Η ανεπαρκής αστυνόμευση «αναιρεί» τον ΚΟΚ

Με όλους τους εμπλε­κο­μέ­νους να συγκλί­νουν στην άποψη ότι η αστυ­νό­μευση και η παιδεία απο­τε­λούν τα βασικά συστα­τικά που απαι­τού­νται για την ενί­σχυση της οδικής ασφά­λειας, το βάρος της συζή­τη­σης εξα­κο­λου­θεί να πέφτει συστη­μα­τικά στη χώρα μας στον Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας. Η εμπει­ρία έχει δείξει ότι, ανε­ξάρ­τητα από το ύψος ή τη φύση των ποινών, χωρίς επαρκή αστυ­νό­μευση οι προ­βλέ­ψεις του οποιου­δή­ποτε ΚΟΚ δεν μπορούν να κάνουν από μόνες τους σημα­ντική διαφορά. Ωστόσο, οι εκά­στοτε κυβερ­νή­σεις επι­λέ­γουν συνήθως την εύκολη οδό, δηλαδή επι­χει­ρούν να αλλά­ξουν τις προ­βλέ­ψεις του νόμου, αντί να φρο­ντί­σουν να τον επι­βά­λουν.

Πριν από λίγες εβδο­μά­δες ήρθε και πάλι στο προ­σκή­νιο το ενδε­χό­μενο τρο­πο­ποί­η­σης του υφι­στά­με­νου ΚΟΚ, το οποίο αρχικώς συζη­τή­θηκε στη δια­κομ­μα­τική κοι­νο­βου­λευ­τική επι­τροπή για την οδική ασφά­λεια. Το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών διά στό­μα­τος του υφυ­πουρ­γού Μετα­φο­ρών Νίκου Μαυ­ρα­γάνη πρό­τεινε την επιβολή βιω­μα­τι­κών ποινών για τους παρα­βά­τες του ΚΟΚ που προ­κα­λούν σοβαρά τροχαία ατυ­χή­ματα. Μεταξύ αυτών περιέ­λαβε την κοι­νω­νική εργασία σε νοση­λευ­τικά ιδρύ­ματα, ώστε να έρθει ο παρα­βά­της σε επαφή με τις συνέ­πειες των πράξεών του, όπως επε­σή­μανε ειση­γού­με­νος την πρόταση, υπο­στη­ρί­ζο­ντας ότι οι βιω­μα­τι­κές ποινές έχουν απο­δει­χθεί ιδιαί­τερα απο­τε­λε­σμα­τι­κές στο εξω­τε­ρικό.

Μεταξύ των προ­τά­σεων που παρα­τέ­θη­καν ήταν και μία, ακραία για τα έως τώρα δεδο­μένα, η οποία προ­βλέ­πει την προ­σαρ­μογή των προ­στί­μων ανάλογα με το εισό­δημα του παρα­βάτη. «Οι πολίτες είναι προ­σα­να­το­λι­σμέ­νοι χρη­μα­το­κε­ντρικά», υπο­στή­ριξε τότε στην «Κ» ο βασικός εκφρα­στής της άποψης αυτής κ. Μαυ­ρα­γάν­νης. «Αν πρό­κει­ται για πολίτες με μεγα­λύ­τερα εισο­δή­ματα, είναι εύλογο ότι κάποια ποσά δεν τους αγγί­ζουν. Δεν θα το σκε­φτούν δεύτερη φορά, αν το πρό­στιμο είναι τέτοιο που επί του πρα­κτέου δεν τους κοστί­ζει ιδιαί­τερα να το κατα­βά­λουν», εξήγησε. «Πρέπει να προ­σαρ­μο­στούν τα πρό­στιμα στο καθαρό τους εισό­δημα για να επι­τύ­χουμε μεγα­λύ­τερη δρα­στι­κό­τητα της ποινής, η οποία, κατά την άποψή μου, δεν έχει σήμερα απο­τρε­πτική ισχύ», ανέλυσε το σκε­πτικό του ο κ. Μαυ­ρα­γάν­νης.

Το ύψος των προ­στί­μων που προ­βλέ­πει ο ΚΟΚ έχει απο­τε­λέ­σει αντι­κεί­μενο δια­φω­νίας και στις προη­γού­με­νες ανα­θε­ω­ρή­σεις του Κώδικα. Οταν πριν από χρόνια προ­βλέ­φθη­καν πρό­στιμα που άγγιζαν ακόμη και τα 700 ευρώ, δεν ήταν λίγοι εκείνοι που επι­χει­ρη­μα­το­λό­γη­σαν ότι δεν θα κατα­βλη­θεί ποτέ ένα τέτοιο πρό­στιμο. Ο νομο­θέ­της τότε υπο­στή­ριζε ότι το υπερ­βο­λικό ύψος του προ­στί­μου θα λει­τουρ­γή­σει απο­τρε­πτικά. Στο μεταξύ, μεσο­λά­βησε η οικο­νο­μική κρίση και ο κατα­λο­γι­σμός τέτοιων προ­στί­μων πλέον άρχισε να φαντά­ζει οικο­νο­μική κατα­στροφή για τους περισ­σό­τε­ρους οδηγούς και άρα ουτο­πι­κός. Εως τώρα πάντως δεν έχει δια­πι­στω­θεί κάποια ιδιαί­τερη απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τητα από την επιβολή των υπερ­βο­λι­κών προ­στί­μων.

Οι εμπλε­κό­με­νοι με τα ζητή­ματα της οδικής ασφά­λειας επι­μέ­νουν ότι, όσο δεν υπάρχει αστυ­νό­μευση, λίγη σημασία έχουν οι προ­βλέ­ψεις του ΚΟΚ.

Μάθημα στα σχολεία

Οσον αφορά τον τομέα της παι­δείας, το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών δρο­μο­λο­γεί την έναρξη της δια­δι­κτυα­κής πλατ­φόρ­μας e-drive academy στα δημο­τικά σχολεία. Πρό­κει­ται για το περιε­χό­μενο του μαθή­μα­τος της οδικής ασφά­λειας στα σχολεία μέσω ηλε­κτρο­νι­κής εφαρ­μο­γής, η οποία ανα­πτύ­χθηκε από την προη­γού­μενη ηγεσία του υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και ανα­μέ­νε­ται να εντα­χθεί την επόμενη χρονιά στις τάξεις.