Διαγωνισμός για 18 άγονες αεροπορικές γραμμές

Για 18 άγονες αερο­πο­ρι­κές γραμμές θα διε­ξα­χθεί τελικά ο δια­γω­νι­σμός της Αρχής Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, καθώς εκδη­λώ­θηκε ενδια­φέ­ρον από αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες για την ανάληψη 10 γραμμών χωρίς οικο­νο­μικό αντι­στάθ­μι­σμα.

Συγκε­κρι­μένα, στις 4 Αυγού­στου εκδη­λώ­θηκε από αερο­με­τα­φο­ρείς με την κατά­θεση σχε­τι­κού φακέλου η πρόθεση διε­ξα­γω­γής 10 γραμμών για την περίοδο από την 1η Φεβρουα­ρίου 2023 έως την 31η Ιανουα­ρίου 2027, χωρίς οικο­νο­μικό αντι­στάθ­μι­σμα. Οι γραμμές αυτές είναι: Αθήνα – Ζάκυν­θος, Αθήνα – Ικαρία, Αθήνα – Κύθηρα, Αθήνα – Κάρ­πα­θος, Αθήνα – Μήλος, Αθήνα – Νάξος, Αθήνα – Πάρος, Αθήνα – Σκιάθος, Θεσ­σα­λο­νίκη – Σάμος και Θεσ­σα­λο­νίκη – Χίος.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι χαρα­κτη­ρι­στικό της προ­κή­ρυ­ξης ήταν ότι, με βάση τους όρους της, κάθε ενδια­φε­ρό­με­νος κοι­νο­τι­κός αερο­με­τα­φο­ρέας μπο­ρούσε να είχε εκδη­λώ­σει, μέχρι 4/8, την πρόθεσή του για την εκτέ­λεση, από την 1η Φεβρουά­ριου του 2023, ορι­σμέ­νων γραμμών, χωρίς όμως οικο­νο­μικό αντι­στάθ­μι­σμα. Εφόσον πλη­ρού­ται ο όρος αυτός, τότε ο δια­γω­νι­σμός συνε­χί­ζε­ται για τις υπό­λοι­πες γραμμές, με την ημε­ρο­μη­νία κατά­θε­σης των προ­σφο­ρών να έχει οριστεί στις 25 Σεπτεμ­βρίου 2022.

Αυτό σημαί­νει ότι οι 10 γραμμές απο­χα­ρα­κτη­ρί­ζο­νται ως άγονες και ο δια­γω­νι­σμός συνε­χί­ζε­ται για τις υπό­λοι­πες 18 γραμμές. Οι γραμμές αυτές, οι οποίες θα ανα­τε­θούν, επίσης, για 4 χρόνια και συγκε­κρι­μένα από την 1η Φεβρουα­ρίου 2023 έως την 31η Ιανουα­ρίου 2027, είναι οι ακό­λου­θες: Αθήνα – Αστυ­πά­λαια, Αθήνα – Σκύρος, Αθήνα – Σύρος, Αθήνα – Λέρος, Αθήνα – Κάλυ­μνος, Αθήνα – Σητεία, Αθήνα – Κοζάνη – Καστο­ριά, Θεσ­σα­λο­νίκη – Κέρκυρα, Θεσ­σα­λο­νίκη – Καλα­μάτα – Κύθηρα, Θεσ­σα­λο­νίκη – Σκύρος, Θεσ­σα­λο­νίκη – Λήμνος – Ικαρία, Ρόδος – Κάρ­πα­θος – Κάσος – Σητεία, Ρόδος – Καστε­λό­ριζο, Αλε­ξαν­δρού­πολη – Σητεία, Άκτιο – Σητεία, Κέρκυρα – Άκτιο – Κεφα­λο­νιά – Ζάκυν­θος, Λήμνος – Μυτι­λήνη – Χίος – Σάμος – Ρόδος και Ρόδος – Κως – Κάλυ­μνος – Λέρος – Αστυ­πά­λαια. Οι δια­φο­ρές σε σχέση με τους προη­γού­με­νους δια­γω­νι­σμούς (2016 – 2017) είναι οι ακό­λου­θες: Στην άγονη γραμμή Θεσ­σα­λο­νίκη – Καλα­μάτα – Κύθηρα προ­στέ­θη­καν τα Κύθηρα και στην άγονη γραμμή Ρόδος – Κάρ­πα­θος – Κάσος – Σητεία προ­στέ­θηκε Σητεία.

Η ημε­ρο­μη­νία κατά­θε­σης των δεσμευ­τι­κών προ­σφο­ρών για τις 18 γραμμές έχει οριστεί για τις 25 Σεπτεμ­βρίου. O δια­γω­νι­σμός είναι διεθνής, οπότε είναι «ανοι­χτός» προς κάθε αερο­με­τα­φο­ρέα της Ε.Ε.

Στην Ελλάδα δεν υπάρ­χουν άλλες εται­ρείες με αξιο­ση­μεί­ωτο μέγεθος (Astra και Ellinair δεν πετάνε πλέον), οπότε με ενδια­φέ­ρον ανα­μέ­νε­ται εάν θα συμ­με­τά­σχει στον δια­γω­νι­σμό αερο­με­τα­φο­ρέας του εξω­τε­ρι­κού. Είναι πρώτη φορά που το σύνολο των 18 άγονων γραμμών προ­κη­ρύσ­σε­ται ταυ­το­χρό­νως, κάτι το οποίο κατέστη δυνατό έπειτα από τις συνε­χείς παρα­τά­σεις που δόθηκαν, λόγω της παν­δη­μίας.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι το 2016 είχαν περι­κο­πεί δρα­στικά τα κον­δύ­λια -που το 2014 είχαν φτάσει τα 47 εκατ. ευρώ- για την επι­δό­τηση των άγονων αερο­πο­ρι­κών γραμμών.

Πηγή naftemporiki.gr