Έρχονται πινακίδες και άδειες κυκλοφορίας για τα ηλεκτρικά πατίνια

Ενώ η νο­μο­θε­σία θε­ω­ρεί πως τα ηλε­κτρι­κά οχή­μα­τα, όπως τα πα­τί­νια, που υπερ­βαί­νουν τα 25 κιλά και ανα­πτύσ­σουν τα­χύ­τη­τα πάνω από 14 χι­λιό­με­τρα την ώρα πρέ­πει να είναι ασφα­λι­σμέ­να, μέχρι στιγ­μής δεν έχει προ­χω­ρή­σει η δια­δι­κα­σία έκ­δο­σης πι­να­κί­δων και αδειών κυ­κλο­φο­ρί­ας. Όπως υπο­στή­ρι­ξε την Τρίτη σε εκ­δή­λω­ση για τα 50 χρό­νια του Επι­κου­ρι­κού Κε­φα­λαί­ου η κ. Ελίνα Πα­πα­σπυ­ρο­πού­λου, Γε­νι­κή Διευ­θύ­ντρια της Ένω­σης Ασφα­λι­στι­κών Εται­ρειών Ελ­λά­δος, «σή­με­ρα υπάρ­χει ένα πρα­κτι­κό κενό», ιδιαί­τε­ρα σε σχέση με τα συ­γκε­κρι­μέ­να με­γά­λα ηλε­κτρι­κά οχή­μα­τα. Ενώ με βάση τη νο­μο­θε­σία, «αυτά τα πα­τί­νια θε­ω­ρού­νται πλέον οχή­μα­τα και πρέ­πει να ασφα­λί­ζο­νται κα­νο­νι­κά, για να ασφα­λι­στούν εμείς  (σ.σ. οι ασφα­λι­στι­κές εται­ρεί­ες) χρεια­ζό­μα­στε άδειες και πι­να­κί­δες κυ­κλο­φο­ρί­ας, μια δια­δι­κα­σία που σή­με­ρα δεν προ­χω­ρά».

Ως απο­τέ­λε­σμα, «δη­μιουρ­γεί­ται ένα πα­ρά­δο­ξο, να κυ­κλο­φο­ρούν ελεύ­θε­ρα στους δρό­μους, αλλά να είναι ανα­σφά­λι­στα». «Όλοι μας μπο­ρού­με να κα­τα­λά­βου­με ότι αυτό εγκυ­μο­νεί πολύ με­γά­λους κιν­δύ­νους τόσο για τα θύ­μα­τα των πι­θα­νών ατυ­χη­μά­των όσο και για το Επι­κου­ρι­κό Κε­φά­λαιο». Η κ. Πα­πα­σπυ­ρο­πού­λου πρό­σθε­σε πως «η κυ­βέρ­νη­ση προ­ω­θεί – και πολύ σωστά κάνει – αυτές τις μέρες συ­γκε­κρι­μέ­νες διευ­κρι­νί­σεις για το κα­θε­στώς κυ­κλο­φο­ρί­ας των μι­κρό­τε­ρων πα­τι­νιών, τα ηλε­κτρι­κά οχή­μα­τα ελα­φρού τύπου, και εκεί ει­σά­γει πιο αυ­στη­ρές ρυθ­μί­σεις και για τους κα­τό­χους και για τους οδη­γούς και είναι όλα αυτά προς τη σωστή κα­τεύ­θυν­ση».

Ο γε­νι­κός γραμ­μα­τέ­ας Με­τα­φο­ρών Στέ­λιος Σα­κα­ρέ­τσος, που μί­λη­σε στην ίδια εκ­δή­λω­ση, υπεν­θύ­μι­σε πως η κυ­βέρ­νη­ση έχει πάρει «την από­φα­ση να απα­γο­ρεύ­σου­με τη χρήση πα­τι­νιών από ανη­λί­κους. Αυτό θα συμ­βεί με την πρώτη νο­μο­θε­τι­κή ευ­και­ρία από το Υπουρ­γείο Με­τα­φο­ρών. Έχου­με γίνει κοι­νω­νοί όλο αυτό το διά­στη­μα από το Πα­ρα­τη­ρη­τή­ριο στους δρό­μους και από το πε­ρι­βάλ­λον μας αλλά και από τις προ­τά­σεις που δε­χό­μα­στε ότι δυ­στυ­χώς έχει πα­ρα­γί­νει το κακό. Βλέ­που­με μικρά παι­διά να οδη­γούν τα πα­τί­νια χωρίς να φο­ρά­νε κρά­νος, ανα­πτύσ­σο­ντας πολύ με­γά­λες τα­χύ­τη­τες, βλέ­που­με πα­τί­νια να κυ­κλο­φο­ρούν από ανη­λί­κους σε δρό­μους πολύ υψη­λών τα­χυ­τή­των».

Ο κ. Σα­κα­ρέ­τσος πρό­σθε­σε πως «είναι πάρα πολύ επι­κίν­δυ­νο τα παι­διά μας να συ­νε­χί­σουν να οδη­γούν πα­τί­νια αν δεν αλ­λά­ξει πρώτα η κουλ­τού­ρα». Και ταυ­τό­χρο­να «απο­δε­χό­με­νοι και το αί­τη­μα της Ένω­σης Ασφα­λι­στι­κών Εται­ρειών θα θε­σπι­στεί υπο­χρε­ω­τι­κό­τη­τα και για την ασφά­λι­ση των οχη­μά­των από τους οδη­γούς, δη­λα­δή οι οδη­γοί που οδη­γούν τα πα­τί­νια θα είναι υπο­χρε­ω­μέ­νοι να είναι ασφα­λι­σμέ­νοι ένα­ντι τρί­των που μπο­ρεί να προ­κα­λέ­σουν στο δρόμο». Ο ίδιος είπε πως «θα υπάρ­ξει μια δια­βού­λευ­ση, ήδη έχου­με ξε­κι­νή­σει και τον θε­σμι­κό διά­λο­γο προς αυτή την κα­τεύ­θυν­ση και σί­γου­ρα αρ­γό­τε­ρα στο στά­διο της δια­βού­λευ­σης αλλά και στο στά­διο των επι­τρο­πών της Βου­λής θα μπο­ρέ­σου­με να εξει­δι­κεύ­σου­με το πλαί­σιο ακού­γο­ντας πάντα την αγορά».

Οι δεύ­τε­ροι στην Ευ­ρώ­πη που θα εγκρί­νου­με σύ­στη­μα FSD

Ο γε­νι­κός γραμ­μα­τέ­ας Με­τα­φο­ρών πρό­σθε­σε πως μετά την Ολ­λαν­δία, που ενέ­κρι­νε τη χρήση του συ­στή­μα­τος υπο­βοη­θού­με­νης οδή­γη­σης της Tesla – γνω­στού ως FSD (Supervised) – η Ελ­λά­δα θα είναι η δεύ­τε­ρη χώρα στην Ευ­ρω­παϊ­κή Ένωση που θα δώσει αντί­στοι­χη έγκρι­ση. Ο κ. Σα­κα­ρέ­τσος τό­νι­σε πως «στό­χος μας είναι στο επό­με­νο νο­μο­σχέ­διο του Υπουρ­γεί­ου Με­τα­φο­ρών να εί­μα­στε η δεύ­τε­ρη χώρα στην Ευ­ρω­παϊ­κή Ένωση που απο­δε­χό­με­νοι την έγκρι­ση τύπου στην Ολ­λαν­δία ώστε να δώ­σου­με την ίδια δυ­να­τό­τη­τα στους ελ­λη­νι­κούς δρό­μους». Εξή­γη­σε πως  «όλα τα στοι­χεία που έρ­χο­νται και από την άλλη πλευ­ρά του Ατλα­ντι­κού μας δεί­χνουν ότι αυτό το σύ­στη­μα το οποίο δεν αφή­νει στη τύχη του το όχημα αλλά απαι­τεί την εγρή­γορ­ση του οδη­γού, στο τέλος της ημέ­ρας οδη­γεί σε πολύ με­γά­λη μεί­ω­ση των ατυ­χη­μά­των. Απαι­τεί και την εγρή­γορ­ση των ασφα­λι­στι­κών εται­ρειών έτσι ώστε να μπο­ρέ­σουν να κα­λύ­ψουν αυτό το ση­μα­ντι­κό κίν­δυ­νο».

Σε αντί­θε­ση με το βα­σι­κό Autopilot της Tesla (που προ­ο­ρί­ζε­ται κυ­ρί­ως για αυ­το­κι­νη­το­δρό­μους), το FSD έχει σχε­δια­στεί για να κι­νεί­ται σε σχε­δόν οποιο­δή­πο­τε πε­ρι­βάλ­λον. Προ­σφέ­ρει δυ­να­τό­τη­τες όπως αυ­τό­νο­μη πλο­ή­γη­ση στην πόλη (το αυ­το­κί­νη­το μπο­ρεί να στρί­βει σε δια­σταυ­ρώ­σεις, να στα­μα­τά σε φα­νά­ρια και STOP, και να αλ­λά­ζει λω­ρί­δες για να ακο­λου­θή­σει τη δια­δρο­μή του GPS), ανα­γνώ­ρι­ση ση­μά­των & ση­μάν­σε­ων (εντο­πί­ζει και αντι­δρά σε πι­να­κί­δες ορίου τα­χύ­τη­τας, εμπό­δια στο οδό­στρω­μα, πε­ζούς και πο­δη­λά­τες), καθώς και Smart Summon & Autopark (το όχημα μπο­ρεί να “ξε­παρ­κά­ρει” μόνο του και να σας βρει σε έναν χώρο στάθ­μευ­σης ή να σταθ­μεύ­σει αυ­τό­μα­τα σε πα­ράλ­λη­λες και κά­θε­τες θέ­σεις). Το σύ­στη­μα βα­σί­ζε­ται πλέον απο­κλει­στι­κά σε 8 κά­με­ρες και τε­χνη­τή νοη­μο­σύ­νη (Neural Networks), έχο­ντας κα­ταρ­γή­σει τους αι­σθη­τή­ρες υπε­ρή­χων και το ρα­ντάρ.

Μέχρι πρό­σφα­τα, οι δυ­να­τό­τη­τες του FSD στην Ευ­ρώ­πη ήταν πε­ριο­ρι­σμέ­νες λόγω του αυ­στη­ρού ρυθ­μι­στι­κού πλαι­σί­ου (κα­νο­νι­σμοί UNECE). Ωστό­σο, οι εξε­λί­ξεις το 2026 είναι ση­μα­ντι­κές. Από τις αρχές του 2025 ξε­κί­νη­σαν εκτε­τα­μέ­νες δο­κι­μές του “FSD Supervised” σε ευ­ρω­παϊ­κούς δρό­μους (με αφε­τη­ρία την Ολ­λαν­δία), ώστε το σύ­στη­μα να προ­σαρ­μο­στεί στις ιδιαι­τε­ρό­τη­τες των ευ­ρω­παϊ­κών ση­μά­των και των στε­νών δρό­μων. Στην Ελ­λά­δα, οι κά­το­χοι Tesla μπο­ρούν να αγο­ρά­σουν το πα­κέ­το FSD ως πρό­σθε­το εξο­πλι­σμό ή να επι­λέ­ξουν τη μη­νιαία συν­δρο­μή (subscription), εφό­σον το υλικό (hardware) του αυ­το­κι­νή­του το υπο­στη­ρί­ζει.

Πηγή: powergame.gr