Τροχαία δυστυχήματα: Μια ελληνική γενοκτονία στην άσφαλτο

Το πρό­σφατο σοκα­ρι­στικό συμβάν στην εθνική με οδό Αθηνών – Λαμίας με την Porsche σόκαρε τους πάντες και στάθηκε η αιτία να ανοίξει και πάλι ο φάκελος τροχαία δυστυ­χή­ματα στην Ελλάδα.

Γράφει η Σοφία Βαλσάμη

Αυτός ο «πόλεμος» στους δρόμους που αφαιρεί ζωές, που αφήνει καθη­με­ρινά πολλούς τραυ­μα­τίες. Αυτή η γενο­κτο­νία των Ελλήνων που χτυπάει αλύπητα και υπο­χρε­ώ­νει την χώρα μας να πλη­ρώ­νει ένα βαρύ φόρο αίματος με το χει­ρό­τερο τρόπο. Χάνο­ντας τα ίδια της τα παιδιά.

Το νέο τεύχος του EThe Magazine του EleftherosTypos.gr ασχο­λεί­ται με τα τροχαία δυστυ­χή­ματα στην Ελλάδα και την γενο­κτο­νία που συντε­λεί­ται στους δρόμους της χώρας.

Τα στοι­χεία, πραγ­μα­τικά, σοκά­ρουν… Προ­κα­λούν έναν κόμπο στο στομάχι και πολλά ανα­πά­ντητα γιατί. Και όμως στην Ελλάδα τα τελευ­ταία 60 χρόνια έχουν χάσει τη ζωή τους 140.000 άνθρω­ποι στους δρόμους. Μια γενο­κτο­νία δίχως τέλος με βασική αιτία την απρο­σε­ξία των οδηγών.

Εχει σβήσει ολό­κληρη πόλη στην άσφαλτο

Μιλάμε για μια ολό­κληρη πόλη που έχει σβήσει κάτω από τις ρόδες μοτο­συ­κλε­τών και αυτο­κι­νή­των. Και δεν μένουμε μόνο εκεί. Τα τροχαία ατυ­χή­ματα στην Ελλάδα έχουν αφήσει 350.000 ανά­πη­ρους και δύο εκα­τομ­μύ­ρια τραυ­μα­τίες. Μάλιστα η Ελλάδα κατέχει την τρίτη θέση στα θανα­τη­φόρα τροχαία, μετά τη Ρου­μα­νία και τη Λιθουα­νία.

Σύμφωνα με έρευνες τα τροχαία δυστυ­χή­ματα απο­τε­λούν την πρώτη αιτία θανάτου για τους νέους στην χώρα μας από 15 ως 29 χρονών, τη δεύτερη αιτία θανάτου για τις ηλικίες 5 έως 14 και την τρίτη για τις ηλικίες 30 έως 44 ετών. Η κατά­σταση είναι δρα­μα­τική. Τα επίσημα στοι­χεία ανα­φέ­ρουν ότι τα τροχαία ατυ­χή­ματα που χαρα­κτη­ρί­ζο­νται σοβαρά και θανα­τη­φόρα αυξή­θη­καν κατά 3,8% και 8,3% ενδει­κτικό του μεγάλου προ­βλή­μα­τος. Από την άλλη τα ελαφρά εμφά­νι­σαν μείωση κατά 10,9%. Σύμφωνα άλλη έρευνα πρώτη αιτία θανάτου στις ηλικίες 19-39 είναι τα τροχαία και το 50% από αυτά οφεί­λε­ται στην κατα­νά­λωση του αλκοόλ, όπως και άλλων ουσιών.

Στη λεωφόρο Συγγρού το πρώτο θανα­τη­φόρο τροχαίο 

Το πρώτο θανα­τη­φόρο τροχαίο στην Ελλάδα σημειώ­θηκε πριν από 110 χρόνια στη Λεωφόρο Συγγρού σε μια εποχή που η Αθήνα είχε μόλις επτά αυτο­κί­νητα και τα δύο συγκρού­στη­καν μεταξύ τους με θύμα μια γυναίκα. Ήταν 4 Μαρτίου του 1907 στο ύψος του Φιξ. Σύμφωνα με την αστυ­νο­μία ο υπουρ­γός και βου­λευ­τής Φθιώ­τι­δος Νικό­λαος Σιμό­που­λος κινού­νταν στην λεω­φό­ρου Συγγρού και λίγο πιο μπροστά ήταν ο πρί­γκι­πας Ανδρέας. Και οι δύο είχαν προ­ο­ρι­σμό το Παλαιό Φάληρο.

Κάπου στο ύψος του Φιξ οι δύο άνδρες απο­φά­σι­σαν να κάνουν κόντρες και δυστυ­χώς την πλήρωσε η 25χρονη Ευφρο­σύνη Βαμβακά. Και τα δύο αυτο­κί­νητα πέρασαν από πάνω της, έχασε τη ζωή της και θεω­ρεί­ται το πρώτο θύμα από τροχαίο στην Ελλάδα.

Από τότε πολλά έχουν αλλάξει όχι όμως η αμέλεια και η απε­ρι­σκε­ψία των οδηγών. Αυτή είναι και η πρώτη αιτία για τα τροχαία δυστυ­χή­ματα στην Ελλάδα. Επίσης η από­σπαση της προ­σο­χής του οδηγού, η υπερ­βολή ταχύ­τητα, αλλά και η κατα­νά­λωση αλκοόλ είναι οι λόγοι για τους οποίους έχουμε πολλά και θανα­τη­φόρα τροχαία.

«Τρόμος» από τα στοι­χεία

Τα στοι­χεία για τα τροχαία που έγιναν μέσα στο 2015 τρο­μά­ζουν. Μέσα μόλις έναν χρόνο οι νεκροί ήταν 1.600 και τραυ­μα­τίες 20.000. Υπο­λο­γί­ζε­ται ότι η Ελλάδα κατά μέσο όρο έχει πέντε νεκρούς κάθε μέρα εξαι­τίας των τρο­χαίων, πέντε τετρα­πλη­γι­κούς, 10 παρα­πλη­γι­κούς, 60 τραυ­μα­τίες, ενώ δεκάδες χιλιά­δες ευρώ είναι το κόστος σε υλικές ζημιές.

Και έναν χρόνο πιο πριν και πάλι ο φόρος αίματος στην άσφαλτο ήταν βαρύς. Από τα στοι­χεία που έδωσε η αστυ­νο­μία, το 2014 σε 747 δυστυ­χή­ματα έχασαν τη ζωή τους 801 άτομα, εκ των οποίων το 67,5% ήταν οδηγοί, το 16,4% επι­βά­τες και το 16,1% πεζοί.

Σε κατοι­κη­μέ­νες περιο­χές τα περισ­σό­τερα τροχαία

Ένα ακόμη στοι­χείο που προ­κα­λεί αίσθηση, αλλά ταυ­τό­χρονα και μεγάλο προ­βλη­μα­τι­σμό είναι ότι τα πιο πολλά τροχαία συμ­βαί­νουν σε κατοι­κη­μέ­νες περιο­χές με ταχύ­τη­τες κάτω από 45 χλμ. την ώρα. Και τα περισ­σό­τερα θύματα που αφήνουν την τελευ­ταία τους πνοή στην άσφαλτο, είναι κάτω των 30 ετών.

Υπάρχει ωστόσο και μια άλλη παρά­με­τρος… Το 40% του κόστους της υγείας προ­έρ­χε­ται από τα τροχαία ατυ­χή­ματα. Το ποσό που κοστί­ζουν κάθε χρόνο προ­κα­λεί ίλιγγο, αφού το αυτο αγγίζει τα 12 δισ. ευρώ. Αν προ­σθέ­σουμε όλα τα ποσά τα τελευ­ταία πενήντα χρόνια, η Ελλάδα έχει ξοδέψει για τροχαία 600 δισ. ευρώ.

Ένα άλλο γεγονός που θα πρέπει να επι­ση­μαν­θεί είναι ότι οκτώ από τις 13 περι­φέ­ρειες της Ελλάδας κατα­τάσ­σο­νται μεταξύ των 20 πιο επι­κίν­δυ­νων στην Ευρώπη, ενώ επτά από αυτές βρί­σκο­νται στις δέκα πρώτες. Μάλιστα η Περι­φέ­ρεια του Νοτίου Αιγαίου το 2014 ήταν πρώτη σε τροχαία δυστυ­χή­ματα στην Ελλάδα.

Ενη­μέ­ρωση και αυστη­ροί νόμοι

Οι οδηγοί θα πρέπει να αντι­λη­φθούν ότι ήρθε η ώρα να αλλά­ξουν. Να αλλά­ξουν τόσο για το δικό τους καλό, αλλά και για τους συναν­θρώ­πους τους και τους συνε­πι­βά­τες τους.

Κυρίως ο Έλληνας να αλλάξει οδηγική συμπε­ρι­φορά και να απο­κτή­σει την παιδεία και την νοο­τρο­πία που απαι­τεί­ται, όταν απο­φα­σί­ζει να βγει στους δρόμους. Η ενη­μέ­ρωση από την Πολι­τεία και από το οικο­γε­νειακό περι­βάλ­λον είναι μια καλή αρχή για να στα­μα­τή­σει το κακό.

Ειδικά η Πολι­τεία θα πρέπει να βάλει το μαχαίρι στο κόκκαλο. Οι νόμοι θα πρέπει να γίνουν πιο αυστη­ροί και οι παρα­βά­τες του ΚΟΚ να τιμω­ρού­νται παρα­δειγ­μα­τικά. Να ξέρουν ότι σε κάθε παρά­βαση κάποιος θα τους εντο­πί­σει και θα τους επι­βά­λει τις ποινές που προ­βλέ­πο­νται.

Πρό­σφατα ειπώ­θηκε ότι δεν λει­τουρ­γούν κάμερες στις μεγάλες εθνικές οδούς επειδή δεν υπάρ­χουν κον­δύ­λια. Η Ελλάδα δηλαδή δεν μπορεί να δια­θέ­σει κον­δύ­λια για να παρέχει ασφά­λεια και να σώσει τα ίδια της τα παιδιά… Οσο όμως τα προ­βλή­ματα δεν λύνο­νται τόσα τα θύματα των τρο­χαίων θα είναι πολλά και δυστυ­χώς η κατά­σταση θα διαιω­νί­ζε­ται.

Ελεύ­θε­ρος Τύπος