Βασίλης Βαγιανάκης: «Δουλεύουμε για ένα σύγχρονο λιμάνι που θα στηρίζει την τοπική οικονομία»

Στην πρό­σφατη συνε­δρί­αση  που πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε στο Λιμε­νικό Ταμείο, εκφρά­στηκε έντονος προ­βλη­μα­τι­σμός αλλά και αγα­νά­κτηση για την δημιουρ­γη­θείσα κατά­σταση με τους χώρους του Τελω­νείου. Θα ήθελα το σχόλιό σας. Είστε αισιό­δο­ξος ότι θα γίνει κάτι;

Ο προ­βλη­μα­τι­σμός που εκφρά­στηκε στη συνε­δρί­αση του Λιμε­νι­κού Ταμείου είναι απο­λύ­τως κατα­νοη­τός και εύλογος. Το Τελω­νείο απο­τε­λεί κρίσιμο κρίκο για τη λει­τουρ­γία του λιμα­νιού και, ευρύ­τερα, για την τοπική οικο­νο­μία. Όταν οι χώροι του δεν είναι επαρκώς οργα­νω­μέ­νοι ή λει­τουρ­γι­κοί, δημιουρ­γού­νται προ­βλή­ματα τόσο στη δια­κί­νηση εμπο­ρευ­μά­των όσο και στην εικόνα που εκπέ­μπει η περιοχή μας. Η ισορ­ρο­πία ανάμεσα στη λει­τουρ­γι­κό­τητα και την αισθη­τική ενός του­ρι­στι­κού λιμα­νιού, ειδικά σε έναν τόσο δημο­φιλή προ­ο­ρι­σμό, είναι σημα­ντικό θέμα. Η ύπαρξη του Τελω­νείου θα πρέπει να περιο­ρι­στεί στον απα­ραί­τητο χώρο και προ­σω­πικό,  για την απρό­σκο­πτη λει­τουρ­γία του του­ρι­στι­κού λιμένα. Γιατί η έκταση που κατέχει σήμερα δεν αντα­πο­κρί­νε­ται  στις πραγ­μα­τι­κές του ανάγκες. Παράλ­ληλα λει­τουρ­γεί  ανα­σταλ­τικά τόσο για την αισθη­τική όσο και για την περαι­τέρω του­ρι­στική ανά­πτυξη του λιμένα.

Το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου δε ζητάει τίποτα περισ­σό­τερο από το κράτος, παρά μόνο να εφαρ­μό­σει τους νόμους που το ίδιο νομο­θε­τεί.

Η κρουα­ζιέρα, απο­τε­λεί βασικό παρά­γο­ντα του Του­ρι­σμού της Ρόδου. Τι περι­μέ­νουμε για το 2025;

Η κρουα­ζιέρα απο­τε­λεί αναμ­φί­βολα έναν από τους βασι­κούς πυλώνες του του­ρι­σμού της Ρόδου, και οι προ­βλέ­ψεις για το 2025 είναι ιδιαί­τερα ενθαρ­ρυ­ντι­κές. Φέτος θα έχουμε ρεκόρ αφίξεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Ανα­μέ­νε­ται να κατα­πλεύ­σουν στο λιμάνι της Ρόδου 487 κρουα­ζιε­ρό­πλοια, 130 κρουα­ζιε­ρό­πλοια περισ­σό­τερα από πέρυσι, που σημαί­νει αύξηση 40%. Η αύξηση αυτή στις προ­σεγ­γί­σεις επι­βε­βαιώ­νει και τη δυνα­μική του νησιού στον τομέα της κρουα­ζιέ­ρας. Η του­ρι­στική σεζόν ξεκί­νησε δυνα­μικά και θα συνε­χί­σει έτσι. Τον Απρίλιο, μέχρι στιγμής, έχουν κατα­πλεύ­σει 37 κρουα­ζιε­ρό­πλοια. Το 2025 δια­γρά­φε­ται ως μια εξαι­ρε­τικά θετική χρονιά για την κρουα­ζιέρα στη Ρόδο. Ωστόσο, η αντι­με­τώ­πιση των υφι­στά­με­νων προ­κλή­σεων είναι απα­ραί­τητη για τη δια­τή­ρηση και ενί­σχυση αυτής της δυνα­μι­κής. Το ζήτημα της απο­μά­κρυν­σης των πλοίων από το καρ­νά­γιο της Ρόδου βρί­σκε­ται σε κρίσιμο σημείο, με την προ­θε­σμία που έχει θέσει το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου να λήγει τον Ιούνιο του 2025. Η εται­ρεία ΝΗΡΕΥΣ Α.Ε., που δια­χει­ρί­ζε­ται το καρ­νά­γιο, εκφρά­ζει έντονη ανη­συ­χία για την τύχη των άνω των 200 σκαφών που συντη­ρού­νται εκεί, καθώς δεν έχει προ­τα­θεί εναλ­λα­κτική λύση για τη μετα­φορά τους.

Τι γίνεται με την απο­μά­κρυνση των πλοίων από το καρ­νά­γιο; Πού βρί­σκε­ται το θέμα; Είχατε δώσει μια προ­θε­σμία στους ιδιο­κτή­τες του καρ­νά­γιου της Ρόδου, για να φύγουν από τον χώρο, όπου συντη­ρού­νται και επι­σκευά­ζο­νται πάνω από 200 σκάφη.

Το καρ­νά­γιο της Ρόδου απο­τε­λούσε πριν μερικά χρόνια παρα­δο­σιακό κέντρο ναυ­πη­γι­κής τέχνης. Μετά την απο­χώ­ρηση του τελευ­ταίου καρα­βο­μα­ρα­γκού, δεν κατα­σκευά­ζο­νται πλέον σκάφη στον χώρο. Δυστυ­χώς μαζί με την κατε­δά­φιση του εργα­στη­ρίου το 2020, κατα­στρά­φη­καν μονα­δι­κής αξίας σχέδια, εργα­λεία, ημιτελή σκαριά δια­φό­ρων μεγεθών, δείγ­ματα της νησιω­τι­κής ναυ­πη­γι­κής του τελευ­ταίου αιώνα και μαζί με αυτά και η μονα­δι­κής ιστο­ρι­κής αξίας, αλλά και χρη­σι­μό­τη­τας, 16μετρη κορδέλα τεμα­χι­σμού των δένδρων, «καταρ­ρά­κτης», που εγκα­τα­στά­θηκε στη Ρόδο επί Ιτα­λο­κρα­τίας.

Σήμερα η επι­χεί­ρηση λει­τουρ­γεί ως χερσαία εγκα­τά­σταση δια­χεί­μαν­σης και μικρο­ε­πι­σκευής σκαφών.

Πρό­κει­ται για ιδιω­τική επι­χεί­ρηση και δεν είναι στην αρμο­διό­τητα του Λιμε­νι­κού Ταμείου να προ­τεί­νει εναλ­λα­κτική λύση για τη μετα­φορά της. Μία μετα­φορά, που έπρεπε να γίνει εδώ και χρόνια, ωστόσο η εται­ρεία ζητούσε συνεχώς παρα­τά­σεις, με διά­φο­ρες δικαιο­λο­γίες. Αυτή τη στιγμή ανα­μέ­νουμε την απόφαση του Συμ­βου­λίου της Επι­κρα­τείας επί της προ­σφυ­γής που κατέ­θεσε.

Ποιες άλλες είναι οι προ­τε­ραιό­τη­τες του Λιμε­νι­κού Ταμείου για φέτος; Υπάρχει περι­θώ­ριο για την ανά­πτυξη του homeporting;

Το Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου έχει θέσει για το 2025 μια σειρά από προ­τε­ραιό­τη­τες που στο­χεύ­ουν στην ανα­βάθ­μιση των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών και την ενί­σχυση της του­ρι­στι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας στη Ρόδο. Η ανά­πτυξη του homeporting απο­τε­λεί μια από τις βασικές στρα­τη­γι­κές κατευ­θύν­σεις, με στόχο την καθιέ­ρωση του λιμα­νιού της Ρόδου ως σημείου εκκί­νη­σης και τερ­μα­τι­σμού κρουα­ζιέ­ρων.

Οι προ­τε­ραιό­τη­τες του Λιμε­νι­κού Ταμείου για το 2025 είναι η ανα­βάθ­μιση των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών, έργα βελ­τί­ω­σης των υφι­στά­με­νων εγκα­τα­στά­σεων και των επτά νησιών της δικαιο­δο­σίας του, ώστε να αντα­πο­κρί­νο­νται στις αυξη­μέ­νες απαι­τή­σεις της εμπο­ρι­κής ναυ­τι­λίας, της κρουα­ζιέ­ρας και γενικά του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού.

Για την προ­ώ­θηση του homeporting, γίνο­νται ενέρ­γειες για την προ­σέλ­κυση εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας που θα χρη­σι­μο­ποιούν τη Ρόδο ως βάση εκκί­νη­σης, ενι­σχύ­ο­ντας την τοπική οικο­νο­μία μέσω της παρα­μο­νής επι­βα­τών και πλη­ρω­μά­των στο νησί.

Σημα­ντική εξέλιξη απο­τε­λεί η δοκι­μα­στική λει­τουρ­γία του λιμα­νιού της Ρόδου ως home port τον Οκτώ­βριο του 2025 για συγκε­κρι­μένη εται­ρεία κρουα­ζιέ­ρας, γεγονός που μπορεί να ανοίξει νέες προ­ο­πτι­κές.

Η Ρόδος δια­θέ­τει σημα­ντικά πλε­ο­νε­κτή­ματα για την ανά­πτυξη του homeporting, όπως η γεω­γρα­φική της θέση, οι του­ρι­στι­κές υπο­δο­μές και η πολι­τι­στική της κλη­ρο­νο­μιά. Η συνερ­γα­σία με τις εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας μπορούν να κατα­στή­σουν το λιμάνι της Ρόδου αντα­γω­νι­στικό προ­ο­ρι­σμό για την εκκί­νηση κρουα­ζιέ­ρων.

Η ανά­πτυξη του homeporting θα έχει πολ­λα­πλά οφέλη για την τοπική οικο­νο­μία, όπως η αύξηση της του­ρι­στι­κής κίνησης, η δημιουρ­γία νέων θέσεων εργα­σίας και η ενί­σχυση των τοπικών επι­χει­ρή­σεων.

Συνο­ψί­ζο­ντας, το Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου εργά­ζε­ται συστη­μα­τικά για την ανα­βάθ­μιση των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών και την προ­ώ­θηση του homeporting, με στόχο την ενί­σχυση της θέσης της Ρόδου στον παγκό­σμιο χάρτη της κρουα­ζιέ­ρας.

Παράλ­ληλα έχουμε προ­χω­ρή­σει στον ψηφιακό μετα­σχη­μα­τι­σμό, εισά­γο­ντας ψηφια­κές λύσεις για τη βελ­τί­ωση της δια­χεί­ρι­σης των λιμε­νι­κών λει­τουρ­γιών και την παροχή καλύ­τε­ρων υπη­ρε­σιών στους χρήστες, όπως την νέα ψηφιακή πλατ­φόρμα «e.Berth Marine Allocation Platform» ενός και­νο­τό­μου συστή­μα­τος που φιλο­δο­ξεί να αλλάξει ριζικά τον τρόπο προ­γραμ­μα­τι­σμού αφίξεων και ελλι­με­νι­σμών πλοίων στο Λιμάνι Ρόδου. Το Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου εργά­ζε­ται συστη­μα­τικά για την ανα­βάθ­μιση των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών και την προ­ώ­θηση του homeporting, με στόχο την ενί­σχυση της θέσης της Ρόδου στον παγκό­σμιο χάρτη της κρουα­ζιέ­ρας και την τόνωση της τοπικής οικο­νο­μίας.

Παρά τις θετικές προ­ο­πτι­κές, όμως, υπάρ­χουν προ­κλή­σεις που πρέπει να αντι­με­τω­πι­στούν, όπως προ­βλή­ματα στις υπο­δο­μές του του­ρι­στι­κού λιμα­νιού και η ανάγκη για επεν­δύ­σεις στη βιώσιμη ανά­πτυξη.