Εν αναμονή για τα νέα δρομολόγια του ΚΤΕΛ Ρόδου

• Θα βοη­θή­σουν στην εξυ­πη­ρέ­τηση του επι­βα­τι­κού κοινού • ‘Προβληματική’ παρα­μέ­νει η κατά­σταση με την πρώην ΡΟΔΑ • Βλάβες στα λεω­φο­ρεία, χωρίς πυξίδα τα δρο­μο­λό­για και η εξυ­πη­ρέ­τηση του κοινού

Όπως υπο­γράμ­μισε σε δηλώ­σεις του προς την ‘δ’ ο πρό­ε­δρος του ΚΤΕΛ, κ. Αντώνης Μπέρδης, έχει υπο­βλη­θεί ήδη η σχετική αίτηση στην Διεύ­θυνση Μετα­φο­ρών της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου και ανα­μέ­νο­νται οι εξε­λί­ξεις. Ο ίδιος, μίλησε για την εικόνα που παρου­σιά­σει το συγκοι­νω­νιακό έργο σε ολό­κληρο το νησί της Ρόδου και για τα δρο­μο­λό­για που εκτελεί η πρώην ΡΟΔΑ και το ΚΤΕΛ σε καίριες περιο­χές, όπως το Φαλη­ράκι.

«Η κίνηση φέτος όπως δια­πι­στώ­νουμε, βρί­σκε­ται στα ίδια περίπου επίπεδα με το 2024. Εμείς σαν ΚΤΕΛ μπο­ρούμε να πούμε ότι είμαστε ικα­νο­ποι­η­μέ­νοι αν και φέτος λει­τουρ­γούμε στην γραμμή του Φαλη­ρα­κίου, σε συν­δυα­σμό με το ΚΤΕΛ Σαλα­μί­νας (μετά το πέρας του διε­θνούς δια­γω­νι­σμού που έκανε ο Δήμος Ρόδου για την γραμμή). Παρ όλα αυτά, η επι­βα­τική κίνηση παρα­μέ­νει στα ίδια επίπεδα αλλά τους μήνες αιχμής όπως ο Ιούλιος και ο Αύγου­στος, παρου­σιά­ζει αυξη­τι­κές τάσεις».

Σημειώ­νε­ται ότι το ΚΤΕΛ δια­θέ­τει έναν στόλο με 45 λεω­φο­ρεία με 65 περίπου οδηγούς, εκτε­λώ­ντας σταθερά δρο­μο­λό­για τα οποία εξυ­πη­ρε­τούν το κοινό τόσο το καλο­καίρι όσο και κατά τους χει­με­ρι­νούς μήνες.

Ωστόσο, φέτος, για πρώτη φορά στην ιστορία του συγκοι­νω­νια­κού έργου, το ΚΤΕΛ ενώνει απευ­θείας το Φαλη­ράκι με τον διεθνή αερο­λι­μένα ‘Διαγόρας’, ανά μισή ώρα, ενώ ταυ­τό­χρονα το Φαλη­ράκι λει­τουρ­γεί σαν κόμβος μετα­φο­ράς στο αερο­δρό­μιο επι­σκε­πτών από άλλες περιο­χές του νησιού και συγκε­κρι­μένα από Κάλαθο – Λίνδο – Πεύκους – Κιοτάρι και Γεννάδι μετά από παρέμ­βαση του Περι­φε­ρειάρχη κ. Γιώργου Χατζη­μάρ­κου που έκανε πράξη ένα πάγιο αίτημα του ΚΤΕΛ να μπει στη γραμμή του αερο­δρο­μίου.

«Με την σχετική απόφαση από την Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου, που έδειξε άμεσα αντα­να­κλα­στικά, διευ­θε­τή­θηκε ένα θέμα το οποίο παρά την ανα­γκαιό­τητα και τις συνε­χείς οχλή­σεις παρέ­μενε άλυτο, με απο­τέ­λε­σμα, το αερο­δρό­μιο της Ρόδου που έχει να εξυ­πη­ρε­τή­σει κοντά στα εφτά εκα­τομ­μύ­ρια (δια­κι­νη­θέ­ντες) επι­βά­τες κάθε χρόνο, να είναι το μονα­δικό διεθνές αερο­δρό­μιο που δεν είχε μέχρι τώρα λεω­φο­ριακή σύνδεση, παρά μόνο με την πόλη της Ρόδου. Η διοί­κηση του ΚΤΕΛ Ρόδου έχει κατα­θέ­σει αίτημα στην Διεύ­θυνση Μετα­φο­ρών της ΠΝΑι για νέα δρο­μο­λό­για, για τα οποία είμαστε σε αναμονή. Εμείς είμαστε πρό­θυ­μοι να ανοί­ξουμε νέα δρο­μο­λό­για και για περιο­χές που δεν εξυ­πη­ρε­τού­νται από την ανα­το­λική προς την δυτική πλευρά του νησιού. Γι αυτό και κατα­θέ­τουμε αιτή­ματα προς αυτή την κατεύ­θυνση και με γνώμονα την καλύ­τερη εξυ­πη­ρέ­τηση του επι­βα­τι­κού κοινού, των κατοί­κων και των επι­σκε­πτών μας. Δια­θέ­τουμε έναν πλήρη στόλο και αν εγκρι­θούν τα δρο­μο­λό­για, θα βρούμε περισ­σό­τε­ρους οδηγούς και θα ενι­σχύ­σουμε τον στόλο μας, με νέα λεω­φο­ρεία» -όπως είπε ο πρό­ε­δρος του ΚΤΕΛ.

Οι δύο γραμμές που χαρα­κτη­ρί­στη­καν και εγκρί­θηκε η εκτέ­λεσή τους από το ΚΤΕΛ είναι:

1) Αερο­δρό­μιο – Φαλη­ράκι και αντί­στροφα (δια μέσου των οδών Επαρ­χιακή οδός 81Α02, Εθνική Οδός Αν. Ακτές – Αερο­δρό­μιο και Εθνική Οδός Ρόδου – Λίνδου).

2) Αερο­δρό­μιο – Φαλη­ράκι – Κάλαθος – Λίνδος – Πεύκοι – Κιοτάρι – Γεννάδι και αντί­στροφα (δια μέσου των οδών Επαρ­χιακή οδός 81Α02, Εθνική Οδός Αν. Ακτές – Αερο­δρό­μιο, Εθνική Οδός Ρόδου – Λίνδου, Επαρ­χιακή οδός 81Α30, Επαρ­χιακή οδός 81Α01).

‘Προβληματική’ η κατά­σταση της πρώην ΡΟΔΑ

Την ίδια ώρα, η περί­πτωση της πρώην ΡΟΔΑ (που είναι πλέον Διεύ­θυνση Μετα­φο­ρών του Δήμου Ρόδου με ό,τι αυτό συνε­πά­γε­ται), προ­σπα­θεί να αντα­πο­κρι­θεί και φέτος στις πολύ αυξη­μέ­νες ανάγκες που έχει το νησί –κυρίως κατά τους καλο­και­ρι­νούς μήνες. Αν κι έγιναν αρκετές προ­σλή­ψεις με στόχο να ενι­σχυ­θούν τα δρο­μο­λό­για για την καλύ­τερη εξυ­πη­ρέ­τηση του επι­βα­τι­κού κοινού, ο στόλος εμφα­νί­ζε­ται προ­βλη­μα­τι­κός. Τα λεω­φο­ρεία στα­μα­τούν συνεχώς στην μέση του δρόμου, παρου­σιά­ζο­ντας βλάβες και προ­βλή­ματα.

Επι­πρό­σθετα, δεν υπάρχει σταθερό πλάνο δρο­μο­λο­γίων (ούτε το καλο­καίρι) για να μπορούν να ενη­με­ρώ­νο­νται οι ξένοι επι­σκέ­πτες μας αλλά και οι κάτοι­κοι του νησιού, οι οποίοι θέλουν να χρη­σι­μο­ποι­ή­σουν τα Μέσα Μαζικής Συγκοι­νω­νίας κυρίως από τα χωριά προς το κέντρο αλλά και για τα δρο­μο­λό­για μέσα στην πόλη, σε συνοι­κίες όπου περνούν κάθε μία ώρα κ.ο.κ.

Δυστυ­χώς, η κατά­σταση δεν λέει να βελ­τιω­θεί ενώ, πολλές περιο­χές από την ανα­το­λική και την δυτική πλευρά δεν μπορούν να εξυ­πη­ρε­τη­θούν (π.χ. τα Κρητικά με την γραμμή προς το Νοσο­κο­μείο και τους Αγίους Απο­στό­λους ή προς την Ρόδου – Λίνδου).

Η παρου­σία του ΚΤΕΛ Ρόδου είναι η μόνη σταθερή για τις συγκοι­νω­νίες αλλά απαι­τού­νται πολύ πιο δρα­στι­κές λύσεις για να εξυ­πη­ρε­τη­θεί το επι­βα­τικό κοινό, οι του­ρί­στες, οι επι­σκέ­πτες και οι κάτοι­κοι στο νησί της Ρόδου.