Μείωση πτήσεων και «λουκέτα» σε αεροπορικές εταιρείες – Πως αντιμετωπίζουν το υπέρογκο κόστος των καυσίμων

Οι πιέσεις στον κλάδο των αερο­με­τα­φο­ρών είναι εμφα­νείς, με τη μέση τιμή καυ­σί­μου για αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες (jetfuel) να υπερ­δι­πλα­σιά­ζε­ται συγκρι­τικά με τα επίπεδα πριν τον πόλεμο φτά­νο­ντας στα 180 δολάρια το βαρέλι παγκο­σμίως -και αγγί­ζο­ντας τα 190 δολάρια ειδικά στην Ευρώπη. Η μια εται­ρεία μετά την άλλη προ­χω­ρούν σε ανα­προ­σαρ­μο­γές των στρα­τη­γι­κών τους, με στόχο να «αντέ­ξουν» στις οικο­νο­μι­κές πιέσεις που υφί­στα­νται λόγω του πολέμου.

Οι επι­πτώ­σεις που έχει προ­κα­λέ­σει ο πόλεμος στο Ιράν και το κλεί­σιμο των Στενών του Ορμούζ δημιουρ­γούν ασφυ­κτι­κές πιέσεις στις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, οι οποίες θα πρέπει να δια­χει­ρι­στούν τις ραγδαίες αυξή­σεις αλλά και τις ελλεί­ψεις στα καύσιμα.

Παγκο­σμίως έχουν «κόψει» περίπου 2 εκα­τομ­μύ­ρια θέσεις από τα προ­γράμ­ματα πτήσεων του Μαΐου μέσα σε δύο εβδο­μά­δες, σύμφωνα με στοι­χεία της Citrum που παρου­σιά­ζει δημο­σί­ευμα των Financial Times.

Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες σε όλο τον κόσμο προ­σεγ­γί­ζουν με ξεχω­ρι­στό τρόπο τις ανα­τι­μή­σεις, παίρ­νο­ντας όμως μέτρα που επι­βα­ρύ­νουν με έμμεσο ή άμεσο τρόπο τον κατα­να­λωτή.

Η Ryanair στη Θεσ­σα­λο­νίκη

Όσον αφορά στην ελλη­νική πραγ­μα­τι­κό­τητα, έχουν «φου­ντώ­σει» οι φήμες οι οποίες ανα­φέ­ρουν ότι η αερο­πο­ρική εται­ρεία Ryanair ανα­μέ­νε­ται να απο­χω­ρή­σει από τη Θεσ­σα­λο­νίκη και να κλείσει τη βάση της στο αερο­δρό­μιο «Μακε­δο­νία».

Όλα δεί­χνουν ότι η απόφαση αυτή ελήφθη προ­κει­μέ­νου η εται­ρεία να αντι­με­τω­πί­σει τα έξοδα της, τα οποία είτε σχε­τί­ζο­νται με το γενι­κό­τερο πλαίσιο των ανα­τι­μή­σεων στην ενέρ­γεια, είτε με νέα τέλη που θέλει να επι­βά­λει η εται­ρεία δια­χεί­ρι­σης του αερο­δρο­μίου, τα οποία όμως προ­κύ­πτουν εξίσου από το κόστος στις τιμές πετρε­λαίου.

Τα απο­τε­λέ­σματα της κρίσης

Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες έχουν βρεθεί σε ασφυ­κτικό κλοιό, με ενδει­κτικό το παρά­δειγμα της αμε­ρι­κα­νι­κής Spirit Airlines που βρί­σκε­ται πολύ κοντά στο να κλείσει ορι­στικά λόγω των πολύ υψηλών τιμών στα αερο­πο­ρικά καύσιμα. Όπως έγινε γνωστό, δεν έχει εξα­σφα­λί­σει επαρκή στήριξη μεταξύ ορι­σμέ­νων ομο­λο­γιού­χων και της κυβέρ­νη­σης για τη δια­σφά­λιση της χρη­μα­το­δό­τη­σης που θα της επέ­τρεπε να συνε­χί­σει τη λει­τουρ­γία της.

Η Lufthansa πριν αρκε­τούς μήνες είχε προ­χω­ρή­σει σε ακύρωση 20.000 πτήσεων, επι­κα­λού­μενη το αυξη­μένο κόστος λει­τουρ­γίας, ενώ έκλεισε και τη μονάδα CityLine απο­σύ­ρο­ντας 27 αερο­σκάφη από την υπη­ρε­σία και μειώ­νο­ντας τη χωρη­τι­κό­τητα στο υπό­λοιπο δίκτυό της.

Η EasyJet έχει προει­δο­ποι­ή­σει για μεγα­λύ­τε­ρες ζημίες από τις ανα­με­νό­με­νες και η Emirates έχει μειώσει τόσο τον αριθμό των πτήσεων, όσο και τον αριθμό των επι­βα­τών, αφαι­ρώ­ντας τα Boeing 777 από σημα­ντι­κές δια­δρο­μές.

Η Air Canada ανα­κοί­νωσε ότι ακύρωσε τις πτήσεις από το Μόντρεαλ και το Τορόντο προς το αερο­δρό­μιο John F. Kennedy της Νέας Υόρκης ενώ η Qantas Airways προ­χώ­ρησε στη μείωση των πτήσεων προς τις ΗΠΑ.

Εντω­με­ταξύ, η Turkish Airlines, η οποία εκτι­μά­ται ότι θα επω­φε­λη­θεί από οποια­δή­ποτε μακρο­πρό­θε­σμη δια­τα­ραχή στον Περσικό Κόλπο, έχει μειώσει τη χωρη­τι­κό­τητα θέσεων περισ­σό­τερο από οποια­δή­ποτε άλλη αερο­πο­ρική εται­ρεία τις τελευ­ταίες δύο εβδο­μά­δες.

Η Air China εμφά­νισε τον δεύτερο υψη­λό­τερο αριθμό ακυ­ρώ­σεων μειώ­νο­ντας πτήσεις και στο εσω­τε­ρικό, μεταξύ Τσενγκ­ντού και Πεκίνου.

Η κρίση στις τιμές των καυ­σί­μων που προ­κά­λεσε ο πόλεμος στο Ιράν και παρα­μέ­νει αμείωτη, θέτει σε κίνδυνο τις πιο ευά­λω­τες αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, ενώ και οι πιο «ισχυρές» πρέπει να βρούν νέους τρόπους να αντα­πε­ξέλ­θουν στη νέα πραγ­μα­τι­κό­τητα.

Πηγή: newsit.gr