Στα περσινά επίπεδα κινούνται οι προκρατήσεις από τη Ρωσία

Στην εκτί­μηση ότι η Τουρκία παρα­μέ­νει μεν ο βασικός αντί­πα­λος της Ελλάδας σε ό,τι αφορά την ρωσική αγορά, αλλά φέτος δεν είναι τόσο αντα­γω­νι­στική καθώς έχει ακρι­βύ­νει πολύ τις τιμές και τα «πακέτα» της, προέβη με δηλώ­σεις του στην «δ» ο πρό­ε­δρος και διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Tez Tour Ελλάδας κ. Δημή­τρης Χαρι­τί­δης.

Με αφορμή και την Διεθνή Του­ρι­στική Έκθεση ΜΙΤΤ στην Μόσχα, η οποία άνοιξε προχτές της πύλες της και θεω­ρεί­ται ως «βαρό­με­τρο» για τα πρώτα συμπε­ρά­σματα σχετικά με την πορεία κάθε του­ρι­στι­κής σεζόν για την ρωσική αγορά, ο κ. Χαρι­τί­δης, τόνισε τα εξής:

«Αν και οι προ­κρα­τή­σεις κατά την περίοδο των Early – Bookings είχαν ξεκι­νή­σει πάρα πολύ καλά από την Ρωσία, τόσο για την Ελλάδα όσο και για την Ρόδο –ειδι­κό­τερα, τις τελευ­ταίες τρεις εβδο­μά­δες, παρα­τη­ρούμε μια πτώση. Αυτή είναι όμως, μια γενι­κό­τερη ‘τάση’ η οποία οφεί­λε­ται σε πάρα πολλούς παρά­γο­ντες, όπως η αύξηση των πακέτων για την Ελλάδα, η αστά­θεια του ρου­βλίου που το καθιστά και πιο αδύναμο, ενώ όλα τα βλέμ­ματα είναι στραμ­μένα στις Προ­ε­δρι­κές Εκλογές που θα γίνουν στις 18 Μαρτίου. Προ­σω­πικά, εκτιμώ πως όλα αυτά δεν βοηθούν το καλό κλίμα που σημειώ­θηκε μέχρι και το τέλος Ιανουα­ρίου. Υπάρ­χουν αρκετά παρά­πονα από τους του­ρι­στι­κούς πρά­κτο­ρες, ότι η Ελλάδα έχει ακρι­βύ­νει πολύ για τους Ρώσους και μάλιστα, τσε­κά­ρο­ντας τις προ­γραμ­μα­τι­σμένς πτήσεις προς την Ρόδο, παρα­τη­ρούμε μια μείωση στην ζήτηση θέσεων. Ενώ εμείς ως Tez Tour Ελλάδας έχουμε προ­γραμ­μα­τί­σει αύξηση στην ζήτηση των αερο­πο­ρι­κών θέσεων της τάξεως 34% από την Μόσχα και 30% από την Ρωσία (συνο­λικά), και οι προ­κρα­τή­σεις κινή­θη­καν αυξη­τικά, είναι δυστυ­χώς λιγό­τε­ρες προς την Ρόδο».

Η εκτί­μηση του κ. Χαρι­τίδη είναι πως για την φετινή του­ρι­στική σεζόν η ρωσική αγορά για την Ρόδο, είτε θα κινηθεί στα ίδια επίπεδα με πέρσι (που είχε ήδη μείωση της τάξης του 16% λόγω έλλει­ψης επαρ­κούς αριθμού κλινών) είτε θα σημειώ­σει μεγα­λύ­τερη πτώση.

«Ωστόσο, αυτές οι εκτι­μή­σεις μπορεί να αλλά­ξουν ανά πάσα στιγμή κατά την διάρ­κεια των καλο­και­ρι­νών μηνών. Η Ρόδος ήταν ο μονα­δι­κός προ­ο­ρι­σμός που η ρωσική αγορά σημεί­ωσε πτώση. Αφενός λόγω της έλλει­ψης επαρ­κούς αριθμού κλινών και αφε­τέ­ρου λόγω της έλλει­ψης μεγάλης ζήτησης –σε σχέση με άλλα χρόνια. Οι Ρώσοι τουρ οπε­ρέι­τορ δεν εκτί­μη­σαν σωστά την κατά­σταση πέρσι», όπως ανέφερε.

Όλα δεί­χνουν ότι μετά τις Προ­ε­δρι­κές Εκλογές θα αλλά­ξουν τα δεδο­μένα. Οι Ρώσοι είναι πελάτες που μπορεί να αλλά­ξουν προ­τι­μή­σεις την τελευ­ταία ώρα και ανάλογα με τις τιμές και τα πακέτα, θα επι­λέ­ξουν λίγο πριν από το ταξίδι τους και όχι πολύ νωρί­τερα –όπως οι Ευρω­παίοι.

Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται προς την Ελλάδα και προς Ρόδο, Κρήτη και Κω είναι κυρίως η Aegean, η Aeroflot και η S-7 και τα νούμερα δεί­χνουν ότι είναι ενθαρ­ρυ­ντικά, με περαι­τέρω τάσεις βελ­τί­ω­σης.

Όσον αφορά τους αντα­γω­νι­στές μας που είναι κατά βάση η Κύπρος και η Τουρκία, ο κ. Χαρι­τί­δης είπε: «Η Κύπρος, στο σύνολο των αφίξεων βρί­σκε­ται κατά πολύ πάνω από την Ελλάδα –και μάλιστα όχι αμιγώς του­ρι­στι­κές. Όσον αφορά την Τουρκία, έχει ακρι­βύ­νει σε σχέση με άλλες χρονιές. Πέρσι έκανε το απόλυτο ρεκόρ με 4εκ. εφίξεις Ρώσων του­ρι­στών. Όμως, φέτος έχει ακρι­βύ­νει πάρα πολύ τα πακέτα της λόγω προ­βλη­μά­των (κόβουν τις προ­κρα­τή­σεις, ανε­βά­ζουν τις τιμές στα καλά ξενο­δο­χεία και κόβουν τις προ­σφο­ρές). Αυτό δεν είναι αρνη­τικό για την Ελλάδα και σύμφωνα με τις προ­βλέ­ψεις, από τα μέσα του Ιουνίου κι έπειτα, δεν θα την έχουμε ως βασικό αντα­γω­νι­στή μας από άποψη τιμών. Η Τουρκία, δηλαδή, δεν είναι πια ο βασικός μας αντα­γω­νι­στής που έπαιρνε από την ρωσική αγορά την μεγα­λύ­τερη ‘πίτα’ στις προ­κρα­τή­σεις, στα πακέτα και στις προ­σφο­ρές. Ωστόσο, η Ελλάδα, παρα­μέ­νει ακριβή».

Τέλος να σημειω­θεί ότι η δια­δι­κα­σία έκδοσης βίζας για τους Ρώσους ταξι­διώ­τες έχει εξο­μα­λυν­θεί καθώς τα ελλη­νικά προ­ξε­νεία σε όλη την Ρωσική Ομο­σπον­δία προ­σφέ­ρουν τις καλύ­τε­ρες υπη­ρε­σίες. Το μόνο πρό­βλημα που παρα­μέ­νει είναι ο χρόνος έκδοσης και το κόστος αφού οι ταξι­διώ­τες υπο­χρε­ού­νται να πλη­ρώ­σουν μεγάλα ποσά για την βίζα.