Θαλάσσιος Τουρισμός & Yachting-“H λογική δοκιμάζεται , η υπομονή έχει εξαντληθεί…”-Ανοιχτή επιστολή

H λογική δοκι­μά­ζε­ται , η υπομονή έχει εξα­ντλη­θεί προ πολλού καθώς δεν υπάρχει ουσια­στι­κός λόγος που ωθεί τους απο­φα­σί­ζο­ντες να απα­γο­ρεύ­ουν (έστω και με αυστη­ρούς περιο­ρι­σμούς) το yachting και την ελεύ­θερη δια­κί­νηση ιδιω­τι­κών ή επαγ­γελ­μα­τι­κών σκαφών ανα­ψυ­χής !

Ακο­λου­θούμε με σεβασμό και συνέ­πεια τα μέτρα υγιει­νής και προ­φύ­λα­ξης με απώτερο σκοπό την δια­φύ­λαξη της υγείας μας και την μελ­λο­ντική μας επι­βί­ωση ευελ­πι­στώ­ντας ότι οι εμβο­λια­σμοί θα δημιουρ­γή­σουν συν­θή­κες ασφά­λειας σε όλες τις χώρες και θα είναι η αρχή της επι­στρο­φής μας στην κανο­νι­κό­τητα .

Η δια­χεί­ριση της παν­δη­μίας και κάθε κρίσης περνά από εμάς είναι και ευθύνη ατομική για την δια­σφά­λιση της προ­στα­σίας των αγα­πη­μέ­νων μας και της επι­στρο­φής στην κανο­νι­κό­τητα .

Είναι όμως επι­τα­κτική ανάγκη να σχε­διά­σουμε άμεσα τα επόμενα βήματα για τον Θαλάσ­σιο Του­ρι­σμό και ειδι­κό­τερα για το Yachting καθώς ένας μεγάλος αριθμός επι­χει­ρή­σεων στα νησιά του Ιονίου , των Κυκλά­δων και της Δωδε­κα­νή­σου , έχουν προ­σαρ­μό­σει τις δρα­στη­ριό­τη­τες τους κυρίως με τις δρα­στη­ριό­τη­τες αυτές .

Θαλάσ­σιες δια­συν­δέ­σεις , εμπο­ρι­κές πράξεις , χιλιά­δες αφίξεις και ανα­χω­ρή­σεις θαλα­μη­γών και ημε­ρό­πλοιων αλλά και κρουα­ζιε­ρό­πλοιων . Η κάθετη αύξηση αυτής της επι­σκε­ψι­μό­τη­τας έχει δημιουρ­γή­σει ένα μεγάλο κλάδο στην εστίαση την τρο­φο­δο­σία, το εμπόριο και τις δια­τυ­πώ­σεις ακόμα και στο ποιο απο­μα­κρυ­σμένο νησάκι της Δωδε­κα­νή­σου ή του Ιονίου .

Το Ελλη­νικό Αρχι­πέ­λα­γος με τα χιλιά­δες νησιά , δέχεται εκα­το­ντά­δες αφίξεις σκαφών που έχουν ως βάση τους Μαρίνες χωρών της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου όπως η Τουρκία , η Αίγυ­πτος , ο Λίβανος και το Ισραήλ καθώς και χωρών της Αδρια­τι­κής , όπως Αλβανία , Μαυ­ρο­βού­νιο κλπ .

Και δεν είναι μόνο τα ξένα σκάφη των επι­σκε­πτών αλλά έχουμε και μια μεγάλη βιο­μη­χα­νία αυτή των Ελλη­νι­κών Επαγ­γελ­μα­τι­κών Σκαφών Ανα­ψυ­χής στα οποία πέραν από τους ναυ­τι­κούς που εργά­ζο­νται σε αυτά υπάρχει και ένα μεγάλο υπο­στη­ρι­κτικό σε αυτά δίκτυο που περι­λαμ­βά­νει κάθε είδους εμπο­ρική δρα­στη­ριό­τητα που όλα αυτά μετα­φρά­ζο­νται σε εισό­δημα χιλιά­δων Ελλη­νι­κών Οικο­γε­νειών που όμως κιν­δυ­νεύει να χαθεί .

Και τα Ελλη­νικά Σκάφη συν­δρά­μουν στην ανά­πτυξη των νησιών και στη­ρί­ζουν τις τοπικές οικο­νο­μίες όσο κανένας άλλος φορέας .

Έτσι έχουν ανα­πτυ­χθεί λοιπόν τα νησιά μας σε γνώση της πολι­τείας μας όλα τα χρόνια , έτσι έχουμε επεν­δύ­σει εμείς οι νησιώ­τες !! Γεμάτα λιμάνια και κόλποι με ιστιο­πλοϊκά και ταχύ­πλοα σκάφη , ξύλινα παρα­δο­σιακά , σκάφη που έρχο­νται δύο και τρείς φορές το καλο­καίρι να ξοδέ­ψουν , να φάνε να ποιούν και πολλές φορές να κάνουν τις επι­σκευές τους στις μαρίνες μας και στα ελά­χι­στα καρ­νά­για που έχουν απο­μεί­νει . Τα οφέλη είναι τερά­στια για τις τοπικές οικο­νο­μίες για την ανά­πτυξη και την επι­βί­ωση τους .

Είναι κυριο­λε­κτικά αδια­νό­ητο να βλέ­πουμε ΟΛΑ τα λιμάνια και τους κόλπους άδεια , την απόλυτη εγκα­τά­λειψη και την επερ­χό­μενη παρακμή ! Μόλις πρό­σφατα , στο Αιγαίο και με τερά­στιες δυσκο­λίες αντι­με­τω­πί­σαμε τις μεγάλες ροές του μετα­να­στευ­τι­κού με εμφανές το πλήγμα στα λιμάνια μας με εκα­το­ντά­δες παρο­πλι­σμένα και μισο­βυ­θι­σμένα κατα­σχε­μένα σκάφη!!

Αυτή η δια­φο­ρε­τι­κό­τητα που προ­βάλ­λουμε στο νησιω­τικό μας σύμπλεγμα από το Ιόνιο έως τα Δωδε­κά­νησα , απο­τε­λεί τον πυλώνα προ­σέλ­κυ­σης για τα επόμενα χρόνια της του­ρι­στι­κής αγοράς καθώς η ζήτηση θα είναι έντονη για μικρούς και απο­μα­κρυ­σμέ­νους προ­ο­ρι­σμούς μακριά από τα μεγάλα αστικά κέντρα και τις μεγάλες του­ρι­στι­κές μονάδες μακριά από συνω­στι­σμούς και μαζικές μετα­κι­νή­σεις !

Το Yachting είναι απόλυτα ασφαλής δρα­στη­ριό­τητα , για πολλούς και διά­φο­ρους λόγους ,

1. Συγκε­κρι­μένα οι επι­σκέ­πτες είναι κυρίως θαλα­μηγά σκάφη ιστιο­πλοϊκά ,ταχύ­πλοα και παρα­δο­σιακά τα οποία κάνουν είσοδο από λιμένες της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου , ιδιω­τικά και επαγ­γελ­μα­τικά , Ευρω­παϊκά και τρίτων χωρών (Τουρ­κίας , Αμε­ρι­κής , Αυστρα­λίας ,κλπ ) ,με οικο­γέ­νειες και φίλους που σπάνια ξεπερ­νούν τα 12 άτομα σε κάθε σκάφος .

2. Δια­μέ­νουν στα σκάφη τους και κάνουν απο­κλει­στική χρήση οι ίδιοι και το πλήρωμα τους, είναι αυτό­νομα και ελλι­με­νί­ζο­νται σε κόλπους και λιμάνια χωρίς αερο­πο­ρι­κές μετα­κι­νή­σεις και συνω­στι­σμό !

3. Είναι η αγορά που δεν εξαρ­τά­ται από τους Tour operators και τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες καθώς ταξι­δεύ­ουν μεμο­νω­μένα χωρίς να υπο­στούν ενδε­χό­με­νες ταλαι­πω­ρίες σε αερο­δρό­μια ή και περιο­ρι­σμούς στις πτήσεις και πιθανές αυξή­σεις στα ναύλα των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών .

4. Η συγκε­κρι­μένη αγορά των επι­σκε­πτών με μεμο­νω­μένα σκάφη στα νησιά μας δεν εμπί­πτει στο 70% των του­ρι­στι­κών αφίξεων στην χώρα μας που γίνεται με αερο­πο­ρική σύνδεση και επη­ρε­ά­ζει την του­ρι­στική ζήτηση λόγω των τιμών και των επι­λεγ­μέ­νων προ­ο­ρι­σμών. Βρί­σκε­ται μακριά από τις δια­μά­χες των tour operators με τους ξενο­δό­χους και τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες

5. Το εισο­δη­μα­τικό κρι­τή­ριο των επι­σκε­πτών με σκάφη είναι υψηλό και δεν επη­ρε­ά­ζε­ται από την προ­τροπή κάποιων χωρών για ευνό­η­τους λόγους να κρα­τή­σουν τον όποιο του­ρι­σμό στο εσω­τε­ρικό τους. Τα σκάφη είναι αυτό­νομα και ανε­ξάρ­τητα στις επι­λο­γές του προ­ο­ρι­σμού και στην σχε­δί­αση μιας θαλάσ­σιας δια­δρο­μής της επι­λο­γής των που βασί­ζε­ται σε ασφαλή και καθαρά από COVID -19 νησιά όπως είναι όλα τα Δωδε­κά­νησα .

6. Τα ανα­με­νό­μενα σκάφη είναι κυρίως επα­να­λαμ­βα­νό­με­νοι πελάτες (repeaters ) που δεν επη­ρε­ά­ζο­νται από την ανα­πο­φα­σι­στι­κό­τητα για ταξίδια των χωρών της Δυτικής Ευρώπης και των ΗΠΑ ,καθώς ήδη ελλι­με­νί­ζο­νται σε μαρίνες κυρίως της Τουρ­κίας αλλά έχουν τη βάση τους και σε άλλους λιμένες της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου .

7. Ξοδεύ­ουν μεγάλα ποσά στην εστίαση και προ­μή­θειες τρο­φί­μων και ποτών , κατα­βά­λουν πολλά τέλη σε τελω­νεία , λιμε­νικά ταμεία , μαρίνες και για εφο­δια­σμό

καυ­σί­μων τους. Μια τερά­στια αλυσίδα επι­χει­ρή­σεων είναι οι ωφε­λη­μέ­νοι στα νησιά μας που έχουν δια­μορ­φώ­σει και προ­σαρ­μό­σει τις υπο­δο­μές τους στον ποιο­τικό αυτό κλάδο του του­ρι­σμού που λέγεται θαλάσ­σιος (Yachting) .

8. Η αγορά αυτή των θαλα­μη­γών που σκο­πεύει άμεσα να επι­σκε­φθεί τα νησιά μας δεν εξαρ­τά­ται από τον χρόνο έναρξης των πτήσεων εξω­τε­ρι­κού ή την επα­να­λει­τουρ­γία των ξενο­δο­χεια­κών μονάδων στην Ελλάδα ! Δεν έχουν σχέση με φαι­νό­μενα συνω­στι­σμού , μαζικής μετα­κί­νη­σης και εστί­α­σης !!

Η κυβέρ­νηση είναι στην τελική ευθεία για την ορι­στι­κο­ποί­ηση και ανα­κοί­νωση του ολο­κλη­ρω­μέ­νου πακέτου επα­νεκ­κί­νη­σης του του­ρι­σμού σε συνερ­γα­σία με τις υγειο­νο­μι­κές αρχές λαμ­βά­νο­ντας υπόψη συστά­σεις από την Ευρω­παϊκή Επι­τροπή .

Η Ευρω­παϊκή Ένωση όπως η Κυβέρ­νηση χαρα­κτη­ρι­στικά περιέ­γραψε είναι ένα αργο­κί­νητο πλοίο προ­φα­νώς παλαιάς τεχνο­λο­γίας το οποίο απέ­δειξε στη πράξη ότι δεν είναι σε θέση να δώσει λύσεις . Πρό­σφατο παρά­δειγμα η απο­τυ­χία χει­ρι­σμού της παρά­δο­σης των εμβο­λίων .

Άρα στο τομέα του Του­ρι­σμού απαι­τεί­ται Εθνική Προ­σπά­θεια και Πολι­τική Βούληση !

Για το λόγο αυτό λοιπόν στους ευρύ­τε­ρους χει­ρι­σμούς που απαι­τού­νται πρέπει να δοθεί προ­τε­ραιό­τητα στις διμε­ρείς συμ­φω­νίες και να μην περι­μέ­νουμε κάθε τόσο τις συστά­σεις της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης που καμία Του­ρι­στική χώρα δεν τηρεί κατά γράμμα όπως η Ελλάδα .

Ειδι­κό­τερα, αν και όλοι οι εμπλε­κό­με­νοι στον ευρω­παϊκό του­ρι­σμό μιλούν για ανάγκη ενιαίων κανόνων για τις διε­θνείς μετα­κι­νή­σεις και τη λει­τουρ­γία των επι­χει­ρή­σεων, στην πραγ­μα­τι­κό­τητα ολοένα και περισ­σό­τε­ροι ανη­συ­χούν πως κάτι τέτοιο είναι αδύ­να­τον να επι­τευ­χθεί και το απο­τέ­λε­σμα θα είναι να χαθεί και η Του­ρι­στική Σαιζόν του 2021 .

Η πολυ­πλο­κό­τητα του προ­βλή­μα­τος σε συν­δυα­σμό με τη Βαβέλ των απόψεων σε κάθε χώρα, και συχνά ακόμα και μεταξύ υγειο­νο­μι­κών και πολι­τι­κών αρχών και στο εσω­τε­ρικό της, προϊ­δε­ά­ζουν για αδυ­να­μία δια­μόρ­φω­σης κοινής θέσης πριν από την έναρξη της του­ρι­στι­κής Σαιζόν 2021 Έτσι, πυκνώ­νουν οι φωνές που μιλούν για τη σύναψη διμερών συμ­φω­νιών που θα καθο­ρί­ζουν με ποιους κανόνες η μία χώρα θα δέχεται τους πολίτες της άλλης.

Όσον αφορά τα υγειο­νο­μικά πρω­τό­κολλα, είναι γνωστά σε όλους καθώς δεν είναι η πρώτη φορά που αντι­με­τω­πί­ζουμε αντί­στοι­χους κιν­δύ­νους . Αρκεί να ανα­τρέ­ξουμε στις οδηγίες Διεθνών Οργα­νι­σμών και να εφαρ­μό­σουμε τα κρι­τή­ρια και τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις που προ­βλέ­πο­νται για τα δια­συ­νο­ριακά ταξίδια ειδικά δια θαλάσ­σης καθώς το Αερο­πο­ρικό από ότι φαί­νε­ται από τις γεμάτες ασφυ­κτικά πτήσεις έχει λυθεί ! και ας μην εθε­λο­τυ­φλούμε .

Ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός και η επα­να­λει­τουρ­γία των πυλών εισόδου επι­βάλ­λε­ται να είναι στις άμεσες προ­τε­ραιό­τη­τες της Κυβέρ­νη­σης

Με την υπάρ­χουσα αβε­βαιό­τητα και την ανα­με­νό­μενη δυστυ­χώς συρ­ρί­κνωση του του­ρι­σμού κιν­δυ­νεύει με εξο­λό­θρευση ο κλάδος του yachting ,ένας κλάδος που στη­ρί­ζει δυνα­μικά την οικο­νο­μία της Χώρας και ειδι­κό­τερα την οικο­νο­μία των μικρών και μεγάλων νησιών .

Πρέπει να κατα­λά­βουμε όλοι ότι Του­ρι­σμός δεν είναι μόνο οι πτήσεις Charter και τα πακέτα των Tour Operator αλλά και η Κρουα­ζιέρα και ο θαλάσ­σιος Του­ρι­σμός και ειδι­κό­τερα το Yachting .

Οι περι­στά­σεις απαι­τούν περισ­σό­τερο τώρα από ποτέ τους ειδι­κούς στον Του­ρι­σμό με εμπει­ρία και γνώσεις ώστε να δώσουν λύσεις άμεσες και πρα­κτι­κές .

 

Μιχάλης Ροδίτης

Roditis Yachting | Dodecanese Islands