Ένας μισθός για ακτοπλοϊκά και… λίγη σκιά στην παραλία

«Μάχη» όχι μόνο για τις τιμές της ξαπλώ­στρας, αλλά και για τις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων δίνουν οι Έλληνες, που θέλουν να κάνουν ολι­γο­ή­με­ρες δια­κο­πές για να ξεκου­ρα­στούν. Όπως συμ­βαί­νει με όλα τα αγαθά, το ζήτημα των τιμών έχει να κάνει με το δια­θέ­σιμο εισό­δημα και όχι, ενδε­χο­μέ­νως, με το κόστος δια­κο­πών. Και αυτό, την ώρα που σε πολλές περι­πτώ­σεις η τιμή μίας ξαπλώ­στρας είναι πιο πάνω από ένα ακτο­πλοϊκό εισι­τή­ριο.

Παρα­μέ­νει ενεργή η συζή­τηση για τις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων στο δημόσιο χώρο, όπως και κάθε καλο­καίρι, «κατ’ ανα­λο­γία με ό,τι συμ­βαί­νει τα Χρι­στού­γεννα με τη γαλο­πούλα και το Πάσχα με τον οβελία», όπως σημειώ­νει χαρα­κτη­ρι­στικά ναυ­τι­λια­κός παρά­γο­ντας στη «Βραδυνή της Κυρια­κής». Ουσια­στικά, απο­τυ­πώ­νει τη βαρύ­τητα που έχει στο «εθνικό συνει­δέ­ναι» η Ακτο­πλοΐα, ένεκα της νησιω­τι­κό­τη­τας, ένεκα του ότι έναντι της Αερο­πο­ρίας απο­τε­λεί ένα πιο «λαϊκό μέσο», ειδικά εν μέσω θέρους, αλλά και ένεκα της σημα­σίας που έχει στην επιλογή προ­ο­ρι­σμών για τις δια­κο­πές.

Βέβαια, πλέον τα πράγ­ματα έχουν αλλάξει από την παλιά εικόνα, ακόμη και ό,τι ίσχυε πριν λίγα χρόνια, αλλά συχνά εκφεύ­γουν της προ­σο­χής παρά­με­τροι με κρι­σι­μό­τητα. Π.χ. οι δεσμεύ­σεις για συμ­βα­τικά πλοία για σταθερή σύνδεση σε 12μηνη βάση με τα νησιά είναι δεδο­μέ­νες και άκρως κοστο­βό­ρες με τη σημε­ρινή σχε­δί­αση των γραμμών, οι ανάγκες της Πρά­σι­νης Μετά­βα­σης, πολλές (π.χ., μόνο η Attica φέτος θα «μαζέψει» για το κράτος, μέσω των εισι­τη­ρίων, περίπου 25 εκατ. ευρώ, λόγω του Πρά­σι­νου Τέλους), οι απαι­τή­σεις για νέες επεν­δύ­σεις μεγάλες, ακόμη και για τις συν­δέ­σεις των άγονων γραμμών, αλλά και τα κόστη εργα­σίας και καυ­σί­μων σε έντονη δια­κύ­μανση – και κυρίως άνοδο. Και έτσι, ακόμη και αν η Αερο­πο­ρία έχει αυξα­νό­μενο ρόλο στη μετα­φορά, με δυνα­μική λογική στη δια­μόρ­φωση των τιμών, με προ­σφο­ρές για έγκαι­ρες κρα­τή­σεις, αλλά «τσι­μπη­μέ­νες» τις τιμές στην κορύ­φωση της σεζόν, τα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια είναι εκείνα που βρί­σκο­νται στη δημο­σιό­τητα συνεχώς, χωρίς συχνά να «φωτί­ζε­ται» επαρκώς το όλο ζήτημα.

Ειδικά, μάλιστα, όταν εκφεύ­γει της προ­σο­χής το «δέον γενέ­σθαι» με τις άγονες γραμμές, όπου ναι μεν αυξά­νο­νται οι επι­δο­τή­σεις, αλλά θα πρέπει να προ­ω­θη­θεί ένας νέος σχε­δια­σμός, που να εξυ­πη­ρε­τεί τα νέα δεδο­μένα για κάλυψη δρο­μο­λο­γίων με σύγ­χρονα πλοία, ή όταν ξεχνάμε ότι σε πολλές περι­πτώ­σεις υπάρ­χουν «ρυθ­μι­σμέ­νες τιμές» από το κράτος, αλλά με δια­γω­νι­σμούς με χαμηλό διεθνές ενδια­φέ­ρον, ή όταν η Ακτο­πλοΐα είναι εκτός των επι­δο­τή­σεων του Ταμείου Ανά­καμ­ψης και άλλων ανά­λο­γων χρη­μα­το­δο­τή­σεων.

Τι είναι πιο ακριβό;

Άραγε, τι είναι πιο ακριβό, λοιπόν, ένα σετ ξαπλώ­στρας σε έναν «προσιτό» νησιω­τικό προ­ο­ρι­σμό ή το εισι­τή­ριο πλοίου για τη μετά­βαση στον προ­ο­ρι­σμό αυτό; Μία τυπική τιμή ξεκινά, πλέον, για δύο ξαπλώ­στρες με ομπρέλα, δηλαδή ένα σετ ξεκινά, π.χ. στα Χανιά Κρήτης, από 14 ευρώ. Ουσια­στικά, η ξαπλώ­στρα παρέ­χε­ται δωρεάν, αλλά η ελά­χι­στη κατα­νά­λωση είναι στα 7 ευρώ. Να σημειω­θεί ότι π.χ. σε χερ­σαί­ους προ­ο­ρι­σμούς η ελά­χι­στη κατα­νά­λωση είναι στα 4 ευρώ. Από εκεί και πέρα, οι τιμές πάνε στα 20 ευρώ το σετ, και ανε­βαί­νουν φτά­νο­ντας ή και ξεπερ­νώ­ντας τα 100 ευρώ το σετ, σε δημο­φι­λείς και κοσμι­κές παρα­λίες.

Συγκρι­τικά, να ανα­φέ­ρουμε ότι ένα εισι­τή­ριο σε οικο­νο­μική θέση, δηλαδή κατά­στρωμα, για το ταξίδι στα Χανιά, χωρίς εκπτώ­σεις, είναι στα 49 ευρώ, ενώ στα 54 ευρώ με ταχύ­πλοο. Δηλαδή όσο μία «θέση πρώτο τραπέζι πίστα» σε κοσμική παραλία. Εναλ­λα­κτικά, στη Σύρο οι τιμές σε μία «μουράτη» παραλία (υπάρ­χουν και τέτοιες στη Σύρο), ξεκι­νούν για την πρώτη σειρά από 35 ευρώ το σετ, και πάνε προς τα πάνω, ανάλογα το beach bar. Ένα εισι­τή­ριο, με δεδο­μένο ότι ήδη τρέχουν προ­σφο­ρές, με συμ­βα­τικό πλοίο ξεκινά από τα 36,5 ευρώ για τη γραμμή Πει­ραιάς – Σύρος, ενώ με ταχύ­πλοο η τιμή είναι από 54 ευρώ και πάνω.

Σε Νάξο και Πάρο η εικόνα παρα­πέ­μπει σε μία σχετική «υπεροχή» στις τιμές των εισι­τη­ρίων έναντι της ξαπλώ­στρας. Π.χ. ένα εισι­τή­ριο οικο­νο­μι­κής για τη Νάξο με συμ­βα­τικό πλοίο είναι στα 51,50 ευρώ, με το ταχύ­πλοο να κοστί­ζει 64,70 ευρώ. Ουσια­στικά λίγο πιο πάνω από μία «καλή ξαπλώ­στρα» σε κάποιες από τις χρυ­σα­φέ­νιες και συνάμα κοσμι­κές παρα­λίες του νησιού. Ούτε λόγος, βέβαια, για τα ανάλογα «μουράτα» στέκια της Μυκόνου ή της Πάρου. Πάντως, πάντα υπάρχει η λύση του… my coast και του… αράγ­μα­τος με τον προ­σω­πικό εξο­πλι­σμό σκίασης στο ελεύ­θερο τμήμα της παρα­λίας, που σε πολλά νησιά, πλέον, είναι κατο­χυ­ρω­μένο.

Δεν μειώ­νε­ται ο ΦΠΑ για Ι.Χ. στα πλοία

Μείωση του ΦΠΑ από το 24% στο 13% δεν θα υπάρξει για τα ακτο­πλοϊκά των μετα­φο­ρών οχη­μά­των ιδιωτών στα νησιά, καθώς, όπως εκτι­μή­θηκε, το κόστος είναι υψηλό και το απο­τέ­λε­σμα αμφί­βολο. Στο Παρα­τη­ρη­τή­ριο όλες οι ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις θα έχουν υπο­χρέ­ωση να αναρ­τούν το κόστος των εισι­τη­ρίων σε εβδο­μα­διαία βάση, ώστε να υπάρχει δυνα­τό­τητα άμεσων συγκρί­σεων και κατα­γρα­φής των όποιων ανα­τι­μή­σεων.

Μέσω του Παρα­τη­ρη­τη­ρίου θα ήταν εύκολο να φανεί εάν και κατά πόσο μία μείωση του συντε­λε­στή ΦΠΑ θα περ­νούσε στον τελικό κατα­να­λωτή ή θα την έβαζαν στην τσέπη οι εται­ρίες. Σήμερα το πηγαι­νέλα, μόνο για το Ι.Χ., στην Τήνο κοστί­ζει 220 ευρώ, και στη Ρόδο φτάνει τα 300 ευρώ. Για μία τετρα­μελή οικο­γέ­νεια με αυτο­κί­νητο η μετα­κί­νηση στην Τήνο έφτασε να κοστί­ζει σχεδόν έναν κατώ­τατο μισθό. Η κυβέρ­νηση εισπράτ­τει πολι­τικό κόστος από τις υψηλές τιμές και στα ακτο­πλοϊκά, αλλά πέραν της εμπλο­κής της Επι­τρο­πής Αντα­γω­νι­σμού (όταν και εφόσον κατα­λή­ξει σε απο­φά­σεις) και του Παρα­τη­ρη­τη­ρίου Τιμών, άλλα μέτρα στον ορί­ζο­ντα δεν φαί­νο­νται. Μόνο πιέσεις στις εται­ρίες για εκπτώ­σεις και προ­σφο­ρές.

Για τις τελικές απο­φά­σεις βάρυνε και το δημο­σιο­νο­μικό κόστος. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, το Γενικό Λογι­στή­ριο του Κράτους κοστο­λο­γεί ενδε­χό­μενη μείωση του ΦΠΑ στα ακτο­πλοϊκά των οχη­μά­των στα 100 εκατ. ευρώ.

Σε αυτό το σκηνικό το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας ανα­μέ­νε­ται να πιέσει τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρίες να ρίξουν στην αγορά εκπτώ­σεις και προ­σφο­ρές στις τιμές των εισι­τη­ρίων, μέτωπο στο οποίο κάτι φαί­νε­ται να κινεί­ται λίγο πριν από τον Αύγου­στο (όπου μάλλον οι περισ­σό­τε­ροι έχουν κλείσει τα εισι­τή­ριά τους).

Πηγή: vradini.gr