Πρόταση για το θέμα της στάθμευσης των αυτοκινήτων στην πόλη της Ρόδου

«Σκε­φτείτε καθαρά για να γίνει απλό» έλεγε ο Steve Jobs της Apple

Η καθαί­ρεση του αυτο­κι­νή­του από την κορυφή των επι­λο­γών του πολίτη απο­τε­λεί

μονό­δρομο για τη βελ­τί­ωση της εικόνας της πόλης. Κεντρικό ρόλο σε κάθε σχε­δια­σμό­ε­πι­βάλ­λε­ται επι­τέ­λους να απο­κτή­σουν ο άνθρω­πος, κάθε ηλικίας και μορφής κίνησης, τα Μέσα Μαζικής Μετα­φο­ράς, και βέβαια η οδική ασφά­λεια. Ακού­γε­ται απί­στευτο αλλά είναι πραγ­μα­τι­κό­τητα:

Στο νησί μας κατά τη διάρ­κεια του τρι­μή­νου του­ρι­στι­κής αιχμής (Ιούλιος-Αύγουστος- Σεπτέμ­βριος) κυκλο­φο­ρούν καθη­με­ρινά στους δρόμους περισ­σό­τερα από 25.000ενοικιαζόμενα αυτο­κί­νητα. Υπο­λο­γί­στε λοιπόν ότι το 4% , δηλαδή μόλις τα 900 από αυτά, κατα­φτά­νουν μια­λο­γική ώρα, γύρω στις 10:00 π.μ. ή 18:00 μ.μ. για να επι­σκε­φτούν τη ΜεσαιωνικήΠόλη (Μ.Π.), το σημα­ντι­κό­τερο και πιο επι­σκέ­ψιμο αξιο­θέ­ατο του νησιού. Μπορεί κάποιος να υπο­δεί­ξει έστω και ένα σημείο περι­με­τρικά της Μ.Π., όπου­μπο­ρούν να βρουν parking έστω και 10 αυτο­κί­νητα?

Η κατά­σταση αυτή συνε­πι­κου­ρού­μενη από το χαμηλής ποιό­τη­τας και ασφά­λεια­ςο­δι­κό­δί­κτυο, μόνο απο­γο­ή­τευση μπορεί να προ­κα­λέ­σει σε πολίτες και επι­σκέ­πτες. Ενη­με­ρω­τικά, από την Πλατεία Νεωρίων μέχρι την Πύλη Αγίου Αθα­να­σίου

κατα­γρά­φο­νται σχεδόν καθη­με­ρινά περίπου 540 νόμιμα ή παρά­νομα σταθ­μευ­μέ­να­αυ­το­κί­νητα. Η πλειο­ψη­φία των οποίων ανήκει σε εργα­ζό­με­νους εντός των τει­χώ­ντου­μνη­μείου. Η πολυ­συ­ζη­τη­μένη μελέτη «Κυκλο­φο­ρια­κές ρυθ­μί­σεις της πόλης Ρόδου» δεν δίνει

ικα­νο­ποι­η­τι­κές λύσεις στο ομο­λο­γου­μέ­νως τερά­στιο πρό­βλημα της πόλης. Συγκε­κρι­μένα:

1

ον εστιά­ζει σε υπό­γειους χώρους στάθ­μευ­σης σε Πλα­τείες Ρίμινι, Ελευ­θε­ρίας, Αντι­ναυάρ­χου Ιωαν­νίδη και Ενυ­δρείο, που εκτός από ακριβές κατα­σκευές δεν δίνου­ντο επι­θυ­μητό απο­τέ­λε­σμα όσον αφορά τη χωρη­τι­κό­τητα

2

ον δεν υπο­δει­κνύει σύγ­χρο­νες πρα­κτι­κές για τη δέσμευση, έλεγχο και πλη­ρω­μή­των­θέ­σεων στάθ­μευ­σης . A. ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Λεω­φο­ρεία ΡΟΔΑ

1. Μηνιαίες κάρτες για μόνι­μους κατοί­κους

2. Εκπτω­τι­κές κάρτες 50% για μαθητές, φοι­τη­τές, ένοπλες δυνά­μεις, συντα­ξιού­χους, ΑΜΕΑ κ.λ.π

3. Προ­σαρ­μογή συχνό­τη­τας δρο­μο­λο­γίων ανάλογα με τις ώρες αιχμής. Αυτό­μα­τηα­κύ­ρωση εισι­τη­ρίου με ηχητικό σήμα, (βλέπε παρά­δειγμα Σεβίλλη)

4. Ένταξη των Δημό­σιων Χερ­σαίων Μετα­φο­ρών στο City Pass, δηλαδή με είσο­δο­μου­σείων, ξενα­γή­σεων σε θεμα­τικά αξιο­θέ­ατα της πόλης, εκπτώ­σεις σε χώρου­ςε­στί­α­σης, κλπ. Υπάρ­χουν πολύ καλές πρα­κτι­κές χρήσης Μέσων Μαζικής Μετα­φο­ράς σε Ευρω­παϊ­κέ­ςπό­λεις που μπορούν να υιο­θε­τη­θούν στον ΡΟΔΑ. (π.χ. Μπορντό, Σεβίλλη)

B. ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ

Όπως σε πολλές ευρω­παϊ­κές πόλεις, η πόλη μπορεί να χωρι­στεί σε τέσ­σε­ρις ζώνε­ςδια­φο­ρε­τι­κού χρώ­μα­τος: πράσινο, πορ­το­καλί, κόκκινο και μαύρο. Στην πράσινη ζώνη η στάθ­μευση είναι ελεύ­θερη, και βρί­σκε­ται στα περί­χω­ρα­τη­ςπό­λης, ενώ στην πορ­το­καλί ζώνη η στάθ­μευση είναι επί πληρωμή και βρί­σκε­ται γύρωαπό το διοι­κη­τικό, εμπο­ρικό και πολι­τι­στικό κέντρο της πόλης. Εδώο μέγι­στος χρό­νο­ςστάθ­μευ­σης είναι 4 ώρες, με τιμή π.χ. 1,80 ευρώ την ώρα. Η κόκκινη ζώνη, που βρί­σκε­ται στο υπερ­κέ­ντρο της Ρόδου, είναι περιοχή με τηνυ­ψη­λό­τερη χρέωση, όπως π.χ. 3,50 ευρώ την ώρα, για παρά­δειγμα και μέγι­στη­διάρ­κεια 2 ώρες. Τέλος, στη μαύρη ζώνη απα­γο­ρεύ­ε­ται αυστηρά η στάθ­μευση. Αξίζει να σημειω­θεί ότι οι ζώνες επί πληρωμή γίνο­νται δωρεάν από ΔευτέραέωςΣάββατο, από τις 23:00 έως τις 9:00 π.μ., καθώς και τις Κυρια­κές και τις αργίες. Η κατα­νό­ηση αυτών των ζωνών θα βοη­θή­σει να επι­λέ­ξει κανείς την καλύ­τε­ρηε­πι­λο­γή­στάθ­μευ­σης στη Ρόδο σύμφωνα με τις ανάγκες του. Εφαρ­μο­γές, όπως το “Parkimeter” στο Μπορντό, διευ­κο­λύ­νουν αφά­ντα­στα­πο­λί­τε­ςκαι επι­σκέ­πτες της πόλης. Σε αυτή τη δια­δι­κτυακή εφαρ­μογή δίνεις τη διεύ­θυν­ση­προ­ο­ρι­σμού, την ημέρα και τις ώρες στάθ­μευ­σης, π.χ. Τρίτη 30 Αυγού­στου από11:00έως 12:30, και προ­τεί­νε­ται η βέλ­τι­στη θέση στάθ­μευ­σης και η ενδε­χό­μενη χρέωση. Επίσης δίνει τη δυνα­τό­τητα κρά­τη­σης θέσης στάθ­μευ­σης, πλη­ρώ­νο­ντας το τίμη­μα­α­πότο κινητό ή το tablet. Το Parking σε περιο­χές εμπο­ρι­κού ή του­ρι­στι­κού ενδια­φέ­ρο­ντος λύνεται σήμε­ρα­με­σύμ­μει­κτες κατα­σκευές. Η επιλογή αυτή επι­κρα­τεί διότι κατά τον σχε­δια­σμό χώρων­στάθ­μευ­σης, η πτυχή της σχέσης κόστους / απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τας είναι θεμε­λιώ­δου­ςση­μα­σίας. Να λοιπόν μια ενδια­φέ­ρουσα επεν­δυ­τική ευκαι­ρία…..πολύ ποιο απο­δο­τι­κή­α­πό­την κατα­σκευή και άλλων κλινών στην πόλη. Μια επέν­δυση που απαιτεί τη σύμπρα­ξη­δη­μο­σίου, που δια­θέ­τει τα οικό­πεδα, με ιδιώτες επι­χει­ρη­μα­τίες που δια­θέ­τουν τακε­φά­λαια και πλε­ο­νε­κτούν στη δια­χεί­ριση. Το μέσο κόστος κατα­σκευής ενός πολυώ­ρο­φου Γκαράζ ανέρ­χε­ται σε περίπου5.000ευρώ ανά θέση στάθ­μευ­σης. Εάν χρη­σι­μο­ποι­η­θούν πολύ οικο­νο­μι­κές μέθοδοι

κατα­σκευής, αυτό το κόστος μπορεί να μειωθεί στα 3.000 €. Ωστόσο, τοπικές

συν­θή­κες, παρά­γο­ντες άνεσης και αισθη­τι­κής και το μέγεθος των πρό­σθε­των

εγκα­τα­στά­σεων, όπως π.χ. βεν­ζι­νά­δικα, πλυ­ντή­ρια αυτο­κι­νή­των, περί­πτε­ρα­κλπ., μπορούν να αυξή­σουν αυτό το ποσό μέχρι 10.000 ευρώ ανά θέση στάθ­μευ­σης.

Οικο­νο­μι­κές ανα­λύ­σεις δεί­χνουν ότι οι σύμ­μει­κτες κατα­σκευές είναι μακράν οι πιο­οι­κο­νο­μι­κές. Ο χρόνος κατα­σκευής, που προ­κύ­πτει από τον υψηλό βαθμό

προ­κα­τα­σκευα­σμέ­νων στοι­χείων και η επα­κό­λουθη απόδοση των κεφα­λαιου­χι­κώ­νε­πεν­δύ­σεων δίνουν σαφή πλε­ο­νε­κτή­ματα.Ενδει­κτικά επι­συ­νά­πτω ορι­σμέ­νες

κατα­σκευα­στι­κές εται­ρείες που παρέ­χουν ολο­κλη­ρω­μέ­νες λύσεις.

Ένα κτίριο στάθ­μευ­σης αυτο­κι­νή­των 550 θέσεων απαιτεί οικό­πεδο 32mX83mκαι στοι­χί­ζει από 1.650.000 μέχρι 5.500.000 Ευρώ. Αν υπο­θέ­σουμε, λοιπόν, ότι κατά τη θερινή περίοδο η κάθε θέση στάθ­μευ­σης μπορεί

να απο­φέ­ρει συντη­ρη­τικά γύρω στα 30 Ευρώ την ημέρα, αυτό σημαί­νει:

https://www.youtube.com/watch?v=HAqTuEes7Fk

550 θέσεις Χ 30 Ευρώ/ημέρα Χ 200 μέρες τον χρόνο = 3.300.000 ΕυρώΗ από­σβεση, δηλαδή, μιας τέτοιας επέν­δυ­σης μπορεί να ολο­κλη­ρω­θεί μέσασε δύο- τρία χρόνια. Περι­με­τρικά της Μεσαιω­νι­κής Πόλης υπάρ­χουν αρκετές επι­λο­γές χωρο­θέ­τη­ση­ςτέ­τοιων κτιρίων. Υπει­σέρ­χο­νται, βέβαια, περιο­ρι­σμοί, γρα­φειο­κρα­τι­κές δια­δι­κα­σί­ε­ςκαι άλλες λεπτο­μέ­ρειες που ίσως να απο­κλεί­ουν κάποιες από αυτές. Με γνώμονα όμως το δημόσιο συμ­φέ­ρον μπορούν να υπερ­κε­ρα­στούν όλες οι

δυσκο­λίες. Ανα­λο­γι­στείτε ότι 3 κτίρια parking αυτο­μα­το­ποι­η­μέ­νης λει­τουρ­γίας

μπορούν να απο­φέ­ρουν έσοδα στα ταμεία του δήμου πάνω από 8-9 εκατομμύριαΕυρώ κάθε χρόνο.

Για την πύλη D’Amboise: πίσω από το πρώην ξενο­δο­χείο SOLEIL, μεταξύ τωνοδώνΕλ. Βενι­ζέ­λου και Ρήγα Φεραίου ή εναλ­λα­κτικά στο παλιό Νοσο­κο­μείο με δημιουρ­γί­α­πε­ζό­δρο­μου μέσω Βασι­λι­κής Έπαυλης

Για την πύλη Κόκ­κι­νης Πόρτας:

Στο βοη­θη­τικό στάδιο, το οποίο μπορεί να μετα­φερ­θεί σε άλλη περιοχή

Για την Πύλη Ιταλίας – Ακα­ντιάς

Στο εμπο­ρικό λιμάνι – σημε­ρινό καρ­νά­γιο ή εναλ­λα­κτικά στο οικό­πε­δο­με­τα­ξύ­βεν­ζι­νο­πω­λείου Ριζό­που­λου και «la teraza”

Δείτε την πρόταση σε pdf