Περιπετειώδης η μεταφορά των μηχανημάτων της ΔΕΗ στο νέο εργοστάσιο!

Ξεκί­νησε χθες η μετα­φορά των μηχα­νη­μά­των της ΔΕΗ στο νέο εργο­στά­σιο. Περι­πε­τειώ­δης η μετα­φορά. Μια περι­πέ­τεια απ’ αυτές τις απί­στευ­τες, ελλη­νι­κές και η οποία εξε­λίσ­σε­ται στο Κιοτάρι.  Τα μηχανήματα- τέρατα, 350 τόνων και ύψους 8 μέτρων,  ήταν αδύ­να­τον να περά­σουν από την κεντρική οδό εξαι­τίας και της ύπαρξης γέφυρας σε ξενο­δο­χειακή μονάδα.  Όπως δήλωσε στην «δ» υπεύ­θυ­νος της εται­ρείας ΤΕΡΝΑ, η οποία έχει ανα­λά­βει την μετα­φορά των μηχα­νη­μά­των, προ­τά­θηκε στο ξενο­δο­χείο, να γκρε­μι­στεί  και να ξανα­χτι­στεί και μάλιστα να γίνει μεταλ­λική αυτή την φορά. Η απά­ντηση του ξενο­δο­χείου ήταν αρνη­τική. Μετά από αυτό, προ­τά­θηκε να κάνουν μια μικρή παρά­καμψη μέσα από τον χώρο του ξενο­δο­χείου, γκρε­μί­ζο­ντας ένα μικρό κομμάτι της μάντρας του, το οποίο και θα απο­κα­θι­στού­σαν μετά. «Όχι» ήταν ξανά η απά­ντηση.  Η λύση,  ήταν να χρη­σι­μο­ποι­η­θεί ο παράλ­λη­λος δρόμος  της εθνικής  Ρόδου-Λίνδου, ώστε να παρα­καμ­φθεί ο σκό­πε­λος της γέφυρας και αμέσως μετά από αυτήν,  να ξανα­βγεί το μηχά­νημα στην εθνική. Εδώ όμως υπήρχε άλλο πρό­βλημα. Το παλιό ιταλικό γεφύρι που υπάρχει σε αυτό το κομμάτι του δρόμου και το οποίο θα κατέρ­ρεε κάτω από το βάρος 350 τόνων. Βρέθηκε η λύση μιας ειδικής μπάρας. Μια μπάρα που είναι σαν ένα γεφύρι πάνω από το γεφύρι για να απο­φευ­χθεί το πρό­βλημα. Περνά το μηχά­νημα από εκεί και μετά από 200 περίπου μέτρα ξανα­βγαί­νει στην Ρόδου-Λίνδου. Που σημαί­νουν όλα αυτά ένα κόστος παρα­πάνω από 500.000 ευρώ, για τα υλικά της μπάρας τα οποία είναι ειδικά,  αλλά και για ειδικό όχημα πάνω στο οποίο ακουμπά το μηχά­νημα για να περάσει την μπάρα. Αυτό το ειδικό όχημα είναι τηλε­κα­τευ­θυ­νό­μενο, κινεί­ται φοβερά αργά και γι’ αυτό τον λόγο, μόλις το μηχά­νημα περάσει την «γέφυρα των στε­ναγ­μών» σε μια αλάνα αλλάζει… όχημα. Εχει δια­μορ­φω­θεί κάτι σαν εργο­τά­ξιο, για να μετα­φερ­θεί το τέρας-μηχάνημα στο όχημα που θα το πάει πια στον προ­ο­ρι­σμό του πιο γρήγορα. Αλλα 5 μηχα­νή­ματα πρό­κει­ται να μετα­φερ­θούν  με τον ίδιο περι­πε­τειώδη τρόπο. Ένα κάθε δύο ημέρες είναι στους σχε­δια­σμούς . Οι δια­κο­πές ρεύ­μα­τος στις περιο­χές Λάρδο, Κιοτάρι, Ασκλη­πειό, Γεννάδι, καθη­με­ρι­νές και πολύ­ω­ρες (8-2). Κι αυτό, γιατί υπάρ­χουν σημεία στον δρόμο που χρειά­ζε­ται οι ενα­ε­ρί­τες της ΔΕΗ να σηκώ­σουν καλώδια για να περάσει από κάτω το μηχά­νημα. Ισως,  να χρεια­ζό­ταν ο μισός χρόνος δια­κο­πών εάν δεν χρεια­ζό­ταν η μισή ημέρα για να περάσει την παρά­καμψη κι άλλη μισή να αλλάζει όχημα για να συνε­χί­σει . Ισως και μισές ημέρες, εάν μπο­ρού­σαν να μετα­φερ­θούν 2 μηχα­νή­ματα την ημέρα.  Υ.Γ. Οι τεχνι­κοί οι οποίοι εξέ­τα­ζαν τους τρόπους με τους οποίους θα μπο­ρέ­σει το μηχά­νημα να περάσει την γέφυρα, βρέ­θη­καν μπροστά σε μια έκπληξη. Σε ένα… τούνελ που περνά κάτω από την εθνική οδό, λίγο πριν την γέφυρα, και το οποίο συνδέει υπόγεια ένα ξενο­δο­χείο που βρί­σκε­ται στην Ρόδου – Λίνδου με την παραλία του Κιο­τα­ρίου..