου που ανέ­λα­βε τη δη­μιουρ­γία υδα­το­δρο­μί­ων στην ευ­ρύ­τε­ρη πε­ριο­χή, χωρίς χρο­νο­τρι­βές και κα­θυ­στε­ρή­σεις. Η Hellenic Seaplanes θα στα­θεί αρω­γός στην προ­σπά­θεια αυτή, έτσι ώστε να μην είναι μο­νό­πλευ­ρη η ανά­πτυ­ξη του δι­κτύ­ου υδα­το­δρο­μί­ων.

– Ποιοι είναι οι πε­λά­τες στους οποί­ους κατά κύριο λόγο στο­χεύ­ε­τε; Οι πτή­σεις των υδρο­πλά­νων θα είναι αντα­γω­νι­στι­κές σε άλλα μέσα; Οι τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων θα είναι αντα­γω­νι­στι­κές;

Με­τα­ξύ των πε­λα­τών μας είναι οι του­ρί­στες που φτά­νουν στα ελ­λη­νι­κά νησιά και θέ­λουν να επι­σκε­φτούν με υδρο­πλά­να πε­ρισ­σό­τε­ρα μέρη σε λι­γό­τε­ρο χρόνο, ντό­πιοι κά­τοι­κοι των νη­σιών και των απο­μα­κρυ­σμέ­νων πε­ριο­χών που απο­κτούν πρό­σβα­ση σε προ­ο­ρι­σμούς που μέχρι πρό­τι­νος δεν υπήρ­χε, οι επαγ­γελ­μα­τί­ες από τους κλά­δους της ελ­λη­νι­κής οι­κο­νο­μί­ας και δη του του­ρι­σμού, ασφα­λι­στι­κές εται­ρεί­ες για αε­ρο­δια­κο­μι­δές, ει­δι­κές ομά­δες που θα μι­σθώ­σουν για ίδια χρήση το αε­ρο­σκά­φος, ακόμα και κυ­βερ­νη­τι­κά συμ­βό­λαια θα μπο­ρού­σαν να εξυ­πη­ρε­τη­θούν από το υδρο­πλά­νο, αλλά και υπη­ρε­σί­ες cargo. Σε καμία πε­ρί­πτω­ση δεν θε­ω­ρεί­ται αντα­γω­νι­στι­κό μέσο προς την ακτο­πλο­ΐα ή την αε­ρο­πλο­ΐα, αλλά συ­μπλη­ρω­μα­τι­κό μέσο, εφό­σον χρειά­ζε­ται η συ­νερ­γα­σία τους για την πλήρη ανά­πτυ­ξη του δι­κτύ­ου, ώστε να μπο­ρεί ο επι­βά­της να με­τα­βαί­νει από μια Ευ­ρω­παϊ­κή πόλη σε ένα νησί που δεν δια­θέ­τει αε­ρο­δρό­μιο αλλά που θα δια­θέ­τει υδα­το­δρό­μιο. Στην ακτο­πλο­ΐα άλ­λω­στε οι αριθ­μοί με­τα­φο­ράς επι­βα­τών είναι πολύ με­γα­λύ­τε­ροι σε σχέση με αυτών του υδρο­πλά­νου που χω­ρά­ει 19 άτομα και δεν χω­ρά­ει σύ­γκρι­ση. Όσο για τις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων για την πτήση με υδρο­πλά­να κυ­μαί­νο­νται σε χα­μη­λό­τε­ρα επί­πε­δα από τα αε­ρο­πο­ρι­κά και σε ακρι­βό­τε­ρα από τα ακτο­πλοι­ι­κά, αγ­γί­ζο­ντας μια μέση τιμή, εξα­σφα­λί­ζο­ντας την ίδια στιγ­μή στον πε­λά­τη πολύ πιο γρή­γο­ρες δια­δι­κα­σί­ες και με­γα­λύ­τε­ρη ποι­κι­λία δρο­μο­λο­γί­ων.

– Είναι οι πτή­σεις με τα υδρο­πλά­να λύση ακόμη και για συν­δέ­σεις με γει­το­νι­κές χώρες;

Στο επι­χει­ρη­σια­κό μας πλάνο, αμέ­σως μετά την ανά­πτυ­ξη του εθνι­κού δι­κτύ­ου υδα­το­δρο­μί­ων έχου­με θέσει ως στόχο τη σύν­δε­ση της Ελ­λά­δας με γει­το­νι­κές χώρες όπως: Τουρ­κία, Βουλ­γα­ρία, Ιτα­λία, Κρο­α­τία κ.ά. Ήδη ένας με­γά­λος αριθ­μός ξε­νο­δο­χεί­ων από τα τουρ­κι­κά πα­ρά­λια μας ζητά να τους πα­ρέ­χου­με υπη­ρε­σί­ες με­τα­φο­ράς των πε­λα­τών τους στα ελ­λη­νι­κά νησιά.

-Υπάρ­χουν σχέ­δια επέ­κτα­σης της εται­ρεί­ας στο εξω­τε­ρι­κό μελ­λο­ντι­κά;

Είναι ένα ευ­κταίο αλλά και εφι­κτό πλάνο της εται­ρεί­ας μας, αφού πι­στεύ­ου­με πως η Ελ­λά­δα θα ση­μειώ­σει με­γά­λη επι­τυ­χία στον εν λόγω τομέα και θα γίνει η “Μέκκα των υδρο­πλά­νων”. Στό­χος μας είναι να με­τα­τρέ­ψου­με τις ελ­λη­νι­κές θά­λασ­σες σε Μαλ­δί­βες τις Ευ­ρώ­πης, γιατί έχου­με κα­λύ­τε­ρο προ­ϊ­όν.

-Η δρα­στη­ριό­τη­τα των υδρο­πλά­νων συν­δέ­ε­ται κυ­ρί­ως με τον του­ρι­σμό και τις του­ρι­στι­κές πε­ριο­χές ή μπο­ρεί να κα­λύ­ψει ευ­ρύ­τε­ρες ανά­γκες με­τα­κί­νη­σης;

Το υδρο­πλά­νο κα­λύ­πτει ένα ευρύ φάσμα δρα­στη­ριο­τή­των και υπη­ρε­σιών όπως ανά­πτυ­ξη ει­δι­κού θε­μα­τι­κού του­ρι­σμού, (ηφαι­στεια­κού, υγεί­ας, θρη­σκευ­τι­κού, συ­νε­δρια­κού και κοι­νω­νι­κών εκ­δη­λώ­σε­ων), αε­ρο­δια­κο­μι­δές, με­τα­φο­ρά φορ­τί­ων και τα­χυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών, πε­ρι­η­γη­τι­κές πτή­σεις αλλά και κυ­βερ­νη­τι­κές απο­στο­λές.