Στο τελικό στάδιο είναι η επεξεργασία του σχεδίου παραχώρησης των 22 μικρότερων αεροδρομίων της χώρας

Η εκρη­κτική άνοδος του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού τρο­φο­δο­τεί ένα επεν­δυ­τικό κύμα άνω των 3,5 δισ. ευρώ στα αερο­δρό­μια της χώρας. Από το νέο διεθνές αερο­δρό­μιο στο Καστέλι Κρήτης και την παρα­χώ­ρηση της Καλα­μά­τας, έως τις μεγάλες επε­κτά­σεις της Fraport Greece και τον δια­γω­νι­σμό του Υπερ­τα­μείου για 22 μικρό­τε­ρους αερο­λι­μέ­νες, ξεδι­πλώ­νε­ται ένα εκτε­τα­μένο πρό­γραμμα έργων, που ανα­δια­μορ­φώ­νει τον χάρτη των αερο­με­τα­φο­ρών και ενι­σχύει ουσια­στικά την εθνική οικο­νο­μία.

Επέ­κταση άνω του 1 δισ. ευρώ για το «Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος»

Ένα από τα πιο χαρα­κτη­ρι­στικά παρα­δείγ­ματα ανα­βάθ­μι­σης είναι η επέ­κταση του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών, συνο­λι­κού ύψους άνω του 1 δισ. ευρώ. Σύμφωνα με τον σχε­δια­σμό, η πλήρης υλο­ποί­ηση του ευρύ­τε­ρου masterplan επέ­κτα­σης στα­διακά έως το 2032 προ­βλέ­πει αύξηση της επι­βα­τι­κής ικα­νό­τη­τας σε πάνω από 40 εκατ. επι­βά­τες ετησίως. Η αύξηση της χωρη­τι­κό­τη­τας των εγκα­τα­στά­σεων θεω­ρεί­ται καθο­ρι­στική όχι μόνο για την εξυ­πη­ρέ­τηση του­ρι­στι­κών και επι­χει­ρη­μα­τι­κών ροών, αλλά και για τη δια­τή­ρηση της ελκυ­στι­κό­τη­τας της Αθήνας ως πύλης εισόδου και διε­θνούς σημείου αντα­πό­κρι­σης στην περιοχή της Νοτιο­α­να­το­λι­κής Ευρώπης και της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου.

Στην πρώτη φάση (phase 1) του δια­γω­νι­σμού για την επέ­κταση του κεντρι­κού τερ­μα­τι­κού σταθμού και του δορυ­φο­ρι­κού κτιρίου του Διε­θνούς Αερο­δρο­μίου Αθηνών (ΔΑΑ), συνο­λι­κής επι­φά­νειας σχεδόν 150.000 τ.μ., εκδή­λω­σαν ενδια­φέ­ρον οι ισχυροί κατα­σκευα­στι­κοί όμιλοι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΒΑΞ, ΜΕΤΚΑ και AKTOR. Το έργο, προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού άνω του 1 δισ. ευρώ, ανα­μέ­νε­ται -σύμφωνα με το πιθα­νό­τερο σενάριο- να ολο­κλη­ρώ­σει τη δια­γω­νι­στική του δια­δι­κα­σία στις αρχές του 2026.

Σημειώ­νε­ται πως ΤΕΡΝΑ και REDEX έχουν ήδη ξεκι­νή­σει εργα­σίες στο αερο­δρό­μιο, στο πλαίσιο του έργου των 188 εκατ. που έχουν ανα­λά­βει για την κατα­σκευή πίστας στάθ­μευ­σης αερο­σκα­φών και νέου πολυώ­ρο­φου πάρ­κινγκ. Η πρώτη εργο­λα­βία, αξίας 88 εκατ. ευρώ, αφορά την ανέ­γερση επτα­ώ­ρο­φου κτιρίου στάθ­μευ­σης, ακριβώς απέ­να­ντι από το ξενο­δο­χείο Sofitel και πλησίον της πεζο­γέ­φυ­ρας. Το νέο πάρ­κινγκ θα ανα­πτυ­χθεί σε επι­φά­νεια 98.600 τ.μ. και θα προ­σφέ­ρει 3.365 θέσεις. Τα δύο χαμη­λό­τερα επίπεδα προ­ο­ρί­ζο­νται για εται­ρείες ενοι­κί­α­σης οχη­μά­των, με υπο­στη­ρι­κτι­κές λει­τουρ­γίες, όπως γραφεία και πλυ­ντή­ρια, ενώ οι πέντε υπό­λοι­ποι όροφοι θα καλύ­πτουν ανάγκες βρα­χυ­χρό­νιας και μακρο­χρό­νιας στάθ­μευ­σης. Θα περι­λαμ­βά­νο­νται και υπο­δο­μές φόρ­τι­σης για ηλε­κτρικά οχήματα, ενι­σχύ­ο­ντας τον πράσινο χαρα­κτήρα του έργου.

Το δεύτερο κομμάτι της εργο­λα­βίας, ύψους 100 εκατ. ευρώ, περι­λαμ­βά­νει τη δημιουρ­γία νέας πίστας στη βορειο­δυ­τική πλευρά του αερο­δρο­μίου, με 32 θέσεις στάθ­μευ­σης για αερο­σκάφη τύπου C και δύο επι­πλέον θέσεις για μεγα­λύ­τερα αερο­σκάφη τύπου E. Το έργο περι­λαμ­βά­νει επίσης την κατα­σκευή δύο φυσού­νων επι­βί­βα­σης και ενός σταθμού εξυ­πη­ρέ­τη­σης αερο­σκα­φών 4.860 τ.μ., ενώ η συνο­λική επι­φά­νεια ανά­πτυ­ξης φτάνει τα 260.000 τ.μ.

Η επόμενη μέρα για το Αερο­δρό­μιο Καλα­μά­τας

Σημα­ντι­κές εξε­λί­ξεις ανα­μέ­νο­νται το προ­σε­χές διά­στημα για την παρα­χώ­ρηση του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Καλα­μά­τας στην κοι­νο­πρα­ξία Fraport – Όμιλος Κοπε­λού­ζου – Όμιλος Κων­στα­ντα­κό­που­λου, η οποία σημα­το­δο­τεί την έναρξη ενός νέου κεφα­λαίου για την αερο­πο­ρική πύλη της Μεσ­ση­νίας. Η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης ανα­μέ­νε­ται να εγκρι­θεί από τη Βουλή το φθι­νό­πωρο, ενώ προ ολίγων εβδο­μά­δων συστά­θηκε η εται­ρεία ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ ΑΕ. Βασικοί μέτοχοι της εται­ρείας είναι η κοι­νο­πρα­ξία που θα δια­χει­ρί­ζε­ται τον αερο­λι­μένα και απο­τε­λεί­ται από τη Fraport AG, την Delta Airport Investments (Όμιλος Κοπε­λού­ζου) και την Πηλέας Συμ­με­το­χών Α.Ε. (Όμιλος Κων­στα­ντα­κό­που­λου). Η κοι­νο­πρα­ξία υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι ανα­δεί­χθηκε προ­τι­μη­τέος επεν­δυ­τής έπειτα από δια­γω­νι­στική δια­δι­κα­σία που διε­νήρ­γησε το Υπερ­τα­μείο. Με έδρα το Μαρούσι και μετο­χικό κεφά­λαιο 100.000 ευρώ, η νέα εται­ρεία έχει απο­κλει­στικό σκοπό τη διοί­κηση, δια­χεί­ριση, ανά­πτυξη και εκμε­τάλ­λευση του αερο­δρο­μίου, βάσει της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης. Το συνο­λικό τίμημα της προ­σφο­ράς ανήλθε στα 45,2 εκατ. ευρώ, ενώ η ίδρυσή της ανοίγει τον δρόμο για επεν­δύ­σεις, όπως η ανα­βάθ­μιση υπο­δο­μών, η κατα­σκευή νέων χώρων στάθ­μευ­σης αερο­σκα­φών, εμπο­ρι­κών κατα­στη­μά­των και εγκα­τα­στά­σεων εστί­α­σης, καθώς και η ανά­πτυξη σύγ­χρο­νων ψηφια­κών συστη­μά­των.

Προ­χω­ράει η κατα­σκευή του νέου αερο­δρο­μίου στο Καστέλι

Παράλ­ληλα, το μέλλον των αερο­με­τα­φο­ρών στην Κρήτη λαμ­βά­νει σάρκα και οστά μέσα από την κατα­σκευή του νέου διε­θνούς αερο­δρο­μίου στο Καστέλι, ενός έργου που φιλο­δο­ξεί να μετα­μορ­φώ­σει ριζικά την ταξι­διω­τική εμπει­ρία στην περιοχή και να ενι­σχύ­σει καθο­ρι­στικά την οικο­νο­μική και του­ρι­στική της δυνα­μική. Η κοι­νο­πρα­ξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR υλο­ποιεί το φιλό­δοξο αυτό έργο με σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης 35 ετών, που περι­λαμ­βά­νει αερο­σταθμό 94.000 τ.μ., διά­δρομο 3.200 μέτρων και συν­δε­τικό οδικό δίκτυο με τον ΒΟΑΚ.

Το νέο διεθνές αερο­δρό­μιο στο Καστέλι, επέν­δυση ύψους 522 εκατ. ευρώ, προ­χω­ράει με ταχύ ρυθμό, καθώς έχει ολο­κλη­ρω­θεί πάνω από το 55% των εργα­σιών, σύμφωνα με όσα απο­κά­λυψε στην πρό­σφατη Γενική Συνέ­λευση ο πρό­ε­δρος και διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περι­στέ­ρης. Παρά τις καθυ­στε­ρή­σεις που προ­κά­λεσε η ανεύ­ρεση αρχαιο­τή­των και η ανάγκη διά­νοι­ξης σήραγ­γας στον συν­δε­τή­ριο δρόμο με τον ΒΟΑΚ -ζητήματα που δεν απο­δί­δο­νται στον παραχωρησιούχο- το έργο δια­τη­ρεί την ομαλή του πορεία.

Πώς προ­χω­ράει η παρα­χώ­ρηση των 22 μικρό­τε­ρων αερο­δρο­μίων

Στο τελικό στάδιο βρί­σκε­ται από το Υπερ­τα­μείο η επε­ξερ­γα­σία του σχεδίου παρα­χώ­ρη­σης των 22 μικρό­τε­ρων αερο­δρο­μίων της χώρας που παρα­μέ­νουν στον έλεγχο της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ), καθώς τα περισ­σό­τερα έχουν σοβαρές ανάγκες έργων ανα­βάθ­μι­σης και βελ­τί­ω­σης των υπη­ρε­σιών που παρέ­χουν.

Η δύσκολη άσκηση του Υπερ­τα­μείου αφορά τα αερο­δρό­μια σε Νάξο, Πάρο, Ιωάν­νινα, Αλε­ξαν­δρού­πολη, Λήμνο, Αστυ­πά­λαια, Χίο, Κοζάνη, Καστο­ριά, Κάρπαθο, Κύθηρα, Μήλο, Σκύρο, Νέα Αγχίαλο, Σύρο, Άραξο, Κάλυμνο, Ικαρία, Καστε­λό­ριζο, Κάσο, Λέρο και Σητεία. Τα τρία πρώτα αερο­δρό­μια έχουν και μεγάλο μερίδιο της συνο­λι­κής επι­βα­τι­κής κίνησης των 22 αερο­λι­μέ­νων. Ελκυ­στικά θεω­ρού­νται, επίσης, με βάση τις δυνα­τό­τη­τες ανα­βάθ­μι­σης, και τα αερο­δρό­μια της Σητείας, των Ιωαν­νί­νων, της Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, του Αράξου και της Καρ­πά­θου. Σημειώ­στε πως τα περισ­σό­τερα αερο­δρό­μια έχουν περιο­ρι­σμένη κίνηση, ώστε να κατα­στούν ελκυ­στικά σε ιδιώτες, ενώ απαι­τούν σοβαρά κον­δύ­λια για την ανα­βάθ­μισή τους (αερο­διά­δρο­μοι, κτίρια αερο­σταθ­μών κ.λπ.), αφού αρκετά λει­τουρ­γούν σήμερα υπό εντελώς παρω­χη­μέ­νες συν­θή­κες, σε σχέση με την του­ρι­στική κίνηση που υπο­δέ­χο­νται.

Τα σχέδια της Fraport Greece

Τέλος, η Fraport Greece προ­χω­ράει σε επι­πλέον επεν­δύ­σεις 200 εκατ. ευρώ στα 14 αερο­δρό­μια που ήδη δια­χει­ρί­ζε­ται, με προ­τε­ραιό­τητα στα κορε­σμένα νησιω­τικά hubs Μυκόνου, Σαντο­ρί­νης, Κω και Κέρ­κυ­ρας. Παράλ­ληλα, μέχρι σήμερα η εται­ρεία έχει προ­χω­ρή­σει σε επεν­δύ­σεις που έχουν ξεπε­ρά­σει το 1,6 δισ. ευρώ.

Πηγή: powergame.gr