Υδροπλάνα στην Ελλάδα χωρίς …πλάνα απογείωσης – Αναμονή από το 2004

Αν και πριν από λίγες ημέ­ρες πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε ευ­ρεία συ­νά­ντη­ση ερ­γα­σί­ας με πρω­το­βου­λία  της Αρχής Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας (ΑΠΑ) με σκοπό την επι­τά­χυν­ση της λει­τουρ­γί­ας των υδρο­πλά­νων στην Ελ­λά­δα, η πο­λυα­να­με­νό­με­νη εκ­κί­νη­ση των πτή­σε­ων εξα­κο­λου­θεί να μην έχει υλο­ποι­η­θεί, παρά την αυ­ξη­μέ­νη του­ρι­στι­κή κί­νη­ση και τις αυ­ξη­μέ­νες ανά­γκες δια­σύν­δε­σης νη­σιω­τι­κών πε­ριο­χών.

Στις 17 Ιου­νί­ου, με πρω­το­βου­λία του Διοι­κη­τή της ΑΠΑ,  Χρή­στου Τσί­του­ρα, πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε ευ­ρεία σύ­σκε­ψη με τη συμ­με­το­χή όλων των συ­ναρ­μό­διων διευ­θύν­σε­ων. Σύμ­φω­να με την ανα­κοί­νω­ση, η σύ­σκε­ψη απο­τέ­λε­σε «σταθ­μό» στον συ­ντο­νι­σμό των δια­δι­κα­σιών για την επί­σπευ­ση της θε­σμι­κής και επι­χει­ρη­σια­κής προ­ε­τοι­μα­σί­ας του δι­κτύ­ου υδρο­πλά­νων.

Στο πλαί­σιο της σύ­σκε­ψης εξε­τά­στη­καν εκ­κρε­μό­τη­τες στο νο­μο­θε­τι­κό και λει­τουρ­γι­κό πλαί­σιο και απο­φα­σί­στη­καν κοι­νές ενέρ­γειες για την ολο­κλή­ρω­ση των αδειο­δο­τή­σε­ων. Την ίδια ώρα, η Hellenic Seaplanes ανα­κοί­νω­σε την έντα­ξη δύο νέων προ­ο­ρι­σμών – της Δο­νού­σας στις Κυ­κλά­δες και των Οι­νουσ­σών στο Βό­ρειο Αι­γαίο – στο υπό δια­μόρ­φω­ση εθνι­κό δί­κτυο, ενι­σχύ­ο­ντας τις δυ­να­τό­τη­τες με­τα­κί­νη­σης για κα­τοί­κους και επι­σκέ­πτες.

Μήλος και η Σα­ντο­ρί­νη εκτός πλά­νων μετά από αρ­νη­τι­κές γνω­μο­δο­τή­σεις 

Ωστό­σο, παρά την πλήρη επι­χει­ρη­σια­κή ετοι­μό­τη­τα της Hellenic Seaplanes και την ολο­κλή­ρω­ση μιας πο­λυ­ε­τούς και πο­λυ­πα­ρα­γο­ντι­κής δια­δι­κα­σί­ας αδειο­δό­τη­σης, δύο από τους πιο του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς της χώρας, η Μήλος και η Σα­ντο­ρί­νη, πα­ρα­μέ­νουν εκτός του πτη­τι­κού σχε­δια­σμού, εξαι­τί­ας αρ­νη­τι­κών γνω­μο­δο­τή­σε­ων από τις κατά τό­πους Λι­με­νι­κές Αρχές.

Στις 17 Δε­κεμ­βρί­ου 2024 η Hellenic Seaplanes ανα­κοί­νω­σε συμ­φω­νία για 10 ηλε­κτρο­κί­νη­τα υδρο­πλά­να Noemi, 9 θέ­σε­ων. Προς το παρόν, τα βλέ­που­με μόνο σε φω­το­γρα­φί­ες…

Η Hellenic Seaplanes δη­λώ­νει έτοι­μη να πε­τά­ξει 

Στο ση­μείο αυτό να το­νι­στεί ότι η Hellenic Seaplanes ανα­κοί­νω­σε την ολο­κλή­ρω­ση του πρώ­του σκέ­λους της πτη­τι­κής προ­ε­τοι­μα­σί­ας της για το κα­λο­καί­ρι του 2025, ενερ­γο­ποιώ­ντας την ψη­φια­κή της πλατ­φόρ­μα κρα­τή­σε­ων και σχε­διά­ζο­ντας πτή­σεις που, όπως ανα­φέ­ρε­ται, φι­λο­δο­ξούν να αλ­λά­ξουν τον χάρτη της προ­σβα­σι­μό­τη­τας στα ελ­λη­νι­κά νησιά και τις απο­μα­κρυ­σμέ­νες πε­ριο­χές.

Το επι­χει­ρη­σια­κό της πλάνο πε­ρι­λαμ­βά­νει βά­σεις σε Αθήνα, Σκύρο και Ιω­άν­νι­να, ενώ ήδη έχουν προ­γραμ­μα­τι­στεί δρο­μο­λό­για προς 28 προ­ο­ρι­σμούς, με­τα­ξύ των οποί­ων οι: Άλι­μος, Πάτρα, Χίος, Ψαρά, Τήνος, Λέρος, Πά­τμος, Παξοί, Σκό­πε­λος, Αλόν­νη­σος, Κέρ­κυ­ρα, Σα­μο­θρά­κη, Βόλος, Αμ­φι­λο­χία, Αλε­ξαν­δρού­πο­λη, Μα­θρά­κι, Οθω­νοί, Κα­λα­μά­τα και η Αθη­ναϊ­κή Ρι­βιέ­ρα.

Οι πτή­σεις θα εξυ­πη­ρε­τούν υφι­στά­με­να υδα­το­δρό­μια, εγκε­κρι­μέ­να υδά­τι­να πεδία αλλά και αε­ρο­δρό­μια, χάρη στον αμ­φί­βιο χα­ρα­κτή­ρα των αε­ρο­σκα­φών της εται­ρεί­ας, επι­τρέ­πο­ντας τη λει­τουρ­γία καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους.

Σε δη­λώ­σεις του, ο Διοι­κη­τής της ΑΠΑ, κ. Τσί­του­ρας, ση­μεί­ω­σε πως η Αρχή στη­ρί­ζει την ανα­πτυ­ξια­κή προ­σπά­θεια για τα υδρο­πλά­να, με γνώ­μο­να την ασφά­λεια και την πλήρη συμ­μόρ­φω­ση με τα ευ­ρω­παϊ­κά και διε­θνή πρό­τυ­πα. Από την πλευ­ρά του ο επι­κε­φα­λής της Hellenic Seaplanes,  Νι­κό­λας Χα­ρα­λά­μπους, τό­νι­σε ότι η εται­ρεία προ­χω­ρά με στρα­τη­γι­κό σχε­δια­σμό για τη δη­μιουρ­γία ενός ευ­έ­λι­κτου, ποιο­τι­κού και ασφα­λούς δι­κτύ­ου με­τα­φο­ρών για τη νη­σιω­τι­κή Ελ­λά­δα.

Τι έχου­με σή­με­ρα; Μια τρύπα στο νερό …

Προ­φα­νώς ακόμα καμία προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νη πτήση στον ελα­στι­κό χώρο, αλλά και αντι­δρά­σεις όπως αυτή της ένω­σης ξε­νο­δό­χων Ιω­αν­νί­νων που για μια  ακόμη  χρο­νιά, το φι­λό­δο­ξο εγ­χεί­ρη­μα των πτή­σε­ων υδρο­πλά­νων στη λίμνη Παμ­βώ­τι­δα μένει κα­θη­λω­μέ­νο – αυτή τη φορά όχι λόγω τε­χνι­κών εμπο­δί­ων, αλλά εξαι­τί­ας της γνω­στής ελ­λη­νι­κής πα­θο­γέ­νειας, των χρο­νο­βό­ρων και ανα­πο­τε­λε­σμα­τι­κών διοι­κη­τι­κών δια­δι­κα­σιών.

Παρά τις προσ­δο­κί­ες για έναρ­ξη δρο­μο­λο­γί­ων στα μέσα Ιου­νί­ου, η πο­λυ­πό­θη­τη άδεια λει­τουρ­γί­ας του υδα­το­δρο­μί­ου Ιω­αν­νί­νων δεν έχει ακόμη εκ­δο­θεί. Οι επι­πτώ­σεις, σύμ­φω­να με την Ένωση Ξε­νο­δό­χων Ιω­αν­νί­νων, είναι άμε­σες και σο­βα­ρές: πλήτ­τε­ται η ει­κό­να του προ­ο­ρι­σμού, χά­νο­νται του­ρί­στες, υπο­νο­μεύ­ε­ται η ανα­πτυ­ξια­κή προ­ο­πτι­κή.

Με επι­στο­λή τους προς τα συ­ναρ­μό­δια υπουρ­γεία και την Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας, οι ξε­νο­δό­χοι της πε­ριο­χής ζη­τούν άμεση ενερ­γο­ποί­η­ση της Πο­λι­τεί­ας, υπεν­θυ­μί­ζο­ντας πως με­τα­ξύ 2004 και 2009 πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν πε­ρισ­σό­τε­ρα από 15.000 δρο­μο­λό­για υδρο­πλά­νων στη χώρα – χωρίς τις ση­με­ρι­νές κα­θυ­στε­ρή­σεις και αγκυ­λώ­σεις.

Στο Tornos News πιά­σα­με το νήμα 20 χρό­νια πριν και σας πα­ρα­θέ­του­με ένα χρο­νο­λό­γιο των χα­μέ­νων ευ­και­ριών για τα υδρο­πλά­να στην Ελ­λά­δα.

2004 – Η αρχή του ονεί­ρου

Πραγ­μα­το­ποιού­νται τα πρώτα πι­λο­τι­κά δρο­μο­λό­για υδρο­πλά­νων στην Ελ­λά­δα με αφε­τη­ρία την Κέρ­κυ­ρα.

Ιδρύ­ε­ται η εται­ρεία AirSea Lines, με στόχο τη σύν­δε­ση Ιο­νί­ων νήσων και Δυ­τι­κής Ελ­λά­δας.

2005–2007 – Οι πρώ­τες πτή­σεις

Η AirSea Lines πραγ­μα­το­ποιεί κα­νο­νι­κά δρο­μο­λό­για με­τα­ξύ Κέρ­κυ­ρας, Παξών και Ιω­αν­νί­νων.

Το κοινό αντα­πο­κρί­νε­ται θε­τι­κά, αλλά σύ­ντο­μα ανα­κύ­πτουν προ­βλή­μα­τα αδειο­δό­τη­σης και λει­τουρ­γί­ας των υδα­το­δρο­μί­ων.

2008 – Κα­τάρ­ρευ­ση και τέλμα

Η AirSea Lines στα­μα­τά τη λει­τουρ­γία της. Το project εγκα­τα­λεί­πε­ται, με κύρια αιτία το γρα­φειο­κρα­τι­κό αδιέ­ξο­δο.

Το θέμα περνά στη σφαί­ρα της “ωραί­ας ιδέας” που δεν προ­χώ­ρη­σε.

2010–2012 – Σιωπή και απου­σία θε­σμι­κού πλαι­σί­ου

Ελ­λεί­ψει νο­μο­θε­τι­κού πλαι­σί­ου και επεν­δυ­τι­κού εν­δια­φέ­ρο­ντος, το σχέ­διο πα­γώ­νει πλή­ρως.

Διά­φο­ροι επεν­δυ­τές κά­νουν διε­ρευ­νη­τι­κές επα­φές, χωρίς απο­τέ­λε­σμα.

2013 – Νέος νόμος και νέο ξε­κί­νη­μα

Ψη­φί­ζε­ται ο πρώ­τος νόμος για την ίδρυ­ση και λει­τουρ­γία υδα­το­δρο­μί­ων στην Ελ­λά­δα (Ν. 4146/2013).

Ανα­κοι­νώ­νε­ται φι­λό­δο­ξο σχέ­διο για 100 υδα­το­δρό­μια.

 2014–2015 – Νέες εται­ρεί­ες, νέες ελ­πί­δες

Δη­μιουρ­γού­νται εται­ρεί­ες όπως η Hellenic Seaplanes, που πα­ρου­σιά­ζουν σχέ­δια για με­γά­λα δί­κτυα.

Το εν­δια­φέ­ρον ανα­θερ­μαί­νε­ται, αλλά οι άδειες… δεν εκ­δί­δο­νται.

2016–2019 – Υπο­σχέ­σεις και ανα­μο­νή

Αρ­κε­τοί δήμοι (όπως Ρέ­θυ­μνο, Βόλος, Πάτρα) δη­λώ­νουν συμ­με­το­χή στο δί­κτυο.

Το Υπουρ­γείο Με­τα­φο­ρών υπό­σχε­ται «έτοι­μο νο­μι­κό πλαί­σιο» και «τα πρώτα δρο­μο­λό­για την επό­με­νη σεζόν».

2020 – Νέα ανα­θε­ώ­ρη­ση του πλαι­σί­ου

Ψη­φί­ζε­ται νέος νόμος (Ν. 4663/2020), που επι­τρέ­πει ιδιω­τι­κά υδα­το­δρό­μια και απλο­ποιεί κάπως τη δια­δι­κα­σία.

Ανα­κοι­νώ­νο­νται και πάλι πι­λο­τι­κά δρο­μο­λό­για — η παν­δη­μία βάζει φρένο στα πάντα.

2021–2023 – Άδειες υπάρ­χουν, πτή­σεις όχι

Αρ­χί­ζουν να εκ­δί­δο­νται άδειες υδα­το­δρο­μί­ων: Κέρ­κυ­ρα, Πάτρα, Βόλος, Ρέ­θυ­μνο, Ηρά­κλειο, Λίμνη Παμ­βώ­τι­δα Ιω­αν­νί­νων, κ.ά.

Οι εται­ρεί­ες δια­φη­μί­ζουν επι­κεί­με­νη έναρ­ξη πτή­σε­ων, αλλά τα υδρο­πλά­να δεν έρ­χο­νται ποτέ.

2024 – Νέα εξαγ­γε­λία: “Το 2025 ξε­κι­νούν!”

Η Hellenic Seaplanes δη­λώ­νει έτοι­μη με στόλο και προ­σω­πι­κό.

Κυ­βερ­νη­τι­κά στε­λέ­χη το­νί­ζουν πως το 2025 θα είναι η χρο­νιά των υδρο­πλά­νων, ει­δι­κά για νη­σιω­τι­κές πε­ριο­χές με λίγες συν­δέ­σεις.

2025 – Πού βρι­σκό­μα­στε σή­με­ρα;

Παρά τις άδειες να νέων υδα­το­δρο­μί­ων και τις υπο­σχέ­σεις για «του­ρι­στι­κά δί­κτυα» από Ιόνιο μέχρι Κυ­κλά­δες, ούτε μία εμπο­ρι­κή πτήση δεν έχει γίνει μέχρι τον Ιού­νιο 2025.

Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση το ζη­τού­με­νο πα­ρα­μέ­νει η με­τά­βα­ση από τον σχε­δια­σμό στην πράξη – ώστε ένα εγ­χεί­ρη­μα που σχε­διά­ζε­ται εδώ και σχε­δόν δύο δε­κα­ε­τί­ες να πάρει επι­τέ­λους ύψος, υπη­ρε­τώ­ντας την του­ρι­στι­κή ανά­πτυ­ξη, την πε­ρι­φε­ρεια­κή συ­νο­χή και τις πραγ­μα­τι­κές ανά­γκες των νη­σιών.

Πηγή: tornosnews.gr