Σύγκρουση Ryanair – Fraport για τις χρεώσεις στα ελληνικά αεροδρόμια – Tι επιχειρήθηκε για τη Ρόδο

Δημόσια έγινε πλέον η σύγκρουση μεταξύ της ιρλαν­δι­κής αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας χαμηλού κόστους Ryanair και της Fraport Greece, με αιχμή τις αυξή­σεις στις χρε­ώ­σεις των ελλη­νι­κών αερο­δρο­μίων και κυρίως του αερο­δρο­μίου Θεσ­σα­λο­νί­κης «Μακε­δο­νία».

Η αντι­πα­ρά­θεση ξέσπασε μετά την κοι­νο­ποί­ηση της νέας τιμο­λο­για­κής πολι­τι­κής της Fraport Greece, με τη Ryanair να υπο­στη­ρί­ζει ότι δεν ενη­με­ρώ­θηκε επι­σή­μως για τις αλλαγές. Πηγές της δια­χει­ρί­στριας εται­ρείας των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων απά­ντη­σαν ότι οι αιτιά­σεις αυτές είναι αβά­σι­μες, ενώ σε επίσημη ανα­κοί­νωσή της η Fraport Greece συνέ­δεσε την απόφαση της Ryanair να περιο­ρί­σει το χει­με­ρινό της πρό­γραμμα απο­κλει­στικά με «τον εμπο­ρικό σχε­δια­σμό, το επι­χει­ρη­μα­τικό μοντέλο και την κερ­δο­φο­ρία της εται­ρείας».

Η Fraport Greece γνω­στο­ποί­ησε ότι ενη­με­ρώ­θηκε χθες για την τελική απόφαση της Ryanair να περι­κό­ψει μέρος του χει­με­ρι­νού πτη­τι­κού έργου της στο αερο­δρό­μιο Θεσ­σα­λο­νί­κης για την επόμενη χρονιά, τονί­ζο­ντας ότι οι ανα­φο­ρές της εται­ρείας περί υψηλών αερο­ναυ­τι­λια­κών χρε­ώ­σεων και του Τέλους Ανά­πτυ­ξης Αερο­δρο­μίων είναι «απο­λύ­τως αβά­σι­μες και προ­σχη­μα­τι­κές».

Παράλ­ληλα, η εται­ρεία υπεν­θύ­μισε ότι παρα­μέ­νει σημα­ντι­κός συνερ­γά­της της Ryanair, όπως και των υπό­λοι­πων 40 αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στο αερο­δρό­μιο «Μακε­δο­νία», συν­δέ­ο­ντας τη Θεσ­σα­λο­νίκη και τη Βόρεια Ελλάδα με 33 χώρες και 93 προ­ο­ρι­σμούς.

Η Fraport Greece υπο­γράμ­μισε ακόμη ότι έχει επεν­δύ­σει περισ­σό­τερα από 100 εκατ. ευρώ στην ανα­βάθ­μιση και επέ­κταση του αερο­δρο­μίου Θεσ­σα­λο­νί­κης, το οποίο – όπως ανα­φέ­ρει – έχει κατα­γρά­ψει αύξηση επι­βα­τι­κής κίνησης κατά 40% στα εννέα χρόνια δια­χεί­ρι­σής του από την εται­ρεία.

Οι καταγ­γε­λίες της Ryanair

Νωρί­τερα, σε συνέ­ντευξη Τύπου στην Αθήνα, στελέχη της Ryanair εξα­πέ­λυ­σαν σφοδρή επίθεση κατά της Fraport Greece και του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών, κάνο­ντας λόγο για μονο­πω­λια­κές πρα­κτι­κές και έλλειψη αντα­γω­νι­σμού στα ελλη­νικά αερο­δρό­μια.Η αερο­πο­ρική εται­ρεία υπο­στη­ρί­ζει ότι τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια δεν μετέ­φε­ραν στους επι­βά­τες τη μείωση του Τέλους Ανά­πτυ­ξης Αερο­δρο­μίων (ADF/ΤΑΝΑ), την οποία είχε απο­φα­σί­σει η ελλη­νική κυβέρ­νηση από τον Νοέμ­βριο του 2024.

Συγκε­κρι­μένα, η κυβέρ­νηση είχε μειώσει το τέλος κατά 75%, από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, με στόχο την ενί­σχυση της αερο­πο­ρι­κής κίνησης και του του­ρι­σμού κατά τη χει­με­ρινή περίοδο. Σύμφωνα με τη Ryanair, όμως, η μείωση αυτή δεν πέρασε στις τελικές τιμές των εισι­τη­ρίων, ενώ παράλ­ληλα αυξή­θη­καν οι χρε­ώ­σεις στις αερο­πο­ρι­κές.

Η εται­ρεία υπο­στη­ρί­ζει ότι οι χρε­ώ­σεις στο αερο­δρό­μιο Θεσ­σα­λο­νί­κης είναι αυξη­μέ­νες κατά 66% σε σχέση με τα επίπεδα πριν από την παν­δη­μία Covid-19, ενώ κάνει λόγο και για νέες αυξή­σεις χρε­ώ­σεων στο αερο­δρό­μιο της Αθήνας για τον χειμώνα του 2026.

Κατά τη Ryanair, η εξέλιξη αυτή καθιστά τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια μη αντα­γω­νι­στικά για τη χει­με­ρινή περίοδο, οδη­γώ­ντας την εται­ρεία σε μετα­φορά αερο­σκα­φών και δρο­μο­λο­γίων σε αγορές όπως η Αλβανία, η περι­φε­ρειακή Ιταλία και η Σουηδία.

Περι­κο­πές δρο­μο­λο­γίων και απώλεια θέσεων

Η Θεσ­σα­λο­νίκη ανα­μέ­νε­ται να δεχθεί το μεγα­λύ­τερο πλήγμα από τις αλλαγές στο πτητικό πρό­γραμμα, καθώς – σύμφωνα με τη Ryanair – η εται­ρεία κάλυπτε το 90% της διε­θνούς χωρη­τι­κό­τη­τας της πόλης κατά τον προη­γού­μενο χειμώνα.

Για τη χει­με­ρινή περίοδο του 2026 η εται­ρεία ανα­κοί­νωσε απώλεια 500.000 αερο­πο­ρι­κών θέσεων από τη Θεσ­σα­λο­νίκη, μείωση χωρη­τι­κό­τη­τας κατά 60%, κατάρ­γηση 10 δρο­μο­λο­γίων και από­συρση και των τριών αερο­σκα­φών που είχαν βάση στην πόλη.

Σε πανελ­λα­δικό επίπεδο, η Ryanair εκτιμά ότι το χει­με­ρινό πρό­γραμμα του 2026 θα είναι μειω­μένο κατά 45% σε σύγκριση με τον χειμώνα του 2025, με συνέ­πειες την απώλεια 700.000 αερο­πο­ρι­κών θέσεων, την κατάρ­γηση 12 διεθνών και εσω­τε­ρι­κών δρο­μο­λο­γίων, την ανα­στολή λει­τουρ­γίας των βάσεων σε Χανιά και Ηρά­κλειο για τον χειμώνα, την από­συρση τριών αερο­σκα­φών επέν­δυ­σης περίπου 300 εκατ. δολα­ρίων.

Τα δρο­μο­λό­για που καταρ­γού­νται είναι: Θεσ­σα­λο­νίκη – Βερο­λίνο, Θεσ­σα­λο­νίκη – Χανιά, Θεσ­σα­λο­νίκη – Φραν­κφούρτη Hahn, Θεσ­σα­λο­νίκη – Γκέ­τε­μποργκ, Θεσ­σα­λο­νίκη – Ηρά­κλειο, Θεσ­σα­λο­νίκη – Niederrhein, Θεσ­σα­λο­νίκη – Πόζναν, Θεσ­σα­λο­νίκη – Στοκ­χόλμη, Θεσ­σα­λο­νίκη – Βενετία Treviso, Θεσ­σα­λο­νίκη – Ζάγκρεμπ, Αθήνα – Μιλάνο Μπέρ­γκαμο, Χανιά – Πάφος .

Το επεν­δυ­τικό σχέδιο που «παγώνει»

Η Ryanair απο­κά­λυψε επίσης ότι είχε κατα­θέ­σει στην ελλη­νική κυβέρ­νηση πεντα­ε­τές σχέδιο ανά­πτυ­ξης, το οποίο περι­λάμ­βανε: αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης στα 12 εκατ. επι­βά­τες ετησίως, προ­σθήκη 10 νέων αερο­σκα­φών, επέν­δυση άνω του 1 δισ. δολα­ρίων, δημιουρ­γία 50 νέων δρο­μο­λο­γίων μέσα στην επόμενη πεντα­ε­τία.

Η εται­ρεία ξεκα­θα­ρί­ζει ότι το σχέδιο αυτό μπορεί να υλο­ποι­η­θεί μόνο εφόσον «παγώ­σουν» οι αυξή­σεις στα τέλη αερο­δρο­μίων και εφαρ­μο­στεί πλήρως η μείωση του Τέλους Ανά­πτυ­ξης Αερο­δρο­μίων προς όφελος των επι­βα­τών.

Ο εμπο­ρι­κός διευ­θυ­ντής της Ryanair, Jason McGuinness, δήλωσε ότι η Ελλάδα κιν­δυ­νεύει να χάσει επεν­δύ­σεις, του­ρι­σμό και θέσεις εργα­σίας, όσο – όπως είπε – τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια δια­τη­ρούν υψηλές χρε­ώ­σεις.

«Υπάρχει η ευκαι­ρία για σημα­ντική ανά­πτυξη της αερο­πο­ρι­κής κίνησης όλο τον χρόνο, όμως αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια γίνουν ξανά αντα­γω­νι­στικά», ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Αντι­δρά­σεις εργα­ζο­μέ­νων και τοπικών φορέων

Η ανα­κοί­νωση της Ryanair προ­κά­λεσε έντονες αντι­δρά­σεις και στους εργα­ζό­με­νους της εται­ρείας. Το Σωμα­τείο Πλη­ρώ­μα­τος Καμπί­νας Αερο­σκα­φών Ryanair (R.A.C.U.) προ­α­νήγ­γειλε κινη­το­ποι­ή­σεις και παρεμ­βά­σεις, εκφρά­ζο­ντας ανη­συ­χία για τις συνέ­πειες στους εργα­ζό­με­νους και στις οικο­γέ­νειές τους.

Σε ανα­κοί­νωσή του, το σωμα­τείο κάνει λόγο για σοβαρές επι­πτώ­σεις στην αερο­πο­ρική δρα­στη­ριό­τητα της Θεσ­σα­λο­νί­κης, αλλά και άλλων περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων όπως τα Χανιά και το Ηρά­κλειο, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας ότι θα εξα­ντλή­σει κάθε περι­θώ­ριο δια­λό­γου με τη διοί­κηση της εται­ρείας.

Παράλ­ληλα, η Περι­φέ­ρεια Κεντρι­κής Μακε­δο­νίας εμφα­νί­ζε­ται απο­φα­σι­σμένη να κινηθεί συντο­νι­σμένα με την κυβέρ­νηση και τους εμπλε­κό­με­νους φορείς, προ­κει­μέ­νου να δια­τη­ρη­θεί η αερο­πο­ρική συν­δε­σι­μό­τητα της περιο­χής.

Η αντι­πε­ρι­φε­ρειάρ­χης Του­ρι­σμού της Κεντρι­κής Μακε­δο­νίας Βίκυ Χατζη­βα­σι­λείου, τόνισε ότι η εξέλιξη αφορά συνο­λικά την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα του ελλη­νι­κού του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι στόχος είναι να περιο­ρι­στούν όσο το δυνατόν περισ­σό­τερο οι συνέ­πειες για τη Θεσ­σα­λο­νίκη και τη Βόρεια Ελλάδα.

«Δεν πρό­κει­ται για απο­χώ­ρηση της Ελλάδας ή της Θεσ­σα­λο­νί­κης από τον χάρτη. Πρό­κει­ται για ανα­διάρ­θρωση συνερ­γα­σιών», σημεί­ωσε χαρα­κτη­ρι­στικά, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας ότι η Θεσ­σα­λο­νίκη και η Κεντρική Μακε­δο­νία παρα­μέ­νουν δυνα­μικά ανα­πτυσ­σό­με­νοι του­ρι­στι­κοί προ­ο­ρι­σμοί.

Η «κόκκινη κάρτα» στη Ρόδο

Σημειώ­νε­ται ότι η ιρλαν­δική low cost αερο­πο­ρική ακο­λού­θησε ανάλογη με αυτή του αερο­δρο­μίου «Μακε­δο­νία» τακτική και σε άλλα ελλη­νικά και ευρω­παϊκά αερο­δρό­μια όταν απο­φά­σισε να κλείσει βάσεις σε ευρω­παϊκά αερο­δρό­μια τα οποία θεωρεί λιγό­τερο απο­δο­τικά σε σύγκριση με άλλα ανά την Ευρώπη. Στην Ελλάδα  κατα­γρά­φο­νται οι  περι­πτώ­σεις των αερο­δρο­μίων των Χανίων και της Κώ, αλλά και εκτός όπως συνέβη πολύ πρό­σφατα με το αερο­δρό­μιο του Βερο­λί­νου.

Να σημειω­θεί ότι πρό­σφατα, η Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας απέρ­ριψε προ­σφυγή της Ryanair κατά της αύξησης των αερο­λι­με­νι­κών τελών στο αερο­δρό­μιο «Δια­γό­ρας» της Ρόδου. Η αύξηση αφορά το τέλος επι­βα­τών, το οποίο δια­μορ­φώ­θηκε από 15,50 ευρώ σε 15,95 ευρώ για την περίοδο από 1η Απρι­λίου 2026 έως 31 Μαρτίου 2027, ενώ τα υπό­λοιπα τέλη παρέ­μει­ναν αμε­τά­βλητα. Η Αρχή έκρινε ότι η δια­δι­κα­σία ήταν νόμιμη και δεν συντρέ­χουν λόγοι ακύ­ρω­σης της από­φα­σης της Fraport.

Πηγή: in.gr