«Παγωμένη» η κατάσταση στα ΕΛΤΑ Ρόδου

• Χάρης Μιχαη­λί­δης: «Ξέρουμε ότι το σχέδιο είναι η ιδιω­τι­κο­ποί­ηση αλλά πρέπει να απο­φα­σί­σουν τι θα κάνουν και να μας πουν τι θα κάνουμε κι εμείς»

• Οι προ­τά­σεις των εργα­ζο­μέ­νων προς την διοί­κηση που δεν εισα­κού­στη­καν ποτέ

Ανα­στά­τωση και ανη­συ­χία επι­κρα­τούν στην Ρόδο μετά τις ανα­κοι­νώ­σεις της διοί­κη­σης των ΕΛΤΑ για λουκέτα σε περιο­χές του νησιού, στο πλαίσιο της εκκα­θά­ρι­σης που έχει απο­φα­σι­στεί με τον ‘ξαφνικό θάνατο’ σε κατα­στή­ματα όλης της χώρας.

Αν και η λει­τουρ­γία των ΕΛΤΑ σε Ιαλυσό και Αφάντου πήρε τρίμηνη παρά­ταση μετά τις έντονες αντι­δρά­σεις και τις παρεμ­βά­σεις προς την κυβέρ­νηση και τη διοί­κηση των ΕΛΤΑ, επι­κρα­τεί ανη­συ­χία και προ­βλη­μα­τι­σμός. Ούτως ή άλλως, το κατά­στημα των ΕΛΤΑ στην οδό Χρήστου Τσι­γά­ντε έκλεισε ενώ οι εργα­ζό­με­νοι δεν ξέρουν τι πρέπει να περι­μέ­νουν.

«Έκλεισε ήδη το κατά­στημα των ΕΛΤΑ στη πόλη της Ρόδου, επί της οδού Χρ. Τσι­γά­ντε και Κων­στα­ντι­νίδη γωνία, που εξυ­πη­ρε­τούσε την μισή πόλη. Τώρα όλος αυτός ο κόσμος είναι ανα­γκα­σμέ­νος να πηγαί­νει στο κεντρικό κατά­στημα της πόλεως», δήλωσε προς την ‘δ’ ο πρό­ε­δρος του Συλ­λό­γου Εργα­ζο­μέ­νων Χάρης Μιχαη­λί­δης.

«Βέβαια, δόθηκε μια τρίμηνη παρά­ταση αλλά η υπο­χώ­ρηση είναι προ­σω­ρινή. Την παρά­ταση έδωσαν για όσα κατα­στή­ματα δεν ήταν σε πρω­τεύ­ου­σες νομών, σε αστικά κέντρα και όπου δεν υπήρχαν άλλα κατα­στή­ματα. Το πρό­βλημα μετα­φέρ­θηκε τρεις μήνες αργό­τερα. Εκτι­μούμε ότι θα συνε­χι­στεί η πολι­τική της συρ­ρί­κνω­σης του δικτύου των ΕΛΤΑ. Τα προ­βλή­ματα που υπήρχαν θα πολ­λα­πλα­σια­στούν και ο κόσμος δεν θα εξυ­πη­ρε­τεί­ται επαρκώς ούτε στα χωριά, ούτε στην πόλη που είναι το κεντρικό. Ξέρουμε ότι το σχέδιο είναι η ιδιω­τι­κο­ποί­ηση αλλά πρέπει να απο­φα­σί­σουν τι θέλουν και να μας πουν τι θα κάνουμε. Οι εργα­ζό­με­νοι παρα­κο­λου­θούμε, απλώς τις εξε­λί­ξεις και περι­μέ­νουμε τις απο­φά­σεις».

Όπως ανέφερε, το Σωμα­τείο των Εργα­ζο­μέ­νων στην Ρόδο είχε προ­χω­ρή­σει στην κατά­θεση δέσμης προ­τά­σεων προς την διοί­κηση, οι οποίες δεν εισα­κού­στη­καν ποτέ μέχρι σήμερα:

«Είχαμε προ­τεί­νει να στε­γα­στεί το Ρόδος-2 σε ένα κτήριο που είναι 100μέτρα πιο πέρα. Είναι ένας χώρος ανεκ­με­τάλ­λευ­τος τον οποίο πλη­ρώ­νουν τα ΕΛΤΑ χωρίς να χρη­σι­μο­ποιεί­ται. Επι­πλέον, προ­τεί­νουμε το κεντρικό κατά­στημα που έχει ενοίκιο 11.000 ευρώ το μήνα, να μετα­στε­γα­στεί σε ένα κτήριο που να έχει λιγό­τερο ενοίκιο. Προ­τεί­ναμε επίσης, να υπάρ­ξουν καλύ­τε­ρες προ­ϋ­πο­θέ­σεις και όροι για τα ταχυ­δρο­μικά πρα­κτο­ρεία. Με αυτό τον τρόπο, θα μπο­ρού­σαν οι πολίτες (όποιοι ενδια­φέ­ρο­νταν) να ανοί­ξουν ταχυ­δρο­μικά πρα­κτο­ρεία στα χωριά και σε απο­μα­κρυ­σμέ­νες περιο­χές που δεν εξυ­πη­ρε­τού­νται καθόλου. Ωστόσο, οι όροι δεν είναι καθόλου προ­σι­τοί για έναν ιδιώτη να ανα­λά­βει ένα τέτοιο εγχεί­ρημα με συνέ­πεια να μην υπάρχει ενδια­φέ­ρον. Εάν μπο­ρούσε να δια­φο­ρο­ποι­η­θεί η δια­δι­κα­σία και να γίνει πιο ευέ­λι­κτη θα υπήρχε ενδια­φέ­ρον από ιδιώτες. Αυτός ο ‘ξαφ­νι­κός θάνατος’ μας ανα­στά­τωσε όλους…»

Ο ίδιος, ανα­φέρ­θηκε και στους εργα­ζό­με­νους (όχι το μόνιμο προ­σω­πικό) τους οποίους ενοι­κιά­ζουν –τρόπον τινά- τ ΕΛΤΑ μέσω άλλων εται­ρειών, με απο­τέ­λε­σμα, η δια­δι­κα­σία αυτή να κοστί­ζει πολλά περισ­σό­τερα από το να κάνει… προ­σλή­ψεις.

«Προ­τεί­ναμε να γίνο­νται προ­σλή­ψεις συμ­βα­σιού­χων –κυρίως την καλο­και­ρινή περίοδο που είναι μεγα­λύ­τε­ρες οι ανάγκες και χρεια­ζό­μα­στε να καλύ­ψουμε τις άδειες κ.λπ.- μέσω των ΕΛΤΑ με οχτά­μη­νες συμ­βά­σεις και με λιγό­τερο κόστος. Κατα­λα­βαί­νετε ότι υπάρ­χουν λύσεις αλλά δεν υπάρχει βούληση. Είναι δυνατόν ένας ταχυ­δρό­μος να πρέπει να καλύψει τ’ Αφάντου, τον Αρχάγ­γελο, την Μαλώνα, τα Μάσαρη με… ραντε­βού για να δίνει την αλλη­λο­γρα­φία ή να γίνο­νται πλη­ρω­μές! Πώς θα γίνει αυτό στην πράξη ενώ ακόμη και τα οχήματα που έχουμε είναι πεπα­λαιω­μένα;»

Σε κάθε περί­πτωση οι εργα­ζό­με­νοι (σε όλη την χώρα) παρα­κο­λου­θούν τις εξε­λί­ξεις με ‘κομμένη την ανάσα’ και περι­μέ­νουν απλά την απόλυσή τους ή μία σανίδα σωτη­ρίας στο πλαίσιο των αλλαγών οι οποίες επί­κει­νται.

Σημειώ­νε­ται ότι το θέμα ήρθε προς συζή­τηση στην Ολο­μέ­λεια της Βουλής με αφορμή την πολι­τική αντι­πα­ρά­θεση που έχει ξεσπά­σει μετά την απόφαση για λουκέτο σε 204 υπο­κα­τα­στή­ματα των ΕΛΤΑ σε Αττική και περι­φέ­ρεια ( εκ των οποίων έκλει­σαν άμεσα τα 46).

Όπως τόνισε ο κοι­νο­βου­λευ­τι­κός εκπρό­σω­πος της Ν.Δ. Μακά­ριος Λαζα­ρί­δης: «Τα ΕΛΤΑ ή θα ανα­διαρ­θρω­θούν ή θα κλεί­σουν. Είναι δεδο­μένο ότι στα ΕΛΤΑ υπήρξαν δια­χει­ρι­στικά και επι­κοι­νω­νιακά λάθη. Η διοί­κησή τους έβαλε το κάρο μπροστά από το άλογο. Είναι λάθος το ορι­ζό­ντιο κλεί­σιμο των κατα­στη­μά­των, ωστόσο είναι βέβαιο ότι η μεταρ­ρύθ­μιση θα προ­χω­ρή­σει, με διάλογο με τους βου­λευ­τές, τα κόμματα και τις τοπικές κοι­νω­νίες. Αντι­κεί­μενο της δια­βού­λευ­σης θα είναι το τι μπορεί να γίνει ώστε πουθενά να μην υπάρχει πολίτης που δεν θα μπορεί να τύχει εξυ­πη­ρέ­τη­σης των ΕΛΤΑ».

Πάντως, ο υπουρ­γός Οικο­νο­μι­κών κ. Κυριά­κος Πιερ­ρα­κά­κης παρα­δέ­χτηκε ότι τα λουκέτα, απο­φα­σί­στη­καν δίχως να έχει προη­γη­θεί διά­λο­γος με τους τοπι­κούς φορείς -αν και επέ­μεινε ότι «ο ταχυ­δρό­μος πρέπει να μπει στην νέα εποχή».

Σε κάθε περί­πτωση, ανα­μέ­νο­νται οι επό­με­νες κινή­σεις εν ευθέτω χρόνω.