Μεγαλύτερη ανάπτυξη “βλέπει” φέτος η κρουαζιέρα

Αυξά­νο­νται ακόμη περισ­σό­τερο φέτος τα μερίδια της κρουα­ζιέ­ρας σε παγκό­σμιο επίπεδο, με τη Διεθνή Ένωση Κρουα­ζιέ­ρας να εκτιμά μάλιστα πως αυτή τη χρονιά ο αριθμός των του­ρι­στών που θα επι­λέ­ξουν αυτή τη μορφή δια­κο­πών θα φτάσει τα 23 εκατ., ενώ οι μεγάλες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας έχουν προ­γραμ­μα­τί­σει 1.000 νέες προ­σεγ­γί­σεις σε και­νούρ­γιους προ­ο­ρι­σμούς, ειδικά στη γρήγορα ανα­πτυσ­σό­μενη αγορά της Ασίας.

Την ίδια ώρα, σύμφωνα με την Ένωση, οι εται­ρείες ανα­νε­ώ­νουν φέτος το “στόλο” τους με 22 κρουα­ζιε­ρό­πλοια, μια επέν­δυση που ξεπερνά τα 4 δισ. δολάρια, προ­βλέ­πο­ντας πως ο κλάδος θα συνε­χί­ζει να ανα­πτύσ­σε­ται. Το ίδιο και ο τζίρος της κρουα­ζιέ­ρας, ο οποίος αγγίζει παγκο­σμίως τα 120 δισ. δολάρια. Το 2013 ο συνο­λι­κός αριθμός επι­βα­τών έφτασε τα 21,3 εκατ., ενώ πέρσι υπο­λο­γί­ζε­ται ότι φθάσει τα 21,7 εκατ. επι­βά­τες. Η Βόρεια Αμερική συνε­χί­ζει να είναι η μεγα­λύ­τερη αγορά κρουα­ζιέ­ρας στον κόσμο, δια­κι­νώ­ντας πάνω από το 55% των επι­βα­τών.

Εξίσου θετικές όμως είναι οι προ­βλέ­ψεις και για τους προ­ο­ρι­σμούς της ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου. Η ετήσια συμβολή της κρουα­ζιέ­ρας στην ευρω­παϊκή οικο­νο­μία ανα­μέ­νε­ται να φτάσει τα 40 δισ. ευρώ. Παράλ­ληλα φορείς της κρουα­ζιέ­ρας προ­βλέ­πουν πως η ανα­το­λική Μεσό­γειος θα διευ­ρύ­νει τους επό­με­νους μήνες τα μερίδιά της.

Επαγ­γελ­μα­τίες από τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας τονί­ζουν ακόμη ότι με την ανά­πτυξη νέων δυνη­τι­κών λιμένων αφε­τη­ρίας (homeports) και λιμένων προ­σέγ­γι­σης στην ανα­το­λική Μεσό­γειο θα αυξηθεί η προ­σφε­ρό­μενη χωρη­τι­κό­τητα που ανα­μέ­νε­ται το 2015, χάρη στα νέα πλοία που θα τεθούν σε κυκλο­φο­ρία από τις TUI Cruises, Costa Cruises και P&O Cruises, καθώς και στην έλευση στην Μεσό­γειο ενός αριθμού υπερ­με­γέ­θων πλοίων όπως τα Anthem of the Seas, Allure of the Seas και Norwegian Epic. Οι θετικές εξε­λί­ξεις ανα­μέ­νε­ται να συνε­χι­στούν το 2016 και 2017, με νέα πλοία να προ­στί­θε­νται από τις εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας AIDA και MSC Cruises, τα οποία προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται να εντα­χθούν στον ευρω­παϊκό στόλο.

Το θέμα είναι αν η Ελλάδα θα κατα­φέ­ρει να επω­φε­λη­θεί από την ανα­με­νό­μενη άνοδο του κλάδου. Η έλλειψη υπο­δο­μών, τα υψηλά τιμο­λό­για στα τέλη και τις υπη­ρε­σίες, η στροφή των μεγάλων εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας στους προ­ο­ρι­σμούς της Ασίας, αλλά και η αδυ­να­μία του Πειραιά να κατα­στεί λιμάνι εκκί­νη­σης για τα ταξίδια κρουα­ζιέ­ρας θεω­ρού­νται ανα­σταλ­τι­κοί παρά­γο­ντες. Είναι δε ενδει­κτικό πως στο λιμάνι του Πειραιά ο ο αριθμός των επι­σκε­πτών κρουα­ζιέ­ρας έφτασε τη χρονιά που πέρασε τους 1,85 εκατ. επι­βά­τες μόλις, όταν το 2013 ο αριθμός των αφίξεων-αναχωρήσεων ήταν 2,29 εκατ., πτώση που αγγίζει το 19,2%.

Ποιες τάσεις θα πρω­τα­γω­νι­στή­σουν φέτος:

Με βάση μια σειρά από επι­στη­μο­νι­κές έρευνες, η Διεθνή Ένωση Κρουα­ζιέ­ρας ανα­κοί­νωσε επτά βασικές τάσεις για την κρουα­ζιέρα για το 2015:

1. Οι ταξι­διώ­τες θα συνε­χί­σουν να επι­λέ­γουν την κρουα­ζιέρα: το 62% επι­λέ­γει ξανά την κρουα­ζιέρα για τις δια­κο­πές του

2. Οι του­ρί­στες εστιά­ζουν περισ­σό­τερο στο σχε­δια­σμό, τις υπη­ρε­σίες και τις ανέσεις που προ­σφέ­ρο­νται εν πλω και λιγό­τερο στο μέγεθος των πλοίων.

3. Οι ειδικές κρουα­ζιέ­ρες συνε­χί­ζουν να ανα­πτύσ­σο­νται

4. Η Καραϊ­βική θα είναι ο πιο δημο­φι­λής προ­ο­ρι­σμός κατέ­χο­ντας πάνω από το ένα τρίτο του μερι­δίου της παγκό­σμιας αγοράς κρουα­ζιέ­ρας για το 2015.

5. Oι ταξι­διω­τι­κοί πρά­κτο­ρες συνε­χί­ζουν να είναι οι πιο δημο­φι­λείς και απο­τε­λούν την πρώτη επιλογή για να κάνει κανείς κράτηση σε μια κρουα­ζιέρα.

Πηγή:capital.gr