ΔΕΗ: Ανοίγει θέμα αποζημιώσεων για τις μονάδες στα νησιά

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες του Euro2day.gr, στο Στρα­τη­γικό και Επι­χει­ρη­σιακό Σχέδιο της δημό­σιας επι­χεί­ρη­σης (2018-2022) που εκπό­νησε για λογα­ρια­σμό της η McKinsey & Company περι­λαμ­βά­νε­ται και ένα κεφά­λαιο ανα­φο­ρικά με τις επι­πτώ­σεις που θα έχει η εταιρία στην εποχή κατά την οποία η Κρήτη, οι Κυκλά­δες, τα Δωδε­κά­νησα και η Ρόδος θα έχουν δια­συν­δε­θεί με το ηπει­ρω­τικό σύστημα ηλε­κτρι­σμού της χώρας.

Οι μονάδες παρα­γω­γής ρεύ­μα­τος με καύσιμο το πετρέ­λαιο θα πρέπει να απο­συρ­θούν ή να ανα­βαθ­μι­στούν περι­βαλ­λο­ντικά (λόγω της αυστη­ρής νομο­θε­σίας της Ε.Ε.), ωστόσο, σύμφωνα με το business plan, η ΔΕΗ ΔΕΗ -2,51% «θα πρέπει να διεκ­δι­κή­σει απο­ζη­μιώ­σεις για την ανα­πό­σβε­στη αξία των μονάδων της».

Μάλιστα, στο σχέδιο περι­γρά­φο­νται τα ποσά που θα πρέπει να αξιώσει η διοί­κηση, τα οποία θα μετα­κυ­λι­στούν σε όλους τους κατα­να­λω­τές μέσω δια­φό­ρων χρε­ώ­σεων που πλη­ρώ­νουν μέσω των λογα­ρια­σμών ρεύ­μα­τος.

Το επι­χει­ρη­σιακό σχέδιο της McKinsey & Company, ως γνωστόν, περι­γρά­φει συνο­λικά τις προ­κλή­σεις που αντι­με­τω­πί­ζει η μεγα­λύ­τερη επι­χεί­ρηση της χώρας και πώς μπορεί να ανα­κτή­σει έσοδα από τη δια­φο­ρο­ποί­ηση των δρα­στη­ριο­τή­των της.

Διεκ­δί­κηση απο­ζη­μί­ω­σης

Στο business plan για την παρα­γωγή ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας των μη δια­συν­δε­δε­μέ­νων νησιών, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες του Euro2day.gr, τονί­ζο­νται τα εξής:

Το μη δια­συν­δε­δε­μένο σύστημα χωρί­ζε­ται σε πέντε περιο­χές ανάλογα με τον βαθμό ωρι­μό­τη­τας των έργων δια­σύν­δε­σης: Κρήτη, Μύκονος – Πάρος – Άνδρος – Σύρος, Ρόδος, Δωδε­κά­νησα και υπό­λοι­πες Κυκλά­δες, Βόρειο Αιγαίο και άλλα νησιά. Μέρος των Κυκλά­δων δια­συν­δέ­θηκε και η Κρήτη είναι πλέον ώριμη.

Εξαι­τίας του πολύ υψηλού κόστους παρα­γω­γής ρεύ­μα­τος, οι δια­συν­δέ­σεις είναι μία λογική λύση, αλλά αφήνουν τη ΔEH με ένα υψηλό ανα­πό­σβε­στο ποσό.

Το επι­χει­ρη­σιακό σχέδιο συστή­νει: «Εξαι­τίας αυτών η ΔEΗ θα πρέπει να διεκ­δι­κή­σει ενεργά την απο­ζη­μί­ωση των μονάδων που δεν έχουν απο­σβε­στεί με τη δια­σύν­δεση των Κυκλά­δων και της Κρήτης. Επίσης θα πρέπει να δια­πραγ­μα­τευ­τεί συμ­φω­νίες για να συνε­χί­σει τη λει­τουρ­γία των μονάδων της σε μη δια­συν­δε­δε­μένα νησιά, παρέ­χο­ντας πλε­ο­νά­ζουσα δυνα­μι­κό­τητα. Ακόμη, για λόγους ασφα­λούς εφο­δια­σμού των νησιών, θα μπο­ρούσε να ζητήσει την προ­σω­ρινή εξαί­ρεση (σ.σ. από περι­βαλ­λο­ντι­κούς κανο­νι­σμούς της Ε.Ε.) για τη λει­τουρ­γία των μονάδων της ή και να προ­χω­ρή­σει σε ανα­βάθ­μισή τους, εφόσον ο Ρυθ­μι­στής εγγυ­η­θεί την πλήρη απο­ζη­μί­ωσή τους».

Στο Στρα­τη­γικό κι Επι­χει­ρη­σιακό Σχέδιο που εκπό­νησε η McKinsey & Company ανα­λύ­ε­ται και ανά νησιω­τική περιοχή το ύψος της απο­ζη­μί­ω­σης που θα πρέπει να διεκ­δι­κή­σει η εταιρία.

Η Κρήτη

Για την Κρήτη, η ΔEH έχει υπο­λο­γί­σει το ποσό απο­ζη­μί­ω­σης για την ανα­πό­σβε­στη αξία των μονάδων που θα απο­συρ­θούν, όταν θα γίνει και η μεγάλη δια­σύν­δεσή της με την Αττική, στα 211 εκατ. ευρώ.

Όπως ανα­λύ­ε­ται το κόστος παρα­γω­γής ρεύ­μα­τος της Κρήτης είναι στα 333 εκατ. ευρώ. Η συνο­λική ισχύς των μονάδων της είναι στα 728 MW (Αθε­ρι­νό­λα­κος 195 MW, Χανιά 290 MW και Λινο­πε­ρά­ματα 243 MW). Η πρώτη δια­σύν­δεση με την Πελο­πόν­νησο θα είναι έτοιμη το 2020 και η πλήρης το 2025. Μετά την ολο­κλή­ρωση του έργου Κρήτης – Πελο­πον­νή­σου, οι μονάδες στα Λινο­πε­ρά­ματα θα απο­συρ­θούν. Ωστόσο, μέχρι την πλήρη δια­σύν­δεση το 2025, ο Αθε­ρι­νό­λα­κος και τα Χανιά θα συνε­χί­σουν να καλύ­πτουν τις ανάγκες ρεύ­μα­τος.

Οι σταθμοί παρα­γω­γής των δύο τελευ­ταίων περιο­χών μετά το 2020-2021 λόγω των αυστη­ρών περι­βαλ­λο­ντι­κών όρων δεν θα μπορούν να λει­τουρ­γούν χωρίς άδειας εξαί­ρε­σης. Η ΔEH θεωρεί την ανα­βάθ­μιση των Αθε­ρι­νό­λα­κου και Χανίων μη οικο­νο­μικά συμ­φέ­ρου­σες. Μετά το 2020 η εταιρία μπορεί να ζητήσει εξαί­ρεση για μέρος των μονάδων του Αθε­ρι­νό­λα­κου. Χωρίς τις επεν­δύ­σεις ανα­βάθ­μι­σης και όταν γίνει η δια­σύν­δεση, η ανα­πό­σβε­στη αξία των μονάδων θα είναι στα 211 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με το business plan.

Η Ρόδος

Στα 20 εκατ. ευρώ υπο­λο­γί­ζε­ται η ανα­πό­σβε­στη αξία των μονάδων της Ρόδου, όταν γίνει η δια­σύν­δεση το 2030-35.

Σύμφωνα με το επι­χει­ρη­σιακό σχέδιο, η Ρόδος έχει κόστος παρα­γω­γής για 209 MW ύψους 98 εκατ. ευρώ. Η ΔEH χτίζει νέο σταθμό 119 MW, ο οποίος θα είναι έτοιμος εντός του έτους. Η δια­σύν­δεση της Ρόδου ανα­μέ­νε­ται το 2030 με 2035.

Κατά το business plan, οι μονάδες του νησιού θα χρεια­στούν ανα­βάθ­μιση ή εξαί­ρεση λει­τουρ­γίας μετά το 2021, προ­κει­μέ­νου να συμ­μορ­φω­θούν στις ευρω­παϊ­κές οδηγίες. Αν δεν δοθεί άδεια παρέκ­κλι­σης, τότε οι όποιες επεν­δύ­σεις ανα­βάθ­μι­σης θα είναι οικο­νο­μικά αναι­τιο­λό­γη­τες, εξαι­τίας της από­συρ­σής τους μετά την ηλε­κτρική δια­σύν­δεση του νησιού. Χωρίς την ανα­βάθ­μιση των μονάδων, την εποχή της δια­σύν­δε­σης το κόστος της ανα­πό­σβε­στης αξίας των μονάδων θα είναι στα 20 εκατ. ευρώ.

Δωδε­κά­νησα και υπό­λοι­πες Κυκλά­δες

Στα 38 εκατ. ευρώ ανέρ­χε­ται το ποσό της ανα­πό­σβε­στης αξίας των μονάδων που θα πρέπει να διεκ­δι­κή­σει η ΔEH, όταν το 2030 τα νησιά δια­συν­δε­θούν με το ηπει­ρω­τικό σύστημα, σημειώ­νε­ται στο business plan.

Το κόστος της παρα­γω­γής για τις Κυκλά­δες και τα Δωδε­κά­νησα είναι στα 87 εκατ. ευρώ. Η συνο­λική δια­θέ­σιμη ισχύς είναι στα 701 MW. Η Μύκονος, η Πάρος, η Άνδρος και η Σύρος δια­συν­δέ­θη­καν φέτος και τα υπό­λοιπα νησιά ανα­μέ­νε­ται το 2030. Η ΔEΗ έχει σχε­διά­σει νέες μονάδες συνο­λι­κής ισχύος 109 MW, εκ των οποίων τα 88 MW έχουν ήδη ακυ­ρω­θεί.

Μονάδες που ενδε­χο­μέ­νως κατα­σκευα­στούν δεν θα καλύ­πτουν τις περι­βαλ­λο­ντι­κές οδηγίες μετά το 2025. Στην περίοδο της δια­σύν­δε­σης το 2030 θα υπάρχει ανα­πό­σβε­στο ποσό περισ­σό­τερο από 38 εκατ. ευρώ, για το οποίο η ΔEH δεν ανα­μέ­νε­ται να απο­ζη­μιω­θεί.

Οι δια­πραγ­μα­τεύ­σεις για Κρήτη – Αττική

Στο μεταξύ, σήμερα στις Βρυ­ξέλ­λες επρό­κειτο να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί νέα συνά­ντηση για το θρίλερ της ηλε­κτρι­κής δια­σύν­δε­σης Κρήτης – Αττικής.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, εκπρό­σω­ποι των αρμό­διων υπουρ­γείων Ελλάδας, Κύπρου, των ρυθ­μι­στι­κών αρχών των δύο χωρών, των Ευρω­παίων Ρυθ­μι­στών και της Κομι­σιόν θα ανα­ζη­τή­σουν συμ­βι­βα­στική λύση ως προς τη δια­τή­ρηση του έργου Ισραήλ – Κύπρου – Ελλάδας, με τον χαρα­κτήρα του PCI.

Σημειω­τέον, η απόφαση της ΡΑΕ να ανα­θέ­σει το ελλη­νικό τμήμα του έργου στον ΑΔΜΗΕ πριν κατα­λή­ξουν οι δια­πραγ­μα­τεύ­σεις έχει προ­κα­λέ­σει αντι­δρά­σεις από την Κομι­σιόν και την Ευρω­παϊκή Ένωση των Ρυθ­μι­στι­κών Αρχών.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, θα επι­διω­χθεί ώστε στην εταιρία ειδικού σκοπού που έχει συστή­σει ο ΑΔΜΗΕ, την «Αριάδνη», να μπουν και άλλοι Ευρω­παίοι Δια­χει­ρι­στές, ώστε να δια­σφα­λι­στεί ο χαρα­κτή­ρας του έργου κοινού ενδια­φέ­ρο­ντος.

Πηγή euro2day.gr