Πόσα θα πληρώσετε φέτος για τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων

Τις τελευ­ταίες… πινε­λιές στα τέλη κυκλο­φο­ρίας για το 2016 βάζει το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο, έπειτα από τις αντι­δρά­σεις που έχουν υπάρξει στις φήμες για μια μέση αύξηση κατά 200 ευρώ στα μικρο­με­σαίου κυβι­σμού αυτο­κί­νητα. Αλλά και το σενάριο για την επιβολή τέλους σε περί­πτωση ακι­νη­το­ποί­η­σης του οχή­μα­τος προ­κει­μέ­νου να απο­φευ­χθεί ο κίν­δυ­νος και νέας κατά­θε­σης πινα­κί­δων στα Ι.Χ. υψηλού κυβι­σμού, έχει προ­κα­λέ­σει ανα­τα­ραχή στην αγορά και σε χιλιά­δες ιδιο­κτή­τες τέτοιων αυτο­κι­νή­των.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της «ΗτΣ», η γενική φιλο­σο­φία του σχε­δια­σμού των νέων τελών κυκλο­φο­ρίας που ανα­μέ­νε­ται να ανα­κοι­νω­θούν μέσα στις επό­με­νες μέρες, είναι να «μοι­ρα­στεί» το οικο­νο­μικό βάρος. Δηλαδή, οι όποιες αυξή­σεις προ­κύ­ψουν στα ΙΧ ηλικίας έως πέντε ετών (ουσια­στικά με άδεια κυκλο­φο­ρίας από τον Νοέμ­βριο του 2010, όπου έχει υπάρξει και η αλλαγή του τρόπου υπο­λο­γι­σμού, δηλαδή με την εκπομπή CO2 και όχι του κυβι­σμού) ή όσα θα πάρουν άδεια κυκλο­φο­ρίας για το 2016, να? επι­στρα­φούν ως μειώ­σεις στα παλαιό­τερα των πέντε ετών αυτο­κί­νητα!

Με βάση τις τελευ­ταίες πλη­ρο­φο­ρίες:

Είναι προ­φα­νές ότι θα επι­βα­ρυν­θούν τα νέας τεχνο­λο­γίας αυτο­κί­νητα με κυβισμό 1.200 κ.εκ. έως 1.600 κ.εκ. και εκπομπή ρύπων από 120-160 γρ./χλμ., τα οποία ανάλογα με την εκπομπή ρύπων επι­βα­ρύ­νο­νται από 133 έως 272 ευρώ. Στα αυτο­κί­νητα αυτά, που ουσια­στικά απο­τε­λούν και το μεγα­λύ­τερο μερίδιο της αγοράς ανα­μέ­νε­ται να υπάρ­ξουν αυξή­σεις από 100-200 ευρώ, πιθανόν με την αλλαγή των συντε­λε­στών ρύπων.

Αλλαγές θα υπάρ­ξουν και στα μηδε­νικά τέλη, τα οποία ουσια­στικά καταρ­γού­νται, καθώς θα ισχύ­σουν για τα αυτο­κί­νητα με εκπομπή CΟ2 κάτω από 80 γρ./χλμ και όχι τα 100 γρ./χλμ. (Ελά­χι­στα είναι τα αυτο­κί­νητα της ελλη­νι­κής αγοράς με αυτές τις εκπο­μπές).

Στα σχέδια του υπουρ­γείου είναι να τρο­πο­ποι­η­θούν προς τα πάνω και οι συντε­λε­στές για τα τέλη σε αυτο­κί­νητα που εκλύουν ρύπους από 161 γρ./χλμ και άνω. Αφορούν σε Ι.Χ. νέας αντιρ­ρυ­πα­ντι­κής τεχνο­λο­γίας, αλλά με μεγα­λύ­τε­ρους σε κυβισμό κινη­τή­ρες και πιο βαριά αμα­ξώ­ματα. Εκεί προ­φα­νώς θα υπάρ­ξουν ανα­τρο­πές στα τέλη, χωρίς ωστόσο να είναι σίγουρο το σενάριο.

Στα αυτο­κί­νητα με άδεια κυκλο­φο­ρίας πέραν της πεντα­ε­τίας, όπου τα τέλη υπο­λο­γί­ζο­νται βάσει κυβι­σμού, ανα­μέ­νε­ται να υπάρ­ξουν μειώ­σεις στα ΙΧ άνω των 2 λίτρων (σήμερα βαρύ­νο­νται με τέλη από 660-1.320 ευρώ) σε έναν μέσο όρο 20%, προ­κει­μέ­νου να απο­φευ­χθεί το φαι­νό­μενο της μαζικής κατά­θε­σης πινα­κί­δων και να χαθούν τερά­στια έσοδα. Τις τελευ­ταίες ημέρες έχει ενταθεί η φημο­λο­γία για την επιβολή ενός τέλους ακι­νη­το­ποί­η­σης 300-450 ευρώ, ώστε να απο­τρα­πεί η… από­συρση πινα­κί­δων αλλά με τα νέα δεδο­μένα εάν τελικά επι­βλη­θεί, θα είναι πολύ χαμη­λό­τερο…

Στις μικρό­τε­ρες κατη­γο­ρίες, και μέχρι τα 1.548 κ.εκ. (τέλη από 22-240 ευρώ), ανα­μέ­νε­ται να υπάρ­ξουν μικρές μειώ­σεις (από 5-20 ευρώ), που θα… προ­κύ­ψουν από αντί­στοιχη αύξηση στα τέλη στις κατη­γο­ρίες από 1.549-1.738 κ.εκ. και 1.739 κ.εκ.-1.928 κ.εκ. Εκεί η μέση επι­βά­ρυνση υπο­λο­γί­ζε­ται στα 50 ευρώ.

Φόρος Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης

Αλλαγές σχε­διά­ζε­ται να υπάρ­ξουν και στον φόρο πολυ­τε­λούς δια­βί­ω­σης ο οποίος επι­βάλ­λε­ται σε όλα τα αυτο­κί­νητα με κυβισμό από 1.929 κ.εκ. και άνω με συντε­λε­στές 5% επί του τεκ­μη­ρίου για ΙΧ με κινη­τή­ρες έως 2,5 λίτρα και 13% για οχήματα με κινη­τή­ρες από 2,5 λίτρα και άνω.

Στα σχέδια είναι η σύνδεσή του με την εμπο­ρική αξία του αυτο­κι­νή­του και να ισχύσει για αυτο­κί­νητα άνω των 30.000 ευρώ με δύο συντε­λε­στές 5% και 10% χωρίς να έχει ακόμη απο­φα­σι­σθεί ποιο θα είναι το όριο της αλλαγής. Πιθανόν τα Ι.Χ. αξίας άνω των 50.000 ευρώ να επι­βα­ρυν­θούν με τον υψη­λό­τερο συντε­λε­στή.

Τι θα γίνει με την από­συρση

Το πρό­γραμμα της από­συρ­σης ολο­κλη­ρώ­νε­ται στις 20 Δεκεμ­βρίου και μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει κάποια σχετική συζή­τηση για νέα παρά­ταση ή κατάρ­γηση του μέτρου. Οι πλη­ρο­φο­ρίες θέλουν και εδώ να υπάρχει σύνδεση της από­συρ­σης με την τιμή των αυτο­κι­νή­των και να ισχύσει για εκείνα που η εμπο­ρική τους αξία δεν θα ξεπερνά τις 15.000-17.000 ευρώ, που ουσια­στικά αφορά σε μικρά και μικρο­με­σαία ΙΧ με μικρούς και οικο­νο­μι­κούς κινη­τή­ρες. Δηλαδή να δίνεται έκπτωση μόνο γι’ αυτές τις κατη­γο­ρίες αυτο­κι­νή­των. Βεβαίως, ορατό είναι και το ενδε­χό­μενο της κατάρ­γησή της, ελλεί­ψει πόρων…

Πωλή­σεις αυτο­κι­νή­των

«Βούτηξε» 17% η αγορά τον Οκτώ­βριο

«Παγω­μένη» η αγορά περι­μέ­νει τις εξε­λί­ξεις σχετικά με το τι τελικά θα ισχύσει και ποιες θα είναι οι κατη­γο­ρίες που θα επι­βα­ρυν­θούν συνο­λικά με τα νέα τέλη κυκλο­φο­ρίας και τον φόρο πολυ­τε­λούς δια­βί­ω­σης.

Οι πωλή­σεις το 10μηνο μπορεί να κατα­γρά­φουν μια ανε­παί­σθητη άνοδο κατά 5,5% (63.170 ταξι­νο­μή­σεις έναντι 59.847, πέρσι), ωστόσο τον Οκτώ­βριο κυριο­λε­κτικά κατέρ­ρευ­σαν… Απόλυτα φυσικό και ανα­με­νό­μενο, από μια ανεύ­θυνη πολι­τική σε ένα τόσο σοβαρό τομέα, κάποτε στι­λο­βάτη της ελλη­νι­κής οικο­νο­μίας, από μια κυβέρ­νηση που στο παρά 5΄ φέρνει αλλαγές, χωρίς κανένα σοβαρό σχέδιο.

Ειδι­κό­τερα, η πτώση έφθασε το 16,94% (ταξι­νο­μή­θη­καν 4.986 νέα ΙΧ έναντι 6.003 οχη­μά­των τον Οκτώ­βριο του ΄14) και είναι πολύ μεγάλη για να απορ­ρο­φη­θεί από μια αγορά που ακρο­βα­τεί από τις κυβερ­νη­τι­κές αλχη­μείες, το ασταθές πλαίσιο φορο­λό­γη­σης, τις κλει­στές Τρά­πε­ζες, αλλά και μια εξα­σθε­νη­μένη οικο­νο­μικά μεσαία τάξη…

Ημε­ρη­σία