Από το κακό στο χειρότερο οδεύει η κρουαζιέρα για το νησί της Ρόδου

Σε περαι­τέρω μείωση των κυκλι­κών κρουα­ζιέ­ρων, με αφε­τη­ρία το λιμάνι της Ρόδου, προ­χώ­ρησε αιφ­νι­δίως η εται­ρεία COSTA Cruises. Συγκε­κρι­μένα, η εται­ρεία είχε προ­γραμ­μα­τί­σει για το καλο­καίρι του 2015, συνο­λικά 7 κυκλι­κές κρουα­ζιέ­ρες στο Αιγαίο, με home port το λιμάνι της Ρόδου. Οι κρουα­ζιέ­ρες αυτές επρό­κειτο να πραγ­μα­το­ποι­η­θούν κατά τους μήνες Ιούλιο και Αύγου­στο του 2015.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της «δημο­κρα­τι­κής», η Costa Cruises, ανα­θε­ώ­ρησε ακόμα και αυτό το μικρό πρό­γραμμα. Το και­νούρ­γιο της πρό­γραμμα θα περι­λαμ­βά­νει μόνο τέσ­σε­ρις κυκλι­κές κρουα­ζιέ­ρες από τη Ρόδο, με προ­ο­ρι­σμό λιμένες στις δύο πλευρές του Αιγαίου (Ελλάδα – Τουρκία). Οι τέσ­σε­ρις κυκλι­κές κρουα­ζιέ­ρες θα γίνουν στις τέσ­σε­ρις εβδο­μά­δες του Ιουλίου από το πλοίο “costa neo-classica”, το οποίο αμέσως μετά θα πλεύσει προς άλλους προ­ο­ρι­σμούς.

Το πιο τραγικό για το νησί της Ρόδου είναι ότι το συγκε­κρι­μένο κρουα­ζιε­ρό­πλοιο καθ’ όλη τη διάρ­κεια της του­ρι­στι­κής περιό­δου του 2015 (και μετά τον Ιούλιο), θα συνε­χί­σει να προ­σεγ­γί­ζει λιμένες του Αιγαίου πελά­γους. Το «Νeoclassica» θα πλέει έξω από τη Ρόδο, όμως δεν θα προ­σεγ­γί­ζει το νησί μας.

Οι λόγοι που οδή­γη­σαν τη συγκε­κρι­μένη εται­ρεία τόσο στη μείωση των προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νων της κυκλι­κών κρουα­ζιέ­ρων, όσο και στην πλήρη απο­στροφή της από το λιμάνι της Ακα­ντιάς δεν έχουν πλήρως ξεκα­θα­ρι­στεί. Ωστόσο, το γεγονός ότι μία από τις μεγα­λύ­τε­ρες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας του κόσμου εγκα­τα­λεί­πει πλήρως τις προ­σεγ­γί­σεις προς τη Ρόδο, είναι σημάδι που θα πρέπει να κινη­το­ποι­ή­σει όλους τους τοπι­κούς παρά­γο­ντες.

Πρέπει να σημειω­θεί ότι στον προ­γραμ­μα­τι­σμό για τις κρουα­ζιέ­ρες του 2016 (που ήδη ορι­στι­κο­ποιεί­ται) το λιμάνι της Ρόδου δεν περι­γρά­φε­ται από καμία εται­ρεία ως home port. Επίσης, ούτε στο έτος 2016 η εται­ρεία Costa Cruises έχει  προ­γραμ­μα­τί­σει προ­σεγ­γί­σεις των κρουα­ζιε­ρό­πλοιών της στη Ρόδο.

Όλα αυτά δεν απο­τε­λούν σημεία των καιρών, ούτε και αφορούν τα προ­βλή­ματα που αντι­με­τω­πί­ζει γενι­κό­τερα η κρουα­ζιέρα. Στο χάρτη των δρο­μο­λο­γίων των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, φαί­νε­ται ξεκά­θαρα ότι τα καράβια θα περνάνε έξω από τη Ρόδο, όμως δεν θα προ­σεγ­γί­ζουν στο λιμάνι μας.

Η ευθύνη που βαρύνει τους ώμους της δημο­τι­κής αρχής, όσο και τον ΠΡΟΤΟΥΡ είναι μεγάλη. Ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός ως του­ρι­στικό προϊόν απο­τε­λεί τον μονα­δικό πυλώνα για την υπο­στή­ριξη εκα­το­ντά­δων μικρών επι­χει­ρή­σεων (εμπο­ρι­κές, του­ρι­στι­κές και εστί­α­σης) σε ολό­κληρο το νησί της Ρόδου. Εάν δεν ανα­κο­πεί η πτωτική αυτή πορεία, τότε οι επι­πτώ­σεις θα είναι ολέ­θριες για την τοπική οικο­νο­μία.

Η κρουα­ζιέρα για το 2015

Η «δημο­κρα­τική» πρώτη έγραψε με ακριβή στοι­χεία για το μέγεθος της μείωσης των προ­σεγ­γί­σεων των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Ηταν πρώτη που έγραψε για τη φυγή της Costa από τη Ρόδο και τώρα δείχνει όλα τα στοι­χεία της πορείας που ακο­λου­θεί ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός.

Σε ό,τι αφορά στις προ­σεγ­γί­σεις που έχουν προ­γραμ­μα­τι­στεί για τη νέα σεζόν, αυτές αριθ­μη­τικά θα ανέλ­θουν στις 359.

Σχεδόν όλες οι προ­σεγ­γί­σεις θα γίνουν κατά τους μήνες Απρίλιο – Οκτώ­βριο. Ενώ κατά τους μήνες Ιανουά­ριο – Μάρτιο και Νοέμ­βριο, η Ρόδος θα δεχθεί μόνο 11 προ­σεγ­γί­σεις. Από αυτές, οι τέσ­σε­ρις θα γίνουν στο πρώτο τρίμηνο του έτους και οι υπό­λοι­πες τον μήνα Νοέμ­βριο.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι ο φετινός Νοέμ­βριος είχε δεχθεί 17 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων κι ο περ­σι­νός 25 προ­σεγ­γί­σεις.

Αγωνία για το πότε θα είναι έτοιμη η νέα μαρίνα Ρόδου

Την έκδηλη αγωνία τους εκφρά­ζουν οι τοπικοί παρά­γο­ντες για την πορεία εκτέ­λε­σης των έργων στη νέα μαρίνα Ρόδου. Οι εργα­σίες, ενώ δεί­χνουν ότι τους τελευ­ταί­ους δύο μήνες προ­χω­ρούν με κάποιο ρυθμό, εν τούτοις φαί­νε­ται ότι θα είναι εξαι­ρε­τικά δύσκολο ώστε οι υπο­δο­μές να είναι έτοιμες πριν από την έναρξη της νέας του­ρι­στι­κής περιό­δου.

Αν και η προη­γού­μενη δημο­τική αρχή έχει δώσει «γη και ύδωρ», με αύξηση του συντε­λε­στή δόμησης στο οικό­πεδο, με παρα­τά­σεις στις ημε­ρο­μη­νίες, με ανοχή στην είσπραξη των οφει­λό­με­νων μισθω­μά­των, εν τούτοις η ανά­δο­χος εται­ρεία φαί­νε­ται ότι τηρεί ένα απο­κλει­στικά δικό της χρο­νο­διά­γραμμα εργα­σιών.

Σήμερα, ουδείς από την εται­ρεία μπορεί να πει με βεβαιό­τητα για το πότε ακριβώς θα ολο­κλη­ρω­θεί πλήρως το έργο.

Από την άλλη πλευρά, οι επαγ­γελ­μα­τίες του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού, γνω­ρί­ζουν πάρα πολύ καλά ότι με τα δεδο­μένα που ισχύουν σήμερα για τη μαρίνα της Ρόδου, είναι αδύνατο να γίνει οποια­δή­ποτε μορφή εκμε­τάλ­λευ­σής της, ούτε προβολή, ούτε καν κάποιου είδους κράτηση. Είναι χαρα­κτη­ρι­στική η δήλωση που έγινε προς τη «δημο­κρα­τική», από κορυ­φαίο πρά­κτορα θαλάσ­σιου του­ρι­σμού, με έδρα τον Πειραιά: «Τα σκάφη ανα­ψυ­χής και κυρίως τα πιο μεγάλα, έχουν συγκε­κρι­μένο πρό­γραμμα που ακο­λου­θούν καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους και δυστυ­χώς η μαρίνα της Ρόδου δεν βρί­σκε­ται στον προ­γραμ­μα­τι­σμό για κανένα από αυτά».