Ταξί: Πανελλαδική απεργία από σήμερα Τρίτη, σφοδρές αντιδράσεις για τα βαν

Οι αυτο­κι­νη­τι­στές ταξί προ­χω­ρούν σε πολυ­ή­με­ρες απερ­για­κές κινη­το­ποι­ή­σεις από αύριο Τρίτη 17 Μαρτίου και οι οποίες θα διαρ­κέ­σουν όσο θα συζη­τεί­ται το νομο­σχέ­διο του υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών στις επι­τρο­πές της Βουλής τις επό­με­νες ημέρες, όπως απο­φά­σισε η Πανελ­λή­νια Ομο­σπον­δία Αυτο­κι­νη­τι­στών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ).

“Ξεση­κω­μός” σε όλη την Ελλάδα – Τι λέει ο Λευ­τέ­ρης Πετρά­κης στο enikos.gr

Ο Λευ­τέ­ρης Πετρά­κης, πρό­ε­δρος της Πανελ­λή­νιας Ομο­σπον­δίας Ιδιο­κτη­τών Ταξί, μιλώ­ντας στο enikos.gr, επι­κα­λέ­στηκε πλη­ρο­φο­ρίες, σύμφωνα με τις οποίες θα κληθούν οι αυτο­κι­νη­τι­στές ταξί να μιλή­σουν στις επι­τρο­πές στη Βουλή την Τετάρτη στις 14.00, ενώ στις 23 – 24 Μαρτίου θα ψηφι­στεί το νομο­σχέ­διο.

Πέραν των συνε­χό­με­νων απερ­γιών, κάθε σωμα­τείο προ­ε­τοι­μά­ζε­ται τοπικά για τη δική του κινη­το­ποί­ηση, αύριο Τρίτη.

“Στο Ηρά­κλειο θα μετα­βούν στο κτίριο της απο­κε­ντρω­μέ­νης διοί­κη­σης, στη Θεσ­σα­λο­νίκη θα υπάρξει συγκέ­ντρωση και πορεία προς το Μακε­δο­νία – Θράκης, ενώ αντί­στοι­χες συγκε­ντρώ­σεις θα γίνουν, σε Πάτρα, Κέρκυρα και αλλού”.

Στην Αθήνα θα υπάρξει μεγάλη “γενική και πανελ­λα­δική κινη­το­ποί­ηση στο Σύνταγμα, με την πορεία να ξενικά από τη Μάρνη”.

Το μείζον ζήτημα για τον κλάδο είναι το άρθρο 52, με το οποίο γίνεται εξο­μοί­ωση του ταξί με την εκμί­σθωση επι­βα­τη­γών ιδιω­τι­κής χρήσης με οδηγό (από του­ρι­στι­κές επι­χει­ρή­σεις).

Ζητάμε δύο ώρες προ­κρά­τηση, ώστε να ξέρει ο άλλος νωρίς ότι θα κάνει τη μετα­φορά, καθώς και δια­σύν­δεση της πλατ­φόρ­μας με την ΑΑΔΕ.

Υπάρχει φορο­δια­φυγή, μιλάμε για εκα­τομ­μύ­ρια, χάνει και το κράτος“, τονίζει ο κ. Πετρά­κης, πρό­ε­δρος της Πανελ­λή­νιας Ομο­σπον­δίας Ταξί.

Λυμπε­ρό­που­λος: Η κυβέρ­νηση θέλει να καταρ­γή­σει στη χώρα μας τη δημόσια μετα­φορά

«Η κυβέρ­νηση κατέ­βασε ένα νομο­σχέ­διο το οποίο ουσια­στικά παρα­δί­δει την κοι­νω­νία στα ιδιω­τικά συμ­φέ­ρο­ντα. Σήμερα απο­δει­κνύ­ε­ται ότι μετά από 6 χρόνια η κυβέρ­νηση Μητσο­τάκη θέλει να καταρ­γή­σει στη χώρα μας τη δημόσια μετα­φορά» δήλωσε  ο πρό­ε­δρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπε­ρό­που­λος  μιλώ­ντας στην τηλε­ο­πτική εκπομπή του OPEN, “Ώρα Ελλάδος” με τον Μάνο Νιφλή και τον Γιάννη Κολο­κυθά.

«Αυτή τη στιγμή εμείς προ­στα­τεύ­ουμε το έργο μας για να μπο­ρούμε να εξυ­πη­ρε­τούμε τον κόσμο. Εάν δεν κάνω απεργία, τότε τι άλλο θα κάνω; Δεν έχω άλλη δυνα­τό­τητα, όταν μια κυβέρ­νηση δεν κατα­λα­βαί­νει»  είπε ανα­φε­ρό­με­νος στο θέμα της απερ­γίας.

Επίσης μίλησε για την αύξηση του κόστους των καυ­σί­μων στα ταξί. «Τους τελευ­ταί­ους μήνες βιώ­νουμε την επίθεση της κυβέρ­νη­σης με ένα νομο­σχέ­διο για κατάρ­γηση του κλάδου» τόνισε και ανα­φέρ­θηκε στο κρατικό πλαφόν που υπάρχει στο περι­θώ­ριο κέρδους, τη στιγμή που αυξά­νε­ται η τιμή στο καύσιμο.

Στη Βουλή είναι ένα νομο­σχέ­διο. O κ. Κυρα­νά­κης μας είπε για το θέμα της αύξησης τα εξής: δεν σας δίνω αύξηση όσο είμαι εγώ υπουρ­γός γιατί δεν θέλω να σας δώσω. Δικαί­ωμά του με μια αυταρ­χική κυβέρ­νηση ο ταξι­τζής να πλη­ρώ­νει από την τσέπη του και να μην μπορεί να συντη­ρη­θεί. Υπάρχει μια αγα­νά­κτηση στον κλάδο, μια κατα­στροφή. Έχουμε πετρέ­λαια, μας καταρ­γούν τα καύσιμα, μας βάζουν ηλε­κτρικά και έχουμε αυτο­κί­νητα τα οποία δεν αντα­πο­κρί­νο­νται στη δουλειά μας. Δεν μπορεί κάποιος να βάλει για λόγους ασφα­λείας το αυτο­κί­νητό του σε ένα πάρ­κινγκ αλλά ούτε και μπορεί να μπει σε ένα καράβι. Να δου­λεύ­εις μισές ώρες από όσες μπορείς να δου­λέ­ψεις σαν άνθρω­πος. Δεν μπορείς να βγάλεις δύο βάρδιες και μας βάζουν υπο­χρε­ω­τικά ηλε­κτρικά. Μας έχουν κάνει άνω κάτω» είπε.

Ο ίδιος συνέ­χισε λέγο­ντας πως η αύξηση στην τιμή του πετρε­λαίου κίνησης τους επι­βα­ρύ­νει περισ­σό­τερο αυτήν την περίοδο. Έχει ανέβει η τιμή του κατά 30 με 35 λεπτά, δηλαδή έχουμε μια επι­βά­ρυνση περίπου 30%, τόνισε.

Η ΠΟΕΙΑΤΑ σε ανα­κοί­νωσή της ανα­φέ­ρει ότι δεν συμ­φω­νεί με:

* Την υπο­χρε­ω­τι­κό­τητα της ηλε­κτρο­κί­νη­σης στο άρθρο 67 χωρίς καμία παρά­ταση.

* Τις δια­τά­ξεις του άρθρου 52 που ευνοούν τα ΕΙΧ με οδηγό.

* Τις προ­σθή­κες των παρα­βά­σεων για την ειδική άδεια στο άρθρο 41.

«Καλούμε όλα τα Σωμα­τεία πανελ­λα­δικά, να συμ­με­τά­σχουν και να στη­ρί­ξουν όλες τις απερ­για­κές κινη­το­ποι­ή­σεις για τα δίκαια αιτή­ματα που έχει ο κλάδος.

Αύριο το μεση­μέρι, μετά την πρώτη συνε­δρί­αση των επι­τρο­πών θα ενη­με­ρω­θείτε για την πορεία των εξε­λί­ξεων και τη συνέ­χεια των κινη­το­ποι­ή­σεων και δράσεων μας».

ΣΑΤΑ: Χρειά­ζε­ται διά­λο­γος, όχι τιμωρία

Σε ανα­κοί­νωση που εξέδωσε ο Σύν­δε­σμος Αυτο­κι­νη­τι­στών ανα­φέ­ρει ότι οι αυτο­κι­νη­τι­στές θα βρί­σκο­νται στους δρόμους, με δυνα­μι­κές απερ­για­κές κινη­το­ποι­ή­σεις, από τις 06:00 το πρωί της Τρίτης 17 Μαρτίου και για όσες ημέρες κρα­τή­σει η συζή­τηση του νομο­σχε­δίου στην επι­τροπή Παρα­γω­γής & Εμπο­ρίου της Βουλής.

Η συγκέ­ντρωση του ΣΑΤΑ έχει προ­γραμ­μα­τι­στεί για την Τρίτη στις 11:00 π.μ. και θα ακο­λου­θή­σει πορεία δια­μαρ­τυ­ρίας.

Σύμφωνα με την ανα­κοί­νωση του ΣΑΤΑ, «το νομο­σχέ­διο που κατέ­θεσε στη Βουλή ο κ. Κυρα­νά­κης δεν είναι απλώς μια νομο­θε­τική πρω­το­βου­λία – είναι εκδί­κηση κατά του κλάδου των ταξί, ευτε­λι­σμός μιας δημό­σιας υπη­ρε­σίας που εξυ­πη­ρε­τεί καθη­με­ρινά εκα­το­ντά­δες χιλιά­δες πολίτες, και ασέβεια προς το επι­βα­τικό κοινό που εμπι­στεύ­ε­ται τους επαγ­γελ­μα­τίες οδηγούς.

Με μετα­τό­πιση του μετα­φο­ρι­κού έργου προς τις εται­ρίες ενοι­κια­ζό­με­νων ΕΙΧ με οδηγό, το σχέδιο αυτό ανοίγει διά­πλατα την πόρτα στην αθέμιτη αντα­γω­νι­στική πρα­κτική, αφή­νο­ντας εκτός παι­χνι­διού τους ταξι­τζή­δες. Η πρό­βλεψη αφαί­ρε­σης αδειών ταξί ακόμη και για απλά αδι­κή­ματα, π.χ. απλή σωμα­τική βλάβη, συνιστά εκφο­βι­σμό προς τους οδηγούς, μετα­τρέ­πο­ντας το επάγ­γελμα σε πεδίο φόβου και αβε­βαιό­τη­τας».

Όπως υπο­γραμ­μί­ζουν, «αυτή η προ­σέγ­γιση, δεν υπο­νο­μεύει μόνο την οικο­νο­μική βιω­σι­μό­τητα του κλάδου, αλλά και την ίδια την αρχή της ίσης μετα­χεί­ρι­σης απέ­να­ντι σε όλους τους συμ­με­τέ­χο­ντες στην  αγορά των επι­βα­τι­κών μετα­φο­ρών. Οι ταξι­τζή­δες δεν είναι εχθροί – είναι η ραχο­κο­κα­λιά της αστικής μετα­κί­νη­σης. Χρειά­ζε­ται διά­λο­γος, όχι τιμωρία».

Στην ίδια ανα­κοί­νωση, ανα­φέ­ρε­ται:

«Τα θανά­σιμα χτυ­πή­ματα του Κυρα­νάκη μέσα σε ένα άρθρο (52)

Η ελά­χι­στη διάρ­κεια της μίσθω­σης και ο ελά­χι­στος χρόνος προ­κρά­τη­σης θα ορί­ζο­νται με απόφαση του Υπουρ­γού Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών.

Οι χρόνοι μπορεί να δια­φέ­ρουν ανάλογα με το εάν η μετα­κί­νηση λαμ­βά­νει χώρα σε ηπει­ρω­τική ή νησιω­τική περιοχή ή και με την χρονική περίοδο.

Η υπο­χρέ­ωση επι­στρο­φής στην έδρα, όπως προ­βλέ­πε­ται στο άρθρο 21 του ν. 4530/2018 (Α’ 59), καταρ­γεί­ται.

Ο έλεγχος για τη δια­πί­στωση παρα­βά­σεων περιο­ρί­ζε­ται στον οδηγό και όχι στους επι­βαί­νο­ντες πελάτες.

Απα­λεί­φε­ται η αφαί­ρεση  στοι­χείων  κυκλο­φο­ρίας του αυτο­κι­νή­του από τις διοι­κη­τι­κές κυρώ­σεις που προ­βλέ­πο­νται σε περί­πτωση εκτέ­λε­σης μετα­φο­ράς με Ε.Ι.Χ. αυτο­κί­νητα με οδηγό που δεν φέρουν τα δια­κρι­τικά γνω­ρί­σματα και τα λοιπά απο­δει­κτικά στοι­χεία.

Ανά­κληση αδειών …εκδι­κη­τι­κού χαρα­κτήρα

Στο πρώτο εδάφιο της περ. (α) του άρθρου 100 του ν. 4070/2012, περί ανα­κλή­σεων αδειών κυκλο­φο­ρίας Ε.Δ.Χ. αυτο­κι­νή­των, μετά τις λέξεις «για ένα από τα αδι­κή­ματα» προ­στί­θε­νται οι λέξεις:

«των επι­κίν­δυ­νων παρεμ­βά­σεων στην οδική συγκοι­νω­νία,

επι­κίν­δυ­νης οδή­γη­σης,

επι­κίν­δυ­νων παρεμ­βά­σεων στη συγκοι­νω­νία μέσων στα­θε­ρής τροχιάς, πλοίων και αερο­σκα­φών,

παρα­κώ­λυ­σης συγκοι­νω­νιών,

σωμα­τι­κής βλάβης,

επι­κίν­δυ­νης, βαριάς και θανα­τη­φό­ρας σωμα­τι­κής βλάβης και σωμα­τι­κής βλάβης αδύ­να­μων ατόμων,

συμπλο­κής»

Ανε­ξέ­λεγ­κτη αξιο­λό­γηση… κατευ­θυ­νό­με­νες καταγ­γε­λίες

Δημιουρ­γεί­ται στο Υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών ψηφιακή εφαρ­μογή αξιο­λό­γη­σης των παρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών μετα­φο­ράς με Ταξί προ­σβά­σιμη από τους επι­βά­τες, μέσω τοπο­θε­τη­μέ­νου κωδικού ταχείας από­κρι­σης (QR code) στο όχημα.

–  Η συμ­με­τοχή των επι­βα­τών στην αξιο­λό­γηση είναι ανώνυμη.

–  Η δημόσια προβολή συνο­πτι­κών δεικτών ποιό­τη­τας επι­τρέ­πε­ται μόνο μετά τη συμπλή­ρωση ελά­χι­στου αριθμού έγκυρων αξιο­λο­γή­σεων.

Ο κλάδος δεν απορ­ρί­πτει την αξιο­λό­γηση, δεν εμπι­στεύ­ε­ται όμως τις προ­θέ­σεις του Ανα­πλη­ρωτή Υπουρ­γού Μετα­φο­ρών. Η συγκε­κρι­μένη εφαρ­μογή, δημιουρ­γεί­ται για να απο­τε­λέ­σει ένα εργα­λείο συκο­φά­ντη­σης και δυσφή­μι­σης του κλάδου».

Το… κερα­σάκι στην τούρτα, σύμφωνα με τον ΣΑΤΑ, είναι «υπο­χρε­ω­τική, βίαιη μετά­βαση στην ηλε­κτρο­κί­νηση για την Αττική και την Θεσ­σα­λο­νίκη. Ο στόχος είναι η οικο­νο­μική κατάρ­ρευση του κλάδου. Το επι­χεί­ρημα για καθαρό περι­βάλ­λον καταρ­ρί­πτε­ται εύκολα. Δεκάδες χιλιά­δες (καμία αρμόδια δημόσια υπη­ρε­σία δεν γνω­ρί­ζει τον ακριβή αριθμό) ιδιω­τικά  οχήματα κατα­κλύ­ζουν τους δρόμους της Αθήνας και της Θεσ­σα­λο­νί­κης κάνο­ντας αστική μετα­φορά. Αυτά δεν επι­βα­ρύ­νουν το περι­βάλ­λον… Σωστά κύριε Κυρα­νάκη;».

Ο ΣΑΤΑ καλεί τους συνα­δέλ­φους να συμ­με­τά­σχουν μαζικά και απο­φα­σι­στικά στις κινη­το­ποι­ή­σεις και δια­μη­νύει: «Δεν ανε­χό­μα­στε άλλο την αδια­φο­ρία και τις εχθρι­κές πολι­τι­κές. Ζητούμε συγ­γνώμη από το επι­βα­τικό κοινό για την ταλαι­πω­ρία. Ο αγώνας μας, όμως, αφορά ολό­κληρη την κοι­νω­νία. Αγω­νι­ζό­μα­στε για ασφα­λείς, ποιο­τι­κές και δημό­σιες μετα­φο­ρές, με ταξί που υπη­ρε­τεί τον πολίτη και σέβεται τον επαγ­γελ­μα­τία».

Πηγή: enikos.gr