Κρουαζιερόπλοια: Μπαίνουν σύντομα στην… πρίζα 239

Έως το 2028, 239 κρουα­ζιε­ρό­πλοια θα μπορούν να συν­δε­θούν με χερσαία παροχή ρεύ­μα­τος, ενώ την ίδια ώρα οι εται­ρείες επεν­δύ­ουν σε πλοία με κινη­τή­ρες εναλ­λα­κτι­κών καυ­σί­μων στο πλαίσιο μείωσης εκπο­μπών για μείωση του ανθρα­κι­κού απο­τυ­πώ­μα­τος.

Όπως επι­ση­μαί­νει στην ετήσια έκθεσή της η Διεθνής Ένωση Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA), ο κλάδος παρου­σιά­ζει συνεχή πρόοδο στην προ­ώ­θηση της περι­βαλ­λο­ντι­κής ατζέ­ντας και αει­φο­ρίας, ενώ ανα­φέ­ρει ότι αυτή τη στιγμή 147 κρουα­ζιε­ρό­πλοια μπορούν να συν­δε­θούν σε χερσαία  παροχή ρεύ­μα­τος Onshore Power Supply (OPS) που απο­τε­λεί το 52% του συνο­λι­κού αριθμού πλοίων και το 61% της χωρη­τι­κό­τη­τας, 23% περισ­σό­τερα από πέρυσι και 167% περισ­σό­τερα από το 2018.

Σήμερα, 35 λιμάνια παγκο­σμίως, λιγό­τερο από 3%, δια­θέ­τουν θέση ελλι­με­νι­σμού κρουα­ζιε­ρό­πλοιου με OPS. Επίσης 22 επι­πλέον λιμάνια χρη­μα­το­δο­τού­νται για υπο­δο­μές, ενώ 16 λιμάνια σχε­διά­ζουν να εγκα­τα­στή­σουν υπο­δο­μές OPS.

Διπλο­καύ­σι­μοι κινη­τή­ρες

Η σύνδεση στο OPS όταν τα πλοία βρί­σκο­νται στο λιμάνι επι­τρέ­πει την απε­νερ­γο­ποί­ηση των μηχανών τους, επι­τυγ­χά­νο­ντας σημα­ντική μείωση των συνο­λι­κών εκπο­μπών ρύπων έως και 98%, ανάλογα με το μίγμα των πηγών ενέρ­γειας, σύμφωνα με μελέτες που διε­ξή­χθη­σαν από ορι­σμένα λιμάνια του κόσμου και την Υπη­ρε­σία Προ­στα­σίας Περι­βάλ­λο­ντος των ΗΠΑ.

Η CLIA τονίζει επίσης ότι οι εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας μέλη της επεν­δύ­ουν σε νέα πλοία και κινη­τή­ρες που επι­τρέ­πουν ευε­λι­ξία στα καύσιμα.

Αυτό περι­λαμ­βά­νει τη δυνα­τό­τητα χρήσης ανα­νε­ώ­σι­μου biodiesel, επεν­δύ­σεις στην ικα­νό­τητα χρήσης πρά­σι­νης μεθα­νό­λης, όταν είναι δια­θέ­σιμη, και υγρο­ποι­η­μέ­νου φυσικού αερίου (LNG).

Τα πλοία που έχουν σχε­δια­στεί με κινη­τή­ρες και συστή­ματα τρο­φο­δο­σίας καυ­σί­μου ικανά να λει­τουρ­γούν με υγρο­ποι­η­μένο φυσικό αέριο (LNG), θα μπορούν μελ­λο­ντικά να μετα­βούν σε μηδε­νικά και σχεδόν μηδε­νικά καύσιμα, όπως βιο­λο­γικό ή συν­θε­τικό LNG, χωρίς τρο­πο­ποι­ή­σεις στον κινη­τήρα.

Αυτή τη στιγμή 19 κρουα­ζιε­ρό­πλοια, που αντι­προ­σω­πεύ­ουν το 7% του στόλου και το 13% της παγκό­σμιας χωρη­τι­κό­τη­τας, χρη­σι­μο­ποιούν LNG για κύρια πρόωση. Το LNG έχει σχεδόν μηδε­νι­κές εκπο­μπές θείου και σωμα­τι­δίων, μειώνει τις εκπο­μπές οξει­δίων του αζώτου (NOx) κατά περίπου 85% και επι­τυγ­χά­νει έως και 20% μείωση των εκπο­μπών αερίων θερ­μο­κη­πίου (GHG).

Πολ­λα­πλές εκθέ­σεις επι­βε­βαιώ­νουν ότι η διαφυγή μεθα­νίου -ένα ανα­γνω­ρι­σμένο πρό­βλημα με τις μηχανές υγρο­ποι­η­μέ­νου φυσικού αερίου- βρί­σκε­ται σε πορεία σχεδόν εξά­λει­ψης, με ορι­σμέ­νους εμπλε­κό­με­νους φορείς της βιο­μη­χα­νίας να υπο­στη­ρί­ζουν ότι τιμές ολί­σθη­σης μικρό­τε­ρες του 1% είναι εφικτές μέσα στα επόμενα χρόνια.

Σύμφωνα επίσης με τα στοι­χεία της CLIA, 71 κρουα­ζιε­ρό­πλοια, που αντι­προ­σω­πεύ­ουν το 25% του στόλου και περισ­σό­τερο από το 20% της παγκό­σμιας χωρη­τι­κό­τη­τας, δια­θέ­τουν συστή­ματα κατα­λύτη SCR (Selective Catalytic Reduction) – αύξηση 34% από το 2023.

Η τεχνο­λο­γία Selective Catalytic Reduction (SCR) μειώνει τις εκπο­μπές σωμα­τι­δίων και τις εκπο­μπές οξει­δίων του αζώτου, επι­τρέ­πο­ντας έτσι στα πλοία να πληρούν τις τυπικές προ­δια­γρα­φές εκπο­μπών οξει­δίων του αζώτου (NOx) IMO Tier III.

Ο ωκε­ά­νιος στόλος των μελών της CLIA περι­λαμ­βά­νει 303 πλοία με συνο­λική χωρη­τι­κό­τητα 635.000 κλινών, τα οποία εκμε­ταλ­λεύ­ο­νται 45 εται­ρείες κρουα­ζιέρα

Πηγή: naftemporiki.gr