«Μαύρο κουτί» από το καλοκαίρι και στα αυτοκίνητα

Από τις 6 Ιουλίου αλλά­ζουν όλα τα τεχνικά δεδο­μένα στο αυτο­κί­νητο, καθώς όλα τα νέας γενιάς αυτο­κί­νητα θα έχουν «μαύρο κουτί», που θα δίνει απα­ντή­σεις σε πολλά ερω­τή­ματα, τόσο για τον τρόπο με τον οποίο οδηγεί κάποιος, όσοι και για τις συν­θή­κες λίγα δευ­τε­ρό­λε­πτα πριν από ένα ατύχημα.

Οι κατα­σκευα­στές είναι υπο­χρε­ω­μέ­νοι από τις 6 Ιουλίου να παρέ­χουν στα αυτο­κί­νητα που θα πάρουν έγκριση τύπου, συσκευές κατα­γρα­φής των δεδο­μέ­νων οδή­γη­σης. Αυτή η συσκευή θα μπορεί να δίνει απα­ντή­σεις στις συν­θή­κες που επι­κρά­τη­σαν λίγο πριν από το ατύχημα, καθώς και κάποια δεδο­μένα των συν­θη­κών οδή­γη­σης του αυτο­κι­νή­του, ώστε να δοθεί μια πιο σαφής εικόνα για την υπαι­τιό­τητα των εμπλε­κο­μέ­νων οδηγών σε ένα ατύχημα.

Μέχρι σήμερα γνω­ρί­ζαμε ότι το «μαύρο κουτί» απο­τε­λούσε απο­κλει­στι­κό­τητα των αερο­πλά­νων. Έτσι από τις 6 Ιουλίου όσα αυτο­κί­νητα λαμ­βά­νουν έγκριση τύπου για να βγουν προς πώληση θα πρέπει υπο­χρε­ω­τικά να έχουν το «μαύρο κουτί». Η απόφαση αυτή δεν αφορά προς το παρόν τα αυτο­κί­νητα που έχουν λάβει έγκριση κυκλο­φο­ρίας και κυκλο­φο­ρούν σήμερα. Όμως από τις 7 Ιουλίου του 2024 θα υπάρχει η υπο­χρέ­ωση από τους κατα­σκευα­στές και στα και­νού­ρια αυτο­κί­νητα που θα πωλού­νται από εκείνη την περίοδο και έπειτα, να έχουν «μαύρο κουτί».

Σύμφωνα με την Ευρω­παϊκή νομο­θε­σία η αλλαγή αυτή έχει ως στόχο την αύξηση του επι­πέ­δου ασφά­λειας. Το Electronic Data Recorder (EDR),το μαύρο κουτί δηλαδή, είναι μια συσκευή κατα­γρα­φής δεδο­μέ­νων συμ­βά­ντων (EDR), παρό­μοια με το «μαύρο κουτί» των αερο­πλά­νων η οποία θα κατα­γρά­φει πλη­ρο­φο­ρίες που σχε­τί­ζο­νται μόνο με τα ατυ­χή­ματα.

Στην περί­πτωση του EDR, υπάρχει μεγάλη συζή­τηση για το απόρ­ρητο των προ­σω­πι­κών δεδο­μέ­νων. Όμως το EDR θα κατα­γρά­φει μόνο την δυνα­μική κατά­σταση του οχή­μα­τος πριν από τη σύγκρουση και σε καμία περί­πτωση δεν θα κατα­γρά­φει ήχο ή βίντεο. Η κατα­γραφή θα έχει να κάνει για κάποια ελά­χι­στα δευ­τε­ρό­λε­πτα, ενώ μετά τη σύγκρουση θα ενερ­γο­ποιεί­ται ένα αυτό­ματο σύστημα ειδο­ποί­η­σης σύγκρου­σης (ACN).

Οι πλη­ρο­φο­ρίες θα είναι εμπι­στευ­τι­κές και θα εξα­σφα­λί­ζε­ται η ανω­νυ­μία τους. Μάλιστα δεν θα περιέ­χουν κανένα στοι­χείο ανα­γνώ­ρι­σης του αυτο­κι­νή­του, του ιδιο­κτήτη ή του οδηγού του. Θα μπορούν όμως να χρη­σι­μο­ποι­η­θούν από τις δικα­στι­κές αρχές σε περί­πτωση ατυ­χή­μα­τος, προ­κει­μέ­νου να βγουν σωστές απο­φά­σεις για την υπαι­τιό­τητα ενός οδηγού.

Το «μαύρο κουτί» στα αυτο­κί­νητα θα κατα­γρά­φει από την ταχύ­τητα του αυτο­κι­νή­του και το φρε­νά­ρι­σμα έως και την ακριβή θέση του αυτο­κι­νή­του. Σημειώ­νε­ται ότι ήδη σε πολλές χώρες του εξω­τε­ρι­κού χρη­σι­μο­ποιεί­ται το «μαύρο κουτί» εδώ και πολλά χρόνια από χιλιά­δες ιδιο­κτή­τες αυτο­κι­νή­των. Επίσης, σε παλαιό­τερη έρευνα, είχε απο­δει­χθεί πως οι οδηγοί που είχαν τοπο­θε­τή­σει το μαύρο κουτί στο αυτο­κί­νητό τους ήταν πιο προ­σε­κτι­κοί και συμ­με­τεί­χαν σε λιγό­τερα τροχαία ατυ­χή­ματα από τους οδηγούς που δεν διέ­θε­ταν κατα­γρα­φέα δεδο­μέ­νων. Μάλιστα οι θάνατοι των νέων οδηγών που είχαν στο όχημά τους «μαύρο κουτί» μειώ­θη­καν σε ποσοστό περίπου 30%.

Πηγή ΑΠΕ-ΜΠΕ