Κατερίνα Καρακατσιώνη από την Κω: Η 22χρονη καπετάνισσα που σαρώνει τις ελληνικές θάλασσες

Το 2016 ει­σή­χθη­σαν 101 γυ­ναί­κες στις σχο­λές εμπο­ρο­πλοιάρ­χων και 29 σε εκεί­νες των μη­χα­νι­κών. Ανά­με­σά τους και η Κα­τε­ρί­να Κα­ρα­κα­τσιώ­νη, η οποία κυ­νη­γά­ει το όνει­ρό της να γίνει κα­πε­τά­νισ­σα.

Είναι μια κο­πέ­λα συ­νει­δη­το­ποι­η­μέ­νη και μορ­φω­μέ­νη, η οποία κάνει κα­θη­με­ρι­νά το δρο­μο­λό­γιο Πει­ραιάς – Πάρος – Νάξος – Σα­ντο­ρί­νη.

Όπως ανα­φέ­ρει το Πρώτο Θέμα ο λόγος της είναι με­στός, κα­ταρ­ρί­πτει μύ­θους και προ­σγειώ­νει στην πραγ­μα­τι­κό­τη­τα.

(Η Κα­τε­ρί­να Κα­ρα­κα­τσιώ­νη)

Η Κα­τε­ρί­να τα­ξι­δεύ­ει ως δό­κι­μη, αφού δεν έχει πάρει ακόμα το πτυ­χίο της. Έχει προ­λά­βει όμως να πάρει δί­πλω­μα ναυ­λο­με­σί­τη και κάνει με­τα­πτυ­χια­κό στα Ναυ­τι­λια­κά.

«Ήταν το παι­δι­κό μου όνει­ρο. Από μικρή ήμουν στα πλοία λόγω κα­τα­γω­γής, αλλά και της δου­λειάς του πα­τέ­ρα μου με πρα­κτο­ρεύ­σεις φορ­τη­γών. Ή δι­κη­γό­ρος θα γι­νό­μουν, ή κα­πε­τά­νιος. Ακο­λού­θη­σα το ναυ­τι­κό επάγ­γελ­μα γιατί με συ­ναρ­πά­ζει ο αντα­γω­νι­σμός που υπάρ­χει, σε συν­δυα­σμό με τη με­γά­λη προ­σπά­θεια που πρέ­πει να κα­τα­βά­λεις αν θέ­λεις να εξε­λι­χθείς. Και σε θέ­μα­τα ερ­γα­τι­κό­τη­τας δεν υπάρ­χει δια­χω­ρι­σμός με­τα­ξύ άνδρα και γυ­ναί­κας», λέει η Κα­τε­ρί­να.

Το θέμα όμως είναι πιο σύν­θε­το όσον αφορά στο ναυ­τι­κό επάγ­γελ­μα.

«Για τις κο­πέ­λες είναι πιο δύ­σκο­λα τα πράγ­μα­τα. Πρέ­πει να είσαι απο­φα­σι­σμέ­νη για να ακο­λου­θή­σεις το επάγ­γελ­μα αυτό και να κά­νεις κα­ριέ­ρα στη θά­λασ­σα. Η ώρα της κρί­σης έρ­χε­ται όταν τεθεί θέμα της δη­μιουρ­γί­ας δικής σου οι­κο­γέ­νειας. Δεν μπο­ρείς να τα κά­νεις και τα δύο ταυ­τό­χρο­να. Αν θέ­λεις οι­κο­γέ­νεια, δεν μπο­ρείς να λεί­πεις από το σπίτι. Αυτό αφορά κάθε κο­πέ­λα που θέλει να πάει στα πλοία για να στα­διο­δρο­μή­σει. Υπάρ­χει βέ­βαια και η προ­ο­πτι­κή της κα­ριέ­ρας στη στε­ριά, σε κά­ποιο ναυ­τι­λια­κό γρα­φείο. Άλ­λω­στε οι κα­πε­τά­νισ­σες είναι με­τρη­μέ­νες στα δά­χτυ­λα των δύο χε­ριών», λέει.

Άλ­λω­στε είναι κοινό μυ­στι­κό ότι οι ναυ­τι­λια­κές εται­ρεί­ες δεν ευ­νο­ούν μια κο­πέ­λα να εξε­λι­χθεί σε κα­πε­τά­νισ­σα.

«Υπάρ­χει ακόμα η νο­ο­τρο­πία του “πώς είναι δυ­να­τόν μια γυ­ναί­κα να γίνει κα­πε­τά­νιος και να κυ­βερ­νά­ει έναπλοίο;”», λέει η Κα­τε­ρί­να.

Όσο για τις αμοι­βές των δο­κί­μων το­νί­ζει:

«Η αντί­λη­ψη ότι τα λεφτά είναι καλά και η ζωή πάνω στο πλοίο επί­σης, καλή θα έλεγα ότι είναι εσφαλ­μέ­νη. Προ­σω­πι­κά είμαι τυ­χε­ρή με τις εται­ρεί­ες που έχω τα­ξι­δέ­ψει. Μιλάω όμως για τη γε­νι­κό­τε­ρη ει­κό­να που πε­ρι­λαμ­βά­νει και την πο­ντο­πό­ρο ναυ­τι­λία. Μπο­ρεί για πα­ρά­δειγ­μα ένας συμ­φοι­τη­τής μου να παίρ­νει μισθό 1.500 ευρώ αλλά ξέρω κι άλλον που σε πο­ντο­πό­ρο πλοίο έπαιρ­νε 500 ευρώ. Εξαρ­τά­ται από τη ση­μαία του πλοί­ου, το νηο­λό­γιο όπου είναι γραμ­μέ­νο, τον τύπο πλοί­ου και την πλοιο­κτή­τρια εται­ρεία».

Τέλος πα­ρα­δέ­χθη­κε ότι δεν υπάρ­χει ισο­νο­μία στο τρόπο ει­σα­γω­γής στις σχο­λές.

«Υπάρ­χουν παι­διά που ει­σέρ­χο­νται μέσω Πα­νελ­λη­νί­ων με με­γά­λους βαθ­μούς, πάνω από 19.000 μόρια που ση­μαί­νει ότι έχουν δια­βά­σει πολύ. Και την ίδια ώρα μπαί­νει και κά­ποιος μόνο με απο­λυ­τή­ριο Λυ­κεί­ου έχο­ντας συ­γκε­ντρώ­σει τα ίδια μόρια. Απλώς προ­στί­θε­νται τα μόρια από το απο­λυ­τή­ριο, το Lower κι ένα μπάρ­κο. Τώρα πώς μπο­ρεί κά­ποιος να μπαί­νει σε μια σχολή γρά­φο­ντας άρι­στα στις Πα­νελ­λή­νιες και στην ίδια σχολή να μπαί­νει και κά­ποιος άλλος μόνο με το απο­λυ­τή­ριο Λυ­κεί­ου είναι απο­ρί­ας άξιο. Υπάρ­χει ανι­σό­τη­τα», το­νί­ζει.

star.gr