Κασσέντ Χάρμπ: Το yachting σε περίοδο αβεβαιότητας

Πώς επη­ρε­ά­ζουν κ. Χαρμπ οι εξε­λί­ξεις στη Μέση Ανατολή τη δρα­στη­ριό­τητα στο yachting; Τι παρα­τη­ρείτε, στα­σι­μό­τητα ή έχουμε ακυ­ρώ­σεις;

Κυρία Παμπρή, όπως ο κλάδος της κρουα­ζιέ­ρας έτσι και το yachting επη­ρε­ά­ζε­ται από τις εξε­λί­ξεις στη Μέση Ανατολή. Ωστόσο μέχρι στιγμής αυτό που κατα­γρά­φε­ται είναι μια στα­σι­μό­τητα χωρίς να παρα­τη­ρεί­ται κύμα ακυ­ρώ­σεων. Ευχή όλων είναι να τελειώ­σει η πολε­μική σύρραξη και να επι­κρα­τή­σει σύντομα η ειρήνη διότι σε δια­φο­ρε­τική περί­πτωση θα υπάρ­ξουν επι­πτώ­σεις που μοιραία πιθανόν να προ­κα­λέ­σουν ακυ­ρώ­σεις όχι μόνο λόγω φόβου και ψυχο­λο­γι­κής πίεσης αλλά και λόγω αύξησης των τιμών των καυ­σί­μων και προ­ϊ­ό­ντων.

Η ρευ­στό­τητα της κατά­στα­σης μήπως απαιτεί από την Ελλάδα δυνα­μι­κές κινή­σεις ανα­δει­κνύ­ο­ντας την ασφά­λεια ως ατού της χώρας έναντι άλλων προ­ο­ρι­σμών;

Η Ελλάδα λόγω της γεω­γρα­φι­κής θέσης μεταξύ Ανα­το­λής και Δύσης καλεί­ται να ανα­δεί­ξει την ασφά­λεια της χώρας ως βασικό της πλε­ο­νέ­κτημα προ­κει­μέ­νου να ενι­σχύ­σει την ελκυ­στι­κό­τητά της έναντι γει­το­νι­κών της χωρών που ενδέ­χε­ται να πλήτ­το­νται περισ­σό­τερο από τη ρευ­στό­τητα της κατά­στα­σης. Επίσης θεωρώ επι­βε­βλη­μένη την ανάγκη να τονι­στεί η μακρό­χρονη και πολύ καλή σχέση της Ελλάδας με τον Αραβικό κόσμο ο οποίος τρέφει τα καλύ­τερα αισθή­ματα για τους Έλληνες και την Ελλάδα και εκτι­μάει ιδιαί­τερα την Ιστορία και τον πολι­τι­σμό της.

Ως άνθρω­πος με ρίζες από τον Λίβανο και τη Συρία, πώς βιώνετε τις εξε­λί­ξεις στην περιοχή;

‘Ως Έλληνας υπήκοος με ρίζες από τη Συρία από τη πλευρά του πατέρα και ρίζες από τον Λίβανο από τη πλευρά της μητέρας νιώθω μεγάλη λύπη και στε­νο­χώ­ρια γι’ αυτά που συμ­βαί­νουν στον πολύ­παθο και πανέ­μορφο Λίβανο, για τις ζωές και τις περιου­σίες των ανθρώ­πων που χάνο­νται αλλά και τις υπο­δο­μές της χώρας που κατα­στρέ­φο­νται και είναι πολύ δύσκολο και δαπα­νηρό να ξανα­γί­νουν.

Πόσο σημα­ντική είναι η αγορά της Μέσης Ανα­το­λής για το yachting στη Ρόδο; Υπάρ­χουν ενδει­κτικά στοι­χεία που δεί­χνουν τις ιδιαι­τε­ρό­τη­τες αυτών των πελατών συγκρι­τικά με τους Ευρω­παί­ους;

Η αγορά της Μέσης Ανα­το­λής απο­τε­λεί εξίσου έναν σημα­ντικό πυλώνα για το yachting, συγκρί­σιμο με εκείνον της Ευρώπης, όχι μόνο για τη Ρόδο αλλά και για την υπό­λοιπη νησιω­τική και ηπει­ρω­τική Ελλάδα. Φυσικά η Ρόδος είναι η πύλη της Ευρώπης και ο πρώτος σταθμός για τα σκάφη που έρχο­νται από τη Μέση Ανατολή, Κύπρο, Ισραήλ και Αίγυπτο. Η κινη­τι­κό­τητα των σκαφών ενι­σχύει αυτή τη δυνα­μική καθώς επι­λέ­γουν να ταξι­δέ­ψουν σε πολλούς προ­ο­ρι­σμούς ξεκι­νώ­ντας από τη Ρόδο στην οποία ελλι­με­νί­ζο­νται για λίγες ημέρες και συνε­χί­ζουν το ταξίδι τους πολλές φόρες δια­σχί­ζο­ντας όλη την Ελλη­νική επι­κρά­τεια μέχρι τη Κέρκυρα. Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό των πελατών αυτών ότι ξοδεύ­ουν αρκετά χρήματα διότι είναι λάτρεις της πολυ­τέ­λειας και της καλο­πέ­ρα­σης.

Βρι­σκό­μα­στε τόσα χρόνια δέσμιοι του υπερ­τα­μείου και του ΤΑΙΠΕΔ για τη μαρίνα Μαν­δρα­κίου. Όμως τι παρεμ­βά­σεις θεω­ρού­νται απα­ραί­τη­τες για να γίνει πιο λει­τουρ­γική η μαρίνα;

Θεωρώ ότι είμαστε δέσμιοι του υπερ­τα­μείου και του ΤΑΙΠΕΔ από επιλογή διότι οι τοπικές αρχές μπορούν να δια­χει­ρι­στούν καλύ­τερα τη μαρίνα Μαν­δρα­κίου ώστε να είναι πέρα από λει­τουρ­γική και κερ­δο­φόρα. Αυτό μπορεί να επι­τευ­χθεί με στο­χευ­μέ­νες και χαμηλού κόστους παρεμ­βά­σεις στις βασικές υπο­δο­μές της όπως π.χ. της παροχής αξιό­πι­στου και καλού ρεύ­μα­τος και νερού, χώρους υγιει­νής και ντου­ζιέ­ρες καθώς και με την ενί­σχυση των μέτρων ασφά­λειας και δια­χεί­ρι­σης χώρων. Η μαρίνα Μαν­δρα­κίου μπορεί να εξε­λι­χθεί άκρως ελκυ­στική με διεθνή εμβέ­λεια για σκάφη μεσαίου μεγέ­θους, λόγω της στρα­τη­γι­κής θέσης στο κέντρο της πόλης της Ρόδου και της απα­ρά­μιλ­λης ομορ­φιάς και γρα­φι­κό­τη­τάς της, αυτά είναι ικανά να την ανα­δεί­ξουν σε σημείο ανα­φο­ράς στον χάρτη του yachting.

Συμ­φω­νείτε στην ανα­προ­σαρ­μογή των τελών γιατί όπως λένε οι επαί­ο­ντες κάποιοι με ελά­χι­στα χρήματα δια­τη­ρού­σαν πόστο στο Μαν­δράκι, εις βάρος των επαγ­γελ­μα­τι­κών σκαφών;

Ναι, σίγουρα συμφωνώ με την ανα­προ­σαρ­μογή των τελών καθότι ήταν πολύ χαμηλές και εδώ να σας δώσω ένα παρά­δειγμα, η στάθ­μευση αυτο­κι­νή­του σε ένα ιδιω­τικό πάρ­κινγκ κόστιζε περισ­σό­τερο από μια θέση ελλι­με­νι­σμού εικο­σά­με­τρης θαλα­μη­γού στη μαρίνα Μαν­δρα­κίου. Τώρα όσον αφορά στα επαγ­γελ­μα­τικά σκάφη κατα­λα­βαίνω τις αντι­δρά­σεις τους σχετικά με τις χαμηλές τιμές αλλά και των μόνιμων θέσεων ελλι­με­νι­σμού των ιδιω­τι­κών σκαφών αλλά αν θέλουμε η μαρίνα Μαν­δρα­κίου να είναι εφά­μιλλη των μαρίνων του εξω­τε­ρι­κού θα πρέπει να βρεθεί ένας κατάλ­λη­λος χώρος για τα επαγ­γελ­μα­τικά, να βελ­τιω­θούν οι υπο­δο­μές της μαρίνας όπως προ­α­νέ­φερα και να αυξη­θούν αρκετά οι τιμές ώστε να αντα­πο­κρί­νο­νται στις υψηλού επι­πέ­δου υπη­ρε­σίες.

Πόσο αντα­γω­νι­στική είναι η Ρόδος σε σχέση με άλλους προ­ο­ρι­σμούς στη Μεσό­γειο και τι χρειά­ζε­ται να γίνει για να ανα­πτυ­χθεί περαι­τέρω το yachting στην περιοχή μας;

Η Ρόδος από μόνη της λόγω της γεω­γρα­φι­κής της θέσης, της μεγάλης πολι­τι­στι­κής κλη­ρο­νο­μιάς της, του μονα­δι­κού φυσικού κάλλους της αλλά και της δυνα­τό­τη­τας συν­δυα­σμού πολλών δρα­στη­ριο­τή­των είναι brand name αλλά δυστυ­χώς λείπουν οι υπο­δο­μές για το yachting και συγκρι­μένα:

Έλλειψη θέσεων ελλι­με­νι­σμού αφού οι δια­θέ­σι­μες θέσεις είναι ελά­χι­στες σχετικά με τη δυνα­τό­τητα και δυνα­μι­κό­τητα του νησιού. Ευτυχώς στην Νέα Μαρίνα παρα­τη­ρούμε ότι με την νέα διεύ­θυνση γίνο­νται κινή­σεις βελ­τί­ω­σης σε όλους τους τομείς αλλά δυστυ­χώς με την τελευ­ταία κακο­και­ρία χάσαμε μερικές θέσεις ελλι­με­νι­σμού.

Τοπο­θέ­τηση περισ­σό­τε­ρων παροχών ρεύ­μα­τος στη μαρίνα Μαν­δρα­κίου και στην Κολόνα καθώς και η ενί­σχυσή τους.

Καλύ­τερη χωρο­τα­ξική ρύθμιση της μαρίνας Μαν­δρα­κίου, διότι αυτή τη στιγμή επι­κρα­τεί αχταρ­μάς αφού συνυ­πάρ­χουν τα επαγ­γελ­μα­τικά σκάφη μαζί με τα μόνιμα των Ροδιτών καθώς και του Λιμε­νι­κού Σώματος δίπλα στα πολυ­τελή σκάφη των VIP πελατών που θέλουμε να έχουμε στη Ρόδο.