Βασιλάκης (Aegean): Αισιόδοξες προβλέψεις για φέτος – Στο 83% του 2019 οι προκρατήσεις

Στο τέλος του 2023 ο συνο­λι­κός αριθμός των νέων παρα­λα­βών από την Airbus στο πλαίσιο της παραγ­γε­λίας των 46 αερο­σκα­φών, θα έχει προ­σεγ­γί­σει τους αριθ­μούς που προ­βλέ­πο­νταν προ παν­δη­μίας

«Η πρό­βλεψη για το 2022 παρα­μέ­νει θετική ώστε να έχουμε μία μη ζημιο­γόνο χρονιά έστω κι αν το περι­βάλ­λον παρα­μέ­νει εύθραυ­στο και αβέβαιο λόγω του πολέμου και της αύξησης του κόστους. Ως όμιλος συνε­χί­ζουμε να είμαστε πολύ ευέ­λι­κτοι και να δεί­χνουμε μεγάλη προ­σαρ­μο­στι­κό­τητα με βασικό ζητού­μενο να αυξή­σουμε για φέτος τους συντε­λε­στές πλη­ρό­τη­τες με στόχο πάνω από 75%».

Αυτό ανέφερε χθες ο κ. Ευτύχης Βασι­λά­κης στην ενη­μέ­ρωση των ανα­λυ­τών με αφορμή τα οικο­νο­μικά απο­τε­λέ­σματα του 2021, όπου έκανε λόγο για 15- 15,2 εκατ. δια­θέ­σι­μες αερο­πο­ρι­κές θέσεις τη φετινή χρονιά «αν δεν αλλάξει κάτι δρα­μα­τικά», ενώ ανα­φέρ­θηκε και στο ανα­προ­σαρ­μο­σμένο πρό­γραμμα για την ανα­νέ­ωση του στόλου της εται­ρείας στο πλαίσιο της μεγάλης παραγ­γε­λίας που είχε γίνει προ παν­δη­μίας διατηρώντας σε κάθε περί­πτωση το πλάνο για παρα­λαβή 46 αερο­σκαφών.

Κι ενώ μέσα στην παν­δη­μία απο­φα­σί­στηκε η επι­μή­κυνση της περιό­δου των παρα­δό­σεων έως το 2026 πλέον έχουν ανα­προ­σαρ­μο­στεί οι άμεσες παρα­δό­σεις για την περίοδο 2022- 2023 κι έτσι στο τέλος της χρονιάς ο συνο­λι­κός αριθμός των νέων παρα­λα­βών θα έχει προ­σεγ­γί­σει τους αριθ­μούς που προ­βλέ­πο­νταν προ παν­δη­μίας, με το πλε­ο­νέ­κτημα για τον όμιλο «να έχει πιο απο­δο­τικά νούμερα όσον αφορά το κόστος συντή­ρη­σης αλλά και το κόστος κατα­νά­λω­σης καυ­σί­μου», όπως χαρα­κτη­ρι­στικά ανέφερε ο κ. Βασι­λά­κης.

Μέχρι το τέλος του 2022 η μεγα­λύ­τερη εγχώρια αερο­πο­ρική θα έχει παρα­λά­βει 12 νέα αερο­σκάφη A320 neo φέτος και άλλα 10 την επόμενη χρονιά. Επιπλέον, η εταιρεία έχει προβεί και στην εξάσκηση του δικαιώματος μετα­τροπής 6 αερο­σκαφών από Α320 σε Α321. Συνο­πτικά μετά και τις παρα­πάνω αλλαγές ο συνο­λικός στόλος neo της εταιρείας θα περι­λαμβάνει 26 Α320 και 20 Α321 neo αεροσκάφη.

Στο πλαίσιο για βελ­τί­ωση της απο­δο­τι­κό­τη­τας, ο όμιλος προέβη και σε αναδιάρθρωση του στόλου ελικοφόρων αερο­σκαφών, συμ­φω­νώ­ντας την πρόωρη λήξη και επα­να­παράδοση στον εκμι­σθωτή των 8 αερο­σκαφών τύπου Q400. Οι αρχικές συμβάσεις μίσθωσης έληγαν τον Ιούνιο του 2023 και με την νέα συμφωνία και τα 8 αεροσκάφη Q400 θα επα­να­πα­ρα­δο­θούν στον εκμι­σθωτή εντός του πρώτου εξαμήνου 2022.

Παράλληλα, ο Όμιλος προχώρησε σε συμφωνία για αγορά τριών αερο­σκαφών τύπου ATR72-600, εκ των οποίων το ένα έχει ήδη παρα­λη­φθεί και τα άλλα δύο αναμένεται να παρα­λη­φθούν μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2022, ενώ έχει συμφωνήσει με εκμι­σθωτές αερο­σκαφών με ιδιαίτερα αντα­γω­νι­στι­κούς όρους μίσθωσης και όρους παρα­λαβής, τη μίσθωση 6 αερο­σκαφών ATR72-600, εκ των οποίων δύο έχουν ήδη παρα­λη­φθεί και τα υπόλοιπα αναμένεται να παρα­λη­φθούν μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2022.

Έστω κι αν η παν­δη­μία ανέ­τρεψε τα πάντα στον τομέα των αερο­με­τα­φο­ρών, εντού­τοις, δημιούρ­γησε νέες ευνοϊ­κό­τε­ρες συν­θή­κες όσον αφορά τις δια­πραγ­μα­τεύ­σεις με τους προ­μη­θευ­τές στο θέμα της ανα­νέ­ω­σης του στόλου, όπως χαρα­κτη­ρι­στικά ανέφερε η διοί­κηση της Aegean, με απο­τέ­λε­σμα τελικά το έως το τέλος του 2023 το 65% των δρα­στη­ριο­τή­των του ομίλου να είναι από νέα αερο­σκάφη Α320 και Α321 και ATR. Σημειω­τέον ότι στο τέλος του 2021, ο στόλος του ομίλου αριθμούσε 65 αεροσκάφη.

Σε σχέση με το γενι­κό­τερο περι­βάλ­λον στο κομμάτι του αντα­γω­νι­σμού ο κ. Βασι­λά­κης ανέφερε ότι «η Ελλάδα πήγε καλύ­τερα μέσα στην παν­δη­μία όσον αφορά την ανά­καμψη του του­ρι­σμού σε σύγκριση με άλλες ευρω­παϊ­κές αγορές και αυτό μας επέ­τρεψε ως όμιλος να επω­φε­λη­θούμε και να έχουμε ένα προ­βά­δι­σμα, ωστόσο και οι αντα­γω­νι­στές έχουν αυξήσει σημα­ντικά τις χωρη­τι­κό­τη­τές τους για τους ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς το φετινό καλο­καίρι γεγονός το οποίο δημιουρ­γεί έντονα αντα­γω­νι­στικό περι­βάλ­λον».

Συνο­λικά οι χωρη­τι­κό­τη­τες των αερο­πο­ρι­κών στους ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς το καλο­καίρι υπο­λο­γί­ζε­ται ότι θα είναι κοντά στο +7%- 10% πάνω σε σχέση με τα προ παν­δη­μίας επίπεδα, ενώ ειδικά για την Aegean η θα είναι φέτος λιγό­τερη κατά 5- 6% αλλά με μεγάλη επι­στροφή στην Αθήνα, δεδο­μέ­νου ότι «επα­νεκ­κι­νούμε πολλά δρο­μο­λό­για που είχαμε στα­μα­τή­σει λόγω της παν­δη­μίας.

Το θέμα στο οποίο εστιά­ζουμε είναι οι πλη­ρό­τη­τες, τις οποίες ελπί­ζουμε να βελ­τιώ­νουμε στα­διακά μήνα με το μήνα». Σε αυτή τη φάση, σύμφωνα με τη διοί­κηση της μεγα­λύ­τε­ρης εγχώ­ριας αερο­πο­ρι­κής οι κρα­τή­σεις τα έσοδα από τις πωλή­σεις εισι­τη­ρίων κινεί­ται μεταξύ του 80%- 83% σε σύγκριση με την αντί­στοιχη περίοδο προ παν­δη­μίας, γεγονός ενθαρ­ρυ­ντικό, έστω κι αν οι δια­θέ­σι­μες θέσεις είναι ακόμη λιγό­τε­ρες.

Η επικράτηση της μετάλλαξης Όμικρον από τα μέσα Νοεμβρίου 2021 επηρέασε τη ζήτηση, με τις επιπτώσεις να είναι εμφανείς και τους πρώτους μήνες του 2022: Από τις αρχές του 2022 έως τα μέσα Μαρτίου, ο όμιλος προσέφερε 33% λιγότερες θέσεις σε σχέση με τα επίπεδα της προ­σφερόμενης χωρη­τικότητας του 2019, έχοντας προχωρήσει στις απαραίτητες προ­σαρ­μογές.

Η επι­βα­τική κίνηση δια­μορφώθηκε σε επίπεδα 49% χαμηλότερα σε σχέση με το 2019 με τη μέση πληρότητα να δια­μορφώνεται στο 63%. Το πτητικό έργο, ήταν υψηλότερο σε σχέση με το 2021, οι χαμηλές πληρότητες όμως αναμένεται να επηρεάσουν τις οικο­νο­μικές επιδόσεις του πρώτου τριμήνου του 2022.

Σε σχέση με τις εξε­λί­ξεις που έχουν προ­κύ­ψει με την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, πέραν των άμεσων επι­πτώ­σεων για τον όμιλο λόγω της απώ­λειας των επι­σκε­πτών από τις συγκε­κρι­μέ­νες αγορές που είναι όμως ελά­χι­στες (κάτω του 3% στην επι­βα­τική κίνηση) οι έμμεσες, δυνη­τικές επιπτώσεις ενδέχεται να περι­λαμβάνουν την αρνη­τική ψυχο­λογία και την επιδείνωση των οικο­νο­μικών συνθηκών.

Ωστόσο, από την άλλη πλευρά, είναι δεδο­μένη και η μεγάλη επι­θυ­μία των Ευρω­παίων να ταξι­δέ­ψουν όσο αίρο­νται οι ταξι­διω­τι­κοί περιο­ρι­σμοί. Επι­πλέον, τόσο η σημα­ντική αύξηση της τιμής του πετρε­λαίου όσο και οι γενικότερες πλη­θω­ρι­στικές πιέσεις επηρεάζουν τις προ­ο­πτικές ανάκαμψης του ομίλου αλλά και του κλάδου γενικότερα. H Aegean χρη­σι­μο­ποιεί πολι­τική αντιστάθμισης του κινδύνου για να προ­στα­τευ­τεί από την αύξηση της τιμής του πετρε­λαίου, προ­κειμένου να μειώσει τη μετα­βλητότητα των οικο­νο­μικών του απο­τε­λε­σμάτων.

Eπισημαίνεται ότι στο τέλος του 2021, η Aegean είχε σε ισχύ προ­θε­σμιακά συμβόλαια αγοράς καυσίμων αερο­σκαφών που καλύπτουν ποσοστό 44% και 6% των προ­βλεπόμενων αναγκών σε καύσιμα για το 2022 και 2023, αντίστοιχα. Στο τέλος του 2020, ο όμιλος είχε σε ισχύ προ­θε­σμιακά συμβόλαια αγοράς καυσίμων αερο­σκαφών που καλύπταν ποσοστό 15% των προ­βλεπόμενων αναγκών σε καύσιμα για το 2021.

Πηγή newmoney.gr