«Στάσιμη» η κατάσταση με τα ΕΛΤΑ στην Ρόδο

• Ατε­λεί­ω­τες ουρές στο κεντρικό κατά­στημα, δια­μαρ­τυ­ρίες και ταλαι­πω­ρία του κόσμου, συν­θέ­τουν το παζλ της νέας πραγ­μα­τι­κό­τη­τας

• Έμειναν μόνον…. τέσ­σε­ρις ταχυ­δρό­μοι για την πόλη της Ρόδου!!!

• Έντονος προ­βλη­μα­τι­σμός και απο­γο­ή­τευση από τους εργα­ζό­με­νους που δεν ξέρουν τι να περι­μέ­νουν στο προ­σε­χές μέλλον

Στα όρια των αντοχών του φαί­νε­ται να λει­τουρ­γεί το σύστημα δια­νο­μής των Ελλη­νι­κών Ταχυ­δρο­μείων, με κοντέι­νερ γεμάτα αλλη­λο­γρα­φία και δέματα να συσ­σω­ρεύ­ο­νται τις τελευ­ταίες εβδο­μά­δες. Μετά τις κυβερ­νη­τι­κές ανα­κοι­νώ­σεις για τον γενικό μετα­σχη­μα­τι­σμό –όπως τον ονόμασαν- των ΕΛΤΑ, οι υπάλ­λη­λοι και στην δική μας περιοχή σηκώ­νουν τα χέρια ψηλά.

«Η κατά­σταση όσο πάει και χει­ρο­τε­ρεύει. Μπορεί να μην έχουν κλείσει ακόμη τα κατα­στή­ματα στ Αφάντου και στην Ιαλυσό, αλλά ο κόσμος που θέλει να εξυ­πη­ρε­τη­θεί έρχεται στο κεντρικό κατά­στημα δια­νο­μής (στο κέντρο της πόλης) όπου σχη­μα­τί­ζο­νται καθη­με­ρινά τερά­στιες ουρές με απο­τέ­λε­σμα την απί­στευτη ταλαι­πω­ρία του κόσμου.

Το μεγα­λύ­τερο πρόβλημ που αντι­με­ω­πί­ζουμε τώρα είναι οι προ­πλη­ρω­μέ­νες κάρτες για τα επι­δό­ματα ανερ­γίας, οι οποίες καθυ­στέ­ρη­σαν από τις τρά­πε­ζες και βέβαια, λόγω εορτών. Από την άλλη, έχουμε μόνον τέσ­σε­ρις ταχυ­δρό­μους (για να εξυ­πη­ρε­τή­σουν όλη την πόλη της Ρόδου!!!) με απο­τέ­λε­σμα να μην μπο­ρούμε να κάνουμε πολλά πράγ­ματα.

Ο κόσμος ταλαι­πω­ρεί­ται, έχουμε πολλές καθυ­στε­ρή­σεις στις παρα­δό­σεις, δημιουρ­γώ­ντας ένα χάος» όπως ανα­φέ­ρει στην ‘δ’, ο πρό­ε­δρος του Σωμα­τείου Εργα­ζο­μέ­νων ΕΛΤΑ Δωδε­κα­νή­σου, κ. Χάρης Μιχαη­λί­δης.

Στις δια­χρο­νι­κές δυσκο­λίες που αντι­με­τω­πί­ζει ο οργα­νι­σμός προ­στί­θε­ται και η κρίση η οποία, απο­τυ­πώ­θηκε εξίσου έντονα και στην ποιό­τητα των υπη­ρε­σιών, με τις δυσλει­τουρ­γίες να μετα­τρέ­πουν τις ολι­γω­ρίες σε καθη­με­ρινή κανο­νι­κό­τητα.

Οι εργα­ζό­με­νοι προ­σπα­θούν να τιθα­σεύ­σουν έναν τερά­στιο όγκο αλλη­λο­γρα­φίας και δεμάτων, που λιμνά­ζει επί ημέρες, την ώρα που νέες απο­στο­λές κατα­φθά­νουν αστα­μά­τητα, διο­γκώ­νο­ντας συνεχώς το πρό­βλημα.

«Οι εργα­ζό­με­νοι στη Ρόδο παρα­κο­λου­θούμε τις εξε­λί­ξεις με ιδιαί­τερη ανη­συ­χία και έντονη επι­φυ­λα­κτι­κό­τητα. Το κλεί­σιμο κατα­στη­μά­των σε όλη τη χώρα απο­κα­λύ­πτει μια συνο­λική στρα­τη­γική συρ­ρί­κνω­σης, χωρίς σχέδιο, χωρίς δια­βού­λευση και χωρίς σεβασμό στους εργα­ζό­με­νους και στους πολίτες που εξυ­πη­ρε­τού­νται από τα ΕΛΤΑ. Στη Ρόδο, όπου ο ταχυ­δρο­μι­κός χάρτης εξυ­πη­ρε­τεί μια μεγάλη πόλη αλλά και δεκάδες χωριά και του­ρι­στι­κές περιο­χές, οι επι­πτώ­σεις είναι οξύ­τα­τες. Υπάρχει διάχυτη η αίσθηση ότι τα πράγ­ματα οδη­γού­νται στα­διακά σε μια κατά­σταση μη ανα­στρέ­ψιμη.

Οι εργα­ζό­με­νοι, οι οποίοι δίνουμε καθη­με­ρινά τη μάχη της εξυ­πη­ρέ­τη­σης με ελά­χι­στα μέσα, δεν έχουμε καμία ευθύνη για την κατά­σταση που δημιουρ­γή­θηκε, αλλά καλού­μα­στε να σηκώ­σουμε το βάρος των απο­φά­σεων που άλλοι πήραν».

Προς το παρόν, τα κατα­στή­ματα στ Αφάντου και στην Ιαλυσό παρα­μέ­νουν ανοιχτά, αλλά το προ­σω­πικό είναι ελά­χι­στο και δυσα­νά­λογο για να μπο­ρέ­σει να φέρει εις πέρας τον όγκο της δου­λειάς που συσ­σω­ρεύ­ε­ται, σε καθη­με­ρινή βάση.

Όπως υπο­γράμ­μισε ο κ. Μιχαη­λί­δης, το Σωμα­τείο των Εργα­ζο­μέ­νων στην Ρόδο είχε προ­χω­ρή­σει στην κατά­θεση δέσμης προ­τά­σεων προς την διοί­κηση, οι οποίες δεν εισα­κού­στη­καν ποτέ μέχρι σήμερα:

«Είχαμε προ­τεί­νει να στε­γα­στεί το Ρόδος-2 σε ένα κτήριο που είναι 100μέτρα πιο πέρα. Είναι ένας χώρος ανεκ­με­τάλ­λευ­τος τον οποίο πλη­ρώ­νουν τα ΕΛΤΑ χωρίς να χρη­σι­μο­ποιεί­ται. Επι­πλέον, προ­τεί­νουμε το κεντρικό κατά­στημα που έχει ενοίκιο 11.000 ευρώ το μήνα, να μετα­στε­γα­στεί σε ένα κτήριο που να έχει λιγό­τερο ενοίκιο. Προ­τεί­ναμε επίσης, να υπάρ­ξουν καλύ­τε­ρες προ­ϋ­πο­θέ­σεις και όροι για τα ταχυ­δρο­μικά πρα­κτο­ρεία.

Με αυτό τον τρόπο, θα μπο­ρού­σαν οι πολίτες (όποιοι ενδια­φέ­ρο­νταν) να ανοί­ξουν ταχυ­δρο­μικά πρα­κτο­ρεία στα χωριά και σε απο­μα­κρυ­σμέ­νες περιο­χές που δεν εξυ­πη­ρε­τού­νται καθόλου. Ωστόσο, οι όροι δεν είναι καθόλου προ­σι­τοί για έναν ιδιώτη να ανα­λά­βει ένα τέτοιο εγχεί­ρημα με συνέ­πεια να μην υπάρχει ενδια­φέ­ρον. Εάν μπο­ρούσε να δια­φο­ρο­ποι­η­θεί η δια­δι­κα­σία και να γίνει πιο ευέ­λι­κτη θα υπήρχε ενδια­φέ­ρον από ιδιώτες αλλά όλα έγιναν πολύ ξαφνικά, για όλους».

Ο ίδιος, ανα­φέρ­θηκε και στους εργα­ζό­με­νους (όχι το μόνιμο προ­σω­πικό) τους οποίους ‘ενοικιάζουν’ –τρόπον τινά- τα ΕΛΤΑ μέσω άλλων εται­ρειών, με απο­τέ­λε­σμα, η δια­δι­κα­σία αυτή να κοστί­ζει πολλά περισ­σό­τερα από το να κάνει… προ­σλή­ψεις.

«Προ­τεί­ναμε να γίνο­νται προ­σλή­ψεις συμ­βα­σιού­χων –κυρίως την καλο­και­ρινή περίοδο που είναι μεγα­λύ­τε­ρες οι ανάγκες και χρεια­ζό­μα­στε να καλύ­ψουμε τις άδειες κ.λπ.- μέσω των ΕΛΤΑ με οκτά­μη­νες συμ­βά­σεις και με λιγό­τερο κόστος. Κατα­λα­βαί­νετε ότι υπάρ­χουν λύσεις αλλά δεν υπάρχει βούληση. Δεν είναι δυνατόν ένας ταχυ­δρό­μος να πρέπει να καλύψει τ’ Αφάντου, τον Αρχάγ­γελο, τη Μαλώνα, τα Μάσαρη με… ραντε­βού για να δίνει την αλλη­λο­γρα­φία ή να γίνο­νται πλη­ρω­μές! Πώς θα γίνει αυτό στην πράξη ενώ ακόμη και τα οχήματα που έχουμε είναι πεπα­λαιω­μένα;» ανα­ρω­τή­θηκε.

Σε κάθε περί­πτωση, οι εξε­λί­ξεις στην υπόθεση με τα ΕΛΤΑ, συνε­χί­ζουν να προ­κα­λούν προ­βλη­μα­τι­σμό σε τοπικές κοι­νω­νίες και εργα­ζό­με­νους, με σημείο αιχμής, την πρό­σβαση ηλι­κιω­μέ­νων και κατοί­κων απο­μα­κρυ­σμέ­νων περιο­χών σε βασικές ταχυ­δρο­μι­κές υπη­ρε­σίες. Από την πλευρά της, η διοί­κηση των ΕΛΤΑ υπο­στη­ρί­ζει ότι οι παρεμ­βά­σεις είναι ανα­γκαίες για τη βιω­σι­μό­τητα του οργα­νι­σμού σε ένα περι­βάλ­λον μειω­μέ­νης αλλη­λο­γρα­φίας και αυξη­μέ­νων οικο­νο­μι­κών πιέσεων.