Υψηλότερη της κρουαζιέρας η συνεισφορά του yachting στην οικονομία

Με­τα­ξύ 5 και 6 δι­σε­κα­τομ­μύ­ρια ευρώ ή από 2,9% έως 3,5% του ΑΕΠ υπο­λο­γί­ζε­ται ο συ­νο­λι­κός αντί­κτυ­πος του ναυ­τι­κού του­ρι­σμού στην ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία κα­τα­δει­κνύ­ο­ντας την ευ­ρω­στία του αλλά και τις προ­ο­πτι­κές ανά­πτυ­ξης του. Και όπως προ­κύ­πτει η συ­νει­σφο­ρά του yachting στην οι­κο­νο­μία εμ­φα­νί­ζε­ται 33% υψη­λό­τε­ρη  από αυτή της κρουα­ζιέ­ρας.

Σύμ­φω­να με με­λέ­τη του Ιν­στι­τού­του του Συν­δέ­σμου Ελ­λη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σε­ων (ΙΝ­ΣΕ­ΤΕ) για τον Ναυ­τι­κό Του­ρι­σμό, στον οποίο συ­γκα­τα­λέ­γει τόσο τον τομέα του yachting όσο και της κρουα­ζιέ­ρας και της ακτο­πλο­ΐ­ας, έχει άμεση οι­κο­νο­μι­κή επί­δρα­ση 2,28 δι­σε­κα­τομ­μύ­ρια ευρώ ή 1,3% του ΑΕΠ με άμεση απα­σχό­λη­ση 22.500 θέ­σεις ερ­γα­σί­ας. Μαζί με τις άμε­σες επι­δρά­σεις σε απα­σχό­λη­ση και υπο­στη­ρι­κτι­κές επι­χει­ρή­σεις πα­ρο­χής υπη­ρε­σιών και προ­ϊ­ό­ντων που σχε­τί­ζο­νται με τον ναυ­τι­κό του­ρι­σμό η συ­νει­σφο­ρά του ανε­βαί­νει στα 5,01 δισ. με βάση τις προ­βο­λές του ΙΟΒΕ (πολ­λα­πλα­σια­στής 2,2) και στα 6,04 δισ. με βάση αυτές του ΚΕΠΕ (x2.65)

Στην Κρουα­ζιέ­ρα και με βάση στοι­χεία της Διε­θνούς Ένω­σης Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA) το σύ­νο­λο των οι­κο­νο­μι­κών με­γε­θών από τη δρα­στη­ριό­τη­τα κρουα­ζιέ­ρας στην Ελ­λά­δα εκτι­μά­ται στα 489 εκα­τομ­μύ­ρια για το 2015. Από το σύ­νο­λο αυτό, οι δα­πά­νες των επι­βα­τών στην Ελ­λά­δα εκτι­μώ­νται σε 324 εκατ., αντι­προ­σω­πεύ­ο­ντας το 66% του συ­νό­λου. Αυτά τα ποσά πε­ρι­λαμ­βά­νουν εκ­δρο­μές στα λι­μά­νια ελ­λι­με­νι­σμού, κρα­τή­σεις σε ξε­νο­δο­χεία, πι­θα­νά αε­ρο­πο­ρι­κά τα­ξί­δια, ψώνια κλπ. Ωστό­σο, η Τρά­πε­ζα της Ελ­λά­δος ανα­φέ­ρει για το 2015 συ­νο­λι­κές δα­πά­νες του­ρι­στών κρουα­ζιέ­ρας 503 εκατ. μη συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων δα­πα­νών αε­ρο­πο­ρι­κής με­τά­βα­σης. Έτσι για το σκοπό της με­λέ­της χρη­σι­μο­ποι­ή­θη­κε ο μέσος όρος, δη­λα­δή 415 εκατ. για τις δα­πά­νες επι­βα­τών. Η δεύ­τε­ρη με­γα­λύ­τε­ρη κα­τη­γο­ρία με βάση στοι­χεία της CLIA είναι οι προ­μή­θειες των πλοί­ων συ­νο­λι­κού κό­στους 159 εκατ. Οι δα­πά­νες αυτές αφο­ρούν τη λει­τουρ­γία των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και πε­ρι­λαμ­βά­νουν τα αγαθά που κα­τα­να­λώ­νο­νται επί του σκά­φους, τις προ­μή­θειες σε πρα­κτο­ρεία τα­ξι­διών, τα καύ­σι­μα και τις χρη­μα­το­πι­στω­τι­κές και επι­χει­ρη­μα­τι­κές υπη­ρε­σί­ες όπως η ασφά­λι­ση, η δια­φή­μι­ση και άλλες υπη­ρε­σί­ες.

Τέλος, για την ακτο­πλο­ΐα επι­ση­μαί­νε­ται πως ο συ­νο­λι­κός κύ­κλος ερ­γα­σιών των τεσ­σά­ρων με­γά­λων εται­ρειών το 2016 ανήλ­θε σε € 718 εκατ. Πάνω από 58% του συ­νο­λι­κού κύ­κλου ερ­γα­σιών προ­ήλ­θε από την εγ­χώ­ρια αγορά με­τα­φο­ρών. Η συ­νο­λι­κή άμεση απα­σχό­λη­ση στον τομέα της ακτο­πλο­ΐ­ας εκτι­μά­ται σε 6.000 θέ­σεις ερ­γα­σί­ας.

Ο συ­νο­λι­κός αντί­κτυ­πος του Ναυ­τι­κού Του­ρι­σμού στην ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία:

Πηγή: inSETE,  «Συν­θε­τι­κή με­λέ­τη για τον Ναυ­τι­κό Του­ρι­σμό (yachting, κρουα­ζιέ­ρα και ακτο­πλο­ΐα)»

πηγή kathimerini.gr

Συ­ντά­κτης ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛ­ΛΟΣ