ΠΑΣΟΚ για Τέμπη: Ποινικές ευθύνες σε Κ. Καραμανλή και Χρ. Σπίρτζη – Ζητά μετρατοπή της εξεταστικής σε προανακριτική

Τη μετα­τροπή της εξε­τα­στι­κής επι­τρο­πής για τη «διε­ρεύ­νηση του εγκλή­μα­τος των Τεμπών» σε προ­α­να­κρι­τική επι­τροπή προ­τεί­νουν οι βου­λευ­τές του ΠΑΣΟΚ, Μ. Απο­στο­λάκη, Γ. Νικη­τιά­δης και Απ. Πάνας.

Σε ανα­κοί­νωσή τους, οι τρεις βου­λευ­τές που μετέ­χουν στην εξε­τα­στική επι­τροπή, θεωρούν αδύνατη την έκδοση ολο­κλη­ρω­μέ­νου πορί­σμα­τος καθώς «ούτε το σύνολο της δικο­γρα­φίας παρα­λά­βαμε, ούτε ουσιώ­δεις μάρ­τυ­ρες εξε­τά­σθη­καν. Αυτή υπήρξε από την αρχή η επι­δί­ωξη της κυβερ­νη­τι­κής πλειο­ψη­φίας», σημειώ­νουν οι βου­λευ­τές του ΠΑΣΟΚ.

Τονί­ζουν επίσης ότι «η κυβερ­νη­τική επιλογή για συγκά­λυψη, μέσω μη ουσια­στι­κής διε­ρεύ­νη­σης της υπό­θε­σης και ιδίως του ενδε­χο­μέ­νου ύπαρξης ποι­νι­κών ευθυνών σε πολι­τικά πρόσωπα, δεν είναι δυνατόν να γίνει απο­δε­κτή, όχι από μόνο από το ΠΑΣΟΚ, αλλά πρω­τί­στως από την κοι­νω­νία, η οποία απαιτεί να χυθεί φως στην υπόθεση και να απο­δο­θούν ευθύνες όσο ψηλά και να βρί­σκο­νται αυτές».

Σύμφωνα με τους βου­λευ­τές του ΠΑΣΟΚ, επι­βάλ­λε­ται περαι­τέρω ποινική διε­ρεύ­νηση της υπό­θε­σης για τους δύο αρμό­διους υπουρ­γούς Μετα­φο­ρών και Υπο­δο­μών των κυβερ­νή­σεων ΣΥΡΙΖΑ και Νέας Δημο­κρα­τίας, «οι οποίοι φέρουν την ευθύνη για τη μη ολο­κλή­ρωση των εργα­σιών της επί­δι­κης σύμ­βα­σης 717/2014, η οποία τελεί σε άμεση αιτιώδη συνά­φεια με το τραγικό δυστύ­χημα των Τεμπών [..] Εχει ήδη προ­κύ­ψει ότι εάν το σύστημα σημα­το­δό­τη­σης – τηλε­διοί­κη­σης είχε παρα­δο­θεί μέσα στην απο­κλει­στική προ­θε­σμία, που η σύμβαση είχε προ­βλέ­ψει και σε κάθε περί­πτωση λει­τουρ­γούσε στις 28/2/2023, το δυστύ­χημα μετά βεβαιό­τη­τας δεν θα συνέ­βαινε, καθώς η χρήση και λει­τουρ­γία όλων των εν λόγω συστη­μά­των θα απέ­τρεπε τη σύγκρουση, ακι­νη­το­ποιώ­ντας τις αμα­ξο­στοι­χίες είτε μέσω του συστή­μα­τος ETCS, είτε ταυ­τό­χρονα μέσω της λει­τουρ­γίας της τηλε­διοί­κη­σης ΚΕΚ Λάρισας, της αμφί­δρο­μης σημα­το­δό­τη­σης της γραμμής και του συστή­μα­τος GSMR».

Για τις ευθύνες που κατα­λο­γί­ζουν στον Κ. Καρα­μανλή, όπως ανα­φέ­ρουν, «θα πρέπει να επι­ση­μαν­θεί ότι οι ενα­ντίον του απο­χρώ­σες ενδεί­ξεις ενοχής ενι­σχύ­ο­νται από τα εξής αντι­κει­με­νικά δεδο­μένα:

– Τη συνει­δητή αγνόηση του πορί­σμα­τος της Εθνικής Αρχής Δια­φά­νειας.

– Τη σύμβαση με την Hellenic Train, που κατέ­θεσε ο συγκε­κρι­μέ­νος Υπουρ­γός με δική του ευθύνη και πρω­το­βου­λία και η οποία ψηφί­στηκε τον Ιούλιο του 2022 απο­κλει­στικά και μόνο από το κόμμα της Νέας Δημο­κρα­τίας. Σύμφωνα με τα ανωτέρω ο τότε υπουρ­γός Μετα­φο­ρών και Υπο­δο­μών, αγνο­ώ­ντας προ­κλη­τικά την απόφαση του Δ.Σ της ΤΡΑΙΝΟΣΕ του Νοεμ­βρίου του 2020 και ενερ­γώ­ντας εις βάρος των συμ­φε­ρό­ντων του Ελλη­νι­κού Δημο­σίου και υπέρ των συμ­φε­ρό­ντων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μετέ­πειτα Hellenic Train, κατά παρά­βαση της σχε­τι­κής ευρω­παϊ­κής νομο­θε­σίας και ιδίως της διά­τα­ξης του άρθρου 4§4 του Κανο­νι­σμού (ΕΚ) 1370/2007, μείωσε τις υπο­χρε­ώ­σεις επεν­δύ­σεων της τελευ­ταίας σε τροχαίο υλικό και υπο­δο­μές από 645 εκ. ευρώ σε μόλις 77 εκ ευρώ, επε­κτεί­νο­ντας παράλ­ληλα τις υπο­χρε­ώ­σεις επι­δό­τη­σης της Hellenic Train από το ελλη­νικό Δημόσιο για πέντε ακόμα χρόνια.

– Ο τότε υπουρ­γός Μετα­φο­ρών και Υπο­δο­μών, δεν θέσπισε Εθνι­κούς Κανόνες Ασφα­λείας ως όφειλε βάσει των Οδηγιών 2016/798 και 2016/797, ούτε έλαβε μέτρα ασφα­λείας με τη θέσπιση Νέων Εθνικών Κανόνων Ασφα­λείας (άρθρο 60 Ν. 4632/2019).

– Το γεγονός ότι όχι απλά δεν κήρυξε έκπτωτο τον ανάδοχο της σύμ­βα­σης για τις τερά­στιες καθυ­στε­ρή­σεις στην εκτέ­λεση του έργου, αλλά προέβη σε αδι­καιο­λό­γητη απο­ζη­μί­ωση ύψους 2.767.782,93 ευρώ για θετικές ζημιές.

– Τη συνει­δητή αγνόηση των έγγρα­φων προει­δο­ποι­ή­σεων του συν­δι­κα­λι­στι­κού οργάνου των Μηχα­νο­δη­γών».

Ανα­φο­ρικά με τις ευθύνες του υπουρ­γού Μετα­φο­ρών και Υπο­δο­μών της κυβέρ­νη­σης ΣΥΡΙΖΑ, Χρήστου Σπίρτζη, οι βου­λευ­τές του ΠΑΣΟΚ σημειώ­νουν ότι «και εκείνος δεν κήρυξε έκπτωτο τον ανάδοχο της σύμ­βα­σης για τις τερά­στιες καθυ­στε­ρή­σεις στην εκτέ­λεση του έργου ως όφειλε και επέλεξε να αγνο­ή­σει τις προει­δο­ποι­ή­σεις για τα υπαρκτά ζητή­ματα ασφα­λείας στον σιδη­ρό­δρομο».

Με πλη­ρο­φο­ρίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ