Ακινητοποιημένα 1 εκατομμύριο Ι.Χ.

Πάνω από ένα εκα­τομ­μύ­ριο αυτο­κί­νητα «φαί­νο­νται» σήμερα στα αρχεία του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών ότι βρί­σκο­νται σε καθε­στώς ακι­νη­σίας, καθώς οι οδηγοί έσπευ­σαν -ειδικά από το 2009 και μετά- να κατα­θέ­σουν πινα­κί­δες, για να απο­φύ­γουν τέλη κυκλο­φο­ρίας και τεκ­μή­ρια.

Οι πωλή­σεις και­νούρ­γιων αυτο­κι­νή­των ή μετα­χει­ρι­σμέ­νων από το εξω­τε­ρικό έχουν καταρ­ρεύ­σει, αφού, ενώ παλιά πωλού­νταν 250.000 επι­βα­τικά το χρόνο, τώρα δια­τί­θε­νται λιγό­τερα από 65.000 οχήματα.

Κι όμως ο «στόλος» των Ι.Χ. κρατάει το μέγεθός του. Μέχρι το τέλος Δεκεμ­βρίου, οι ιδιο­κτή­τες επι­βα­τη­γών αυτο­κι­νή­των που καλού­νται να κατα­βά­λουν τέλη κυκλο­φο­ρίας, ανέρ­χο­νται σε περίπου 4,15 εκατ. από 4,25 εκατ. που ήταν πέρυσι και 4,3 εκατ. που ήταν πρό­περσι. Το ότι έχει εκδοθεί ειδο­ποι­η­τή­ριο πλη­ρω­μής τελών κυκλο­φο­ρίας για το συγκε­κρι­μένο αριθμό οχη­μά­των σημαί­νει ότι αυτά βρί­σκο­νταν σε καθε­στώς κυκλο­φο­ρίας, μέχρι και την 1η Νοεμ­βρίου, οπότε και εκδό­θη­καν τα ειδο­ποι­η­τή­ρια πλη­ρω­μής. Πώς εξη­γεί­ται το φαι­νό­μενο οι κατα­θέ­σεις πινα­κί­δων να ξεπερ­νούν το ένα εκα­τομ­μύ­ριο, ενώ ο αριθμός των αυτο­κι­νή­των σε κυκλο­φο­ρία να μην μειώ­νε­ται, παρά μερικές δεκάδες χιλιά­δες οχήματα, ετησίως; Η απά­ντηση δίδεται και πάλι από τα στα­τι­στικά: Περίπου οι 4 στους 10 απο­φα­σί­ζουν άρση ακι­νη­σίας, συνει­δη­το­ποιώ­ντας ότι δεν μπορούν χωρίς το Ι.Χ. τους. Επίσης, την περίοδο της ύφεσης, κατά την οποία έγιναν ένα εκα­τομ­μύ­ριο «ακι­νη­σίες» επι­βα­τη­γών αυτο­κι­νή­των, κατα­γρά­φη­καν και αγορές και­νούρ­γιων επι­βα­τη­γών, σύμφωνα με τα στοι­χεία της ΕΛΣΤΑΤ.

Σε κάθε περί­πτωση, το ενδε­χό­μενο να υπάρξει νέο κύμα «ακι­νη­σίας», μέχρι το τέλος του χρόνου, είναι υπαρκτό, κάτι που φοβίζει το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών, καθώς κατά­θεση πινα­κί­δων ισο­δυ­να­μεί με μείωση φορο­λο­γι­κών εσόδων. Στην κατεύ­θυνση του να περιο­ρι­στεί το «κύμα» (σ.σ: από το 2010 και μετά οπότε ενερ­γο­ποι­ή­θη­καν τα σκληρά μέτρα ακι­νη­το­ποιού­νται περισ­σό­τερα από 200.000 αυτο­κί­νητα σε ετήσια βάση) έχουν ήδη μπει στο τραπέζι μέτρα, όπως:

1. Η παρά­ταση της ρύθ­μι­σης που δίνει τη δυνα­τό­τητα στους οδηγούς που προ­χω­ρούν σε άρση ακι­νη­σίας του οχή­μα­τος να πλη­ρώ­νουν τέλη κυκλο­φο­ρίας μόνο για το υπό­λοιπο του έτους και όχι για το σύνολο της χρονιάς. Η συγκε­κρι­μένη διάταξη είχε μετα­βα­τικό χαρα­κτήρα και λήγει στο τέλος του 2014. Εξε­τά­ζε­ται να κατα­τε­θεί νομο­θε­τική ρύθμιση, ώστε να ισχύει επ’ αόρι­στον.

2. Η κατάρ­γηση των τεκ­μη­ρίων, αν είναι δυνατόν ακόμη και για τα εισο­δή­ματα του 2015, όπως υπο­στή­ριξε προ ημερών σε ομιλία του ο υφυ­πουρ­γός Οικο­νο­μι­κών Γ. Μαυ­ρα­γά­νης. Τα τεκ­μή­ρια προ­κά­λε­σαν την ακι­νη­σία οχη­μά­των, κυρίως, μεγάλου κυβι­σμού. «Διά­δο­χος» των τεκ­μη­ρίων θα είναι το «περιου­σιο­λό­γιο», το οποίο, όμως, θα λει­τουρ­γεί με δια­φο­ρε­τική λογική. Οι ιδιο­κτή­τες Ι.Χ. δεν θα φορ­τώ­νο­νται με ένα θεω­ρη­τικό εισό­δημα, όπως συμ­βαί­νει σήμερα. Θα πρέπει να δικαιο­λο­γούν με τα εισο­δή­ματά τους μόνο τις μετα­βο­λές που επέρ­χο­νται στην περιου­σιακή τους κατά­σταση (π.χ. αγορά νέου αυτο­κι­νή­του, απότομη αύξηση κατα­θέ­σεων κ.λπ.). Ετσι, εκτι­μά­ται ότι θα ανοίξει ο δρόμος για την άρση ακι­νη­σίας, κυρίως, στα Ι.Χ. μεγάλου κυβι­σμού.

Το «κύμα» της κατά­θε­σης πινα­κί­δων ξεσπά κάθε χρόνο, μετά το πρώτο δεκα­πεν­θή­μερο του Νοεμ­βρίου. Φέτος, το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών ξεκι­νάει τη δια­δι­κα­σία είσπρα­ξης των τελών κυκλο­φο­ρίας, έχοντας εκδώσει ηλε­κτρο­νικά ειδο­ποι­η­τή­ρια για 4,16 εκα­τομ­μύ­ρια Ι.Χ.

Στη λίστα περι­λαμ­βά­νο­νται, επίσης, 1,2 εκα­τομ­μύ­ρια μοτο­σι­κλέ­τες και περίπου 900.000 φορτηγά ιδιω­τι­κής χρήσης, ενώ ο συνο­λι­κός αριθμός οχη­μά­των από το οποίο περι­μέ­νει το Δημόσιο να εισπρά­ξει τέλη κυκλο­φο­ρίας ανέρ­χε­ται στα 6,3-6,4 εκατ. οχήματα. Ο εισπρα­κτι­κός στόχος ανέρ­χε­ται στο ένα δισε­κα­τομ­μύ­ριο ευρώ, ενώ περίπου 100.000-150.000 ιδιο­κτή­τες εκτι­μά­ται ότι δεν θα κατα­βά­λουν τα τέλη κυκλο­φο­ρίας, με απο­τέ­λε­σμα αυτά να βεβαιω­θούν ως ληξι­πρό­θε­σμες οφειλές και μάλιστα στο διπλά­σιο.

Καθη­με­ρινή