Αεροπορικά εισιτήρια: Γιατί οι τιμές δεν θα πέσουν σύντομα, τι δείχνουν τα στοιχεία της ΙΑΤΑ

Όσοι πε­ρι­μέ­νουν ότι η απο­κλι­μά­κω­ση των διε­θνών τιμών του πε­τρε­λαί­ου θα οδη­γή­σει σύ­ντο­μα σε φθη­νό­τε­ρα αε­ρο­πο­ρι­κά ει­σι­τή­ρια, μάλ­λον θα χρεια­στεί να κά­νουν υπο­μο­νή. Παρά τα πρώτα ση­μά­δια υπο­χώ­ρη­σης του ενερ­γεια­κού κό­στους, οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες εξα­κο­λου­θούν να αντι­με­τω­πί­ζουν υψη­λές δα­πά­νες καυ­σί­μων και να λει­τουρ­γούν με ιδιαί­τε­ρα χα­μη­λά πε­ρι­θώ­ρια κέρ­δους. Αυτό είναι το βα­σι­κό μή­νυ­μα που προ­κύ­πτει από τα στοι­χεία της International Air Transport Association για την πα­γκό­σμια επι­βα­τι­κή κί­νη­ση τον Μάιο του 2026.

Η ει­κό­να που πε­ρι­γρά­φει η IATA δεί­χνει έναν κλάδο που, παρά τις γε­ω­πο­λι­τι­κές ανα­τα­ρά­ξεις, εξα­κο­λου­θεί να στη­ρί­ζε­ται σε ισχυ­ρή τα­ξι­διω­τι­κή ζή­τη­ση. Και όσο οι επι­βά­τες συ­νε­χί­ζουν να τα­ξι­δεύ­ουν, οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες δεν έχουν σο­βα­ρό κί­νη­τρο να μειώ­σουν γρή­γο­ρα τους ναύ­λους.

Γιατί οι εται­ρεί­ες δεν βιά­ζο­νται να μειώ­σουν τις τιμές στα αε­ρο­πο­ρι­κά ει­σι­τή­ρια

Το πιο χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό στοι­χείο της έκ­θε­σης δεν είναι η συ­νο­λι­κή πτώση της επι­βα­τι­κής ζή­τη­σης κατά 2,2% σε σχέση με τον Μάιο του 2025, αλλά η εξή­γη­ση που δίνει ο γε­νι­κός διευ­θυ­ντής της IATA, Willie Walsh.

Όπως ση­μειώ­νει, οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες λει­τουρ­γούν σή­με­ρα με μέσο πε­ρι­θώ­ριο κέρ­δους μόλις 2%, ενώ εξα­κο­λου­θούν να επι­βα­ρύ­νο­νται από το υψηλό κό­στος των καυ­σί­μων. Πα­ρό­τι η τιμή του πε­τρε­λαί­ου έχει αρ­χί­σει να υπο­χω­ρεί, η αγορά των αε­ρο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων δεν έχει ακόμη επι­στρέ­ψει σε φυ­σιο­λο­γι­κά επί­πε­δα, καθώς η αβε­βαιό­τη­τα γύρω από τις εξε­λί­ξεις στη Μέση Ανα­το­λή και ει­δι­κό­τε­ρα στη θα­λάσ­σια οδό των Στε­νών του Ορ­μούζ εξα­κο­λου­θεί να επη­ρε­ά­ζει την αγορά.

Γι’ αυτό, σύμ­φω­να με τον Walsh, οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες είναι πι­θα­νό να συ­νε­χί­σουν να δο­κι­μά­ζουν την αντο­χή της ζή­τη­σης, δια­τη­ρώ­ντας ή ακόμη και αυ­ξά­νο­ντας τους ναύ­λους, προ­κει­μέ­νου να κα­λύ­ψουν το αυ­ξη­μέ­νο λει­τουρ­γι­κό κό­στος.

Με άλλα λόγια, όσο οι τα­ξι­διώ­τες εξα­κο­λου­θούν να αγο­ρά­ζουν ει­σι­τή­ρια παρά τις υψη­λές τιμές, δύ­σκο­λα θα υπάρ­ξει ση­μα­ντι­κή απο­κλι­μά­κω­ση των ναύ­λων.

Η πτώση της ζή­τη­σης οφεί­λε­ται κυ­ρί­ως στη Μέση Ανα­το­λή

Πα­ρό­τι η συ­νο­λι­κή επι­βα­τι­κή κί­νη­ση υπο­χώ­ρη­σε κατά 2,2%, η ει­κό­να αλ­λά­ζει αι­σθη­τά όταν αφαι­ρε­θεί η επί­δρα­ση της Μέσης Ανα­το­λής. Στην πε­ρί­πτω­ση αυτή, η πα­γκό­σμια ζή­τη­ση εμ­φα­νί­ζει αύ­ξη­ση 0,7%, γε­γο­νός που δεί­χνει ότι η αγορά πα­ρα­μέ­νει ου­σια­στι­κά αν­θε­κτι­κή.

Το με­γα­λύ­τε­ρο πλήγ­μα δέ­χθη­καν οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες της Μέσης Ανα­το­λής, όπου η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση μειώ­θη­κε κατά 28,4% σε ετή­σια βάση, εξαι­τί­ας των συ­νε­χι­ζό­με­νων επι­πτώ­σε­ων του πο­λέ­μου στην πε­ριο­χή. Ωστό­σο, ακόμη και εκεί, η κα­τά­στα­ση πα­ρου­σιά­ζει ση­μά­δια στα­θε­ρο­ποί­η­σης, καθώς η πτώση είναι αι­σθη­τά μι­κρό­τε­ρη από εκεί­νη του Απρι­λί­ου, όταν είχε φτά­σει το 46,6%.

Αντί­θε­τα, χωρίς τη Μέση Ανα­το­λή, η διε­θνής επι­βα­τι­κή αγορά εξα­κο­λου­θεί να κι­νεί­ται ανο­δι­κά, με αύ­ξη­ση 3,1% στις διε­θνείς με­τα­κι­νή­σεις.

Η Ευ­ρώ­πη συ­νε­χί­ζει να ανα­πτύσ­σε­ται

Ανά πε­ριο­χή, η Ευ­ρώ­πη συ­γκα­τα­λέ­γε­ται στις αγο­ρές με τις κα­λύ­τε­ρες επι­δό­σεις. Οι ευ­ρω­παϊ­κές αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες κα­τέ­γρα­ψαν αύ­ξη­ση 3,8% στις διε­θνείς με­τα­κι­νή­σεις, ενώ η συ­νο­λι­κή ζή­τη­ση στην ευ­ρω­παϊ­κή αγορά ενι­σχύ­θη­κε κατά 2,7%.

Ιδιαί­τε­ρο εν­δια­φέ­ρον πα­ρου­σιά­ζει και η αύ­ξη­ση κατά 15% στις απευ­θεί­ας αε­ρο­πο­ρι­κές συν­δέ­σεις με­τα­ξύ Ευ­ρώ­πης και Ασίας, έν­δει­ξη ότι η ζή­τη­ση για τα­ξί­δια με­γά­λων απο­στά­σε­ων συ­νε­χί­ζει να ενι­σχύ­ε­ται.

Θε­τι­κή ήταν επί­σης η ει­κό­να στη Λα­τι­νι­κή Αμε­ρι­κή, όπου οι διε­θνείς με­τα­κι­νή­σεις αυ­ξή­θη­καν κατά 10,5%, καθώς και στην Αφρι­κή, που κα­τέ­γρα­ψε άνοδο 8,9%.

Αντί­θε­τα, η Βό­ρεια Αμε­ρι­κή εμ­φά­νι­σε ορια­κή αύ­ξη­ση 1% στις διε­θνείς πτή­σεις, ενώ η πε­ριο­χή Ασίας-Ει­ρη­νι­κού κι­νή­θη­κε με πιο συ­γκρα­τη­μέ­νους ρυθ­μούς (+1,3%).

Κίνα και ΗΠΑ πί­ε­σαν τις εγ­χώ­ριες αγο­ρές

Στο εσω­τε­ρι­κό των χωρών, η ει­κό­να ήταν πιο αδύ­να­μη. Η εγ­χώ­ρια επι­βα­τι­κή κί­νη­ση μειώ­θη­κε κατά 3,1%, κυ­ρί­ως λόγω της ση­μα­ντι­κής πτώ­σης στην Κίνα (-6,2%) και της υπο­χώ­ρη­σης στις Ηνω­μέ­νες Πο­λι­τεί­ες (-1,9%).

Η IATA εκτι­μά ότι στην Κίνα η μεί­ω­ση συν­δέ­ε­ται τόσο με τις υψη­λό­τε­ρες τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων όσο και με τη με­τα­φο­ρά της αρ­γί­ας του Dragon Boat Festival στον Ιού­νιο.

Αντί­θε­τα, η Ινδία συ­νέ­χι­σε να απο­τε­λεί τη με­γα­λύ­τε­ρη ανα­πτυσ­σό­με­νη αγορά, κα­τα­γρά­φο­ντας αύ­ξη­ση 10,1% στην εγ­χώ­ρια επι­βα­τι­κή κί­νη­ση, ενώ θε­τι­κό πρό­ση­μο είχαν επί­σης η Βρα­ζι­λία και η Ια­πω­νία.

Ρεκόρ πλη­ρό­τη­τας παρά τις προ­κλή­σεις

Ένα ακόμη στοι­χείο που δεί­χνει ότι η ζή­τη­ση πα­ρα­μέ­νει ισχυ­ρή είναι η πλη­ρό­τη­τα των πτή­σε­ων. Παρά τη μεί­ω­ση της συ­νο­λι­κής επι­βα­τι­κής κί­νη­σης, ο μέσος συ­ντε­λε­στής πλη­ρό­τη­τας έφτα­σε το 83,5%, το υψη­λό­τε­ρο επί­πε­δο που έχει κα­τα­γρα­φεί ποτέ για μήνα Μάιο.

Το στοι­χείο αυτό επι­βε­βαιώ­νει ότι οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες εξα­κο­λου­θούν να πε­τούν με σχε­δόν γε­μά­τα αε­ρο­σκά­φη, γε­γο­νός που τους επι­τρέ­πει να δια­τη­ρούν τις τιμές σε υψηλά επί­πε­δα.

Για τους τα­ξι­διώ­τες, το συ­μπέ­ρα­σμα είναι σαφές: παρά τη μικρή απο­κλι­μά­κω­ση στις τιμές του πε­τρε­λαί­ου, δεν υπάρ­χουν ακόμη εν­δεί­ξεις ότι τα αε­ρο­πο­ρι­κά ει­σι­τή­ρια θα γί­νουν αι­σθη­τά φθη­νό­τε­ρα μέσα στους επό­με­νους μήνες. Αντί­θε­τα, όσο η ζή­τη­ση πα­ρα­μέ­νει ισχυ­ρή και οι γε­ω­πο­λι­τι­κοί κίν­δυ­νοι εξα­κο­λου­θούν να επη­ρε­ά­ζουν το κό­στος των αε­ρο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων, οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες φαί­νε­ται ότι θα συ­νε­χί­σουν να δια­τη­ρούν υψη­λούς ναύ­λους, ανα­ζη­τώ­ντας τη λεπτή ισορ­ρο­πία ανά­με­σα στην κερ­δο­φο­ρία και τη ζή­τη­ση.

Πηγή: powergame.gr