Fraport: Ενδιαφέρον για τα 22 κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια

Η Fraport AG πρό­κει­ται να συμ­με­τά­σχει στην εκ­δή­λω­ση εν­δια­φέ­ρο­ντας για τα 22 κρα­τι­κά πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια, όπως προ­α­νήγ­γει­λε ο Γε­νι­κός Διευ­θυ­ντής Ανά­πτυ­ξης της Fraport Greece, Γιώρ­γος Βήλος στο 9ο Συ­νέ­δριο Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών – ITC 2026. Πα­ράλ­λη­λα, ο Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος του Διε­θνούς Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών, Γιώρ­γος Καλ­λι­μα­σιάς γνω­στο­ποί­η­σε ότι τον Οκτώ­βριο θα προ­κη­ρυ­χθεί η νότια επέ­κτα­ση του αε­ρο­δρο­μί­ου.

Από την πλευ­ρά του, ο Διοι­κη­τής της Αρχής Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας, Χρή­στος Τσί­του­ρας πα­ρέ­θε­σε τις νο­μο­θε­τι­κές αλ­λα­γές που προ­ω­θού­νται σε αε­ρο­ναυ­τι­λία και ελι­κο­δρό­μια.

 Χρ. Τσί­του­ρας, ΑΠΑ: Ρι­ζι­κές αλ­λα­γές στο νο­μο­θε­τι­κό πλαί­σιο σε αε­ρο­ναυ­τι­λία και ελι­κο­δρό­μια

Στις θε­σμι­κές αλ­λα­γές που δρο­μο­λο­γού­νται στην αε­ρο­ναυ­τι­λία και τα ελι­κο­δρό­μια ανα­φέρ­θη­κε ο Διοι­κη­τής της Αρχής Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας (ΑΠΑ), Χρή­στος Τσί­του­ρας. Ανα­φε­ρό­με­νος στο σο­βα­ρό τε­χνι­κό πρό­βλη­μα στις επι­κοι­νω­νί­ες του FIR Αθη­νών, τον Ια­νουά­ριο του 2026, τό­νι­σε ότι «δεν υπήρ­ξε θέμα ασφά­λειας, τα πρω­τό­κολ­λα λει­τούρ­γη­σαν», ωστό­σο έκανε λόγο για «μια τε­ρά­στια δυ­σφή­μι­ση» της χώρας διε­θνώς. Όπως εξή­γη­σε, προ­σκά­λε­σε Κο­μι­σιόν, EASA και Eurocontrol να συμ­με­τά­σχουν στη διε­ρεύ­νη­ση.

Το πό­ρι­σμα, σύμ­φω­να με τον κ. Τσί­του­ρα, ανέ­δει­ξε τον πα­ρω­χη­μέ­νο εξο­πλι­σμό της ΥΠΑ με χρήση ανα­λο­γι­κών κυ­κλω­μά­των. Πλέον, όπως ανέ­φε­ρε, έχουν προ­χω­ρή­σει συμ­βά­σεις για εκ­συγ­χρο­νι­σμό ρα­ντάρ και κρί­σι­μων συ­στη­μά­των αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας. «Από το γε­γο­νός αυτό “τα­ρα­κου­νή­θη­κε” το σύ­στη­μα, πλέον οι δια­δι­κα­σί­ες κι­νού­νται προς τη σωστή κα­τεύ­θυν­ση και με τα­χύ­τε­ρους ρυθ­μούς», ση­μεί­ω­σε.

Ιδιαί­τε­ρα αυ­στη­ρός εμ­φα­νί­στη­κε για το πρό­βλη­μα με τις προ­σγειώ­σεις ελι­κο­πτέ­ρων (π.χ. σε Σπέ­τσες και Μήλο το πε­ρα­σμέ­νο κα­λο­καί­ρι), προ­α­ναγ­γέλ­λο­ντας πλήρη αλ­λα­γή του νο­μο­θε­τι­κού πλαι­σί­ου. «Δεν πρέ­πει να υπάρ­χουν γκρί­ζες ζώνες και πε­ρι­θώ­ρια ερ­μη­νεί­ας κατά το δο­κούν. Δεν μπο­ρεί ο κάθε πι­λό­τος να προ­σγειώ­νε­ται όπου θέλει», τό­νι­σε, προ­σθέ­το­ντας: «Έχου­με πάρει δι­πλώ­μα­τα, θα αφαι­ρέ­σου­με και άλλα δι­πλώ­μα­τα, θα τι­μω­ρή­σου­με εται­ρεί­ες ακόμη και του εξω­τε­ρι­κού». Όπως είπε, σύ­ντο­μα θα υπάρ­ξουν «ρι­ζι­κές αλ­λα­γές» στον συ­γκε­κρι­μέ­νο τομέα.

Για την επό­με­νη ημέρα, χα­ρα­κτή­ρι­σε την αε­ρο­ναυ­τι­λία «bottleneck της ανά­πτυ­ξης των αε­ρο­με­τα­φο­ρών στη χώρα», την ώρα που βρί­σκο­νται σε εξέ­λι­ξη με­γά­λες επεν­δύ­σεις σε αε­ρο­δρό­μια και αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες (Fraport, «Ελ. Βε­νι­ζέ­λος», Κα­στέ­λι, κλπ.).

Πα­ράλ­λη­λα, υπεν­θύ­μι­σε ότι το 2025 η Ελ­λά­δα θε­ω­ρή­θη­κε υπεύ­θυ­νη για το 11% των κα­θυ­στε­ρή­σε­ων πα­νευ­ρω­παϊ­κά, «ένα θέμα που δεν μας τιμά ιδιαί­τε­ρα». Εμ­φα­νί­στη­κε, ωστό­σο, αι­σιό­δο­ξος για την επό­με­νη ημέρα, εκτι­μώ­ντας ότι «σε 2-3 χρό­νια από σή­με­ρα οι αε­ρο­με­τα­φο­ρές μας, δεν θα έχουν να ζη­λέ­ψουν τί­πο­τα από τις άλλες ευ­ρω­παϊ­κές και διε­θνείς αγο­ρές».

 Γ. Καλ­λι­μα­σιάς, ΔΑΑ: Προ­κη­ρύσ­σε­ται τον Οκτώ­βριο η νότια επέ­κτα­ση του αε­ρο­δρο­μί­ου της Αθή­νας

Στην εξέ­λι­ξη της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης και τον προ­γραμ­μα­τι­σμό των έργων επέ­κτα­σης του αε­ρο­δρο­μί­ου της Αθή­νας ανα­φέρ­θη­κε ο Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος του Διε­θνούς Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών (ΔΑΑ), Γιώρ­γος Καλ­λι­μα­σιάς.

Υπο­γράμ­μι­σε ότι η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση εξε­λίσ­σε­ται με θε­τι­κό πρό­ση­μο, καθώς την πε­ρί­ο­δο Ια­νουα­ρί­ου – Αυ­γού­στου δια­κι­νή­θη­καν 23,7 εκατ. επι­βά­τες, ση­μειώ­νο­ντας άνοδο 4,4%. Μά­λι­στα, τον φε­τι­νό Αύ­γου­στο, το αε­ρο­δρό­μιο ξε­πέ­ρα­σε για πρώτη φορά το ορό­ση­μο των 4 εκατ. επι­βα­τών σε μη­νιαία βάση.

Για το σύ­νο­λο του έτους, η πρό­βλε­ψη πα­ρα­μέ­νει για άνοδο, με μο­νο­ψή­φιο πο­σο­στό, το οποίο θα δια­μορ­φω­θεί σε πιο υψηλό επί­πε­δο από τις αρ­χι­κές εκτι­μή­σεις.

Σχε­τι­κά με την επί­δρα­ση του κό­στους καυ­σί­μων στις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες και το εν­δε­χό­με­νο μη αύ­ξη­σης των προ­σφε­ρό­με­νων δια­θέ­σι­μων θέ­σε­ων για τη χει­με­ρι­νή πε­ρί­ο­δο, ο Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος του ΔΑΑ σχο­λί­α­σε ότι το αε­ρο­δρό­μιο «πα­ρα­κο­λου­θεί το θέμα», ωστό­σο, επί του πα­ρό­ντος, δεν έχει δια­πι­στω­θεί πρό­θε­ση μεί­ω­σης δρο­μο­λο­γί­ων.

«Οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες δια­θέ­τουν ερ­γα­λεία για τη δια­χεί­ρι­ση του κό­στους καυ­σί­μων, τα οποία αξιο­ποιούν με δια­φο­ρε­τι­κό τρόπο και σε δια­φο­ρε­τι­κές χρο­νι­κές πε­ριό­δους. Πα­ρα­κο­λου­θού­με τις εξε­λί­ξεις και επα­να­ξιο­λο­γού­με τις προ­βλέ­ψεις μας. Μέχρι στιγ­μής, η συ­νο­λι­κή ει­κό­να πα­ρα­μέ­νει θε­τι­κή», υπο­γράμ­μι­σε.

Σχε­τι­κά με τα έργα επέ­κτα­σης του αε­ρο­δρο­μί­ου, ο κ. Καλ­λι­μα­σιάς τό­νι­σε ότι θα πραγ­μα­το­ποι­η­θεί τμη­μα­τι­κή προ­κή­ρυ­ξη των έργων. Θα προη­γη­θεί, τον επό­με­νο μήνα, η νότια επέ­κτα­ση και σε έναν χρόνο, η βό­ρεια επέ­κτα­ση. Συ­νο­λι­κά, οι κε­φα­λαιου­χι­κές δα­πά­νες για την επέ­κτα­ση της δυ­να­μι­κό­τη­τας του αε­ρο­δρο­μί­ου υπο­λο­γί­ζο­νται σε 950 εκατ. έως το τέλος του 2030, σε τιμές 2026.

Πα­ράλ­λη­λα, το 2027 θα ολο­κλη­ρω­θούν τα έργα στο βο­ρειο­δυ­τι­κό χώρο στάθ­μευ­σης αε­ρο­σκα­φών, στον νέο πο­λυώ­ρο­φο χώρο στάθ­μευ­σης οχη­μά­των και στον νέο VIP αε­ρο­σταθ­μό.

Ανα­φο­ρι­κά με το εν­δε­χό­με­νο αρ­νη­τι­κών συ­νε­πειών στην εξυ­πη­ρέ­τη­ση επι­βα­τών και αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών κατά την πε­ρί­ο­δο υλο­ποί­η­σης των έργων, ο κ. Καλ­λι­μα­σιάς υπο­γράμ­μι­σε ότι «τα τε­λευ­ταία χρό­νια έχου­με ήδη πραγ­μα­το­ποι­ή­σει πα­ρεμ­βά­σεις που ενι­σχύ­ουν τη δυ­να­μι­κό­τη­τα του αε­ρο­δρο­μί­ου.

Προ­σθέ­σα­με θέ­σεις check-in και ελέγ­χου δια­βα­τη­ρί­ων, ενώ ανα­βαθ­μί­σα­με το σύ­στη­μα δια­χεί­ρι­σης απο­σκευών. Θα συ­νε­χί­σου­με, με επι­πλέ­ον πα­ρεμ­βά­σεις, στο υφι­στά­με­νο κτι­ρια­κό συ­γκρό­τη­μα. Με­τα­ξύ άλλων, σχε­διά­ζου­με να αυ­ξή­σου­με τον χώρο και τις θέ­σεις ελέγ­χου δια­βα­τη­ρί­ων τόσο στις ανα­χω­ρή­σεις, όσο και στις αφί­ξεις», υπο­στη­ρί­ζο­ντας ότι το επί­πε­δο εξυ­πη­ρέ­τη­σης επι­βα­τών και αε­ρο­πο­ρι­κών θα πα­ρα­μεί­νει σε υψηλό επί­πε­δο.

Γ. Βήλος, Fraport Greece: Τον Νο­έμ­βριο ξε­κι­νά η πα­ρα­χώ­ρη­ση της Κα­λα­μά­τας, επε­κτεί­νε­ται το αε­ρο­δρό­μιο Κέρ­κυ­ρας, η μη­τρι­κή εται­ρεία εν­δια­φέ­ρε­ται για τα 22 κρα­τι­κά πε­ρι­φε­ρειακά

Το 2026 θα είναι η πέμ­πτη συ­νε­χής χρο­νιά ανά­πτυ­ξης για τα 14 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια της Fraport Greece, όπως είπε από την πλευ­ρά του ο Γιώρ­γος Βήλος, Γε­νι­κός Διευ­θυ­ντής Ανά­πτυ­ξης της εται­ρεί­ας.

Τα δε­δο­μέ­να που ανέ­φε­ρε θέ­λουν την επι­βα­τι­κή κί­νη­ση να φτά­νει φέτος τα 38,7 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες. «Πρό­κει­ται για μία εξέ­λι­ξη που δεν πε­ρι­μέ­να­με, εξαι­τί­ας των γε­ω­πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξε­ων», σχο­λί­α­σε.

Μία ακόμη έκ­πλη­ξη για τη Fraport Greece ήταν η αύ­ξη­ση της κί­νη­σης κατά τους πε­ρι­φε­ρεια­κούς μήνες – Οκτώ­βριος, Νο­έμ­βριος, Μάρ­τιος και Απρί­λιος –, σε ευ­θυ­γράμ­μι­ση και με το εθνι­κό ζη­τού­με­νο επι­μή­κυν­σης της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου.

Η ανά­πτυ­ξη της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης κατά 50% σε σχέση με την πε­ρί­ο­δο προ της πα­ρα­χώ­ρη­σης στη Fraport οφεί­λε­ται, κατά τον κ. Βήλο, και στην επεν­δύ­σεις που υλο­ποι­ή­θη­καν, με απο­τέ­λε­σμα την αύ­ξη­ση της δυ­να­μι­κό­τη­τάς των 14 αε­ρο­δρο­μί­ων κατά ανά­λο­γο πο­σο­στό.

Ο κ. Βήλος πρό­σθε­σε ότι το 2026 όλοι οι προ­ο­ρι­σμοί κα­τέ­γρα­ψαν δι­ψή­φια αύ­ξη­ση, ενώ το αε­ρο­δρό­μιο της Θεσ­σα­λο­νί­κης θα σπά­σει κάθε προη­γού­με­νο ρεκόρ, με 8,2 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες.

Όσο για τις επεν­δύ­σεις που σχε­διά­ζο­νται, ανέ­φε­ρε ότι οι ερ­γα­σί­ες για το αε­ρο­δρό­μιο Κα­λα­μά­τας έχουν ύψος 125 εκατ. ευρώ. Το πρώτο δε­κα­ή­με­ρο του Νο­εμ­βρί­ου ανα­μέ­νε­ται να εκ­κι­νή­σει η πα­ρα­χώ­ρη­ση, με τον επι­βα­τι­κό σταθ­μό να τρι­πλα­σιά­ζε­ται, τη με­τα­φο­ρά στο νέο αε­ρο­δρό­μιο σε δύο χρό­νια από σή­με­ρα και την ανα­δια­μόρ­φω­ση των υφι­στά­με­νων εγκα­τα­στά­σε­ων για νέες χρή­σεις. «Δεν είναι εύ­κο­λο project, ση­μεί­ω­σε, αλλά μα­κρο­πρό­θε­σμα είναι ένας προ­ο­ρι­σμός με με­γά­λη προ­ο­πτι­κή», τό­νι­σε.

Στα υπό­λοι­πα 14 αε­ρο­δρό­μια της Fraport, έχει ολο­κλη­ρω­θεί 1 δισ. ευρώ επεν­δύ­σε­ων σε βάθος δε­κα­ε­τί­ας. «Ανοί­γει δεύ­τε­ρος κύ­κλος επεν­δύ­σε­ων, καθώς χρειά­ζο­νται πε­ραι­τέ­ρω επε­κτά­σεις, με προ­τε­ραιό­τη­τα την Κέρ­κυ­ρα, ενώ αξιο­λο­γεί­ται η Κως», πρό­σθε­σε.

Στην ερώ­τη­ση αν η μη­τρι­κή εται­ρεία, Fraport AG, συμ­με­τά­σχει στην πα­ρα­χώ­ρη­ση για τα 22 κρα­τι­κά αε­ρο­δρό­μια, απά­ντη­σε πως η εται­ρεία θα λάβει μέρος στην εκ­δή­λω­ση πρό­σκλη­σης εν­δια­φέ­ρο­ντος, ωστό­σο όλα θα εξαρ­τη­θούν από τις προ­δια­γρα­φές του δια­γω­νι­σμού.

Ηλ. Μαν­δρού­κας. AEGEAN: Στα 17,9 εκατ. η εκτί­μη­ση για τους επι­βά­τες του 2026 – Συ­γκρα­τη­μέ­νη ανά­πτυ­ξη το 2027

Με αύ­ξη­ση της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης κατά 3%-3,5% εκτι­μά­ται ότι θα ολο­κλη­ρώ­σει το 2026 η AEGEAN, ανα­θε­ω­ρώ­ντας τον σχε­δια­σμό της λόγω των γε­ω­πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξε­ων στη Μέση Ανα­το­λή και της αύ­ξη­σης του λει­τουρ­γι­κού κό­στους, σύμ­φω­να με τον κ. Ηλία Μαν­δρού­κα, Chief Commercial Officer της αε­ρο­πο­ρι­κής εται­ρεί­ας.

Η αε­ρο­πο­ρι­κή ανα­μέ­νει να με­τα­φέ­ρει πε­ρί­που 17,9 εκατ. επι­βά­τες, αριθ­μός που αντι­στοι­χεί σε αύ­ξη­ση άνω των 600.000 επι­βα­τών σε ετή­σια βάση. Όπως ανέ­φε­ρε ο κ. Μαν­δρού­κας, οι εξε­λί­ξεις στη Μέση Ανα­το­λή επη­ρέ­α­σαν τη δρα­στη­ριό­τη­τα της εται­ρεί­ας, καθώς για με­γά­λο χρο­νι­κό διά­στη­μα ανε­στά­λη­σαν πτή­σεις προς συ­γκε­κρι­μέ­νους προ­ο­ρι­σμούς. Πα­ράλ­λη­λα, όπως είπε, το κό­στος των αε­ρο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων έχει αυ­ξη­θεί πάνω από 100% σε σχέση με τις αρχές του έτους.

Κατά τον ίδιο, ο αρ­χι­κός προ­γραμ­μα­τι­σμός προ­έ­βλε­πε την προ­σθή­κη 1,7 εκατ. θέ­σε­ων, ωστό­σο οι συν­θή­κες οδή­γη­σαν σε ανα­προ­σαρ­μο­γή των στό­χων. Για το 2027, η AEGEAN υιο­θε­τεί συ­ντη­ρη­τι­κό­τε­ρη στρα­τη­γι­κή, με προ­τε­ραιό­τη­τα τη βελ­τι­στο­ποί­η­ση του δι­κτύ­ου και την προ­σαρ­μο­γή της χω­ρη­τι­κό­τη­τας ανά προ­ο­ρι­σμό. Ει­δι­κό­τε­ρα, για το α’ τρί­μη­νο του έτους δεν προ­βλέ­πε­ται αύ­ξη­ση των δια­θέ­σι­μων θέ­σε­ων, ενώ αντί­στοι­χες απο­φά­σεις, ση­μεί­ω­σε, έχουν λάβει με­γά­λοι αε­ρο­με­τα­φο­ρείς της Ευ­ρώ­πης και των ΗΠΑ.

Πα­ράλ­λη­λα, η αε­ρο­πο­ρι­κή εται­ρεία εξε­τά­ζει την επέ­κτα­ση σε προ­ο­ρι­σμούς με­γά­λων απο­στά­σε­ων, αξιο­ποιώ­ντας αε­ρο­σκά­φη αυ­ξη­μέ­νης εμ­βέ­λειας, με δυ­να­τό­τη­τα πτή­σε­ων έως 8 ωρών. Στις αγο­ρές εν­δια­φέ­ρο­ντος πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται η Ινδία και χώρες της υπο­σα­χά­ριας Αφρι­κής, με­τα­ξύ των οποί­ων η Ζαν­ζι­βά­ρη, ενώ εξε­τά­ζε­ται η αξιο­ποί­η­σή τους και σε επι­λεγ­μέ­να ευ­ρω­παϊ­κά δρο­μο­λό­για.

Η ανά­πτυ­ξη των νέων συν­δέ­σε­ων συν­δυά­ζε­ται με την ανα­βάθ­μι­ση του επι­βα­τι­κού προ­ϊ­ό­ντος, καθώς κα­τα­γρά­φε­ται αυ­ξη­μέ­νη ζή­τη­ση για Business Class την τε­λευ­ταία πε­ντα­ε­τία. Τα νέα αε­ρο­σκά­φη θα δια­θέ­τουν ανα­βαθ­μι­σμέ­νες οι­κο­νο­μι­κές θέ­σεις, προ­σω­πι­κές οθό­νες, συν­δε­σι­μό­τη­τα και κα­θί­σμα­τα πλή­ρους ανά­κλη­σης στην Business Class.

Γ. Τρια­ντα­φυλ­λί­δης, Egnatia Aviation: Συ­νο­λι­κές επεν­δύ­σεις 15 εκατ. ευρώ στο αε­ρο­δρό­μιο γε­νι­κής αε­ρο­πο­ρί­ας «Λυδία»

Ο Γιώρ­γος Τρια­ντα­φυλ­λί­δης, Εμπο­ρι­κός Διευ­θυ­ντής της Egnatia Aviation, ανα­φέρ­θη­κε στην πρό­σφα­τη έναρ­ξη λει­τουρ­γί­ας του αε­ρο­δρο­μί­ου γε­νι­κής αε­ρο­πο­ρί­ας «Λυδία» στην Κα­βά­λα. Όπως είπε, η εται­ρεία προ­χώ­ρη­σε στην πλήρη ανα­καί­νι­ση και ανα­νέ­ω­ση του αε­ρο­δρο­μί­ου, φι­λο­δο­ξώ­ντας να ανοί­ξει τις πύλες τις χώρας στη γε­νι­κή αε­ρο­πο­ρία και στον του­ρι­σμό.

«Το αε­ρο­δρό­μιο είναι λει­τουρ­γι­κό εδώ και τρία χρό­νια. Μέχρι στιγ­μής έχουν υλο­ποι­η­θεί επεν­δύ­σεις 10 εκατ. ευρώ από τα 15 εκατ. ευρώ, που είναι συ­νο­λι­κά ο σχε­δια­σμός, ενώ το αε­ρο­δρό­μιο θα επε­κτα­θεί με νέες δρα­στη­ριό­τη­τες», ση­μεί­ω­σε ο κ. Τρια­ντα­φυλ­λί­δης.

Ει­δι­κό­τε­ρα, στις κτι­ρια­κές εγκα­τα­στά­σεις έχουν ενερ­γο­ποι­η­θεί ήδη πάνω από 4.500τ.μ. και θα κα­τα­σκευα­στούν ένα εμπο­ρι­κό κέ­ντρο με εστια­τό­ριο, καφέ και σού­περ μάρ­κετ.

Πα­ράλ­λη­λα, μέχρι το τέλος του έτους θα λει­τουρ­γή­σουν 40 κλί­νες, με στόχο τα κρε­βά­τια να φθά­σουν τα 200 έως το τέλος του 2028.  Στο αε­ρο­δρό­μιο «Λυδία», η Egnatia Aviation εκ­παι­δεύ­ει νέους πι­λό­τους, αλλά και άλλες ει­δι­κό­τη­τες, όπως μη­χα­νι­κούς.

Όπως γνω­στο­ποί­η­σε ο κ. Τρια­ντα­φυλ­λί­δης, οι ενερ­γοί μα­θη­τές ξε­περ­νούν τους 300, με τη σχολή να έχει τη δυ­να­τό­τη­τα να υπο­δέ­χε­ται 200 νέους μα­θη­τές ετη­σί­ως. Στο αε­ρο­δρό­μιο υπάρ­χουν 18 αε­ρο­πλά­να κι ανα­μέ­νο­νται ακόμα 6, με το προ­σω­πι­κό να ξε­περ­νά τα 130 άτομα, ενι­σχύ­ο­ντας και την το­πι­κή απα­σχό­λη­ση.

Δ. Μέμος, hoper: Ανα­πτύσ­σε­ται η αγορά των ελι­κο­πτέ­ρων στην Ελ­λά­δα

Τις προ­ο­πτι­κές ανά­πτυ­ξης της αγο­ράς των ελι­κο­πτέ­ρων στη χώρα μας, ανέ­δει­ξε ο Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος της hoper, Δη­μή­τρης Μέμος, δε­δο­μέ­νης της γε­ω­γρα­φι­κής της θέσης και της του­ρι­στι­κής ανά­πτυ­ξης.

Όπως ανέ­φε­ρε ο κ. Μέμος, η δυ­να­μι­κή της hoper, είναι ση­μα­ντι­κή -αν και νέα στον κλάδο-, πα­ρου­σιά­ζο­ντας ανά­πτυ­ξη αρ­κε­τά υψη­λό­τε­ρη από τον μέσο όρο του κλά­δου.

Σή­με­ρα, η hoper δια­χει­ρί­ζε­ται επτά ελι­κό­πτε­ρα για ναύ­λω­ση, κυ­ρί­ως σε προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες πτή­σεις, ενώ τα τε­λευ­ταία χρό­νια αυ­ξά­νε­ται ση­μα­ντι­κά η ζή­τη­ση για ιδιω­τι­κές πτή­σεις με ελι­κό­πτε­ρα.

«Το ελι­κό­πτε­ρο απευ­θύ­νε­ται σή­με­ρα σε πε­λά­τες premium Business και κυ­ρί­ως σε αν­θρώ­πους, οι οποί­οι επι­λέ­γουν το ελι­κό­πτε­ρο με βάση την αμε­σό­τη­τα των με­τα­κι­νή­σε­ων. Στό­χος μας είναι το ελι­κό­πτε­ρο να διεισ­δύ­σει πε­ραι­τέ­ρω σε ένα πιο ευρύ κοινό», υπο­στή­ρι­ξε.

Ανα­φο­ρι­κά με τα νησιά που πα­ρέ­χει υπη­ρε­σί­ες η hoper, ο κ. Μέμος ανέ­φε­ρε ότι το προ­φίλ της Πά­τμου ται­ριά­ζει πολύ με το κοινό στο οποίο απευ­θύ­νε­ται, όπως και η Ανάφη.

Ωστό­σο, υπο­γράμ­μι­σε ότι το με­γα­λύ­τε­ρο πρό­βλη­μα του κλά­δου είναι η έλ­λει­ψη υπο­δο­μών, δε­δο­μέ­νου ότι σε κα­νέ­να νησί του Ιο­νί­ου δεν υπάρ­χει ελι­κο­δρό­μιο, ενώ στο Αι­γαίο, αν και υπάρ­χουν ελι­κο­δρό­μια σε όλα τα νησιά που δεν δια­θέ­τουν αε­ρο­δρό­μιο, οι χώροι επι­δέ­χο­νται βελ­τιω­τι­κών πα­ρεμ­βά­σε­ων.

Πηγή: newmoney.gr