O χάρτης των έργων υποδομών σε όλη την Ελλάδα – Tι αναφέρεται για τα Δωδεκάνησα

Ο σχε­δια­σμός για τα μεγάλα δίκτυα της χώρας (οδικά, σιδη­ρο­δρο­μικά, ενερ­γειακά και τηλε­πι­κοι­νω­νιακά) είχε βρεθεί στο επί­κε­ντρο της τελευ­ταίας συνε­δρί­α­σης του Κυβερ­νη­τι­κού Συμ­βου­λίου Οικο­νο­μι­κής Πολι­τι­κής, υπό την προ­ε­δρία του αντι­προ­έ­δρου της κυβέρ­νη­σης, Κωστή Χατζη­δάκη.

Το ΑΠΕ-ΜΠΕ απο­τυ­πώ­νει όλα τα δίκτυα μέχρι σήμερα, ανά την επι­κρά­τεια. Τα έργα που βρί­σκο­νται σε εξέλιξη και εκείνα που σχε­διά­ζο­νται.

Σύμφωνα με πηγές από την Αντι­προ­ε­δρία της Κυβέρ­νη­σης, ο πλήρης κατά­λο­γος των έργων έχει ως εξής:

Α. Οδικό δίκτυο

Υλο­ποιού­νται 15 μεγάλα οδικά έργα που ξεπερ­νούν τα 4 δισ. ευρώ και καλύ­πτουν κρί­σι­μους δια­πε­ρι­φε­ρεια­κούς άξονες, του­ρι­στι­κές και αγρο­τι­κές περιο­χές, καθώς και έργα απο­κα­τά­στα­σης μετά από φυσικές κατα­στρο­φές. Κοινός στόχος: η βελ­τί­ωση της οδικής ασφά­λειας, η μείωση του χρόνου μετα­κί­νη­σης και η ενί­σχυση της περι­φε­ρεια­κής ανά­πτυ­ξης. Ειδι­κό­τερα:

1. Ολο­κλή­ρωση του αυτο­κι­νη­τό­δρο­μου Πάτρα – Πύργος

Το έργο είναι μήκους 75 χιλιο­μέ­τρων και το κόστος του ανέρ­χε­ται στα 300 εκ. ευρώ. Τα πρώτα 65 χιλιό­με­τρα θα παρα­δο­θούν έως το τέλος του Ιουλίου του 2025, ενώ τα υπό­λοιπα 10 χιλιό­με­τρα (μέχρι την είσοδο της πόλης της Πάτρας) θα παρα­δο­θούν έως το τέλος του 2025, σύμφωνα με τον κυβερ­νη­τικό σχε­δια­σμό.

2. Βόρειο τμήμα του Αυτο­κι­νη­το­δρό­μου Κεντρι­κής Ελλάδας Ε65

Το Βόρειο Τμήμα του αυτο­κι­νη­τό­δρο­μου Ε65, από τα Τρίκαλα έως την Εγνατία, έχει προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 442 εκ. ευρώ και μήκος 71 χιλιό­με­τρα. Από αυτά υπο­λεί­πο­νται 45,5 χιλιό­με­τρα του τμή­μα­τος Καλα­μπάκα – Εγνατία, τα οποία ανα­μέ­νο­νται να ολο­κλη­ρω­θούν το 2ο τρίμηνο του 2026. Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι το συνο­λικό μήκος του Ε65 (Λαμία – Εγνατία Οδός) είναι 181 χιλιό­με­τρα, με τα 136 χιλιό­με­τρα, που αφορούν το Νότιο, το Ενδιά­μεσο και μέρος του Βόρειου τμή­μα­τος, να έχουν ήδη παρα­δο­θεί.

3. Ανα­το­λική Εσω­τε­ρική Περι­φε­ρειακή Θεσ­σα­λο­νί­κης (flyover)

Το έργο έχει μήκος 12 χιλιό­με­τρα και προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 463 εκ. ευρώ. Αφορά στην ουσία, την ανα­βάθ­μιση του περι­φε­ρεια­κού της Θεσ­σα­λο­νί­κης από το Νοσο­κο­μείο Παπα­γε­ωρ­γίου έως την σύνδεσή του με την Ε.Ο. Θεσ­σα­λο­νί­κης – Μου­δα­νιών, με την προ­σθήκη υπε­ρυ­ψω­μέ­νης ταχείας λεω­φό­ρου (Flyover) μήκους 8 χιλιο­μέ­τρων. Στο πλαίσιο της ανα­βάθ­μι­σης θα πραγ­μα­το­ποι­η­θεί δια­πλά­τυνση σε κάθε ρεύμα κατά δύο λωρίδες στα 8 χιλιό­με­τρα και κατά μία στα υπό­λοιπα 4 χιλιό­με­τρα. Το έργο χρη­μα­το­δο­τεί­ται μέσω ΣΔΙΤ, έχει παρα­δο­θεί το 25% και ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί τον Μάιο του 2027.

4. Απο­κα­τά­σταση βλαβών οδικών υπο­δο­μών που προ­ήλ­θαν από τον Daniel και άλλες φυσικές κατα­στρο­φές

Πρό­κει­ται για έργα απο­κα­τά­στα­σης της βατό­τη­τας, της οδικής ασφά­λειας και της λει­τουρ­γίας του οδικού δικτύου που κατα­στρά­φηκε, λόγω των έντονων και­ρι­κών φαι­νο­μέ­νων τον Σεπτέμ­βριο του 2023 σε Θεσ­σα­λία και Στερεά Ελλάδα. Οι συνο­λι­κές παρεμ­βά­σεις έχουν προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 919,2 εκ. ευρώ και ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θούν εντός του 2029.

5. ΒΟΑΚ: Τμήμα Χανιά – Ηρά­κλειο

Πρό­κει­ται για την κατα­σκευή του οδικού άξονα Χανιά – Χερ­σό­νη­σος Ηρα­κλείου, μήκους 157 χιλιο­μέ­τρων και προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 1,75 δισ. ευρώ. Η σχετική σύμβαση υπο­γρά­φηκε τον Μάιο του 2025 με την ανα­με­νό­μενη ημε­ρο­μη­νία ολο­κλή­ρω­σης του έργου να είναι το 2030.

6. ΒΟΑΚ: Τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικό­λαος

Το έργο αφορά τη δια­πλά­τυνση του υφι­στά­με­νου τμή­μα­τος Νεάπολη – Αγ. Νικό­λαος με την κατα­σκευή τετράι­χνης αρτη­ρίας, μήκους περίπου 14,5 χλμ. Ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός του έργου είναι 186 εκατ. ευρώ, με την ημε­ρο­μη­νία ολο­κλή­ρω­σης να εκτι­μά­ται εντός του 2027.

7. ΒΟΑΚ: Τμήμα Χερ­σό­νη­σος – Νεάπολη

Το έργο αφορά την κατα­σκευή, χρη­μα­το­δό­τηση, λει­τουρ­γία και συντή­ρηση του τμή­μα­τος Χερ­σό­νη­σης – Νεάπολη στα τμήματα Χερ­σό­νη­σος – Μάλια και Μάλια – Νεάπολη, συνο­λι­κού μήκους 22,5 χλμ και του συνοδού παρά­πλευ­ρου και κάθετου οδικού δικτύου εξυ­πη­ρέ­τη­σης, μήκους περίπου 9,7 χλμ. Ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός του έργου ανέρ­χε­ται στα 330 εκατ. ευρώ, υλο­ποιεί­ται με ΣΔΙΤ και υπο­λο­γί­ζε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί εντός του 2027.

8. Επέ­κταση της Ιόνιας Οδού στο τμήμα Ιωάννινα- Κακαβιά

Πρό­κει­ται για την κατα­σκευή του οδικού τμή­μα­τος από Ιωάν­νινα έως Κακ­κα­βιά συνο­λι­κού μήκους 70 χλμ και προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 210 εκ. ευρώ. Το έργο είναι σε φάση σύντα­ξης και ορι­στι­κο­ποί­η­σης των μελετών και έχει συμ­βα­τική ημε­ρο­μη­νία ολο­κλή­ρω­σης εντός του 2029.

9. Οδικός άξονας Μπράλος – Άμφισσα

Το έργο με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 300 εκατ. ευρώ και μήκος 30 χλμ. που αφορά το τμήμα Μπράλος – Άμφισσα και το τμήμα Παρά­καμψη Γραβιάς – Μεταλ­λεία Βωξίτη, του Δια­γώ­νιου Άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρ­ριο. Ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί εντός του 2028.

10. Παρά­καμψη Χαλ­κί­δας και Ψαχνών

Το έργο μήκους 27 χιλιο­μέ­τρων, έχει προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό περίπου 210 εκ. ευρώ και ανα­μέ­νε­ται να περα­τω­θεί εντός του 2028.

11. Οδικός άξονας Kαλαμάτα –  Ρυζό­μυ­λος – Πύλος – Μεθώνη

Το έργο, με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό περίπου 252 εκατ. ευρώ αφορά στην μελέτη και κατα­σκευή – ανα­βάθ­μιση του τμή­μα­τος της Εθνικής Οδού Καλα­μάτα – Ριζό­μυ­λος – Πύλος και Πύλος – Μεθώνη μήκους περίπου 49 χλμ., και εκτι­μώ­μενη ημε­ρο­μη­νία ολο­κλή­ρω­σης το 2028.

12. Οδικός άξονας Βόνιτσα – Λευκάδα

Αντι­κεί­μενο του έργου αυτού, προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 49 εκ. ευρώ είναι η βελ­τί­ωση της οδικής σύν­δε­σης της Λευ­κά­δας με τον οδικό άξονα Άκτιο – Δυτικός Άξονας, η οποία προ­βλέ­πε­ται να πραγ­μα­το­ποιεί­ται μέσω δύο νέων οδικών τμη­μά­των:

του τμή­μα­τος Βόνι­τσας – Λευ­κά­δας, μήκους 16 χλμ. και

του τμή­μα­τος Ακτίου – Αγίου Νικο­λάου, μήκους 5 χλμ. και έχει ημε­ρο­μη­νία ολο­κλή­ρω­σης το 3ο τρίμηνο του 2025.

13. Παρά­καμψη Γιά­λο­βας

Το έργο αφορά στη βελ­τί­ωση τμή­μα­τος μήκους 3,5 χλμ. της υφι­στά­με­νης 9ης Εθνικής Οδού και στην κατα­σκευή νέου τμή­μα­τος μήκους 4,2 χλμ. για την παρά­καμψη του οικι­σμού της Γιά­λο­βας. Ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός ανέρ­χε­ται στα 40,5 εκατ. ευρώ με ημε­ρο­μη­νία ολο­κλή­ρω­σης εντός του 2027.

14. Κάθετος άξονας Εγνα­τίας Οδού: Τμήμα Δράμα – Καβάλα (Υπο­τμήμα: Α/Κ Κρη­νί­δων – Ι/Κ Σταυρού)

Το έργο μήκους 8,26 χιλιο­μέ­τρων έχει προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 60,8 εκ. ευρώ και ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί εντός του 2027.

15. Ανα­το­λική Περι­φε­ρειακή Οδός Αλε­ξαν­δρού­πο­λης

Το έργο έχει προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 36 εκ. ευρώ, συνο­λικό μήκος 4 χιλιο­μέ­τρων και ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί εντός του 2026.

Β. Σιδη­ρο­δρο­μικό δίκτυο

Εδώ συνα­ντάμε οκτώ έργα για την ανα­βάθ­μιση του σιδη­ρο­δρο­μι­κού δικτύου. Συγκε­κρι­μένα:

1. Τμήμα Ροδο­δάφνη – Ρίο

Το έργο, με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 129,5 εκατ. ευρώ, αφορά την ολο­κλή­ρωση της νέας διπλής γραμμής μήκους 28,8 χλμ. με επιδομή, στάσεις ηλε­κτρο­κί­νηση, σημα­το­δό­τηση, τηλε­διοί­κηση, ECTS και σήραγγα Πανα­γο­πού­λας.

2. Ανα­βάθ­μιση Θεσ­σα­λο­νίκη – Προ­μα­χώ­νας, Φάση Α

Πρό­κει­ται για την ανα­βάθ­μιση της υπο­δο­μής – επι­δο­μής με μήκος 53 χλμ. στο τμήμα Μουριές – Στρυ­μό­νας Προ­μα­χώ­νας, προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 167 εκατ. ευρώ. Το έργο βρί­σκε­ται σε φάση δημο­πρά­τη­σης.

3. Νέα σιδη­ρο­δρο­μική σύνδεση Θριά­σιου – Σφίγγας

Πρό­κει­ται για τη νέα γραμμή 46 χιλιο­μέ­τρων που θα συνδέει το ΣΚΑ – Κιάτο με Θήβα και τον κύριο άξονα Αθήνα – Θεσ­σα­λο­νίκη. Είναι ένα έργο στρα­τη­γι­κής σημα­σίας που προ­βλέ­πε­ται να συμ­βά­λει στη μεγάλη αύξηση της χωρη­τι­κό­τη­τας του άξονα σε εμπο­ρική και υπε­ρα­στική επι­βα­τική κίνηση.

Ο σταθμός δια­λο­γής – εμπο­ρευ­μα­τι­κός Θρια­σίου αποκτά άλλη δυνα­μική και τα εμπο­ρευ­μα­τικά τρένα δεν θα διέρ­χο­νται από τις κατοι­κη­μέ­νες περιο­χές του άξονα ΣΚΑ – Οινόη που θα εξυ­πη­ρε­τεί μόνο προ­α­στιακά τραίνα.

Το έργο βρί­σκε­ται στην 1η φάση μελετών και θα χρη­μα­το­δο­τη­θεί από την επόμενη Προ­γραμ­μα­τική Περίοδο.

4. Εγκα­τά­σταση της Ηλε­κτρο­κί­νη­σης – Σημα­το­δό­τη­σης – Τηλε­διοί­κη­σης Τηλε­πι­κοι­νω­νιών ECTS L1 της γραμμής Λάρισας – Βόλος

Το έργο αφορά σιδη­ρο­δρο­μική γραμμή μήκους 61,5 χλμ. και έχει προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 42 εκατ. ευρώ. Έχει σημα­ντική καθυ­στέ­ρηση λόγω των ζημιών που προ­κά­λεσε ο Daniel. Η απο­κα­τά­σταση των ζημιών από ειδική εργο­λα­βία είναι σε εξέλιξη και στη συνέ­χεια θα ολο­κλη­ρω­θεί και το έργο.

5. Επα­να­λει­τουρ­γία Ηλε­κτρο­κί­νη­σης της γραμμής Σ.Σ Αξιού – Σ.Σ Γέφυρας.

Το έργο ολο­κλη­ρώ­θηκε και λει­τούρ­γησε το 2019, αλλά έκτοτε βαν­δα­λί­στηκε με απο­τέ­λε­σμα σήμερα να μην λει­τουρ­γεί η ηλε­κτρο­κί­νηση. Η ανάταξη της ηλε­κτρο­κί­νη­σης στο κομμάτι Αξιός – Γέφυρα θα επι­τρέ­πει την απευ­θείας σύνδεση του Θριά­σιου με την Ειδο­μένη, με απο­τέ­λε­σμα οι εμπο­ρι­κές αμα­ξο­στοι­χίες να παρα­κάμ­πτουν τον αστικό δίκτυο της Θεσ­σα­λο­νί­κης.

6. Ανα­βάθ­μιση γραμμής Αλε­ξαν­δρού­πολη – Ορμένιο

Ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός ανέρ­χε­ται περίπου στα 720 εκ. ευρώ (με συστή­ματα ηλε­κτρο­κί­νη­σης, σημα­το­δό­τη­σης) και βρί­σκε­ται στη φάση της δημο­πρά­τη­σης.

7. Σιδη­ρο­δρο­μική σύνδεση του 6ου Προ­βλήτα του Λιμα­νιού Θεσ­σα­λο­νί­κης.

Πρό­κει­ται για την κατα­σκευή νέας σιδη­ρο­δρο­μι­κής γραμμής δύο χιλιο­μέ­τρων που θα συνδέει τον 6ο Προ­βλήτα του Οργα­νι­σμού Λιμένος Θεσ­σα­λο­νί­κης με τη υφι­στά­μενη σιδη­ρο­δρο­μική γραμμή. Ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός του έργου (μαζί με τον Προ­α­στιακό Δυτικής Θεσ­σα­λο­νί­κης) ανέρ­χε­ται στα 53,5 εκ. ευρώ με την ολο­κλή­ρωση του έργου να εκτι­μά­ται στο τέλος του τρίτου τρι­μή­νου του 2026.

8. Σιδη­ρο­δρο­μική γραμμή Νέα Καρβάλη – Τοξότες

Πρό­κει­ται για τη νέα μονή σιδη­ρο­δρο­μική γραμμή μήκους 31,7 χλμ. (Νέα Καρβάλη – Τοξότες) και 5,3 χλμ. σύν­δε­σης με τον Εμπο­ρευ­μα­τικό Λιμένα Καβάλας. Το έργο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 193,2 εκατ. ευρώ θα έχει διάρ­κεια κατα­σκευής 3,5 έτη και σε αυτό δεν περι­λαμ­βά­νο­νται ηλε­κτρο­κί­νηση, σημα­το­δό­τηση, τηλε­διοί­κηση και ETCS (θα υλο­ποι­η­θούν μελ­λο­ντικά).

Γ. Ενερ­γειακά δίκτυα 

Από το 2019, οι επεν­δύ­σεις στα δίκτυα ενέρ­γειας στην Ελλάδα έχουν τετρα­πλα­σια­στεί. Το 2019 οι επεν­δύ­σεις ανέρ­χο­νταν σε 431 εκ. ευρώ και το 2024 πραγ­μα­το­ποιού­νται επεν­δύ­σεις 1,7 δισ. ευρώ.

Έτσι οι επεν­δύ­σεις σε δίκτυα ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας (ΑΔΜΗΕ και ΔΕΔΔΗΕ) και φυσικού αερίου (ΔΕΣΦΑ) των τελευ­ταίων χρόνων κλεί­νουν το μεγάλο κενό που δημιουρ­γή­θηκε την περίοδο της οικο­νο­μι­κής κρίσης, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές πάντα.

1. Κύρια Έργα Δικτύων από το 2019

Ολο­κλη­ρω­μένα ή Σε Προ­χω­ρη­μένη Φάση Υλο­ποί­η­σης:

Αγωγός TAP (Trans Adriatic Pipeline): Βασικός διεθνής αγωγός για τη μετα­φορά φυσικού αερίου.

Αγωγός Ελλάδας – Βουλ­γα­ρίας (IGB): Δια­συ­νο­ριακό έργο για δια­φο­ρο­ποί­ηση πηγών ενέρ­γειας.

FSRU Αλε­ξαν­δρού­πο­λης: Πλωτός σταθμός απο­θή­κευ­σης και αεριο­ποί­η­σης LNG.

Νέα Έργα & Υπό Κατα­σκευή:

Αγωγός προς Βόρεια Μακε­δο­νία.

Επέ­κταση του εγχώ­ριου δικτύου φυσικού αερίου.

2. Ηλε­κτρι­κές Δια­συν­δέ­σεις Νησιών

Ολο­κλη­ρω­μένα Έργα:

Κυκλά­δες Α, Β, Γ (2018 – 2020): 452 εκατ. ευρώ

Σκιάθος (2022): 63 εκατ. ευρώ

Κρήτη – Πελο­πόν­νη­σος (2021): 372 εκατ. ευρώ

Κρήτη – Αττική (2025): 1,2 δισ. ευρώ

Μελ­λο­ντι­κές Δια­συν­δέ­σεις (σε προ­γραμ­μα­τι­σμό):

Κυκλά­δες Δ (2026): 523 εκατ. ευρώ

Δωδε­κά­νησα (2028/29): 2,05 δισ. ευρώ

Βόρειο Αιγαίο (2028/29): 1,25 δισ. ευρώ

Η δια­σύν­δεση των νησιών με το ηπει­ρω­τικό σύστημα ηλε­κτρι­σμού μειώνει σημα­ντικά το κόστος παρα­γω­γής (σε σχέση με τα τοπικά αυτό­νομα δίκτυα) και συμ­βάλ­λει στην περι­βαλ­λο­ντική βιω­σι­μό­τητα.

3. Διε­θνείς Δια­συν­δέ­σεις – Στρα­τη­γι­κός Σχε­δια­σμός

Η Ελλάδα υλο­ποιεί ένα φιλό­δοξο σχέδιο διεθνών δια­συν­δέ­σεων, με βασι­κούς στόχους:

Ενί­σχυση εξα­γω­γών ενέρ­γειας.

Δια­σύν­δεση Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου και Βόρειας Αφρικής με το ευρω­παϊκό δίκτυο.

Μετα­τροπή της Ελλάδας σε ενερ­γειακό κόμβο για τη νοτιο­α­να­το­λική Ευρώπη.

Και, όπως υπο­γραμ­μί­ζουν από την Αντι­προ­ε­δρία της Κυβέρ­νη­σης, το σχέδιο αυτό ενι­σχύει τη γεω­πο­λι­τική σημασία της χώρας και τη συμ­με­τοχή της στην ευρω­παϊκή ενερ­γειακή ασφά­λεια.

Δ. Τηλε­πι­κοι­νω­νιακά δίκτυα

Δίκτυο Χαλκού 2019

Το 2019 είχαμε κάλυψη μόνο με δίκτυο χαλκού στη χώρα

0% συν­δε­σι­μό­τητα με οπτική ίνα

Το 2019 ξεκί­νησε η ανά­πτυξη οπτικών ινών με έμφαση όμως στη σύνδεσή τους στις καμπί­νες (FTTC), και όχι σύνδεση ινών στο κάθε σπίτι (FTTH) – ακο­λου­θή­θηκε το μοντέλο ανά­πτυ­ξης δικτύων της Deutsche Telekom

Δίκτυο Οπτικών Ινών 2025

Σήμερα υπάρχει ένα εκτε­τα­μένο δίκτυο οπτικών ινών

Όμως είναι κυρίως δίκτυο κορμού (backbone)

Έχουμε εκτε­τα­μέ­νες συν­δέ­σεις οπτικών ινών στις καμπί­νες (FTTC) και από εκεί με χαλκό σε κάθε σπίτι

Μόνο σε μεγάλα αστικά κέντρα έχουμε ίνες που φτάνουν κατευ­θείαν στα σπίτια (FTTH)

Οπτικές Ίνες στην Καμπίνα FTTC – Fiber to the Cabinet 2025

Στους περισ­σό­τε­ρους Νομούς της χώρας υπάρ­χουν συν­δέ­σεις FTTC (ταχύ­τη­τες max 100 Mbps)

Έχουν συν­δε­θεί με οπτικές ίνες οι περισ­σό­τε­ρες καμπί­νες των αστικών κέντρων

Παρα­μέ­νουν ασύν­δε­τες με ίνα καμπί­νες στις πιο απο­μα­κρυ­σμέ­νες περιο­χές και στους πιο μικρούς απο­μα­κρυ­σμέ­νους οικι­σμούς

Δίκτυο Οπτικών Ινών FTTH – Fiber to the Home

Ενώ ξεκι­νή­σαμε το 2019, σήμερα έχουμε >50% κάλυψη FTTH στη χώρα (πλη­θυ­σμιακή κάλυψη)

Η κάλυψη FTTH είναι μόνο σε μεγάλα αστικά κέντρα

Είμαστε σταθερά η χώρα με το μεγα­λύ­τερο ρυθμό ανά­πτυ­ξης οπτικών ινών στην EU27

Με βάση τα έργα που υλο­ποιού­νται και τα ανα­πτυ­ξιακά πλάνα των παρόχων προ­βλέ­πε­ται η στα­διακή επέ­κταση των FTTH συν­δέ­σεων με στόχο την πλήρη κάλυψη της χώρας μέχρι το 2030.

Ultra Fast Broadband (UFBB)

ΣΔΙΤ – Σύνολο έργου 743 εκατ. ευρώ

Δημόσια Χρη­μα­το­δο­τική Συμβολή 300 εκατ. ευρώ

Το έργο ξεκί­νησε τον Ιούνιο του 2023 και έχει ακόμα σχετικά μικρή πρόοδο

Νέο Εθνικό Ευρυ­ζω­νικό Σχέδιο 2026 – 2030

Στόχοι:

1 Gbps (οπτική ίνα παντού)

5G SA & Slicing (παντού)

Γεω­γρα­φική κάλυψη (FWA, Satellite, etc)

WiFi Hotspots (δημό­σιους χώρους)

Υπο­θα­λάσ­σια Καλώδια Οπτικών Ινών

Πηγή: newsit.gr