Κενά ελέγχου στα αεροδρόμια – Πρόβλημα στα απομακρυσμένα αεροδρόμια 

Νέες καταγ­γε­λίες από τους εργα­ζο­μέ­νους για σοβαρές ελλεί­ψεις στην ασφά­λεια των πτήσεων λόγω κατάρ­γη­σης των αερο­πο­ρι­κών Αρχών αερο­λι­μέ­νων.

Kαμπανάκι» για την ασφά­λεια στα αερο­δρό­μια χτυπά ο πρό­ε­δρος του Πανελ­λή­νιου Συλ­λό­γου Αερο­λι­με­νι­κών, Μανώλης Καμη­λά­κης, με αφορμή την κατάρ­γηση, το 2020, της κρα­τι­κής αερο­πο­ρι­κής ελεγ­κτι­κής Αρχής, που υπήρχε εδώ και 50 χρόνια. Στη θέση της, όπως ανα­φέ­ρει, δημιουρ­γή­θηκε μια μικρή Αρχή, η οποία επο­πτεύει 42 αερο­δρό­μια από το κέντρο των Αθηνών.

«Οταν αφαι­ρείς έναν ελεγ­κτικό μηχα­νι­σμό, είναι σαφές ότι οι κίν­δυ­νοι αυξά­νο­νται. Οταν δεν γίνεται έλεγχος στο αερο­δρό­μιο, εκεί που είναι το πεδίο μάχης όπου έρχο­νται όλα τα αερο­πλάνα, οι πιλότοι και τα πλη­ρώ­ματα, υπάρχει σοβαρό πρό­βλημα. Οπως είναι σήμερα η κατά­σταση, δεν μπορώ να εγγυηθώ ασφά­λεια στις αερο­με­τα­φο­ρές και ότι στο μέλλον δεν θα υπάρξει κάποιο μεγάλο ατύχημα. Προ­σπα­θή­σαμε πολλές φορές να δούμε τον υπουργό Μετα­φο­ρών, αλλά σε αυτά τα τέσσερα χρόνια δεν μας δέχθηκε ποτέ», δηλώνει στη Realnews o Μ. Καμη­λά­κης.

Με ανα­κοί­νωσή τους οι αερο­λι­με­νι­κοί τονί­ζουν ότι η εικόνα απα­ξί­ω­σης και πλημ­με­λούς εφαρ­μο­γής πολι­τι­κών ασφα­λείας στον σιδη­ρό­δρομο δεν είναι η μονα­δική, καθώς εδώ και χρόνια αντί­στοιχη πορεία ακο­λου­θεί­ται και στον χώρο των αερο­με­τα­φο­ρών. Εξη­γώ­ντας ποιες ήταν οι αρμο­διό­τη­τες που είχαν τα προη­γού­μενα χρόνια όσον αφορά τους ελέγ­χους, ο Μ. Καμη­λά­κης ανα­φέ­ρει: «Επι­θε­ω­ρού­σαμε την καταλ­λη­λό­λητα των πτυχίων του τεχνι­κού προ­σω­πι­κού που επι­σκευά­ζει τα αερο­σκάφη. Είναι απα­ρά­δε­κτο και ταυ­τό­χρονα επι­κίν­δυνο κάποιος που δεν έχει πτυχίο με συγκε­κρι­μένη κατάρ­τιση να επι­σκευά­ζει. Δηλαδή, αν υπάρχει ένα πρό­βλημα σε ένα Boeing 738, ο τεχνι­κός θα πρέπει να έχει πτυχίο για τον συγκε­κρι­μένο τύπο αερο­σκά­φους, ενώ παράλ­ληλα ελέγ­χαμε και τα βιβλία συντή­ρη­σης των αερο­σκα­φών», σημειώ­νει ο πρό­ε­δρος του Πανελ­λή­νιου Συλ­λό­γου Αερο­λι­με­νι­κών.

Κανόνες

Μιλώ­ντας για τις συν­θή­κες που επι­κρα­τούν σήμερα στα αερο­δρό­μια της χώρας, επι­ση­μαί­νει ότι στα καθή­κο­ντα των αερο­λι­με­νι­κών ήταν και η επι­θε­ώ­ρηση των ικα­νο­τή­των του ιπτά­με­νου προ­σω­πι­κού.

«Βλέ­πουμε αν ο πιλότος έχει περάσει τις απα­ραί­τη­τες ιατρι­κές εξε­τά­σεις με βάση την ηλικία του. Υπάρ­χουν συγκε­κρι­μέ­νοι κανόνες. Διε­νερ­γούμε αλκο­ολ­με­τρή­σεις στο ιπτά­μενο προ­σω­πικό και στο προ­σω­πικό εδάφους. Εχει τύχει πολλές φορές να έχουμε καταγ­γε­λία για περί­ερ­γες και ύποπτες συμπε­ρι­φο­ρές των πιλότων, δια­πι­στώ­νο­ντας τελικά ότι είχαν αυξη­μένα ποσοστά αλκοόλ. Ολοι αυτοί οι έλεγχοι τελεί­ω­σαν», λέει ο Μ. Καμη­λά­κης, κάνο­ντας παράλ­ληλα ειδική αναφορά στη διε­νέρ­γεια προ­α­νά­κρι­σης για δια­κρί­βωση αιτίων συμ­βά­ντων και επι­ση­μαί­νει ότι πλέον δεν υπάρχει πρό­γραμμα ασφα­λείας.

«Εμείς ανα­λαμ­βά­ναμε τις προ­α­να­κρί­σεις για τα ατυ­χή­ματα που γίνο­νται στα αερο­δρό­μια. Επεμ­βαί­νουμε αμέσως, βρί­σκουμε το πρό­βλημα και τα αίτιά του και το εντάσ­σουμε σε ένα πρό­γραμμα ασφα­λείας που έχουμε δημιουρ­γή­σει, ώστε να λαμ­βά­νο­νται επι­πλέον μέτρα ασφα­λείας και να μην ξανα­συμ­βεί παρό­μοιο περι­στα­τικό. Ετσι χτί­ζε­ται η ασφά­λεια σε ένα αερο­δρό­μιο», τονίζει ο πρό­ε­δρος του Πανελ­λή­νιου Συλ­λό­γου Αερο­λι­με­νι­κών. Οπως ανα­φέ­ρουν οι αερο­λι­με­νι­κοί, τα δίκτυα ασφα­λείας και οι ελεγ­κτι­κοί μηχα­νι­σμοί που ίσχυαν για περίπου 50 χρόνια έχουν αντι­κα­τα­στα­θεί από την Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας. «Το γραφείο αυτό υπάρχει μόνο στην Αθήνα, είναι υπο­στε­λε­χω­μένο και είναι σαφές ότι δεν μπορεί να αντα­πο­κρι­θεί στις ανάγκες, καθώς δεν βρί­σκε­ται στα κατά τόπους αερο­δρό­μια για να επο­πτεύει».

Σε ό,τι αφορά τον αριθμό των εργα­ζο­μέ­νων, ο Μ. Καμη­λά­κης τονίζει ότι η δια­δι­κα­σία ανα­διάρ­θρω­σης των υπη­ρε­σιών δια­μοί­ρασε τους εργα­ζο­μέ­νους σε διά­φο­ρες θέσεις, από τις οποίες δεν δύνα­νται να εξυ­πη­ρε­τή­σουν την ασφά­λεια των αερο­δρο­μίων. Η στε­λέ­χωση των αερο­πο­ρι­κών Αρχών αερο­λι­μέ­νων περιε­λάμ­βανε 287 υπαλ­λή­λους, ενώ σήμερα στην Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας εργά­ζο­νται 100 άτομα στο γραφείο της Αθήνας και άλλα περίπου 80 άτομα στα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια. «Υπάρ­χουν απο­μα­κρυ­σμένα αερο­δρό­μια, όπως αυτό στο Καστελ­λό­ριζο, όπου δεν υπάρχει κανένας άνθρω­πος για να πραγ­μα­το­ποιεί τους απα­ραί­τη­τους ελέγ­χους. Από τις αερο­πο­ρι­κές Αρχές αερο­λι­μέ­νων έχουμε απο­μεί­νει 160 εργα­ζό­με­νοι, από τους οποίους οι 30 έχουν πάει στην Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, ενώ οι υπό­λοι­ποι βρι­σκό­μα­στε σε γραφεία της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας», κατα­λή­γει ο πρό­ε­δρος του Πανελ­λή­νιου Συλ­λό­γου Αερο­λι­με­νι­κών.

Απουσία…

Με ανα­κοί­νωση που εξέ­δω­σαν οι εργα­ζό­με­νοι του Πανελ­λή­νιου Συλ­λό­γου Αερο­λι­με­νι­κών, στις 9 Μαρτίου 2023, ανα­φέ­ρουν ότι «η απουσία κρα­τι­κού ελεγ­κτι­κού μηχα­νι­σμού στα αερο­δρό­μια είναι αντί­θετη με την ασφά­λεια του πολίτη, των αερο­με­τα­φο­ρών και γενι­κό­τερα του δημό­σιου συμ­φέ­ρο­ντος και ασφαλώς είναι σίγουρο ότι δεν εξυ­πη­ρε­τεί τους επι­βά­τες και τους εργα­ζο­μέ­νους ούτε και το καλό της χώρας μας», ενώ, όπως σημειώ­νουν, παρά τις επα­νει­λημ­μέ­νες προ­σπά­θειές τους να υπάρξει συνά­ντηση με τον πρώην υπουργό Μετα­φο­ρών, Κώστα Αχ. Καρα­μανλή, τελικά δεν πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε.

«Κανένας δεν μπορεί να ισχυ­ρι­στεί ότι δεν ήξερε. Ο σύλ­λο­γός μας έκανε ό,τι μπο­ρούσε για να ενη­με­ρώ­σει και να στα­μα­τή­σει τον κατή­φορο της ασφά­λειας του πολίτη και της επι­κίν­δυ­νης και κατα­στρο­φι­κής πολι­τι­κής του υπουρ­γού κ. Καρα­μανλή… Δεν δέχθηκε ποτέ να συζη­τή­σουμε, παρόλο που είμαστε το εξει­δι­κευ­μένο προ­σω­πικό για την ασφά­λεια αερο­δρο­μίων και πτήσεων. Δεν τον απα­σχο­λού­σαν καθόλου τα ζητή­ματα ασφά­λειας των αερο­λι­μέ­νων; Ηταν όλα έτοιμα και προ­σχε­δια­σμένα και τόσο καλά φτιαγ­μένα που δεν επι­δέ­χο­νταν βελ­τί­ωση. Ο ιδιώτης πρέπει να δρα ανε­ξέ­λεγ­κτα, χωρίς υπο­χρε­ώ­σεις. Θυμίζει κάτι αυτή η τακτική;», κατα­λή­γουν στην ανα­κοί­νωσή τους οι αερο­λι­με­νι­κοί.

Πηγή real.gr

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΥ