Αλλάzει το “πηδάλιο” σε 14 περιφερειακά αεροδρόμια- O πλειοδότης θα αναλάβει την εκμετάλλευση και των 14 αερολιμένων

Μέχρι το τέλος της ερχό­με­νης εβδο­μά­δας, το πιθα­νό­τερο την προσεχή Πέμπτη, ανα­μέ­νε­ται να γίνει γνωστός ο προ­τι­μη­τέος πλειο­δό­της στο δια­γω­νι­σμού του ΤΑΙΠΕΔ για τη παρα­χώ­ρηση του δικαιώ­μα­τος χρήσης, λει­τουρ­γίας, δια­χεί­ρι­σης και εκμε­τάλ­λευ­σης των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων.

Πρό­κει­ται για 14 συνο­λικά αερο­δρό­μια που έχουν χωρι­στεί από το Ταμείο Απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεων σε δύο ομάδες. Η πρώτη περι­λαμ­βά­νει τα αερο­δρό­μια Θεσ­σα­λο­νί­κης, Κέρ­κυ­ρας, Χανίων, Κεφα­λο­νιάς, Ζακύν­θου, Ακτίου, Καβάλας. Η δεύτερη ομάδα περι­λαμ­βά­νει τα αερο­δρό­μια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτι­λή­νης, Μυκόνου, Σαντο­ρί­νης και Σκιάθου. Ο αρχικός σχε­δια­σμός ήταν να παρα­χω­ρη­θούν σε δύο δια­φο­ρε­τικά σχήματα τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια, τελικώς όμως προ­κρί­θηκε η επιλογή ο προ­τι­μη­τέος πλειο­δό­της να ανα­λά­βει την εκμε­τάλ­λευση και των 14 αερο­λι­μέ­νων.

Σημειώ­νε­ται πως έως σήμερα, όλα τα τοπικά αερο­δρό­μια ανήκουν στο Ελλη­νικό Δημόσιο χωρίς να δια­θέ­τουν καμία εται­ρική δομή, και βρί­σκο­νται υπό την επί­βλεψη της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ). Από το ΤΑΙΠΕΔ υπο­στη­ρί­ζουν πως δια­θέ­τουν πολύ σημα­ντική κρυφή αξία που πηγάζει από την δυνα­τό­τητα βελ­τί­ω­σης της χρήσης των υπο­δο­μών των αερο­δρο­μίων και από την δυνα­τό­τητα εμπο­ρι­κής ανά­πτυ­ξης και ανά­πτυ­ξης των ακι­νή­των τους, τα οποία υπο­χρη­σι­μο­ποιού­νται, ενώ η ανα­βάθ­μισή τους μπορεί να ενι­σχύ­σει το προφίλ της Ελλάδας ως του­ρι­στικό προ­ο­ρι­σμό.

Τρία σχήματα

Ο δια­γω­νι­σμός του ΤΑΙΠΕΔ που τρέχει από τον Απρίλιο του 2013, όταν και δημο­σιο­ποι­ή­θηκε η σχετική πρό­σκληση ενδια­φέ­ρο­ντος, βρί­σκε­ται στο τελικό του στάδιο και, όπως ανα­φέρ­θηκε, μέσα στην ερχό­μενη εβδο­μάδα ανα­μέ­νε­ται να γίουν γνωστοί οι προ­τι­μη­τέοι πλειο­δό­τες. Το ενδια­φέ­ρον ήταν σημα­ντικό και στα γραφεία του Ταμείου στην οδό Κολο­κο­τρώνη αρχικά έφθασαν 11 προ­σφο­ρές και στη δεύτερη φάση του δια­γω­νι­σμού προ­χώ­ρη­σαν 7 επεν­δυ­τικά σχήματα.

Τελικώς, δεσμευ­τι­κές προ­σφο­ρές και για τις δυο ομάδες κατέ­θε­σαν τρία επεν­δυ­τικά σχήματα, στα οποία μετέ­χουν γνωστοί διε­θνείς «παίκτες» της αγοράς δια­χεί­ρι­σης αερο­λι­μέ­νων και μεγάλοι εγχώ­ριοι όμιλοι με εμπει­ρία σε παρα­χω­ρή­σεις. Τα σχήματα αυτά είναι:

– CASA (Corporation America S.A.) – METKA Α.Ε.

– FRAPORT AG- SLENTEL Ltd

– VINCI Airports S.A.S. – ΑΚΤOR Παρα­χω­ρή­σεις Α.Ε.

H Corporacion America έχει εμπει­ρία από τη δια­χεί­ριση 53 αερο­δρο­μίων σε Λατι­νική Αμερική και τελευ­ταία έχει επε­κτεί­νει τις δρα­στη­ριό­τη­τές της στην Ευρώπη και συγκε­κρι­μένα στην Ιταλία (του Λινάτε στο Μιλάνο και του Τράπανι στη Σικελία). Η γαλλική Vinci, γνωστή και από τη συμ­με­τοχή της στην κατα­σκευή μεγάλων οδικών αξόνων στην Ελλάδα και από τη συμ­με­τοχή της στο Project της γέφυρας Ρίου- Αντιρ­ρίου, έχει υπό δια­χεί­ριση 23 αερο­λι­μέ­νες σε Ευρώπη και Ασία. Τέλος, η Fraport, βασικός μέτοχος της οποίας είναι το ομό­σπονδο κρα­τί­διο της Έσσης και με 10% η Lufthansa, δια­χει­ρί­ζε­ται 12 αερο­λι­μέ­νες σε Ευρώπη, Ασία και Λ. Αμερική.

Οι ανά­δο­χοι θα ανα­λά­βουν την παρα­χώ­ρηση, για διά­στημα 40 ετών με δυνα­τό­τητα 10ετούς παρά­τα­σης, του συνόλου των 14 αερο­λι­μέ­νων και σύμφωνα με τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης, θα πρέπει να πραγ­μα­το­ποι­ή­σουν, μέσα στην πρώτη τετρα­ε­τία, επεν­δύ­σεις ύψους 200-250 εκατ. ευρώ, το ύψος των οποίων θα κρίνει τελικώς και το δια­γω­νι­σμό. Στο πλαίσιο της σύμ­βα­σης, τα τέλη χρήσης θα δια­μορ­φω­θούν σε 14,5 ευρώ ανά ανα­χω­ρού­ντα επιβάτη πριν από την ολο­κλή­ρωση των επεν­δύ­σεων και έως 20 ευρώ μετά. Στόχος είναι η συγκε­κρι­μένη συναλ­λαγή να ολο­κλη­ρω­θεί πριν εκπνεύ­σει το 2014, ώστε να ξεκι­νή­σει η υλο­ποί­ηση των έργων ανα­βάθ­μι­σης.

Μετά την ολο­κλή­ρωση της απο­κρα­τι­κο­ποί­η­σης, η Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας θα δια­τη­ρή­σει τον ρόλο του ρυθ­μι­στή των αερο­ναυ­τι­κών υπη­ρε­σιών και του πάροχου υπη­ρε­σιών ελέγχου ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας.

Πηγή:capital.gr