Πτώση της επιβατικής κίνησης τον Ιούλιο

Τα ακριβά ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια, η γενι­κό­τερη ακρί­βεια που πλήττει τον μέσο Έλληνα πολίτη σε συν­δυα­σμό και με τις αυξη­μέ­νες τιμές των κατα­λυ­μά­των στα νησιά επη­ρέ­α­σαν τον Ιούλιο την ακτο­πλοϊκή επι­βα­τική κίνηση από τα τρία λιμάνια της Αττικής, Πειραιά, Ραφήνα, Λαύριο, προς τους νησιω­τι­κούς προ­ο­ρι­σμούς του Αιγαίου, η οποία εμφα­νί­ζε­ται μειω­μένη κατά 5% σχεδόν σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2023.

Τα στοι­χεία του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας που έχουν στη διάθεσή τους «ΤΑ ΝΕΑ» δεί­χνουν ότι η επι­βα­τική κίνηση τον Ιούλιο, έναν κρίσιμο μήνα για τις θερινές δια­κο­πές, έπεσε κάτω από το όριο των 2 εκατ. επι­βα­τών. Ειδι­κό­τερα από τα τρία λιμάνια τον Ιούλιο δια­κι­νή­θη­καν 1.915.673 επι­βά­τες έναντι 2.011.587 επι­βα­τών τον Ιούλιο του 2023 (μείωση 4,76%).

ΣΕΕΝ: Πως θα γίνει πιο φιλικό για τους επι­βά­τες το λιμάνι του Πειραιά

Η κίνηση  στα τρία λιμάνια

Η πτώση αυτή κατα­γρά­φηκε ενώ τον ίδιο μήνα πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν περισ­σό­τε­ρες αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σεις πλοίων από τα τρία λιμάνια και συγκε­κρι­μένα φέτος οι απόπλοι και κατά­πλοι των πλοίων ήταν 5.370 έναντι 5.035, δηλαδή πάνω από 300 αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σεις περισ­σό­τε­ρες, που σημαί­νει περισ­σό­τερα δρο­μο­λό­για, άρα οι πλη­ρό­τη­τες των πλοίων ήταν μικρό­τε­ρες σε σύγκριση με πέρυσι τον ίδιο μήνα.

Από τη Ραφήνα δια­κι­νή­θη­καν 325.064 επι­βά­τες έναντι 348.970 πέρυσι

Από τα τρία λιμάνια, μόνο το Λαύριο κατα­γρά­φει μικρή άνοδο της κίνησης καθώς φέτος τον Ιούλιο δια­κι­νή­θη­καν 132.362 επι­βά­τες έναντι 130.588 τον Ιούλιο του 2023.

Το λιμάνι του Πειραιά έχει μία πτώση κατά 50.000 επι­βά­τες (1.029.632 φέτος έναντι 1.079.332 πέρυσι τον Ιούλιο) ενώ πτώση κατα­γρά­φε­ται και στις γραμμές του Αργο­σα­ρω­νι­κού καθώς με 2.632 δρο­μο­λό­για από και προς τα κοντινά νησιά στον Πειραιά δια­κι­νή­θη­καν 428.615 επι­βά­τες έναντι 452.697 επι­βα­τών (2.296 αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σεις) τον Ιούλιο του 2023. Από τη Ραφήνα δια­κι­νή­θη­καν 325.064 επι­βά­τες έναντι 348.970 πέρυσι.

Οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες στις εκτι­μή­σεις κάνουν λόγο για μια χρονιά όπως περίπου η περσινή στο σύνολο, καθώς το πρώτο εξάμηνο η επι­βα­τική κίνηση ήταν αυξη­μένη σε σύγκριση με πέρυσι το ίδιο διά­στημα ενώ και για τον Αύγου­στο ανα­μέ­νε­ται κάποια βελ­τί­ωση. Γεγονός πάντως είναι ότι όλη η περιρ­ρέ­ουσα ατμό­σφαιρα για τις τιμές των εισι­τη­ρίων, των ξενο­δο­χείων, των υψηλών τιμών εστί­α­σης στα νησιά, επη­ρέ­α­σαν τον Ελληνα κυρίως που προ­τί­μησε στε­ρια­νούς προ­ο­ρι­σμούς από τους νησιω­τι­κούς. Επίσης ειδικά από τον Πειραιά προς τα νησιά του Αιγαίου μικρή μείωση (2,5%) κατα­γρά­φει και ο αριθμός των μετα­φε­ρό­με­νων φορ­τη­γών, που ως ένα βαθμό αντι­κα­το­πτρί­ζει και τη μειω­μένη επι­χει­ρη­μα­τική δρα­στη­ριό­τητα στα νησιά.

Τα καύσιμα

Μπορεί πάντως φέτος να έγινε μεγάλη συζή­τηση για τα ακριβά ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια, ωστόσο φαί­νε­ται ότι στο θέμα αυτό «δεν υπάρχει γυρι­σμός» καθώς ο κλάδος θα πρέπει να βρει κεφά­λαια για την ανα­νέ­ωση του στόλου και να προ­σαρ­μο­στεί στους νέους κοι­νο­τι­κούς περι­βαλ­λο­ντι­κούς κανο­νι­σμούς, οι οποίοι σε κάθε περί­πτωση σημαί­νουν επι­βα­ρύν­σεις στις τιμές των καυ­σί­μων και των εισι­τη­ρίων καθώς τα καύσιμα απο­τε­λούν το 40% του­λά­χι­στον του λει­τουρ­γι­κού κόστους των πλοίων.

Ηδη από την 1η Μαΐου 2025 η Μεσό­γειος γίνεται περιοχή μειω­μέ­νων εκπο­μπών θείου που σημαί­νει ότι τα πλοία θα καίνε καύσιμο περιε­κτι­κό­τη­τας 0,1% σε θείο, ένα καύσιμο ακρι­βό­τερο από τα υφι­στά­μενα περισ­σό­τε­ρης περιε­κτι­κό­τη­τας σε θείο.

Επίσης επι­βά­ρυνση στην τιμή των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων προ­κύ­πτει από την ένταξη της ακτο­πλο­ΐας στο σύστημα εμπο­ρίας ρύπων. Προς το παρόν στο ευρω­παϊκό σύστημα εμπο­ρίας ρύπων έχουν εντα­χθεί οι γραμμές της Κρήτης και της Αδρια­τι­κής, αφού η χώρα μας, για γραμμές που συν­δέ­ουν νησιά με λιγό­τε­ρους από 200.000 κατοί­κους, έχει πάρει εξαί­ρεση μέχρι και το 2029.

Στις γραμμές της Κρήτης τα εισι­τή­ρια του Ομίλου Attica, η μονα­δική προς το παρόν εται­ρεία που υπο­χρε­ού­ται να κατα­βά­λει το τέλος άνθρακα, αυξή­θη­καν φέτος 2,5% με το τέλος να μετα­βι­βά­ζε­ται στο Ταμείο για το Κλίμα.

Μια λύση για τη συγκρά­τηση του κόστους θα ήταν η μείωση του ΦΠΑ στα εισι­τή­ρια επι­βα­τών και ΙΧ οχη­μά­των που στις εγχώ­ριες ακτο­πλοϊ­κές συγκοι­νω­νίες είναι ο υψη­λό­τε­ρος (13% στους επι­βά­τες και 24% στα ΙΧ) στην ΕΕ. Η κυβέρ­νηση προς το παρόν δεν το εξε­τά­ζει αυτό, ωστόσο σύμφωνα με δηλώ­σεις του υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας Χρήστου Στυ­λια­νίδη φαί­νε­ται να εξε­τά­ζει από το 2025 μείωση του ΦΠΑ στα ΙΧ.

Πηγή: ot.gr